Eicma 2025

[Fastandfreddy]

Chi di voi andrà alla fiera Milanese?
in che giornata andate?
Quali moto vorreste vedere con tanta ansia?

[FICHI]

Kove 800X GT

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[Fastandfreddy]

A me pare una Honda AT! Ne venderanno un sacco, visto che ormai quel che fanno le ammiraglie le fanno anche le economiche.

[_sabba_]

Io vorrei vedere la Honda CB1000GT, la Kove 800 GT, ma anche la ipotetica Benelli 900 TRE (tricilindrica), oltre alla Zontes 703F in versione stradale.

[mototopo67]

Io giovedì...chiederò allo stand Triumph quano buttano nell'indifferenziata i motori a scoppi irregolari

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[_sabba_]

Sarò su anch’io giovedì, e penso che farò la stessa domanda, specie in relazione alla 1200 (la 900 va decisamente meglio).

W Bologna

[FICHI]

Lasciateli pure.... Grazie

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[_sabba_]

Sulla 900 magari si, sulla 1200 anche no.
Ricordo che il CP3 Yamaha ha gli scoppi regolari con manovelle disposte a 120º, e a pari cilindrata rende effettivamente di più del T-Plane inglese, sia ai bassi regimi che agli alti, per cui non c’è tutto ‘sto gran vantaggio come viene pomposamente dichiarato da Triumph.
Forse un minimo di superiorità c’è, ma è relativa solo ai regimi molto bassi, quelli appena sopra al minimo fino a circa 2000 giri, dove il propulsore giapponese appare un filino più ruvido nell’erogazione.
Io spererei in un cambio di rotta da parte di Triumph, che però non vedremo a EICMA 2025 perché i giochi sono già stati fatti.
Le novità non sono vere novità, ma rifacimenti o restyling di modelli già esistenti a parte la nuova Trident 800, che altro non è che un mix della 660 con il motore della Tiger Sport 800 (quella è stata una novità).

[Krudelio]

Sulla 900 magari si, sulla 1200 anche no.
Ricordo che il CP3 Yamaha ha gli scoppi regolari con manovelle disposte a 120º, e a pari cilindrata rende effettivamente di più del T-Plane inglese, sia ai bassi regimi che agli alti, per cui non c’è tutto ‘sto gran vantaggio come viene pomposamente dichiarato da Triumph.
Forse un minimo di superiorità c’è, ma è relativa solo ai regimi molto bassi, quelli appena sopra al minimo fino a circa 2000 giri, dove il propulsore giapponese appare un filino più ruvido nell’erogazione.
Io spererei in un cambio di rotta da parte di Triumph, che però non vedremo a EICMA 2025 perché i giochi sono già stati fatti.
Le novità non sono vere novità, ma rifacimenti o restyling di modelli già esistenti a parte la nuova Trident 800, che altro non è che un mix della 660 con il motore della Tiger Sport 800 (quella è stata una novità).

Io ero rimasto che il CP3 era a scoppi irregolari....dove sta la verità? Grazie mille.

[mototopo67]

...no, è una genialata esclusiva di Triumph