Pompa Radiale Brembo 19 RCS

[valterone]

hai ragione tu è vero ho scritto una vaccata, se ci si allontana il movimento è più ampio

..comunque questo non centra con quello di cui si sta parlando

che carpimoto possa sbagliare sicuramente, ma in questo caso allora avrebbe consapevolmente scritto una marea di cazzate, e francamente mi sembra difficile, è molto più probabile che in moto abbia invertito "INVOLONTARIAMENTE" i numeri

Come non c'entra? Non si parlava di pompa freno Brembo con due bracci di leva diversi e selezionabili a piacimento ??

[bastard inside]

Come non c'entra? Non si parlava di pompa freno Brembo con due bracci di leva diversi e selezionabili a piacimento ??

ma quello che varia da quello che ho capito io non è il braccio di leva, mica si allunga e si accorcia non avrebbe neanche senso, cambia invece la corsa del pistoncino, quindi l'escursione della leva non la lunghezza

[valterone]

Ma come la corsa.....come fa a cambiare la corsa...........cambia la distanza tra il perno ( vite, fulcro...) della leva e il puntalino (metà rosso e metà nero...) che comanda la pompa. Se vai sul sito di carpimoto ci sono le due foto e si vede la differenza.......

[bastard inside]

Ma come la corsa.....come fa a cambiare la corsa...........cambia la distanza tra il perno ( vite, fulcro...) della leva e il puntalino (metà rosso e metà nero...) che comanda la pompa. Se vai sul sito di carpimoto ci sono le due foto e si vede la differenza.......

ok valter io abbandono, non voglio inoltrarmi in cose troppo tecniche che non conosco, però so che la 19x21 ha meno forza frenante ed è più modulabile della 19x18, non può essere altrimenti

[saxr9]

Sono colpevole di un post piuttosto rompicazzi a quanto pare.... Comunque anche io sono più propenso a pensare che In Moto abbia sbagliato. Appena mi arriva la pompa e monto il tutto vi dirò....

[valterone]

ok valter io abbandono, non voglio inoltrarmi in cose troppo tecniche che non conosco, però so che la 19x21 ha meno forza frenante ed è più modulabile della 19x18,

non può essere altrimenti

[votalele]

Ragazzi ve l'ho già spiegato almeno un paio di volte.

La misura che viene data non è la lunghezza della leva, ma la distanza tra il fulcro e la resistenza.
Poichè la leva del freno è una leva del 2° tipo ( ricordate alle medie?? o guardavate solo le tette della vicina di banco????), la resistenza si trova tra il fulcro e la potenza (la mano che stringe il freno!!)
Per cui per cui più aumenta la distanza tra fulcro e resistenza, più è ampio il movimento della leva per far muovere il pistoncino della stessa elongazione.
Ergo ci vuole maggior forza per frenare, ma si acquista maggior modulabilità.
Quidi: leva 18 mm. = più potenza
leva da 20 mm. = più modulazione.
La rivista ha dunque toppato in pieno.

Morale: non credere mai cecamente a quello che scrivono gli altri...
Nemmeno a quello che scrivo io...

[saxr9]

Io guardavo le tette (e non solo) della vicina

[valterone]

Ragazzi ve l'ho già spiegato almeno un paio di volte.

La misura che viene data non è la lunghezza della leva, ma la distanza tra il fulcro e la resistenza.
Poichè la leva del freno è una leva del 2° tipo ( ricordate alle medie?? o guardavate solo le tette della vicina di banco????), la resistenza si trova tra il fulcro e la potenza (la mano che stringe il freno!!)

Per cui per cui più aumenta la distanza tra fulcro e resistenza, più è ampio il movimento della leva per far muovere il pistoncino della stessa elongazione.

Ergo ci vuole maggior forza per frenare, ma si acquista maggior modulabilità.
Quidi: leva 18 mm. = più potenza
leva da 20 mm. = più modulazione.
La rivista ha dunque toppato in pieno.

Morale: non credere mai cecamente a quello che scrivono gli altri...
Nemmeno a quello che scrivo io...

Anch'io guardavo le bocce della vicina ma questa non mi suona bene...........tralasciando "elongazione" che non leggevo da un pò, se sposti la resistenza nello stesso punto della potenza (allontanandolo quindi dal fulcro...), il movimento si accorcia, fino a diventare uguale a quello del pistoncino.........o no??

[bastard inside]

certo, non può essere altrimenti...oppure hai ragione tu, sulle moto da strada montano di serie la nissin 19x21 che non è modulabile e frena da paura, mentre sulle moto da corsa montano la brembo 19x18 stramodulabile e che non frena un caxx

Anch'io guardavo le bocce della vicina ma questa non mi suona bene...........tralasciando "elongazione" che non leggevo da un pò, se sposti la resistenza nello stesso punto della potenza (allontanandolo quindi dal fulcro...), il movimento si accorcia, fino a diventare uguale a quello del pistoncino.........o no??

tu stai facendo un sacco di ragionamenti contorti invece a me la cosa sembra tanto semplice