Seghettamento/mini strappi andamento costante

[Lanza76]

Buongiorno, sono nuovo del forum e anche nuovo possessore di una triumph tiger sport 1050 (2016).
L'ho comprata usata un mese fà e mi sono accorto ora usandola più frequentemente che ha questo problema.
Volevo sapere se a qualcuno di voi è gia capitato che la moto a velocità costante ( non in accelerazione) vada in modo non costante,non fluida. Appena presa pensavo fosse il 3 cilindri che avesse questo tipo di andatura dato che è la prima moto che posseggo con questo numero di cilindri.
La cosa è fastidiosa ho comprato apposta una moto per andare a fare touring e giri tranquillo, ne vengo da moto ipersportive da smanettone, e ora mi tocca tirarci per farla andare bene��
L'ho ripotrata dal concessionario per farla provare e vedere, ci hanno fatto un giro e per loro la moto va bene, a me non sembra.....sono 35 anni che vado in moto..e mi sembra che vada tuttaltro che bene.
La trasmissione e stata rifatta a 35000km ora ne ho 46000 e la tensione della catena è giusta e ben ingrassata (e non è stirata).
Qualcuno sa dirmi qualcosa in merito please?

[_sabba_]

Potresti avere i cilindri non ben parificati (a livello di depressione misurata nei condotti di aspirazione).
A quel chilometraggio sarebbe bene verificare.
Basta il programma di diagnostica TuneEcu per capire se c’è la reale necessità di farlo o meno (i cilindri non devono “discostarsi” oltre i +/-20 mPa).
In ogni caso confermo, a prescindere dalla situazione dei corpi farfallati, che la Tiger Sport 2016 tende a “seghettare” a velocità costante a basso numero di giri (sotto i 70km/h in sesta marcia).
Io avevo risolto con la IAT Belinassu.

[Max46]

Sono da poco anch'io nel mondo triumph ed ho riscontrato la stessa "caratteristica" nella speed 1050 del 2016! Ho anche gli scarichi exan che dovrebbero liberare un pò il motore ma a basse velocità lo fa comunque! Basta una marcia in meno e qualche giro in più e non te ne accorgi!

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[Lanza76]

Potresti avere i cilindri non ben parificati (a livello di depressione misurata nei condotti di aspirazione).
A quel chilometraggio sarebbe bene verificare.
Basta il programma di diagnostica TuneEcu per capire se c’è la reale necessità di farlo o meno (i cilindri non devono “discostarsi” oltre i +/-20 mPa).
In ogni caso confermo, a prescindere dalla situazione dei corpi farfallati, che la Tiger Sport 2016 tende a “seghettare” a velocità costante a basso numero di giri (sotto i 70km/h in sesta marcia).
Io avevo risolto con la IAT Belinassu.

Ho già montato la IAT ed è migliorata ....ma non del tutto ora comunque ho preso appuntamento dal concessionario triumph vediamo che dice il meccanico, gli ho chiesto di dare un'occhiata al corpo farlallato...stiamo a vedere.
Grazie

Il problema che lo fa in tutte le marce tra i 2500 e i 4000 giri....andando a velocità costante....e sono i giri che si usano per andare a velocità normale quando fai touring.
In 3° marcia a 3000 giri sono a 50km orari
In 4° marcia a 3000 giri sono a 60km orari
��������

[_sabba_]

Allora è davvero probabile che la tua moto abbia bisogno di essere “parificata”.

[Lanza76]

Allora è davvero probabile che la tua moto abbia bisogno di essere “parificata”.

Grazie l'ho farò presente al meccanico...😁👍

[z4fun]

pulizia corpi farfallati, risolvi nel 90% vedrai

[Lanza76]

pulizia corpi farfallati, risolvi nel 90% vedrai

Grazie!!!