Spia temperatura e molto liquido di raffreddamento uscito

[tohr]

Sì. Radiatore cambiato e revisionato 3.000km fa, liquido cambiato tagliando un paio di mesi fa, temperatura normale (in genere, la mia, con 35° e strade di montagna sta più su 6 che su 5, ma non va oltre)... infatti è più uno scrupolo che altro, perché non mi era capitato prima che perdesse così. Se lo metto al massimo, lo sputa fino al minimo, quello la mia lo fa sempre ma mi hanno detto che è abbastanza normale e anche cercando sul forum a altri lo fa. Magari provo a rimboccare un po' e tengo sotto controllo...

[gallimbeni]

con 35 gradi è normale 6 tacchette, a meno che tu non stia viaggiando almeno a 130 ...
Sotto ai 30 gradi sono normali 5 tacchette

La mia mantiene il liquido al livello max, se vado oltre lo sputa..
Anni fa' una volta o due è capitato anche a me un rigurgito dopo salita, ma niente di preoccupante

I sintomi di guarnizione testa bruciata sono altri, il più ovvio è la diminuzione del livello liquido di raffreddamento e l'aumento del livello olio, un po' di fumo bianco allo scarico (si può notare in inverno..), un aumento della temperatura con la moto che non riesce più a mantenere le 5 tacchette in condizioni standard, contaminazione dell'olio con schiumetta visibile, prestazioni in calo.
Ma direi che non è il tuo caso, quindi don't worry

[ekofox]

A me era capitato con la Speed 2012, avevo cambiato da poco il liquido radiatore e dopo una bella sgroppata in montagna, quando mi sono fermato ha fatto una bella pisciatona di refrigerante, ma poi ha smesso.
Da allora ho sempre tenuto il liquido nella vaschetta al minimo (a freddo), ma è probabile anche che ci fosse ancora una bolla d'aria nel circuito di raffreddamento.

[tohr]

Grazie a tutti. Tengo sotto controllo e non mi preoccupo troppo, allora.

[Sirlancillotto]

Ciao,

se non lo hai mai fatto ti consiglio di cambiare, oltre al tappo del radiatore, anche il termostato.

Spesso, dopo anni di esercizio, pur funzionando apparentemente in modo regolare, non lo fa in modo ottimale e quando il motore resta sotto sforzo prolungato, magari con una temperatura esterna elevata, il liquido può superare le temperature massime previste dando luogo a questi piccoli fastidi.

Ti dico questo per esperienza diretta, perchè un termostato rotto si individua subito ma uno mal, o non perfettamente, funzionante è difficilissimo da identificare.


Se in triumph ti chiedono un botto per il ricambio originale, controlla attraverso i codici se riesci ad individuare il produttore visto che, spesso, vengono montati dei termostati che si usano anche per le automobili e presi nel circuito aftermarket costano veramente una caz...a...

[tohr]

Ciao,

se non lo hai mai fatto ti consiglio di cambiare, oltre al tappo del radiatore, anche il termostato.

Spesso, dopo anni di esercizio, pur funzionando apparentemente in modo regolare, non lo fa in modo ottimale e quando il motore resta sotto sforzo prolungato, magari con una temperatura esterna elevata, il liquido può superare le temperature massime previste dando luogo a questi piccoli fastidi.

Ti dico questo per esperienza diretta, perchè un termostato rotto si individua subito ma uno mal, o non perfettamente, funzionante è difficilissimo da identificare.


Se in triumph ti chiedono un botto per il ricambio originale, controlla attraverso i codici se riesci ad individuare il produttore visto che, spesso, vengono montati dei termostati che si usano anche per le automobili e presi nel circuito aftermarket costano veramente una caz...a...

Quando torno a Roma dopo le ferie lo controllo. Non mi ricordo se lo avevo cambiato quando avevo sostituito il radiatore e la ventola, ma il meccanico se lo ricorda sicuro.