Passaggio T 120 - Scrambler 1200 X?

[Andros]

Salve a tutti. Qualcuno ha fatto questo passaggio? Benefici? Considerazioni? Sono curioso. Ho una T 120 ma è meno versatile della Scrambler (per le strade che frequento).

[mic56]

Un utente che si chiama babele l'ha fatto.

[Bibobomio]

Avevo affiancato alla T120 anche la Scrambler 1200XC; bellissima , ma, per me, Bonneville “tutta la vita”. Più facile e soprattutto più comoda, molto più comoda!

[Andros]

Più comoda per via dell'altezza sella? La X è 82 (abbassabile a 80). Io 180 cm. Avevo in precedenza una scrambler da 84 e nessun problema. Unico dubbio: come si comportano in 2? Il passeggero è ugualmente comodo? Perché attualmente con le strade che abbiamo dalle nostre parti è un problema....buche ovunque, pezzi interi non asfaltati, basolati, pietre varie....temo solo che la Bonneville (ho una stealth edition) non passi mai di moda e non perda valore...a differenza della scrambler x

[Bibobomio]

Sono 180 anch’io, non era una questione di altezza; la sella era semplicemente meno comoda. Stessa cosa per il passeggero..con l’ aggravante del “tepore” dei tubi di scappamento. Gran bella moto ma decisamente poco pratica per i miei gusti.

[Frank_SSS]

Fai una bella cosa.. anziché cambiare moto.. gomme tassellate o semi tassellate, e sospensioni modificate per maggior comfort..io sulla mia Speed 900 ho messo ammortizzatori 2Twin Shocks tarati su utilizzo moto, e peso da trasportare e sono una manna dal cielo perché hanno anche la regolazione dello smorzamento estensione e compressione ad un prezzo molto concorrenziale, anzi, non troverai niente di uguale allo stesso prezzo. A breve invece monterò le cartucce Matris FSE con tappi di precarico molla fino a 15mm, molle dedicate e tarate per il mio peso, olio specifico Motorex, distanziatori appositi e regolatori idraulici di flusso olio con fori e lamelle dedicati e tarati per un maggior controllo della compressione ed estensione..il tutto a 315 euro spediti (è il kit medio gamma). Esiste anche il kit cartucce completo F15K ed interamente regolabile non solo nel precarico e questo costa sui 600 euro. Così come esiste il kit più economico FKE da 220 euro.. io l' ho acquistato da recingonelab ed in questi giorni sono scontati perché in Promo. Dagli un' occhio, che secondo me ti conviene fare così se il tuo problema sono le strade dissestate. Inoltre ci sono kit di ammortizzatori con la regolazione dell' interasse, che può essere aumentato o diminuito di 2 cm, alzando o abbassando così la moto.

[babele]

Salve a tutti. Qualcuno ha fatto questo passaggio? Benefici? Considerazioni? Sono curioso. Ho una T 120 ma è meno versatile della Scrambler (per le strade che frequento).

Ciao, visto che il caro Mic mi ha chiamato in causa non posso esimermi dal fornire il mio contributo. Premesso che ho posseduto l’80% di moto da enduro, negli ultimi 15 anni ho avuto due Bonneville (900/1200) e due Scrambler (900/1200). Il passaggio dalla T120 alla XC che attualmente posseggo e’ stato positivo, anche se sulla 120 ci ho lasciato il cuore perché aveva/ha, un fascino pazzesco con la livrea rosso/grigia. Tuttavia i miei problemi di schiena (ho cambiato due kit di ammortizzatori posteriori in tre anni) e la mia attitudine all’enduro mi hanno indotto al cambio e ne sono molto felice nonostante il caldo alla coscia dx e la mia altezza (170). La XC è una moto tuttofare, ha una coppia incredibile, e’ divertente e ha delle ottime sospensioni ( parlo delle Ohlins) che hanno un’ampia escursione che, unita alla posizione di guida, mi hanno fatto dimenticare i colpi secchi che ricevevo sulla T120, anche in presenza di ammortizzatori blasonati. Mia moglie viaggia comoda e abbiamo fatto spesso vacanze in montagna, dove dà il meglio anche con la ruota da 21.
Dopo sei anni l’ho messa in vendita per provare a prendere nuovamente una Scrambler 900, più adatta alle mie esigenze di gestione e ai miei 65 kg di peso; dopo un mese, complice anche la mancata vendita, ho cambiato idea e ho deciso di tenerla. Conclusioni. T120 o Scrambler 1200? Se potessi averle entrambe!

[GiuliRon]

Salve a tutti. Qualcuno ha fatto questo passaggio? Benefici? Considerazioni? Sono curioso. Ho una T 120 ma è meno versatile della Scrambler (per le strade che frequento).

secondo me bisogna considerare la nostra altezza, se uno è di statura bassa è meglio che si tenga il T120, o al massimo passa al scrambler 900 cc

[Andros]

Con un'altezza di 180 cm credo che le preclusioni (parziali) possano riguardare solo la Scrambler 1200 xe (altezza sella 87). La X ha una altezza di 82.5. Molto gestibile. Si passa però dal problema sospensioni della T 120 a quello del calore delle marmitte della Scrambler....

[mg61]

Offro il mio contributo. Possiedo una bonneville SE che uso solamente in cittÃ* e dopo aver preso anche una scrambler 900, ho sostituita lo scorso anno quest'ultima con la 1200X. In sintesi :
A) per la schiena di cui pure io soffro, assolutamente meglio la 1200 X vs bonneville nonostante averci montato i Bitubo
B) Con la 1200 X ci faccio di tutto e sono appena stato 3 gg all'Elba in assoluta tranquillitÃ* e godimento di utilizzo (strade all'Elba scassate)
C) Sono alto 176. Ho comprato la 1200 X con la quale tocco perfettamente a terra con tutta la pianta del piede. Ho 64 anni e viva la comoditÃ* e sicurezza di toccare bene a terra e in sicurezza. Con la Bonneville SE ho invece le ginocchia in bocca. La scrambler 1200XC era per me troppo alta.
D)Calore marmitta => scalda come tutte le euro 5 ma la 1200 X assolutamente meno della scrambler 900 anno 2023 che prima avevo

Ho montato sulla 1200X il cupolino originale basso 3 settimane fa perchè mi piaceva esteticamente. Usato per andarci all'Elba, devo dire che a velocitÃ* di codice e fino anche a 140 fa il suo dovere anche in termini di protezione. Piacevolmente sorpreso sulla sua efficacia.

Sono ampiamente soddisfatto della mia scrambler 1200 x con cui ho giÃ* fatto lo scorso anno appena presa, Corsica, route de grand Alpes e giri di più gg in Toscana. Spero di aver contribuito con la mia esperienza. Lamps. mg