Crossover medie

[massi69]

Rebel è proprio su percorsi con dislivelli e curve ( soprattutto a sx) invece che si apprerebbe la coadiuvanza di tale sistema....non tanto per la mano, ma soprattutto per il piede sx che non avrebbe variazione di posizione dovendo cambiare, e continuerebbe durante tt l arco del cambio di direzione , a poter esercitare la medesima pressione sulla pedana potendo imprimere al meglio sia la pressione su questa sia per mantenere il bilanciamento del corpo

E comunque, vale sempre il vecchio detto....
Tt quello che non c è...non si rompe.

[mototopo67]

La Suzuki l'ho provata...e l'ho scartata. Motore con erogazione appuntita per essere utilizzata per il turismo, sella e sospensioni rigidine...protezione aerodinamica poca.
Quindi ho preso una Tiger Sport 1050 e in merito alle caratteristiche sopra elencate mi trovo decisamente meglio (dopo aver sostituito il cupolino). È comunque pesantina, ma a me non da fastidio. Per il turismo l'Alpine è comunque meglio.

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[_sabba_]

ma non e' che tutti vivano in montagna eh
e dal mio punto di vista il gusto di andare in montagna e fare curve, alla fine e' un attuatore elettromeccanico montato su un cambio normale, roba collaudatissima

Il cambio è sempre uguale, come poi accade per l’AMT di KTM (giusto per fare un esempio), sono gli attuatori che mi danno un po’ da pensare.
Io credo che chi compra una moto con un motore incazzato come il CP3 della Tracer, non lo faccia per andare a spasso la domenica mattina ai 50.
Certo, lo può fare (ci mancherebbe altro), ma se uno compra la “bestia” per guidare come il nonno di matusalemme, forse non ha fatto la scelta giusta.
Sarebbe meglio prendere una Speed 400 monocilindrica, bella, leggera e facile da portare, oppure un mezzo similare.
Poi, come sempre, ognuno la pensa e fa come vuole.

[Padella]

Per me ktm 890smt..perché a 60 anni il divertimento è d'obbligo più che a 20 anni.

[Fastandfreddy]

Per me ktm 890smt..perché a 60 anni il divertimento è d'obbligo più che a 20 anni.

Finalmente provata! Devo dire che l’opposto della TS800. La Tiger ha scritto sport ma seriamente è più turistica, e per quello va benissimo, e se la tratti da sport che mostro i difetti.
La Smt890 (Super Motard Turing) si dà un po’ di aria di turistica, ma se la tratti da sportiva da il meglio. Soprattutto nella messa in strada con ciclistica e freni che ti dà più convinzione. 3 cm in più di escursione sia davanti che dietro ma che opportunamente registrate sostengono qualsiasi guida anche per 10 di minuti a ritmo sostenuto (43mm di diametro le forche anteriori). Sempre meglio che della ts800

[wolf_orso]

https://www.youtube.com/watch?v=_qKgtcy0BHs&t=433s

manco a farlo apposta ieri sera ho trovato questa prova, esattamente le quattro di cui si parla

[Filomao]

Ha alcune importanti lacune ma a mio avviso la tiger 800 è la soluzione migliore.

[Padella]

comparativa crossover sportive https://share.google/TC2amW3an9UYe6Em8

[Rebel County]

Il cambio è sempre uguale, come poi accade per l’AMT di KTM (giusto per fare un esempio), sono gli attuatori che mi danno un po’ da pensare.
Io credo che chi compra una moto con un motore incazzato come il CP3 della Tracer, non lo faccia per andare a spasso la domenica mattina ai 50.
Certo, lo può fare (ci mancherebbe altro), ma se uno compra la “bestia” per guidare come il nonno di matusalemme, forse non ha fatto la scelta giusta.
Sarebbe meglio prendere una Speed 400 monocilindrica, bella, leggera e facile da portare, oppure un mezzo similare.
Poi, come sempre, ognuno la pensa e fa come vuole.

ma vuoi mettere KTM e Yamaha?

ma poi chi t'ha detto che automatico = nonno rachitico, ci sono fiuor friore di impediti che si trovano per strada con supersportive, se ragioni cosi il 75% minimo degli utenti della strada dovrebbe limitarsi ad un SH125 con copertina e parabrezza

[Padella]

Oramai questo è un forum di pensionati dentro e anche fuori