Mappatura Tiger Sport 660

[headless]

scusate il piccolo OT ma è un parere che volevo chiedere ai possessori della tiger 660, ieri un amico ha fatto un test drive e mi accennava ad uno strano comportamento quando andava a bassi giri nel traffico. In pratica tra i 1000 e i 3000 giri risultava un po pastosa e indiretta in accellerazione. L'ha fatto presente in Triumph e gli hanno detto che è fatto apposta per evitare l'on-off quando si va a basse andature. Qualcuno mi può confermare questa sensazione ?

ti confermo che è normale. resta un pò su di giri e la risposta non è pronta. risolto rimappando

[Alex.90]

ti confermo che è normale. resta un pò su di giri e la risposta non è pronta. risolto rimappando

grazie mille hai risolto un dubbio ad un prossimo acquirente

[headless]

prego

comunque oggi ho avuto conferma che uscirà la nuova tiger sport con motore 765 ma dovrebbero chiamarla tiger sport 800.

[Byemme62]

Io ho avuto una Tracer 900 GT.
Gran motore, splendido.
Per le mie capacità l'ho trovata piacevole finché non tiravi troppo. Poi non mi sentivo sicuro.
Avevo montato Andreani e Air Tender. Quindi messa benino... Ero, anzi.... sono ancora, scarso.
Non vorrei che la nostra Tiger diventasse troppo muscolosa su una base che magari non riesce a supportarla.
Sono convinto che su una moto è meglio orientarsi sulla ciclistica/freni/gomme che sul motore.
Portarla da 660 a 765 può essere impegnativo, anche conto producente.
Ho avuto anche la Street 765 R, dove il motore si sfruttava benino.
Adesso che ho finito il rodaggio, e quindi la sfrutto un po' di più, la trovo ancora amichevole ma con cautela. Più che con la Street 765 R.
Anche con lei ho montato Andreani e Air Tender.

[Lex987]

Io ho avuto una Tracer 900 GT.
Gran motore, splendido.
Per le mie capacità l'ho trovata piacevole finché non tiravi troppo. Poi non mi sentivo sicuro.
Avevo montato Andreani e Air Tender. Quindi messa benino... Ero, anzi.... sono ancora, scarso.
Non vorrei che la nostra Tiger diventasse troppo muscolosa su una base che magari non riesce a supportarla.
Sono convinto che su una moto è meglio orientarsi sulla ciclistica/freni/gomme che sul motore.
Portarla da 660 a 765 può essere impegnativo, anche conto producente.
Ho avuto anche la Street 765 R, dove il motore si sfruttava benino.
Adesso che ho finito il rodaggio, e quindi la sfrutto un po' di più, la trovo ancora amichevole ma con cautela. Più che con la Street 765 R.
Anche con lei ho montato Andreani e Air Tender.

immagino (spero) che la 765 esca a fianco della 660 e non in sostituzione, quindi il problema "non si pone".

[albpoz7]

Beh a rigor di logica telaio e ciclistica saranno derivati dalla Street, quindi anch'io non vedo sovrapposizione. Anche perché sarà sicuramente posizionata in una fascia di prezzo più alta, proprio contro Tracer 9 e company

[XFer]

Sarà simile stilisticamente alla Tiger Sport 660, ma un pochino più ingombrante; telaio diverso e si posizionerà più in alto un po' per tutto.
Non sostituisce la 660.
Stesso destino per la Daytona 660, con la 765 in arrivo l'anno prossimo a prezzi nettamente superiori e con impostazione più sportiva (e scomoda).

[Tonel]

Oggi sostituito pignone con un 17, mappa e pignone...un'altra moto

[Gaetano Bonanno]

Oggi sostituito pignone con un 17, mappa e pignone...un'altra moto

Che mappa hai messo su?

[Tonel]

Quella preparata da sabba