BAR del Pilota 2

[maurotrevi]

http://www.forumtriumphchepassione.c...pilota-26.html
si riprende da qui

visto che stiamo spammando ovunque andando offtopic su tutte le discussioni riguardanti la pista, continuiamo qui dove l'offtopic quasi non esiste!
gli argomenti IN topic sono tutti quelli che riguardano pista, prestazioni, moto e affini.

[apetta cross]

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si riprende da qui

per me uno Spritz grazie

[maurotrevi]

cominciamo con la mia descrizione di misano:
della pista, dopo i primi 2 turni ero profondamente deluso, ha 4 punti lentissimi in cui si fa quasi fatica a farla girare, il curvone ci si aspetta tanto ma alla fine dura un attimo e non è così difficile come dicono, insomma io e Claudio ci siamo guardati e abbiamo descritto la pista come un pistino molto lungo
poi si iniziano a prendere le misure e si nota che il rettilineo è molto corto, io entravo in seconda e arrivavo a mettere la quarta, la staccata è violenta, giù 2 marce, ma la curva a 90° a destra che segue si può fare con le orecchie per terra che tiene una favola, l'asfalto ha un gran grip e bello piatto, si esce stretti, subito curva a sinistra sul cordolo per poi cambiare nuovamente a destra e fare un accelerazione con moto tutta piegata e virgoloni neri sull'asfalto, veloce la terza ancora un po' piegati e giù staccatona e seconda, la curva è a destra lentissima, probabilmente si potrebbe fare in prima, acceleratina di pochi decimi di secondo sul cordolo esterno e poi dentro a destra nuovamente, si accelera e si imposta subito la curva a sinistra che si fa aprendo bene per il rettilineo che ne segue, terza e quarta e giù di nuovo staccatona e scalata fino in terza, si ritarda l'ingresso e poi si apre con moto ancora piegata, tutta la seconda, terza, si sta a sinistra e si punta il cordolo interno a destra con gas aperto, da li si stacca con moto piegata, si mette la seconda, si arriva esterni quasi sul cordolo e dentro distesi per la successiva a destra molto lenta e sul cordolo interno si apre bene, da qui si tira seconda, terza, quarta, quinta, ecco il curvone!!! cordolo esterno in inserimento, alleggerire il gas ginocchio a terra sul cordolo interno e nuovamente gas aperto, la moto si muove mentre va verso il cordolo esterno, di nuovo verso il cordolo interno e staccatona violenta con moto piegata, si tirano giù 2 marce con la moto che butta tanto fuori, sembra di essere lunghi ma si mollano i freni e ci si stende a destra sul cordolo, piegone da paura, leggera apertura e nuova frenata, seconda e tornantino lentissimo, apertura, sinistra abbastanza veloce, terza e nuovamente seconda per la sinistra che immette in rettilineo.

pista difficilissima che ti diverte se inizi a spingere, bisogna prendere confidenza con le curve lente e imparare a tirare la frenata fino alla corda di molte curve.

[leo]

cominciamo con la mia descrizione di misano:
della pista, dopo i primi 2 turni ero profondamente deluso, ha 4 punti lentissimi in cui si fa quasi fatica a farla girare, il curvone ci si aspetta tanto ma alla fine dura un attimo e non è così difficile come dicono, insomma io e Claudio ci siamo guardati e abbiamo descritto la pista come un pistino molto lungo
poi si iniziano a prendere le misure e si nota che il rettilineo è molto corto, io entravo in seconda e arrivavo a mettere la quarta, la staccata è violenta, giù 2 marce, ma la curva a 90° a destra che segue si può fare con le orecchie per terra che tiene una favola, l'asfalto ha un gran grip e bello piatto, si esce stretti, subito curva a sinistra sul cordolo per poi cambiare nuovamente a destra e fare un accelerazione con moto tutta piegata e virgoloni neri sull'asfalto, veloce la terza ancora un po' piegati e giù staccatona e seconda, la curva è a destra lentissima, probabilmente si potrebbe fare in prima, acceleratina di pochi decimi di secondo sul cordolo esterno e poi dentro a destra nuovamente, si accelera e si imposta subito la curva a sinistra che si fa aprendo bene per il rettilineo che ne segue, terza e quarta e giù di nuovo staccatona e scalata fino in terza, si ritarda l'ingresso e poi si apre con moto ancora piegata, tutta la seconda, terza, si sta a sinistra e si punta il cordolo interno a destra con gas aperto, da li si stacca con moto piegata, si mette la seconda, si arriva esterni quasi sul cordolo e dentro distesi per la successiva a destra molto lenta e sul cordolo interno si apre bene, da qui si tira seconda, terza, quarta, quinta, ecco il curvone!!! cordolo esterno in inserimento, alleggerire il gas ginocchio a terra sul cordolo interno e nuovamente gas aperto, la moto si muove mentre va verso il cordolo esterno, di nuovo verso il cordolo interno e staccatona violenta con moto piegata, si tirano giù 2 marce con la moto che butta tanto fuori, sembra di essere lunghi ma si mollano i freni e ci si stende a destra sul cordolo, piegone da paura, leggera apertura e nuova frenata, seconda e tornantino lentissimo, apertura, sinistra abbastanza veloce, terza e nuovamente seconda per la sinistra che immette in rettilineo.

