Le moto del (mio) futuro

[_sabba_]

La Norden è una ottima “rivisitazione” della KTM 890 Adventure.
Ho avuto modo di provarle entrambe, e si nota la strettissima parentela.

[Norik]

La Norden è una ottima “rivisitazione” della KTM 890 Adventure.
Ho avuto modo di provarle entrambe, e si nota la strettissima parentela.

tanto parenti quanto lontane tra loro
provate anch'io , il norden molto di più e per giorni visto che c'è l'ha mio cugino , ma il KTM lo trovo scomodo e "fastidiosamente" sportivo
sembra assurda come affermazione, ma il Norden a parità di motore mi da sicurezza molto superiore al ktm , stessa cosa provata col duke nuovo

duke personalmente trovo che sia la moto che, più di tutte, sia peggiorata con i nuovi modelli, i primi, secondo il mio inutile parere, erano e sono tuttora moto stratosferiche

comunque , come dice mastroragno , siamo vecchi , perchè anch'io non ora come ora farei fatica a cambiare moto
vorrei valutare l'affiancamento alla mia con un nuovo transalp, ma mancano i soldi ...

[jugene]

Più volte mi hanno chiesto che moto comprerò dopo la Tiger 900, e la stessa domanda me la faccio spesso anch’io.
Non ho ancora le idee molto chiare al momento, anche perché faccio fatica a trovare in commercio una moto altrettanto versatile e leggera.
La risposta più ovvia sarebbe la nuova Tiger 900 MY2024, sempre in versione GT Pro per mantenere il mono ammortizzatore elettronico e una sella ad una altezza umana (tocco anche sulla Rally, ma nella mia lista non vengono prese in considerazione le moto con la ruota anteriore da 21”), ma in vita mia non ho mai ricomprato la stessa moto, nè la stessa auto, per cui è l’unica esclusa a priori.
Anzi, nei miei piani avrei voglia di ritornare ad un ben più sano 17”, stragommato e affidabilissimo.
Ci sarebbe anche l’opzione cardano, che non mi sconquinfera più di tanto anche perché è spesso abbinato ad un mezzo abbastanza pesante.
Provo quindi a stilare una lista, che comprende anche le moto con il cardano, per poter ragionare in un futuro più o meno prossimo.
Una prima della lista ci sarebbe, e cioè la Suzuki GSX-S1000-GX, ma monta quell’assurdo pneumatico posteriore che mi dà ansia.
Aggiungo pure che nessuna delle moto che elencherò è perfetta per i miei desideri, ed è per questo motivo che sono ancora nel dubbio..

Suzuki GSX-S1000-GX
BMW F800GS
BMW F900XR
BMW S1000XR
BMW M1000XR
Moto Guzzi V100 Stelvio
KTM 890 SMT
KTM 1290 SuperDuke GT
KTM 1290 SuperAdventure S
Ducati Multistrada V2 S
Ducati Multistrada V4 S
Ducati Multistrada V4 Pikes Peaks
Ducati Multistrada V4 RS
Triumph Tiger 1200 GT Pro

Come potete constatare, si parte da una “motina” da meno di 100 cavalli, fino a “bestie” con oltre 200 cavalli.
Tutte, per un motivo o per l’altro, mi piacciono “solo” al 90-95%, ma nessuna al 100%.
Manca dalla lista la moto perfetta, cioè la Tiger Sport 1200 da 170-180 cavalli con motore a scoppi regolari.
Manca perché non esiste…..
Mannaggia



P.S. Nella lista manca la Yamaha Tracer 9 GT (/Plus), semplicemente perché ce l’ho già in garage e le ripetizioni in casa mia non esistono.

Ti risolvo il problema, prendi la nuova Afrca twin CON CERCHIO DA 19", vai quindi a trovare MAU che ti convince che è meglio col 17", incontri Edo che ti porta a Pistoia dal suo MECCARTISTA e vai a riprendere l'Africona con l'anteriore da 17" !
Semplice no ?

