Cosa avete fatto oggi alla vostra Tiger Sport?

[Dennis]

Io usavo la presa laterale solo per caricare la batteria, con un Optimate 4 e adattatore DIN della stessa marca, funzionava perfettamente, molto comoda.
In marcia credo sia in posizione perfetta per collegare abbigliamento riscaldato, oppure caricarsi qualcosa che si tiene in tasca o su una borsa serbatoio, per chi ha tali esigenze.

A riguardo delle differenze di motore tra Speed e Tiger, considera che c'è il trucco: la Speed ha di serie una corona da 43 denti, la Tiger una da 45.

[ReD.RibboN]

Qualche aggiornamento

ho portato la moto in officina per darle una guardata, ho fatto fare controllo gioco valvole, pulizia ed allineamento corpi farfallati, candele e filtro aria, cambio olio freni e spurgo ABS: 420 euri.

Poi a casa ho cambiato io l’olio ed il filtro ed il liquido del radiatore.

Ci ho fatto i primi 1000 km da quando l’ho portata a casa.
Il cupolino originale e’ grazioso esteticamente, ma ha una funzione piu’ sport che touring: regolato alto mi spara l’aria dritta sul casco creando costanti e fastidiose turbolenze, basso l’aria arriva sul petto, meno fastidio ma va bene per quando fa piu’ caldino.

Vorrei chiedere l’ennesima cosa, e’ piu’ che altro un’osservazione.
Come mai la Tiger 2016, nonostante il blocco del tutto simile alla Speed, non fa i classici scoppietti e borbotti in rilascio?
Sia chiaro, io ne sono felicissimo…era una delle poche cose che odiavo sulle speed che ho avuto. Avrei pagato oro per avere
un rilascio pulito e preciso come sulla Tiger.
Ma perche’ la Tiger non lo fa??? Curiosita’.

infine sto testando le Metzeler M5 che mi son ritrovato nuove sulla moto al momento dell’acquisto.
Pensavo di cestinarle velocemente perche’ non mi ispiravano e son abituato a ben altre gomme.
Ma….forse mi saro’ rincog…ehm, rincitrullito, ma mi sto trovando molto molto bene!
Rendono la moto agile e maneggevole (il posteriore sembra un 160 per quanto e’ stretto),
e come grip ho quasi chiuso l’anteriore! :O

[_sabba_]

Cambiano lo scarico, la mappatura, alcuni particolari meccanici.
Il motore è molto simile, ma non identico.

[Dennis]

Ci ho fatto i primi 1000 km da quando l’ho portata a casa.
Il cupolino originale e’ grazioso esteticamente, ma ha una funzione piu’ sport che touring: regolato alto mi spara l’aria dritta sul casco creando costanti e fastidiose turbolenze, basso l’aria arriva sul petto, meno fastidio ma va bene per quando fa piu’ caldino.

Fai questa prova: al prossimo giro, su una strada dove hai confidenza a guidare spedito tra le curve, rifai due volte il percorso: la prima col cupolino tutto alto, la seconda col cupolino tutto basso.
Una differenza c'è, non ti dico quale per non influenzarti, se la trovi avrai risolto il dilemma

Vorrei chiedere l’ennesima cosa, e’ piu’ che altro un’osservazione.
Come mai la Tiger 2016, nonostante il blocco del tutto simile alla Speed, non fa i classici scoppietti e borbotti in rilascio?
Sia chiaro, io ne sono felicissimo…era una delle poche cose che odiavo sulle speed che ho avuto. Avrei pagato oro per avere
un rilascio pulito e preciso come sulla Tiger.
Ma perche’ la Tiger non lo fa??? Curiosita’.

Il motore meccanicamente è uguale a quello della Speed 2016, ma scarico e messa a punto sono diverse.
Considera pure che sulla Tiger, per aerodinamica e posizione del silenziatore, di suoni dallo scarico ne percepisci molti meno rispetto alla Speed.

infine sto testando le Metzeler M5 che mi son ritrovato nuove sulla moto al momento dell’acquisto.
Pensavo di cestinarle velocemente perche’ non mi ispiravano e son abituato a ben altre gomme.
Ma….forse mi saro’ rincog…ehm, rincitrullito, ma mi sto trovando molto molto bene!
Rendono la moto agile e maneggevole (il posteriore sembra un 160 per quanto e’ stretto),
e come grip ho quasi chiuso l’anteriore! :O

La Tiger Sport E' una moto maneggevole, più di tante (tutte) moto simili, ma ne avevamo già parlato, tutto sta a ripulirla dall'assetto di guida nonno-col-cappello con cui l'hanno venduta.
Con una gomma sportiva da strada (tipo quella che hai ora) vai alla grande; le prestazioni maggiori di roba più specialistica le sfrutti poco perché ad un certo punto la forcella lunga e flessibile diventa un limite.

