Test Morbidelli T1002VX by Sabba

[_sabba_]

Si, oramai per le moto cinesi purtroppo dobbiamo parlare di pregiudizi, il più delle volte immotivati.
Le finiture delle moto cinesi di ultima generazione non si discostano da quelle delle moto europee, e persino dalle giapponesi.
Anzi, in certi casi sono proprio le plastiche delle moto nostrane a sembrare “cinesi”, ma considerando quelle di una decina di anni fa, con tanto di odore di wonton.
I motori non sono ancora a livello di quelli giapponesi ed europei, ma manca ancora pochissimo, e parliamo solo di propulsori di altissimo livello.
Quelli più “commerciali”, ad esempio i bicilindrici paralleli di cilindrata media/medio-alta che ultimamente imperversano nel mercato, non hanno nulla da invidiare ai nostri, anzi, il più delle volte sono proprio quelli cinesi che vengono montati sulle moto di marchi blasonatissimi (BMW e KTM in testa).
Sospensioni e freni in genere sono equivalenti, e molto spesso vediamo forcelle Marzocchi e freni Brembo, oppure Kayaba e Nissin (rispettivamente).
Per non parlare delle dotazioni, perché ci sarebbe da piangere relativamente al rapporto con il prezzo.
Dove sono ancora inferiori in quasi tutta la linea allora?
Nel telaio e nel forcellone, quasi sempre particolari realizzati in ferro al posto dell’alluminio o altri materiali più pregiati, e pertanto più leggeri.
Sono la Kove e la recente ZXMoto possono vantare modelli più leggeri di quelli giapponesi ed europei, mentre i finti marchi italiani (Benelli, Morbidelli, Moto Morini, ecc..) e quelli cinesi “centopiccento” solitamente pesano di più, anzi molto di più.
Un esempio?
La MotoMorini Excape 650 pesa minimo 30 chili in più della mia Tiger 900 GT Pro, che è full optional e ha il doppio dei cavalli.
Ma una Kove 800 ne pesa 15 in meno.
Cosi, giusto per dire che se vogliono ci inchiappettano alla grande.

[topo78]

La kove finora non ha spaccato perché ha fatto mezzi "specialistici"
La apertura al "grande pubblico" con cerchio da 19 prevedo avrà successo.
E stiamo parlando di una moto con Ride by Wire, Cruise control, Traction control, Quickshifter bidirezionale,ABS Cornering e controllo di trazione gestiti dalla piattaforma inerziale BOSCH, Manopole e sella riscaldate, tft che funge anche da collegamenti al telefono tramite Android auto e l'immancabile Trts di valigie in alluminio a 10k.

Non la comprerei solo perché a sto punto attenderei l'arrivo delle zx moto

Zontes non è malvagia, soprattutto la rr, alcune però si vedono ancora che sono cinesate, ma peso a perte le più non sono male.

Sarà interessante la ricaduta sul mercato del usato, adesso sono ancora troppo rare, ma se adesso si sente dire che piuttosto che comprare una moto cinese nuova a 10k si preferisce un usato fresco di una marca giapponese, voglio vedere quando si inizierà a parlare di usati decenti a 5k quando al momento con quella cifra non trovi nemmeno moto decorose con meno di 15 anni.
Voglio dire, ad uso "scooter", una x- cape 650 di 3 o 4 anni si prende a 4k, mille euro in più di un sh300 di dieci anni non troppo chilometrato e che non ha vissuto a bordo strada

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[navigator]

La kove finora non ha spaccato perché ha fatto mezzi "specialistici"
La apertura al "grande pubblico" con cerchio da 19 prevedo avrà successo.
E stiamo parlando di una moto con Ride by Wire, Cruise control, Traction control, Quickshifter bidirezionale,ABS Cornering e controllo di trazione gestiti dalla piattaforma inerziale BOSCH, Manopole e sella riscaldate, tft che funge anche da collegamenti al telefono tramite Android auto e l'immancabile Trts di valigie in alluminio a 10k.

Non la comprerei solo perché a sto punto attenderei l'arrivo delle zx moto

Zontes non è malvagia, soprattutto la rr, alcune però si vedono ancora che sono cinesate, ma peso a perte le più non sono male.

Sarà interessante la ricaduta sul mercato del usato, adesso sono ancora troppo rare, ma se adesso si sente dire che piuttosto che comprare una moto cinese nuova a 10k si preferisce un usato fresco di una marca giapponese, voglio vedere quando si inizierà a parlare di usati decenti a 5k quando al momento con quella cifra non trovi nemmeno moto decorose con meno di 15 anni.
Voglio dire, ad uso "scooter", una x- cape 650 di 3 o 4 anni si prende a 4k, mille euro in più di un sh300 di dieci anni non troppo chilometrato e che non ha vissuto a bordo strada

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A breve posterò le impressioni.....la cosa più preoccupante è il motore ktm ... anzi CF.... scherzo.... vedremo.