[_sabba_]

Mi piace la Africa Twin, ma sarebbe la moto più pesante della lista, anche nella versione senza DCT (che tralaltro non prenderei mai).
È una moto molto bella, è Honda (affidabilità senza compromessi), ha una rete di assistenza che le altre si sognano, ma quei 243 chili (più “ammennicoli”) mi attirano ben poco.
So benissimo che in marcia non si avvertono, ma per il mio futuro vorrei una moto più leggera.
Il motore tra l’altro non è una bomba, anzi sospetto che vada più piano di quello della mia attuale Tiger 900 sabbizzata, che di suo non è proprio un mostro.
Ho provato le versioni con il 21”, tutte e tre, e il motore non mi ha mai impressionato, anche se devo dire che nell’ultima release si apprezza il buon valore di coppia massima.
Per i miei canoni (dimensioni, peso) sarebbe più indicata la Transalp, ma rimane il 21” anteriore che mi sconquinfera poco.
Inoltre il motore (che è uguale a quello della Hornet) è si abbastanza brillante, ma non è certo far esaltare durante la guida (anche a causa dei rapporti di serie troppo lunghi, oserei dire esageratamente lunghi per una crossover).
Ma pur facendomi piacere motore e “ruotona”, rimarrebbe il problema dell’assenza del Cruise Control, per cui Transalp esclusa definitivamente.

[jugene]

Mi piace la Africa Twin, ma sarebbe la moto più pesante della lista, anche nella versione senza DCT (che tralaltro non prenderei mai).
È una moto molto bella, è Honda (affidabilità senza compromessi), ha una rete di assistenza che le altre si sognano, ma quei 243 chili (più “ammennicoli”) mi attirano ben poco.
So benissimo che in marcia non si avvertono, ma per il mio futuro vorrei una moto più leggera.
Il motore tra l’altro non è una bomba, anzi sospetto che vada più piano di quello della mia attuale Tiger 900 sabbizzata, che di suo non è proprio un mostro.
Ho provato le versioni con il 21”, tutte e tre, e il motore non mi ha mai impressionato, anche se devo dire che nell’ultima release si apprezza il buon valore di coppia massima.
Per i miei canoni (dimensioni, peso) sarebbe più indicata la Transalp, ma rimane il 21” anteriore che mi sconquinfera poco.
Inoltre il motore (che è uguale a quello della Hornet) è si abbastanza brillante, ma non è certo far esaltare durante la guida (anche a causa dei rapporti di serie troppo lunghi, oserei dire esageratamente lunghi per una crossover).
Ma pur facendomi piacere motore e “ruotona”, rimarrebbe il problema dell’assenza del Cruise Control, per cui Transalp esclusa definitivamente.

Pardon, hai messo la Stelvio che pesa gli stessi Kg, idem per le multistrada V4 ! Potenza motore certamene è meno, ma che te ne fai oltre i 100 cv ?!
E ad ogni modo per il cerchio da 17" sai che non c'è problema...si fà !!

[_sabba_]

Si, hai ragione.
La Stelvio ha anche il “difetto” di avere il cardano (difetto virgolettato, ovviamente solo a mio personalissimo parere), che la pone all’ultimo posto assieme alla Tiger 1200.
Rimane il fatto che la Stelvio ha un motore nettamente più prestante rispetto a quello dell’Honda, che è il più lento del gruppo assieme al piccolo BMW.
La Multi V4 pesa, ma ha un motore da urlo.
Difetti (unici), peso, sonorità di scarico e prezzo.
Come avrai letto, nessuna moto della lista mi soddisfa al 100%.
Quella che si avvicina di più ai miei gusti è la GX, ma qualche punto percentuale se ne va a causa dell’assenza del rientro automatico delle frecce, e soprattutto dell’assenza del bauletto dedicato.
Sono due cose che si possono sicuramente implementare per renderla quasi perfetta, ma è una rottura di balle dover lavorare sul cablaggio (per installare lo Smart Turn System) e creare una piastra posteriore che al momento non esiste.

[XFer]

assenza del bauletto dedicato.

Dai però la GiVi ce l'ha in lavorazione, è questione proprio di poco (SRA3128).

[Filomao]

Sono di parte ovviamente avendo una 1290GT e ti posso dire che è la moto più incredibile che abbia mai provato.
Ed infatti l'ho comprata.

la gt l avevo valutata ma è veramente una delle moto piu brutte della storia

Per te

[Exo]

Mah, ci penso ogni tanto anche io ma cerco di posticipare un eventuale cambio sempre un po' più in la.

Dovessi fare una lista in ordine decrescente metterei:
- KTM 1290 ADV
- Tiger 900 rally Pro
- Tiger 1200 rally Pro
- Speed RS 2018/2020
- Tuono V4 Factory (annante tra la 2018 e la 2020)

[MrTiger]

Sono di parte ovviamente avendo una 1290GT e ti posso dire che è la moto più incredibile che abbia mai provato.
Ed infatti l'ho comprata.



Per te

Beh ovvio.......l'estetica è soggettiva. Per me rimane orribile per quanto ottima a livello di sostanza.

Diciamo che anche leggendo e parlando un po in giro ( ovviamente esclusi i proprietari) non ho mai sentito nessuno decantarne le doti estetiche.