pista difficilissima che ti diverte se inizi a spingere, bisogna prendere confidenza con le curve lente e imparare a tirare la frenata fino alla corda di molte curve.

M'è venuta voglia .....prblema grosso,visto che la mia stagione in pista è finita
Preso bicchiere di vino:::mauro può essere che la forcella tiger adotti olio gradazione 5? Il 10 non è troppo comne alternativa?

[maurotrevi]

si, può essere e non è saggio andare fuori dalle gradazioni previste, però non guardare le scale sae ma quella CST

[reg156k1]

pista difficilissima che ti diverte se inizi a spingere, bisogna prendere confidenza con le curve lente e imparare a tirare la frenata fino alla corda di molte curve.

quoto al 100%
la prima volta a maggio non mi ero divertito, il 19 ottobre, dopo il turno della mattina avevo deciso che non era la mia pista... poi al pomeriggio, con la mia testardaggine, ho chiesto ad un amico di girare insiema a lui per capire meglio le traiettorie e soprattutto le velocita' di percorrenza curve e tutto e' cambiato in meglio e finalmente mi sono divertito come mi diverto al mugello

[onlystreet]

intermerda.

[maurotrevi]

quoto al 100%
la prima volta a maggio non mi ero divertito, il 19 ottobre, dopo il turno della mattina avevo deciso che non era la mia pista... poi al pomeriggio, con la mia testardaggine, ho chiesto ad un amico di girare insiema a lui per capire meglio le traiettorie e soprattutto le velocita' di percorrenza curve e tutto e' cambiato in meglio e finalmente mi sono divertito come mi diverto al mugello

anche a me non è piuaciuta all'inizio, dopo quando ci ho preso la mano e ho iniziato ad andarci mi sono divertito molto

[prolive]

Io i primi giri non ci capivo niente!!!! Anche perche' sono andato da solo e avevo girato solo a Varano e Adria, 2 vere pistine.
Ho cominciato a prenderci gusto alla fine, anche se l'ho trovata abbastanza affaticante con una naked perche' nel tratto veloce l'aria si sente un bel po' e devi sforzare molto le gambe per stare adernte alla moto.
Pero' avevo ancora il manubrio alto e quel pacco di scarico HP.
Con le K3 abbastanze fruste, senza termo e i rapporti originali avevo girato in 1.59 ma quando mi son studiato le traiettorie ho capito che sbagliavo tantissimo e potevo togliere tranquillamente 3 secondi solo con quelle. Ci sono 3 punti dove perdi tanto se non fai le traiettorie giuste: la 1° esse, la quercia e successiva staccata a moto piegata per il tramonto e il carro, dopo il curvone, il punto piu' tecnico e da pelo di Misano.
Comunque voglio assolutamente tornarci, con la corona +2, l'arrow, i semi, le K2 con le termo e tanta voglia di dare gas.... Obbiettivo 1.55!
P.S. Perotti, con la Street trofeo ha fatto tutti i giri di gara a parte l'ultimo in 1.46.......

[maurotrevi]