[tutorial] Smontaggio piastra superiore per sostituzione supporti faro o montaggio semimanubri

[derekale]

Materiale utilizzato:

- Chiavi inglesi
- Brugola

- Tempo impiegato: 30 minuti
- Difficoltà (scala da 1 a 5): 2
Questi ultimi due punti varieranno molto per chi fa il lavoro, io sono ancora negato!

Su richiesta di alcuni utenti scrivo questo mini-tutorial su come ho cambiato il reggifaro della mia Bonnie.
Per prima cosa ho preso molto coraggio perchè era una vita che non trafficavo su una moto e sono andato in garage munito di macchina fotografica.
Purtroppo di foto non ne ho fatte... perchè?... perchè ero da solo, poi spiego.
Metto due foto del prima e del dopo.

Supporto faro da sostituire:



Allora, i passaggi sono i seguenti:

- ho smontato il faro, le frecce e il blocchetto d'accensione

- ho fatto dei piccoli segni con un pennarello rosso per indicare i serraggi iniziali sul dado del canotto di sterzo e sulle brugole che stringono gli steli

- mi sono munito di chiave inglese (ma ne consiglio una a tubo perchè dopo mi sono accorto di aver leggermente rigato la piastra, cosa risolta con una piccola correzione fatta con un pennarello-vernice nera) e ho svitato completamente il bullone del cantotto di sterzo:



- ho smollato le due brugole ai lati delle forcelle:



- ora la piastra è libera e tirando il manubrio si sfila dalle forcelle.
A questo punto ho avuto il problema delle foto perchè tenendo il manubrio con piastra annessa con una mano, con l'altra ho sfilato le guarnizioni e i supporti faro e ho messo quelli nuovi.

Ho poi risistemato la piastra.
Centrando le forcelle non si infilava il canotto di sterzo, allora son salito in sella e tirando il freno anteriore ho spinto leggermente la moto in avanti così le forcelle si son mosse in avanti di quel poco che mi ha permesso di ri-infilare il tutto.
Ho poi riserrato il bullone del canotto riportando i segni alla posizione iniziale e la stessa cosa è stata fatta per le brugole delle forcelle.
Infine ho rimontato il blocchetto d'accensione, il faro e ho riposizionato le frecce.
Per ora ho fatto i serraggi a "stima" ma nel fine settimana li faccio controllare; dovrebbero essere:

65 Nm per il dado centrale
27 Nm per le viti degli steli

Risultato finale:



Spero che possa essere utile a qualcuno, se ho scritto castronerie o se ho sbagliato qualcosa attendo correzioni...

[keir]

mille grazie derekale, spiegazione perfetta ed efficace.
servirà sicuramente a chi si accinge a fare il tuo stesso lavoro.
a me è servita a capire e a considerare fattibile una cosa che prima credevo inattuabile

[zzapp]

Grazie derekale!

io da questi tutorials sto capendo anche che per "metter mano" a certe modifiche ci vuole forse più coraggio che a piegare in curva con le nostre ruotine...

[Marcos]

Ben fatto, aggiungo il tutorial nel post dei link utili per 2 cilindri!

[derekale]

a me è servita a capire e a considerare fattibile una cosa che prima credevo inattuabile

In effetti lo pensavo anch'io, poi chiedendo qua e là sul forum ho capito che così difficile non era e allora ci ho provato!
Penso che con un po' di tentativi e di pratica si possano risparmiare un bel po' di euro.
Nessuno nasce "imparato" ma piano piano...

Ben fatto, aggiungo il tutorial nel post dei link utili per 2 cilindri!

Addirittura?
Molto onorato...
Mi raccomando, se qualcun altro ne fa uno più dettagliato sostituiscilo subito, soprattutto perchè purtroppo non ho potuto mettere foto dettagliate...

[CHRISTIANTILT]

Nessuno nasce "imparato" ma piano piano...

esatto

[derekale]

E questa sera ho anche pulito e ingrassato la catena...
Sto proprio diventando un meccanico!!!

[kikko]

ottimo ... semplice e conciso ...
bravissssssssssssssimo!!!!!!!!

[s4_seblog]

bel tutorial, può tornare molto utile! grazie!

[doccerri]

Ottimo!