Nuove Triumph Tracker 400 e Thruxton 400

[_sabba_]

Si, il target della 400 è quello, e purtroppo in Italia si è perso un pochettino il gusto della moto intesa come oggetto meccanico e non come “orpello” di moda (che coinvolge anche buona parte degli utenti della “famigerata” GS).
Le alternative però sono molto interessanti, sia le giapponesi che le cinesi (e le gemelle italocinesi) ma anche le BMW “piccole”.
Proprio per tutto ciò che è stato detto, secondo me avrebbe venduto molto di più anche in Italia se fosse stata più adeguatamente “motorizzata”.

[dab63]

Sembra quasi che Triumph abbia fatto un flop e sia in difficoltà con le vendite ...

Se guardo i dati ufficiali del Fiscal Year 2025, si parla di oltre 8.000 moto immatricolate in Italia, un record storico assoluto che porta il nostro mercato al quinto posto mondiale per Triumph.
Su 8000 moto (8.035 per la precisione), quasi 2.000 sono i due modelli 400 (1.084 Speed e 862 Scrambler), ovvero un quarto di tutte le vendite Triumph.

Non mi pare si possa parlare di scelta commerciale sbagliata .. forse anche il nostro mercato cercava proprio quello, ovvero un motore semplice (il mono) e che si differenzia dalla massa (aspetto cui l'utente Triumph dà sempre molta importanza)

[Dennis]

Sembra quasi che Triumph abbia fatto un flop e sia in difficoltà con le vendite ...

Se guardo i dati ufficiali del Fiscal Year 2025, si parla di oltre 8.000 moto immatricolate in Italia, un record storico assoluto che porta il nostro mercato al quinto posto mondiale per Triumph.
Su 8000 moto (8.035 per la precisione), quasi 2.000 sono i due modelli 400 (1.084 Speed e 862 Scrambler), ovvero un quarto di tutte le vendite Triumph.

Non mi pare si possa parlare di scelta commerciale sbagliata .. forse anche il nostro mercato cercava proprio quello, ovvero un motore semplice (il mono) e che si differenzia dalla massa (aspetto cui l'utente Triumph dà sempre molta importanza)

E' dal 2007 che sono iscritto al forum e ciclicamente leggo che le Triumph non le compra nessuno e l'azienda dovrebbe fare questo e quell'altro e vattelapesca.
Poi vedi i numeri e, dal 2007 ad oggi, le vendite sono passate da 41000 moto a 133000, di cui 54000 esemplari delle 400 lo scorso anno.
Sempre nello stesso periodo, indubbiamente si riscontra un aumento ancor più rilevante di gente che parla a vanvera.
Che ci vuoi fare, anche quello è un mercato fiorente: fortunatamente Triumph, per chi apprezza i suoi prodotti, sembra ancora pienamente dedicata ad occuparsi di moto, invece che di chiacchiere.

https://www.motorcyclesdata.com/2025...h-motorcycles/

[_sabba_]

Sempre gentile ad ogni intervento….. non esiste più la possibilità di esprimere un parere….
In ogni caso personalmente non ho mai detto/scritto che le 400 inglesi sono un fallimento riguardo ai numeri di vendita, solo che (da amante delle moto e dei motori) le avrei preferite equipaggiate con un motore più consono alla “classe” del marchio e del posizionamento sul mercato delle varie versioni.
Se non si può più esprimere un parere allora ok, come non detto.
Pensare che ho sempre sostenuto che sono belle, vanno bene e per un giusto utilizzo sono perfette, ma evidentemente queste frasi vengono debitamente bypassate per estrapolare discorsi che possono creare dubbi e malintesi.

[Soldo]

Sabba, non penso fosse un post contro di te. Anch’io sono iscritto da più di dieci anni e ogni volta che viene presentato qualcosa di nuovo o era meglio il vecchio o manca sempre qualcosa..

[Zio Fabri]

Comunque la crescita esponenziale di Triumph dal 2007 è dovuta all’apertura di nuovi mercati: India,Cina Tailandia Centro e Sud America
Quindi com’è giusto che sia la produzione si orienta verso le necessità degli stessi

[BonnieLover]

belline. mi piace la tracker ma mi sembra molto uguale alla speed.

diciamo che c'è più varietà stilistica tra cui scegliere

condivido, e non capisco a cosa siano dovuti i 3kg extra di peso rispetto alla Speed, motore identico e clicistica / sovrastrutture molto simili

[Frank_SSS]

Personalmente voto a mani basse la Honda CL500 nel caso in cui uno voglia scegliere la categoria Scrambler. E nel caso in cui si voglia una Custom Stile Harley c'è la Rebel 500 che sostanzialmente condivide la stessa piattaforma della CL500.

https://hondanews.eu/it/it/motorcycl...a-cl500-ym2025

• Listino Ufficiale: ~€ 7.190
• Prezzo Promozionale: Spesso in offerta a ~€ 5.690 - € 6.000 o € 5.190

Con un ottimo Bicilindrico da 471cc e 47cv.

E se si vuole risparmiare di più, rimanendo abbondantemente sotto ai 5000 euro, c'è la Honda GB350S che avrà anche la metà dei cavalli rispetto alle mono Triumph (almeno sulla carta), ma ha la coppia erogata molto in basso, quindi piacere di guida assicurato. Quest' ultima interamente sviluppata e costruita a Tokyo con 6 anni di garanzia Honda. E me ne vado in giro con una vera moto, NO SCOOTER, bella e fatta bene.

[Soldo]

Temo che buona parte delle componenti arrivino dalla Cina, anche se assemblata a Tokyo. Una nota marca di biciclette assembla in Europa, ma le parti (si parla di oltre il 90%) provengo dalla Cina.
Purtroppo siamo sempre lì. In Europa il costo del lavoro è troppo alto

[Paulus]

Qualche anno fa l'elettronica made in korea era considerata robaccia. Poi è diventata il top.