[Speed Twin] Ventola raffreddamento

[lucafe]

La mia come ti dicevo lo fa se faccio città anche con queste temperature o se faccio un tratto a 100/120 km/h poi rallento e scendo sotto ai 70 km/h ma una volta che ha fatto il suo lavoro la ventola si spegne poi magari si riaccende dopo un po' se continuo ad andare a quell'andatura. Ho controllato con il tunecu e la ventola parte a 103 poi a 99 si spegne ma ricordatevi sempre che nel circuito gira circa un litro di liquido quindi molto poco ed il radiatore è di piccole dimensioni per un 1200. Comunque facci sapere cosa ti dirà il meccanico...

[teo2811]

Un comportamento come la tua lo capirei. La ventola parte perché c'è bisogno, ma dopo aver fatto il suo lavoro si spegne. La mia rimane invece rimane accesa. Concordo con te che il radiatore è sottodimensionato per un motore del genere. La porterò dal meccanico ad ottobre, poi vi saprò dire

[lucafe]

Se ci fossero degli impedimenti nella circolazione del liquido tipo ostruzione di un condotto o valvola termostatica chiusa tutto andrebbe in ebollizione molto velocemente e tutta quella miseria di antigelo verrebbe sputata fuori dal vaso di espansione. Al limite propendo per una taratura errata del sensore temperatura acqua che è posizionato sulla testa lato sinistro vicino al collettore di scarico.

O il relè o circuito elettronico della ventola che con troppe accensioni si blocca nella posizione di acceso. Se tu avessi il tuneco potresti fare il check della ventola....

[teo2811]

Ieri sera dopo 7/8Km di città sono arrivato a casa ovviamente con la ventola accesa e si è pure accesa la spia rossa dell'acqua. E' quindi evidente che il sistema di raffreddamento della mia moto ha qualche problema. Martedì la porto in officina. Questo problema è presente fin da quando l'ho ritirata, ma essendo giugno/luglio con le temperature infernali del periodo il meccanico mi ha detto che era tutto regolare. Ci ho fatto circa 3500Km. Secondo voi aver usato la moto con un evidente problema di raffreddamento e viaggiato a temperature sicuramente alte può aver creato danni al motore?

[strap70]

Beh...arrivare fino ad accendere la spia certamente non è salutare per il motore, se poi ci hai fatto pure il rodaggio...
Se nel caso trovassero una anomalia nell'impianto di raffredamento sarebbe opportuno farsi mettere una nota nella garanzia che se in futuro il motore avesse problemi per un motivo riconducibile al difetto ne risponderebbero anche fuori dal periodo di garanzia. Io una volta feci questo per un problema alle valvole della ducati. Mi cambiarono la distribuzione ma non i pistoni testate ecc.

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[lucafe]

Facci sapere gli sviluppi della vicenda perché come ti dicevo anche la mia ha la ventola facile… Però si spegne e riaccende senza dare spie rosse per ora…

[teo2811]

Buongiorno. La mia moto è ancora dal meccanico . La diagnosi è che c'è una perdita di liquido refrigerante, ma non dall'esterno (altrimenti si vedrebbe). Morale: potrebbe essere la guarnizione della testa. La stanno smontando per capirci qualcosa di più. Contattata la casa madre, sembra che un problema simile non si sia mai verificato. Fatto sta che in queste condizioni ci ho fatto i primi 4000 km quindi rodaggio compreso. Per carità la perdita è minima, ma comunque il motore ha viaggiato sempre al massimo della temperatura con la ventola perennemente accesa e qualche volta accendendo la spia rossa, che dopo 30/40 secondi si spegneva.

Sono piuttosto preoccupato che possa essersi "cotto" (passatemi il termine) qualcosa e che, una volta riparata, la moto non sia più al 100% come dovrebbe essere dopo soli 4000 km.

Che ne pensate?

[z4fun]

una volta sistemata io la venderei

[strap70]

Una moto che soprattutto in rodaggio ha preso certe cotte sicuramente ha sofferto a livello del gruppo termico. Se cambiano pistoni cilindri e testa non dovrebbe avere problemi in futuro. Se solo rettificano la testa e cambiano la guarnizione tieni d'occhio i valori di compressione e se mangia olio. Se ci sono valori anomali, prima che finisca la garanzia fai valere i tuoi diritti. Fatti mettere per iscritto l'intervento che fanno e i pezzi che cambiano. Io con il problema avuto alla ducati su consiglio del meccanico avevo fatto così. Uno dei pochi meccanici onesti che abbia conosciuto. Infatti dopo un po' di tempo gli hanno tolto la concessionaria

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[mic56]

Buongiorno. La mia moto è ancora dal meccanico . La diagnosi è che c'è una perdita di liquido refrigerante, ma non dall'esterno (altrimenti si vedrebbe). Morale: potrebbe essere la guarnizione della testa. La stanno smontando per capirci qualcosa di più. Contattata la casa madre, sembra che un problema simile non si sia mai verificato. Fatto sta che in queste condizioni ci ho fatto i primi 4000 km quindi rodaggio compreso. Per carità la perdita è minima, ma comunque il motore ha viaggiato sempre al massimo della temperatura con la ventola perennemente accesa e qualche volta accendendo la spia rossa, che dopo 30/40 secondi si spegneva.

Sono piuttosto preoccupato che possa essersi "cotto" (passatemi il termine) qualcosa e che, una volta riparata, la moto non sia più al 100% come dovrebbe essere dopo soli 4000 km.

Che ne pensate?

Secondo me non ha subito nessun danno. Una spia della guarnizione bruciata della testa è il livello dell'olio che aumenta perchè in parte il liquido refrigerante si va a mischiare con l'olio diluendolo e riducendone la viscosita con ovvio calo delle caratteristiche lubrificanti. Ma hai sempre proceduto a velocita moderate, non hai notato fumosità anomale specialmente bianche agli scarichi e non le hai mai tirato il collo e comunque smontandola si accorgeranno subito se i cilindri appaiono rovinati. A volte nell'olio si forma una sostanza viscosa che si accumula nel bullone di scarico della coppa. Considera poi che sono motori poco esasperati e quindi più propensi a sopportare strapazzi. Io , a parte la seccatura, sarei abbastanza tranquillo.