Ho fatto una piccola indagine con amici ktm per capire quali problematiche abbia il 790 ma alla fine mi hanno rassicurato tutti se non con la raccomandazione di fare cambi d'olio ravvicinati tra l'altro prescritti da Kove perchè la considerano una specialistica come utilizzo. Non ho aspettato la GT per vari motivi preferivo qualcosa di più polivalente e leggero. La considero una moto di passaggio poi chissà magari scopro che è perfetta per la mia quotidianità.

In principio ero indirizzato verso l'xcape 1200 ma sia per l'assistenza pessima in zona sia per la mole non adatta all'utilizzo che ne farò in questi anni ho preferito una scommessa spendendo relativamente poco, con una discreta qualità, polivalenza e peso contenuto... e per ultimo viene venduta da un'ottima officina che fa tantissima assistenza per off road e gestita da appassionati del settore.

[topo78]

Vengo dal mondo KTM e so benissimo i rischi di quel motore che comunque pare che, nelle ultime versioni, sia stata ritoccata la distribuzione dell'olio e non sia così a rischio come le prime annate, inoltre pare che CF Moto abbia già una versione ritoccata (da loro ovviamente) che ha dato pare meno problemi perché segnalazioni su quella moto non ce ne sono state praticamente, e credo che kove che ha avuto tempo di mettere mano al motore prima di costruirlo partendo dalla conoscenza del problema vi abbia posto rimedio a prescindere.
Che poi ridendo e scherzando sono stati trovati dei problemi di usura precoce degli alberi a camme anche sulla r 1300 quindi non è proprio una cosa così isolata o preoccupante a meno che non prendi proprio un 790 tra le prime

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Vengo dal mondo KTM e so benissimo i rischi di quel motore che comunque pare che, nelle ultime versioni, sia stata ritoccata la distribuzione dell'olio e non sia così a rischio come le prime annate, inoltre pare che CF Moto abbia già una versione ritoccata (da loro ovviamente) che ha dato pare meno problemi perché segnalazioni su quella moto non ce ne sono state praticamente, e credo che kove che ha avuto tempo di mettere mano al motore prima di costruirlo partendo dalla conoscenza del problema vi abbia posto rimedio a prescindere.
Che poi ridendo e scherzando sono stati trovati dei problemi di usura precoce degli alberi a camme anche sulla r 1300 quindi non è proprio una cosa così isolata o preoccupante a meno che non prendi proprio un 790 tra le prime

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Anche il 1050 2018 ha avuto dei grossi grattacapi. Due amici hanno dovuto rifare il motore a soli 30000km perché andavano oramai a miscela. Dopo gli interventi hanno modificato vari parametri nella mappa... probabilmente depotenziata come la verisone successiva e le ventole attaccano molto prima per tenere più basse le temperature.

[Rebel County]

A breve posterò le impressioni.....la cosa più preoccupante è il motore ktm ... anzi CF.... scherzo.... vedremo.

Ho fatto una piccola indagine con amici ktm per capire quali problematiche abbia il 790 ma alla fine mi hanno rassicurato tutti se non con la raccomandazione di fare cambi d'olio ravvicinati tra l'altro prescritti da Kove perchè la considerano una specialistica come utilizzo. Non ho aspettato la GT per vari motivi preferivo qualcosa di più polivalente e leggero. La considero una moto di passaggio poi chissà magari scopro che è perfetta per la mia quotidianità.

In principio ero indirizzato verso l'xcape 1200 ma sia per l'assistenza pessima in zona sia per la mole non adatta all'utilizzo che ne farò in questi anni ho preferito una scommessa spendendo relativamente poco, con una discreta qualità, polivalenza e peso contenuto... e per ultimo viene venduta da un'ottima officina che fa tantissima assistenza per off road e gestita da appassionati del settore.

quindi e' vero che KOve usa ei vecchi KTM o qualcosa di simile?

no perche' a me sta moto intriga

[navigator]

quindi e' vero che KOve usa ei vecchi KTM o qualcosa di simile?

no perche' a me sta moto intriga

è il 790 aggiornato ktm... per adesso ci ho fatto 30 km ma posterò le impressioni più avanti dopo i 1000.
Il motore (CF) è montato nel 2026 nelle naked 790.

[_sabba_]

Solo 30Km?
Li ho fatti nel pomeriggio con il Gilerino, mentre stamattina quasi il doppio con la Tigrotta.
Tutte commistioni per il capo (/moglie)….

[navigator]

Forse c'è una piccola differenza di impegni lavorativi....

[_sabba_]

Ovvio, ma io ne facevo 48 al giorno solo per andare a lavorare!
So benissimo di essere anormale…