Rally Pro prima serie vs. seconda serie

[Ben]

A mio parere il mktg Triumph ha valutato volumi di vendita e posizionamento sul mercato dei vari modelli.
Una GT con 95 CV sarebbe risultata vecchia in partenza , avrebbe reso necessario gestire più codici componenti e avrebbe rischiato di essere interpretata peggio della 850 Sport.

Il punto è che 850 e 900 GT sono la stessa moto la prima che ha meno potenza e meno accessori della seconda. Peraltro la 850, se non ricordo male, monta una strumentazione simile, se non la stessa della precedente 800.

A differenza della 800 (che provai anni fa), la 900 (e penso anche la 850) mi è piaciuta molto di più anche per via dei tanto criticati scoppi irregolari! E per un semplice motivo: vengo (e ho ancora) dal bicilindrico del Thruxton e il tricilindrico del Tiger sale dai bassi come il primo e allunga come un quadricilindrico! E cavolo se fa differenza…

[_sabba_]

Per essere precisi, la 850 monta la stessa strumentazione della Tiger 900 senza “suffissi”, prodotta solo per poco tempo (prima che “sviluppassero” la 850 come modello base della gamma).
Le due moto hanno anche lo stesso identico allestimento tecnico, e l’unica cosa che le differenzia sono i 10 cavalli di potenza in meno della 850, ottenuti con una mappatura più conservativa.
Ovviamente non aveva senso mantenere in gamma la 900 base.
Dalla GT in su la strumentazione diventa a 7 pollici.