Mappa Dinamica Tiger 900

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a proposito di olio... i concessionari ufficiali adesso usano il FUCHS SILKOLENE e me ne hanno parlato molto bene dicendo che migliora il cambio.
E' prodoto su specifiche della triumph.
qualcuno l'ha già provato? al prossimo tagliando vedrò se hanno ragione

[_sabba_]

Non lo so, ma sicuramente sarà migliore del modestissimo Motul 5100 da scooter.

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Non lo so, ma sicuramente sarà migliore del modestissimo Motul 5100 da scooter.

sulla mia mettevano il motul 7100 e personalmente mi sono trovato bene

[_sabba_]

Anche sulla mia c’è su il Motul 7100 10W50.
Con il 5100 10W40 ho percorso esattamente 41km prima di buttarlo nel secchione degli olii esausti.
La moto andava malissimo, soprattutto il cambio.
Tagliando dei 1000km fatto alla mattina, alle 14:30 era già nel secchione…

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siamo abituati troppo bene

[leorus]

Grazie Sabba!
Andrò a recuperarla lunedì 21 e tornerò a Milano per vie traverse (no autostrada) così da conoscerci meglio.
Vado subito a vedere gli accessori di cui parli e spero che il mio obd2 sia compatibile anche con questa moto. La licenza di Tuneecu è ok quindi... Tutto pronto ✌🏻

[AlbyBo]

Condivido i consigli per gli accessori che ti ha data Sabba, tranne che per le alette paracalore, che , a mio avviso, sulla Rally Pro non sono necessarie (io non le ho e non ne sento la necessità neanche un pò).
Altro discorso per la GT....
E come olio anche io mi trovo bene con 7100.

[_sabba_]

Il discorso alette varia da GT a Rally per la disposizione delle pedane (più arretrate sulla Rally), ma la “boca de fuego” a sinistra è identica tra le due versioni, e quelle poche decine di euro non sono soldi spesi male in ogni caso, almeno a mio avviso.
È una tremenda cazzata di progettazione, è inutile negarlo.
La percezione del calore dipende anche dalla altezza e dalla postura del pilota, per cui si può sempre provare e poi decidere.
Ma sulla GT, garantisco al limone brusco, la cottura del ginocchio sinistro è insopportabile quando la temperatura ambiente sale oltre i 32-33º.
Deviare i flussi infernali della Fornace Zarattini è, in ogni caso, cosa buona e giusta.

[leorus]

discorso oli (e poi la chiudiamo qua)
io sulla mia 800 ho provato:
Castrol ufficiale (Power 1 10w40)
Motul 5100 10w40
Motul 7100 10w40
Bardhal XTC C60 15w50
e poi all'ultimo tagliado ho fatto rimettere il Castrol perché dicevano che col bardhal la moto mangia troppo olio (in effetti per me è stato così) ma è passato troppo poco tempo per valutare se il consumo sia diminuito o meno (ho fatto il tagliando a fine agosto e ho percorso meno di 2000 km).
Credo che la 900 abbia su il Castrol e vediamo come va almeno fino al prossimo tagliando (anche se io di solito cambio filtro e olio a metà tra un tagliando e l'altro).
@_sabba_ ma tu hai provato la MY2024? se sì, come hai percepito il calore con le nuove paratie laterali ridisegnate?

[_sabba_]

Si che l’ho provata, e non una sola volta.
La MY2024 in configurazione di serie è nettamente più pimpante del modello precedente, e si guida anche meglio grazie alle nuove quote ciclistiche (incidenza canotto, avancorsa) a parità di gomme (sempre le mediocri Next 1).
Il calore emesso dal motore effettivamente viene meno percepito proprio grazie al nuovo sistema di deviatori di flusso, ma, come per le prestazioni, la situazione si parifica con la sabbamappa e le alette deviaflussi (io ho su quelle di Fabio, ma sicuramente anche le altre disponibili svolgono lo stesso lavoro).
Rimane il “problema” pneumatici sulla MY2023, che SI RISOLVE con le Meridian (buttando nel cestone le Next, anche da nuove).