Frenata Tiger 900 GT PRO

[Marco010]

Anche io come Sabba utilizzo abbastanza il freno posteriore e, voglio essere sincero, pur sapendo che c'è, non sento minimamente l'intervento della frenata integrale quando freno con l'anteriore. Quando freno più energicamente del solito (curva secca, emergenza, ostacolo improvviso, ecc.) difficilmente utilizzo solo l'anteriore ma entrambi, forse è per questo che non avverto l'intervento integrale. Sta di fatto che la frenata mi sembra sicura e la moto rimane stabile.

[Marco_69]

Fatto la prova con moto su cavalletto centrale, quadro e motore spenti. Agendo sul freno anteriore la ruota posteriore continua ad essere libera di girare..
Riprovo domani con almeno il quadro acceso..

[_sabba_]

Se la frenata integrale viene gestita dalla centralina ABS, è normale che funzioni solo a motore acceso.

[trunf]

Anche io come Sabba utilizzo abbastanza il freno posteriore e, voglio essere sincero, pur sapendo che c'è, non sento minimamente l'intervento della frenata integrale quando freno con l'anteriore. Quando freno più energicamente del solito (curva secca, emergenza, ostacolo improvviso, ecc.) difficilmente utilizzo solo l'anteriore ma entrambi, forse è per questo che non avverto l'intervento integrale. Sta di fatto che la frenata mi sembra sicura e la moto rimane stabile.

Appunto era quello che ho scritto precedentemente….
Anche il sottoscritto (Motociclista da 50 anni)è abituato ad usare il posteriore in certe condizioni (Ingresso in curva/tornante come correzione ecc.), e continua a farlo .
Perchè il sistema lo permette!
In quanto non interviene in quelle condizioni ma solo quando la centralina ne rileva la necessità.
Provata anche la frenata emergenza (X distrazione) e la moto ha risposto molto bene (Anche di assetto) prima che intervenisse l’ABS.
In passato ho avuto un VFR con abs e cbs ma era tutta un’altra cosa ; quello interveniva SEMPRE!
Qui no , l’elettronica lo gestisce alla bisogna…., e dopo 13.000 km che lo provo ….x il sottoscritto è promosso a pieni voti !

PS- X quanto sopra , non credo sia possibile attivare la frenata integrale quando la moto sul cavalletto.

[massi69]

Fatto la prova con moto su cavalletto centrale, quadro e motore spenti. Agendo sul freno anteriore la ruota posteriore continua ad essere libera di girare..
Riprovo domani con almeno il quadro acceso..

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La quantità di pressione applicata al freno posteriore dipende dalla velocità del ciclista. Ad esempio, il freno posteriore non si inserisce quando si utilizza il freno anteriore a basse velocità.

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[Marco010]

Appunto era quello che ho scritto precedentementeÂ….
Anche il sottoscritto (Motociclista da 50 anni) è abituato ad usare il posteriore in certe condizioni (Ingresso in curva/tornante come correzione ecc.), e continua a farlo .
PercheÂ’ il sistema lo permette!
In quanto non interviene in quelle condizioni ma solo quando la centralina ne rileva la necessitÃ*.
Provata anche la frenata emergenza (X distrazione) e la moto ha risposto molto bene (Anche di assetto) prima che intervenisse lÂ’ABS.
In passato ho avuto un VFR con abs e cbs ma era tutta unÂ’altra cosa ; quello interveniva SEMPRE!
Qui no , lÂ’elettronica lo gestisce alla bisognaÂ…., e dopo 13.000 km che lo provo Â….x il sottoscritto eÂ’ promosso a pieni voti !

PS- X quanto sopra , non credo sia possibile attivare la frenata integrale quando la moto è sul cavalletto.

Certo "trunf" avevo letto ed è stato proprio il tuo post a, diciamo, ispirare il mio!!!!!!!!!

[Bassman 50]

...La frizione, il freno posteriore, il cambio, persino la possibilità di impennare ....

Troppe frocerie, stiamo andando nella direzione Jaguar, non va bene...

Concordo.
E il controllo di trazione, il cornering ....

Tra poco la moto sarà in grado di andare in giro da sola e, quando tormerà, mi dirà se mi sono divertito...

[_sabba_]

Sta zitto, che c’è già.



L’ha fatta la Honda, ma anche la BMW ha nel cassetto un progetto simile.



Serve a un casino una moto che va in giro da sola, ma veramente un casino.
Un divertimento ineguagliabile.

[trunf]

Certo "trunf" avevo letto ed è stato proprio il tuo post a, diciamo, ispirare il mio!!!!!!!!!

Si Marco l’avevo capito ..

Vero, ma solo per chi non è abituato DA SEMPRE ad utilizzare anche il freno posteriore, come il sottoscritto, i fratelli e i figli.
Io preferisco dosare personalmente la frenata tra anteriore e posteriore, nonostante possa a volte risultare scomodo o non intuitivo.
Ma per chi guida da 1000 anni come me, il freno posteriore è parte attiva del sistema.
Stanno togliendo troppe robe alle moto!
La frizione, il freno posteriore, il cambio, persino la possibilitÃ* di impennare (so perfettamente che è una pratica da non eseguire, ma volete mettere?).

Troppe frocerie, stiamo andando nella direzione Jaguar, non va bene.

Io su questo invece , pur rispettando il parere altrui ..., non sono d'accordo .
Non vorrei andare OT ma l'evoluzione ingegneristica delle moto votata alla sicurezza ed al confort mi trova estremamente favorevole e comunque dipende dalle aspettative individuali e (Ovviamente) dai punti di vista .

Mi spiego .......

Per i miei amici che io definisco "Guzzisti Talebani " (Amorevolmente parlando e senza denigrazione di un brand che amo e che era mio vicino di casa ) in questo momento la mia mia GT-Pro 2024 è piena di "Frocerie" !
Infatti per un certo tipo di "Puro" la moto sotto le chiappe deve essere che si scuote al minimo ,che scalcia se scali veloce o se riprendi con la marcia sbagliata , che le sospensione le regolo io con la chiave ed il cacciavite e che non esiste che le regolo con il tastino.
Non parliamo poi cambiare senza frizione !
O dell'eresia assoluta di ricevere telefonate o ascoltare musica mentre vai in moto , o (Fantascienza assoluta inarrivabile ed assurda !) di impostare il navi con Carplay con la voce senza fermarsi , o riscaldarsi chiappe o mani con gli appositi dispostivi ..........
(E mi fermo qui ma si potrebbe andare avanti..)

Peccato che queste cose, ed altre , io le adopero quotidianamente.... ; e non solo sono comodissime e diventate indispensabili , ma mi hanno fatto rendere conto dell'enorme passaggio generazionale dalla vecchia Sport 1050 alla nuova GT-PRO 2024 !

Cito solo un altro esempio... , prima di comprare la mia moto ho provato anche un'Africa Twin DCT (Scartata x il peso) ; ebbene con la mappa sport in discesa arrabbiata su un tornante ho visto "Il sistema" scalare N°3 marce facendo la doppietta con una velocita' e precisione incredibile che nessun umano avrebbe mai potuto fare!

Indi per cui , sempre con rispetto e considerazione dell'altrui parere, il sottoscritto DOPO AVERLE PROVATE alle innovazioni moderne non ci rinuncia piu' !

[_sabba_]

Io invece ci rinuncio sempre molto volentieri, compreso il quickshifter.