tensione di ricarica batteria, statore, regolatore e incasinamenti vari :)

[daytonio]

Apro direttamente un post nuovo, mi aiutate a capire l'enigma?

Breve premessa: Speed 2008, decido di montare una skyrich 210cca un paio di settimane fa perché la moto stenta a partire a freddo.

Ieri decido di andare in moto ma la batteria era a terra, avvio la moto con i cavetti e vado a lavoro (13km circa) pensando che nel frattempo si carichi, poco prima di arrivare mi fermo a fare benzina ma la moto non parte più.

La spingo fino a lavoro, smonto la batteria, la ricarico e la moto parte a mezzo colpo, col tester misuro la tensione ai due poli: 13,58v
bassina direi, già immagino il portafogli che si svuota per comprare lo statore.

Oggi, avendo tempo libero, controllo lo statore col tester : non c'è corto ed il valore ai tre terminali è 1.0.
Accendo la moto, parte subito, ricontrollo la tensione alla batteria: 13.58 , uguale ma, e qui colpo di scena
arrivata a temperatura saliamo a 13.70 , accendo gli anabbaglianti (ho la modifica con relè, descritta qua sul forum) e la tensione sale a 13.86! sto po' a guardare nel frattempo attacca la ventola e.... 14.12V !

Come tensione ora direi che ci siamo, praticamente succede che più aumenta il carico , più arriva corrente alla batteria!
Può darsi che sta moto sia fatta per lavorare con un carico maggiore ed il fatto che non solo gli anabbaglianti erano spenti,
ma i fari che ho su sono a led, abbiano scombussolato le cose?
Ah, anche la retroilluminazione del quadro ora è a led.

ps. accanto al regolatore c'è il cavo mostrato nel cerchio (vedi foto) pendente, che roba è ?
pps. E' normale che una batteria a litio si scarichi già in 15 gg? Difetto o dispersione?
ppps. Pensavo di spostare il regolatore o mettere un convogliatore d'aria che lo raffreddi, c'è qualcuno che l'ha già fatto?

[stefano1]

Ciao la mia skyrich litio montata sul tiger 1050 a pieno carico o al ritorno da un giro mi da 13,35 v se la moto resta ferma 15 gg scende a 13,1 v , di solito se non uso la moto ogni settimana metto sotto mantenitore.

[daytonio]

Ciao la mia skyrich litio montata sul tiger 1050 a pieno carico o al ritorno da un giro mi da 13,35 v se la moto resta ferma 15 gg scende a 13,1 v , di solito se non uso la moto ogni settimana metto sotto mantenitore.

sto cercando di capire se il transponder gps montato a dall'assicurazione assorbe tanto, in 10gg la batteria scende a 12v ed il motore non avvia,
che poi è il motivo per cui ho comprato quella al litio, pensavo che la yuasa non avesse più la forza. A sto punto l'arcane (bau bau) è da un'altra parte

[ekofox]

Il cavo "pendente" lo hanno tutte e il dubbio viene fuori ciclicamente (è toccato anche a me quando avevo preso la 2012)..

Se non ricordo male dovrebbe essere un connettore utilizzato solo su configurazioni di altri paesi ma non ricordo per cosa..

[daytonio]

Grazie Eko, invece per il discorso assorbimento c'è qualcuno che ha idea del perché succeda?

[ekofox]

Se la scatola nera dell'assicurazione è sempre alimentata e la moto sta ferma a lungo, penso sia normale che alla lunga la batteria si scarichi..

Sul discorso della tensione di carica della batteria... che tipo di regolatore hai? Potrebbe essere quello ad avere qualche problema.

[daytonio]

Se la scatola nera dell'assicurazione è sempre alimentata e la moto sta ferma a lungo, penso sia normale che alla lunga la batteria si scarichi..

Sul discorso della tensione di carica della batteria... che tipo di regolatore hai? Potrebbe essere quello ad avere qualche problema.

tutto originale, la moto ha 23 mila km appena fatti, la cosa strana è che "ristabilendo" il carico (ovvero accendendo i fari) la tensione ai poli batteria rimane stabile su 13.8 che direi sia molto buona