[Feiber]

Spero sia la sezione giusta, nel caso spostate pure. Sulla Street Triple avevo sostituito le pedane passeggero con quelle della GSX.R avendo montato lo Zard basso. Esteticamente stavano decisamente meglio. Mi domandavo se qualcuno avesse sostituito quelle della Tiger Sport con qualche cosa di più corto e compatto. Grazie.

[Luke76]

Oggi alla milfona 11 enne ho regalato un mega tagliandone fatto in casa con l’assistenza del mio anziano papà (questa è una di quelle giornate da tenere a debita memoria).
Filtro aria originale
Filtro olio
Olio
Candele NGK
Liquido radiatore
Catena corone pignone puliti e ingrassati
Domani lavaggio totale con bidet e siamo pronti per la stagione.
La nuova moto è stata identificata: attendiamo sul fiume come i coccodrilli…

[ReD.RibboN]

Spero sia la sezione giusta, nel caso spostate pure. Sulla Street Triple avevo sostituito le pedane passeggero con quelle della GSX.R avendo montato lo Zard basso. Esteticamente stavano decisamente meglio. Mi domandavo se qualcuno avesse sostituito quelle della Tiger Sport con qualche cosa di più corto e compatto. Grazie.

sulla mia le pedane servono anche per alloggiare i supporti delle borse laterali, quindi non potrei cambiarle anche volendo….pero’ si smontano in un attimo, quando esci da solo, se vuoi un look piu’ pulito

Male al sedere!!!! Novita’ recente…dopo i primi giretti da 250/300km mi sono accorto che mi si indolenzisce l’osso sacro, rimanendo seduto dritto il peso si scarica li.
A qualcuno e’ successo? Possibili soluzioni?

[kaprone]

sulla mia le pedane servono anche per alloggiare i supporti delle borse laterali, quindi non potrei cambiarle anche volendo….pero’ si smontano in un attimo, quando esci da solo, se vuoi un look piu’ pulito

Male al sedere!!!! Novita’ recente…dopo i primi giretti da 250/300km mi sono accorto che mi si indolenzisce l’osso sacro, rimanendo seduto dritto il peso si scarica li.
A qualcuno e’ successo? Possibili soluzioni?

Con la tiger sport non ho mai avuto problemi, ma ho montato da subito la sella in gel e facevo giri di 5/600 km. Devo dire anche che, per abitudine, mi sposto molto in sella e quello influisce molto sui dolori che si possono riscontrare.
Ora che ho una tiger 800 riscontro il tuo stesso problema, perché riesco a muovermi meno in sella.

[Marco010]

sulla mia le pedane servono anche per alloggiare i supporti delle borse laterali, quindi non potrei cambiarle anche volendo….pero’ si smontano in un attimo, quando esci da solo, se vuoi un look piu’ pulito

Male al sedere!!!! Novita’ recente…dopo i primi giretti da 250/300km mi sono accorto che mi si indolenzisce l’osso sacro, rimanendo seduto dritto il peso si scarica li.
A qualcuno e’ successo? Possibili soluzioni?

Nel 2018, appena uscita dalla concessionaria mia moglie ha sentenziato: "o fai qualcosa per la sella o io non ci salgo più!" Dopo meno di un mese sella rifatta da SR Sellerie. Effettivamente le cose sono cambiate parecchio, anche per me!!

[Luke76]

Sabbaaaaaaa questa sera sono volate bestemmie a più non posso.
La batteria UNIBAT che mi avevi consigliato due anni fa (due anni non due secoli) è morta schiattata.
Mi sono girati talmente i maroni che l’ho smontata e lo scaraventata a 50 metri.
Cazzo, 90 euro di batteria 90 euroooooo e due anni di utilizzo.
Ora veramente basta: sono andato alla Tecnomat di Segrate e ho acquistato la più merdosa batteria compatibile con il Tiger, installata e la moto è partita subito.
Bene, da ora in poi non sprecherò più un solo centesimo in fantomatiche batterie di fantomatici produttori che osannano la qualità dei loro prodotti: puro marketing…