Reset service con TuneECU

[strap70]

Tutto è possibile. Per esempio sul tre cilindri yamaha c'è chi gli si è accesa la spia motore dopo aver montato uno scarico senza catalizzatore per temperatura troppo elevata dei gas di scarico. Probabilmente perché troppo magra la carburazione. Il bicilindrico 1200 triumph già era molto magro nelle euro 4 figuriamoci nelle euro 5.

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[_sabba_]

Forse basterebbe una IAT modificata, ma sarebbe meglio mettere su una mappetta per ingrassare la carburazione.
Il motore soffre se gira troppo magro, oltre a scaldarsi come una bestia per colpa degli smagrimenti.

[TotoSpeed]

Forse basterebbe una IAT modificata, ma sarebbe meglio mettere su una mappetta per ingrassare la carburazione.
Il motore soffre se gira troppo magro, oltre a scaldarsi come una bestia per colpa degli smagrimenti.

Grazie Sabba … sempre puntuale e preciso! Ma essendo nuova la moto , con una carburazione magra, non rischio di fare danni?

[strap70]

Questo motore gira magro nel range della lambda. La iat modificata lavora nel open loop dove la carburazione è già grassa. Nel forum americano hanno messo a banco una thruxton r con x pipe. Il risultato è stato che ai bassi regimi la moto è molto magra ma ancora entro i limiti di sicurezza, mentre agli alti o gas spalancato è grassa, probabilmente per motivi di sicurezza. Una euro 5 sicuramente è ancora più magra. La soluzione migliore sarebbe togliere le lambda e fare una mappa. O lasciare la moto originale, almeno fino a fine garanzia.

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[TotoSpeed]

Questo motore gira magro nel range della lambda. La iat modificata lavora nel open loop dove la carburazione è già grassa. Nel forum americano hanno messo a banco una thruxton r con x pipe. Il risultato è stato che ai bassi regimi la moto è molto magra ma ancora entro i limiti di sicurezza, mentre agli alti o gas spalancato è grassa, probabilmente per motivi di sicurezza. Una euro 5 sicuramente è ancora più magra. La soluzione migliore sarebbe togliere le lambda e fare una mappa. O lasciare la moto originale, almeno fino a fine garanzia.

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Questo è il Deca che ho montato che secondo il venditore (Germania) non era necessaria nessuna modifica… mah !!!

[strap70]

Secondo i venditori va sempre tutto bene. D'altronde se dicessero che serve rimappare ecc. Non lo comprerebbe più nessuno. E sanno che tutti quelli che lo hanno montato non andranno a controllare le prestazioni su un banco. Stai certo che qualsiasi motore euro3, 4 o 5 che gli togli catalizzatore o gli metti scarico aperto senza adeguare la modifica con una rimappatura perde qualche cavallo. Io lo avevo tolto per il discorso di diminuire in calore con la prospettiva di mappare. Ma poi ho visto che cambiava poco e non ne vale la pena. Per cui lo ho rimesso che la moto va meglio.

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[TotoSpeed]

Secondo i venditori va sempre tutto bene. D'altronde se dicessero che serve rimappare ecc. Non lo comprerebbe più nessuno. E sanno che tutti quelli che lo hanno montato non andranno a controllare le prestazioni su un banco. Stai certo che qualsiasi motore euro3, 4 o 5 che gli togli catalizzatore o gli metti scarico aperto senza adeguare la modifica con una rimappatura perde qualche cavallo. Io lo avevo tolto per il discorso di diminuire in calore con la prospettiva di mappare. Ma poi ho visto che cambiava poco e non ne vale la pena. Per cui lo ho rimesso che la moto va meglio.

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Sul fatto che la moto dovrebbe “rimapparsi” da sola mi sapreste dire qualcosa? Esiste una specifica procedura per attivare l’ autorimappatura?

[_sabba_]

La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

[TotoSpeed]

La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

Come faccio il reset dei sensori tramite TuneEcu? Esiste una voce specifica?

La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

Come faccio il reset dei sensori tramite TuneEcu? Esiste una voce specifica?

[TotoSpeed]

Oggi ho fatto la diagnostica con TuneEcu e mi ha dato 3 errori: codice P0300 P0301 P0302

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