Originariamente Scritto da
_sabba_
Hai comprato la chiavetta giusta, certificata per TuneECU?
Se si possiamo iniziare.
Scarica la mappa in una cartella file sul telefono, ma deve essere facilmente rintracciabile (Android a volte è un po’ complicato)…
Prima di tutto colleghi un caricabatterie/mantenitore alla batteria.
Aspetti che finisca il ciclo di ricarica.
Colleghi la chiavetta alla presa OBDII.
Accendi il quadro della moto
Configura il Bluetooth del telefono per ottenere la connessione (link) con la chiavetta.
Apri TuneECU, e se tutto va bene ti chiede di registrare la moto (hai 5 slot)
Giusto per prenderci la mano, sfoglia le schermate di TuneECU, facendo scorrere a destra e/o a sinistra per visualizzare tutte le possibili scelte
Vai su quella della mappe
Apri la mappa che hai scaricato (dalla cartella file di cui sopra)
Nei menu a tendina in alto a destra c’è una voce che dice “riprogramma”
Se non appare chiudi TuneECU, togli la chiavetta e riparti da capo.
Clicchi su “riprogramma”
Ti chiederà la conferma per proseguire con domande del tipo: “sei proprio sicuro di non far cominciare la terza guerra mondiale di scoregge”?
Sentirai un “clack” (si ferma la pompa della benzina e il sistema si predispone all’aggiornamento)
Inizia il conteggio da 0 a 100% visualizzato su una barra
In questo momento hai due opzioni, fregartene e guardare da un’altra parte finché non senti di nuovo bzzzzz della pompa, e visualizzare il messaggio che tutto è andato a buon fine, spegnere il quadro per 5 secondi e riaccenderlo per terminare la procedura, oppure
metterti a pregare Fra Cazzo da Velletri e Obiuan Kenobi con le ginocchia nude sui ceci crudi, dandoti di tanto in tanto qualche frustata alla schiena con un cilicio con tante spine.
A procedura terminata, con molta calma, scolleghi TuneECU, scolleghi la chiavetta, scolleghi il mantenitore,
e infine avvi il motore senza toccare il gas.
Non eseguire il reset dei sensori, questo è un mio consiglio personale anche se la procedura ti indica di farlo.
Il minimo del motore probabilmente sarà più alto del solito, fregatene per il momento….
Lascia il motore girare al minimo per una dozzina di minuti, poi prendi la moto, ti metti sullo stradone per andare a Cesenatico (o a San Marino) sugli 80 fissi di tachimetro per una decina di chilometri, con lo scopo di velocizzare la procedura di apprendimento della centralina.
Quando farai inversione per tornare a casa, noterai che il minimo si è stabilizzato al corretto regime (+30 giri rispetto a quello originale, cioè 1230).
Da questo momento in poi, con le chiappe sicuramente sudate e un pochettino di tremarella residua per la procedura, inizia pure a dare del gas ai bassi e ai medi regimi.
Non è troppo farcita questa storia, va davvero così.
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