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Buongiorno amici qualcuno ha delle possibili soluzioni al mio problema riguardante una tiger i955 del 2001 che quando è fredda e ferma anche da giorni si accende al primo colpo ma appena si scalda invece a stento tiene il minimo. Cosi quando ad esempio arrivo al semaforo devo sempre accelerarla per evitare spegnimenti e difficoltose riaccensioni. Ho fatto regolare il minimo ma niente, ogni volta la stessa cosa. Peccato perchè per il resto è impeccabile!
consiglio: vai nella sezione del tiger è più facile che trovi aiuti
Io non sbaglio strada... cerco alternative
Arriva un giorno in cui devi prendere una decisione che ti cambia la vita
l' unica certezza è che appena prenderai la tua decisione scoprirai subito
se sarà la scelta giusta o sbagliata , senza poter tornare indietro
In genere nelle moto che hanno questo problema (tutte le marche) la causa e' il motorino passo passo(stepper) che agisce solo da gas chiuso ad apertura del 20/30%, per questo quando acceleri non si manifesta il problema
Potresti avere semplicemente sporcizia o un tubicino crepato o staccato
è lo stesso difetto che ho sulla mia Sprint 1050 ST e non ne vengo a capo.Originariamente Scritto da Pleterchia
da come si comporta la mia sembra come se a caldo la centralina impiegasse parecchio a rendersi conto che il minimo è troppo basso. Infatti, senza toccare l'acceleratore, dopo una ventina di secondi (se nel frattempo non si spegne) il minimo ritorna al valore normale.
Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,
Ho avuto un problema analogo anch' io sulla tiger. La mia non teneva il minimo a caldo e si spegneva. Problema risolto dal mio meccanico ritarando il rapporto stechiometrico aria-benzina. Lavoretto di 5 min. Mai avuto più problemi in tal senso.
Sai dirmi come si fa?
Ricordo che si era collegato alla centralina ed ha fatto tutte le regolazioni del caso.
sono ancora più perplesso.
prendendo spunto dal disegno dei pezzi di ricambio in WoT, ieri ho provato ad invertire tra loro i due tubicini che si collegano al serbatoio.
anche se non ho potuto riprodurre una girata in montagna senza uscire dal comune, non sembra che sia cambiato nulla: più il motore si scalda più cala il minimo. sembra, ma potrebbe essere solo dovuto alle differenti condizioni di prova, essere più veloce a riportarsi sul valore del minimo corretto
Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,
a proposito dei due tubicini di sfiato: a cosa serve la valvolina che si trova su uno dei due?
Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,
Il difetto del minimo irregolare è di solito dato dai tubicini in plastica sui corpi farfallati che si spaccano , non ricordo a cosa servono ma non devono sfiatatare. Io li riparai con della guaina restringente . Ancora reggono e ci ho fatto 30k km .
Prova a controllare.
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