Con 5º il caldo sulla gamba non si sente, e se c’è serve.
Bisogna aspettare l’inizio della bella stagione.
Come promesso ho fatto il test, anzi il doppio test (versione GT e versione Rally).
Pregi di questa moto:
1) estetica
2) finiture
3) tiro del motore ai medi e ai bassi (e non se la cava affatto male anche agli alti)
4) cambio
5) frizione
6) maneggevolezza
7) scorrevolezza sospensioni
8) precisione di guida
9) comandi (leve, pedali)
10) comodità
11) protezione areodinamica
12) illuminazione fari
13) completezza strumentazione
14) accessori (di serie e a pagamento)
15) frenata
16) LEGGEREZZA
Moto perfetta quindi?
Ni
Non parlo del calore del motore, ovviamente, perché con temperature dai 5º ai 7º un eventuale tepore può solo fare comodo (e dare benessere).
Parlo delle vibrazioni/pulsazioni.
Fino ai 4000 giri sono poco invadenti, quasi impercettibili, però poi iniziano a farsi sentire, e a diventare sempre più fastidiose.
A 5000 giri sono già belle forti, sopra a tale regime diventano un po’ troppo invadenti.
Non è un problema gravissimo, perché nel nostro paese oltre a quel regime è vietato viaggiare (a meno di tenere, forzatamente e inutilmente, delle marce più basse).
Il problema sorge dai 4000 ai 5000 giri, cioè nella marcia comune.
Sono “solo” pulsazioni, come scrivevo poco sopra, ma sono molto presenti (forse un pochettino troppo presenti), e per chi è abituato al “nulla cosmico” come me danno un pochettino di fastidio.
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Originariamente Scritto da _sabba_
