Mmmmmh, se quelle moto le confronti alla vecchia Tiger Sport 1050, allora si che vinci facile.
Ti ripeto, finchè parliamo di accelerazione ai bassi regimi, cioè in piena coppia, la Tiger 900 fa sempre la sua bella figura, poi però inizia a comportarsi come un turbodiesel, e cioè il tiro si appiattisce fino al raggiungimento del limitatore (mentre le altre moto hanno la classica spinta, o calcio in culo, derivata dalla famosa “entrata in coppia”, e la MV e la Yamaha ne hanno più di una, come la vecchia Tiger Sport).
Grandissimo motore il T-Plane della Tiger 900, a guidarlo sembra di cilindrata più corposa, ma la sua particolare conformazione tecnica a mio avviso la limita un po’ troppo dai medi regimi in su, facendo però esaltare le sue ottime caratteristiche ai bassi/medio-bassi, che sono poi i regimi più utilizzati su strada.
A me piace molto, ma non posso dire che sia una moto “devastante” dal punto di vista prestazionale.
È sufficientemente appagante, facile e gustosa, ma è difficile fare la rosa nelle mutande aprendo il gas.
Per la “rosa mutandis” ci vuole ben altro, e la Brutale 800 (se si tira tutto) è già un bello stimolo.
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Originariamente Scritto da Bert55
, per le selle opt. KTM , magari....no 
)
