Speed 07 - spia riserva

[dikkia]

Scusate il ritardo ma non ho potuto controllare prima.

Ho seguito entrambi i consigli e smontanndo il filtro era pieno di ruggine.
Lho pulito al meglio e ho anche ponticellato i connettori.
Impostando il multimetro su ohm...vedo i valori cambiare al movimento del galleggiante..quindi il sensore funziona.....ma la spia riserva rimane comunque spenta.

Cosa potrebbe essere ancora?
https://mega.nz/file/C1YgzSoa#zIWxv3...ZRgAe_LJbWBj4g

[_sabba_]

A quel che so la riserva ha un suo sensore specifico, non si accende con quello del livello carburante (il cosiddetto galleggiante).

[dikkia]

A quel che so la riserva ha un suo sensore specifico, non si accende con quello del livello carburante (il cosiddetto galleggiante).

Beh..ma a questo punto sono confuso.
Esattamente dove si trova codesto sensore?

😓

[_sabba_]

Potrebbe anche essere integrato nel galleggiante, ma è un altro segnale.
Per tagliar la testa al toro, quanti connettori ci sono sotto al serbatoio, oltre a quello della pompa (ovviamente)?
Se anche ce n’è soltanto uno, quanti sono i fili (pin)?

[dikkia]

Potrebbe anche essere integrato nel galleggiante, ma è un altro segnale.
Per tagliar la testa al toro, quanti connettori ci sono sotto al serbatoio, oltre a quello della pompa (ovviamente)?
Se anche ce n’è soltanto uno, quanti sono i fili (pin)?

1 connettore a 4 pin verso la pompa..+ tubo benzina e 2 sfiati. Nulla piu.

I fili del connettore a 4 pin si vedono nell immagine che ho postato sopra... E il connettore si vede nell immagine che ho postato nelle pagine precedenti.
Ponticellando i 2 fili che si collegano al connettore blu della pompa (rosa e nero) e muovendo il galleggiante , cambiano i valori in ohm.

Idee?

[_sabba_]

Non è che uno è il segnale del galleggiante e l’altro il segnale della riserva?
Prova a misurare (sempre in Ohm) tra la massa e uno dei due cavi, e poi passi all’altro….

[dikkia]

A pag 3 lucky scriveva questo:

Il connettore a 4 fili è composto dai i seguenti cavi....controlla i colori che siano uguali..
1 viola/bianco--------- positivo pompa
2 nero --------- massa pompa
3 rosa/nero ---------- segnale pompa
4 nero/verde --------- segnale livello carburante

Calcolando che io ho ponticellato 3 e 4 con i risultati sopra descritti ...cos altro dovrei fare?

[ekofox]

Sulla mia (ex) 2007 non c'era nessun sensore per la riserva...
Semplicemente il segnale del galleggiante (ovvero una tensione a quadro acceso) viene letto dalla centralina.
Da 0 litri a 2 litri non c'è nessuna variazione di tensione, oltre comincia a rilevare e suppongo che la spia della riserva sia appunto fissata ad un valore di tensione ben preciso.

[dikkia]

Sulla mia (ex) 2007 non c'era nessun sensore per la riserva...
Semplicemente il segnale del galleggiante (ovvero una tensione a quadro acceso) viene letto dalla centralina.
Da 0 litri a 2 litri non c'è nessuna variazione di tensione, oltre comincia a rilevare e suppongo che la spia della riserva sia appunto fissata ad un valore di tensione ben preciso.

Hai suggerimenti su cosa altro potrei controllare?

Lo so che è meglio usare il trip enon la spia...ma ormai è diventata questione di principio. Devo capire PERCHE non va....! Mi pare di aver testato tutto il testabile....

[ekofox]

Ciao,
Ho una Speed 07 con un problema alla spia riserva. Mi spiego.

- Moto a secco (in riserva)....accendo il quadro e mentre fa il check si illumina la spia riserva (ergo il led funziona).
Finito il check il led riserva si spegne (ma la moto è veramente in riserva).
- alzo il serbatoio..stacco lo spinotto elettrico....accendo il quadro e la spia rimane sempre accesa ( ergo...la.centralina legge il segnale elettrico ). Riattacco lo spinotto con quadro acceso e la spia rimane sempre accesa.
- accendo il quadro poi stacco lo spinotto e la spia finito il check si accende.


Praticamente sto led si spegne SOLO se è tutto connesso ...ma solo AL TERMINE del check.

Negli altri test si accende e si spegne in base al fatto che lo spinotto sia connesso o venga disconnesso ( prima o dopo l'accensione del quadro.)

Che dite...è la pompa/galleggiante?
Che altri test posso fare? ( Ravvivatore contatti già usato....check via tunecu...sto recuperando il necessario)

Grazie a tutti X l'aiuto.

Riprendo dall'inizio perchè altrimenti mi perdo..

Il led è Ok
La centralina è OK
Degli esiti con le sequenze di attacco e stacco del connettore prima, durante e dopo il check preferisco non tenerne conto altrimenti entrano in ballo altre cose come ad esempio il firmware della centralina
(che non sappiamo esattamente cosa faccia quando c'è o no un carico sul connettore in queste fasi).

Dalla tabella dei valori di resistenza (e tensione) che avevo ricavato, a valori piu alti corrisponde un livello più basso di benzina..
Dedurrei da ciò che il tuo galleggiante è in corto circuito (o quasi).. e la centralina lo interpreta come se fosse bloccato nella posizione alta (pieno)