Dunlop sportmax d212 gp pro

[3plejack]

Ciao,
C'è qualcuno che ha montato questi pneumatici per una giornata in pista?
Come funzionano? Sono efficaci?

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[pilo75]

Penso che vadano come le gp211 r ... C'è chi dice peggio , ma non le ho mai provate ...

[3plejack]

Le d211so per certo che vanno bene, ma queste non so; mi dicono che una giornata in pista la dovrebbero sopportare bene.
Vediamo se qualcuno le ha provate....


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[NOT NORMAL]

Beh, per disfare un treno di 212 gp hai solo due modi, o sei Stoner o hai i setting della moto completamente fuori, come con le 211, ma cosa ti intreressa sapere di preciso del 212??

[3plejack]

No no!!!
Non sono Stoner, ma non conoscendo la gomma volevo avere delle conferme da qualcuno che le ha utilizzate.
Per dire.....
La pressione a freddo dell' ant. 1,4 è post. 1.1 come da catalogo Dunlop o come ho sempre fatto io 2 ant. e 1,8/1,8 post?

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[NOT NORMAL]

Beh diciamo che le pressioni a caldo sono 2,4 davanti e 1,4/1,5 dietro sempre a caldo.

[Ary675]

una domanda OT, un po' così , ma quando si dice "a caldo" è da termocoperta, solitamente 80 gradi, o appena finito il turno? 90/100 gradi credo...

le pressioni cambiano di molto?

[blackhound]

a caldo di termo , con le 212 non dovrebbero variare oltre 0,3 bar in più, nel senso che " a regime" con le 212 dovresti avere 2,7 all'anteriore e 1,7 al posteriore al rientro ai box.
però è una misura " ipotetica" per i poveri mortali, perché non abbiamo il meccanico che possa farlo tempestivamente, per cui don't worry.

[maurotrevi]

a caldo significa a regime di funzionamento ovvero esci da turno e misuri la pressione.
la differenza dalla pressione a caldo di termo dipende da tantissime cose, se le termo scaldano bene, il tipo di gomma,mescola, la T° aria, la T° asfalto, la pressione, la guida del pilota ecc. quindi ci sono tante variabili.

[Ary675]

benissimo quindi ci si attacca al manometro appena finito il turno
@blackhound non è troppo 2.7 ant a caldo?