Addio Coppia da 955i a 1050 ?

[Nuzzo]

Ciao a tutti sono nuovo del forum, anche se lo leggevo spesso. ..son passato da poco dalla mia adorata 955i del 2002 ad una 1050 del 2006, avevo letto di qualcuno che lamentava perdita di coppia in basso, ma non mi aspettavo una differenza così importante! Mi sembra di essere passato da una moto rabbiosa e divertente ad una che sembra quasi un 4 cilindri... Dopo averla provata pensavo che fosse una questione di prenderci la mano, ma a distanza di settimane devo dire di essere rimasto un po deluso.. per carità la1050 tira bene più in alto , ma in basso in confronto alla 955i è inesistente. Fatto questo preambolo volevo chiedervi se c è modo di recuperare un po la situazione con mappatura o centralina aggiuntiva o altro metodo. P.S la.nuova 1050 monta gli scarichi arrow-triumph. Grazie 1000 a tutti in anticipo e mi scuso se magari la.discussione è stata gi affrontata in passato , ma non sono riuscito a trovare nulla nello specifico su come intervenire

[_sabba_]

Se la moto non è stata mappata per quello specifico scarico, è molto probabile che facendolo recuperi coppia.
Potresti anche montare una corona con un paio di denti in più, che magari aiuta…

[marco baschetti]

le possiedo entrambe e sono a punto...
non rilevo ciò che evidenzi tra le due.
La 1050 è più pronta ai bassi regimi, il 955 recupera il divario ai medi per continuare con un allungo più rabbioso.
Credo ,anche, che la sensazione di maggiore corposità dei medi del 955 sia dovuta alla mancanza, riferita al 1050, della minor prontezza dei bassi che però, a mio avviso, la rendono più lineare ed emozionante.
Questo si riscontra anche nel confronto del grafico di coppia.

[L0renz078]

Ciao, io ho avuto la 955i 2004 e devo dire che all'inizio rimasi stupito al passaggio alla tiger sport 1050... mi spiego: l'erogazione del 955 era più rude sicuramente, aveva meno "giri" ma aveva quel salire di giri repentino e la schiena ai medi che emozionava. Il 1050 è piu lineare, ha una curva di erogazione piatta, ma spinge molto piu forte su tutto l'arco di utilizzo, piu la userai e piu te ne accorgerai. In pratica il 1050 è forse un pò meno "emozionante" ma va piu forte e ha un range di utilizzo piu ampio, è la naturale evoluzione del vecchio 955. Saluti

[fiore955]

Io posso dirti solo che le ho avute entrambe, poi per l'uso che ne faccio (no pistate) ho venduto la 1050, tenuto il 955 culobello che in quanto a sensazione personale di spinta e cattiveria quando aprivi era superiore, più emozionale ed ignorante.

[Nuzzo]

Grazie a tutti per i chiarimenti. Probabilmente usandola molto in collina sento molto la.differenza della curva di coppia ai medi regimi che sono quelli che sfrutto di più. Sicuramente proverò a rimappare per gli scarichi arrow aperti, forse non è stato fatto a suo tempo. Prendendoci la mano magari riuscirò a sfruttare ed apprezzare di più anche la 1050 grazie ancora

[valterin]

Da parte mia posso aggiungere che avendo adesso una 955 del 2000 (culobello) e in precedenza una 955 del 2002 (culona) ho rilevato come la 2000 sia nettamente migliore ai bassi e medi regimi rispetto alla 2002 agli alti è un'altra storia, ma davvero sembrano due motori diversi, sono davvero rimasto sorpreso da quanto netta sia la differenza pur con 10 cv in meno mi immagino allora cosa deve essere tra 955 culobello e 1050....

[seven]

è un discorso di erogazione e sensazioni

premessa: le moto più recenti vanno sempre "più forte" e meglio delle precedenti

955 my 1999-2001 tiro taurino in basso, mura a 6.500 giri
955 my 2002-2004 tira bene dai 2.500 e diventa rabbiosa sopra i 7mila
1050 my 2005-2007 molto rotonda e progressiva

poi non le ho più provate bene

[fiore955]

Lo so mi ripeto ma, oltre alle sensazioni che possono essere soggettive, anche i dati sulla carta parlano;

Speed Triple Dati Tecnici

Notate quanto minime siano le differenze, si parla di decimi di secondo e di poche km orari, anche se sui 400 mt la vecchia culobello ...

[Nuzzo]

Grazie Fiore, ma onestamente non credo si tratti solo di sensazioni secondo me la 1050 2006 prima dei 6500/ 7000 rpm non ha nessun picco di coppia , mi tornano più i dati della 2007. Magari è davvero colpa degli scarichi aperti