Visualizza Versione Completa : padane vezza-warsteiner
avendo abilmente sdraiato la moto.. sarei in cerca di nuove pedane.. si sa più niente??
per chi non ricorda
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/2128650-post50.html
Non se ne è fatto più niente non per colpa di Vezza che è stato sempre disponibilissimo, ma per una mia valutazione personale: ho girato e rigirato i disegni in tutti i modi per un paio di mesi, ma alla fine il tipo di prodotto che volevo fare io anche semplificandolo al massimo avrebbe avuto un prezzo di vendita troppo elevato, credo attorno ai 400 euro o giù di lì.
Dato che di pedane arretrate in commercio ce ne sono un'infinità, a prezzi molto più bassi e tutte ben funzionanti, e che per gli amanti della spesa folle ci sono già marchi blasonati che commercializzano prodotti ben fatti (tipo Rizoma), sarebbe stata una battaglia persa.
Nel mio pc comunque i disegni ancora ci sono, insieme ad altre idee, all'arrivo dell'estate ho dovuto lasciar perdere tutto quanto per un bisogno compulsivo di staccare la spina, ora invece ci avviamo verso l'inverno e magari con la neve di fuori, avrò tempo per inventarmi qualcosa di bello e realizzabile nella pratica.
Purtroppo si deve riuscire a coniugare un lavoro ben fatto a costi accettabili!
E molte volte non ci si riesce!
Ci sto provando pur io, a fare pedane davanti belle, funzionali e accettabili come prezzo. :biggrin3:
Perchè ipermegasofisticate saran si da orgasmo, ma anche il prezzo lo sarebbe, e a livello funzionale, sarebbero tali e quali a quelle che costano meno).
firemaker
12/10/2009, 12:55
in + le grosse ditte rubano sul fatto che loro le producono in serie le cose ma il prezzo lo tengono alto...se uno vuole farsi due pedane e farsele fare solo per lui il prezzo lievita alle stelle
il mio problema è che non riesco a trovarne di altre cosi pulite e semplici..
quelle che ho visto hanno tutte il mille fori che onestemente mi fa abbastanza cagare..
Capisco. ma purtroppo penso che il fatto dei mille fori sia dettato, anche da un discorso funzionale.
Avere 2 fori sul pezzo che sorregge il piede, è sicuramente un ottima soluzione.
E penso che se il 99,9% delle pedane prodotte siano fatte in tale maniera, ci sarà un motivo.
E non credo sia solo questione di money.
L'unica soluzione (a cui onestamente, come secondo modello di pedane, sto dando spazio nella mia zucca) sarebbe averne di arretrate ma fisse!
Quindi senza fori! che ne dite sarebbe valida come idea?
Capisco. ma purtroppo penso che il fatto dei mille fori sia dettato, anche da un discorso funzionale.
Avere 2 fori sul pezzo che sorregge il piede, è sicuramente un ottima soluzione.
E penso che se il 99,9% delle pedane prodotte siano fatte in tale maniera, ci sarà un motivo.
E non credo sia solo questione di money.
L'unica soluzione (a cui onestamente, come secondo modello di pedane, sto dando spazio nella mia zucca) sarebbe averne di arretrate ma fisse!
Quindi senza fori! che ne dite sarebbe valida come idea?
Io non credo che delle pedane fisse siano molto gradite,basti pensare che Valtermoto produce delle pedane (il mod. 1, 2, e 3 se non sbaglio)senza la piastra che permette di regolarle,a un prezzo ben minore di quelle comprese di piastra, ma pare che non abbiano molto successo...Ma delle pedane regolabili ad eccentrico,magari con due opzioni in altezza(ricordate le 916-996-998 da SBK?) sono proprio impossibili da realizzare?:blink:
Io non credo che delle pedane fisse siano molto gradite,basti pensare che Valtermoto produce delle pedane (il mod. 1, 2, e 3 se non sbaglio)senza la piastra che permette di regolarle,a un prezzo ben minore di quelle comprese di piastra, ma pare che non abbiano molto successo...Ma delle pedane regolabili ad eccentrico,magari con due opzioni in altezza(ricordate le 916-996-998 da SBK?) sono proprio impossibili da realizzare?:blink:
No impossibile non è!
Dovrei studiarla un attimo! ma comunque rimarrebbero solo 2 posizioni in altezza, essendo eccentrico.... anzi no magari anche in senso orizzontale, spostando avanti o indietro l'eccentrico.
Comunque parer mio, il fatto che nessuno o pochi adottino tale soluzione potrebbe essere che dia più sicurezza anche come tenuta, il fissaggio con mille fori.
No impossibile non è!
Dovrei studiarla un attimo! ma comunque rimarrebbero solo 2 posizioni in altezza, essendo eccentrico.... anzi no magari anche in senso orizzontale, spostando avanti o indietro l'eccentrico.
Comunque parer mio, il fatto che nessuno o pochi adottino tale soluzione potrebbe essere che dia più sicurezza anche come tenuta, il fissaggio con mille fori.
Guarda,io le ho avute per 6 anni sulla mia 748 SPS che usavo solo in pista, ed erano eccezzionali, non flettevano nemmeno a prenderle a martellate,a livello sicurezza non mi hanno mai dato problemi, unico appunto era un po' laborioso trovare l'assetto adatto,l'ideale era farsi aiutare da un amico,che,una volta trovata la posizione ideale, stringeva le viti, poi non ci pensaci piu'.
Guarda,io le ho avute per 6 anni sulla mia 748 SPS che usavo solo in pista, ed erano eccezzionali, non flettevano nemmeno a prenderle a martellate,a livello sicurezza non mi hanno mai dato problemi, unico appunto era un po' laborioso trovare l'assetto adatto,l'ideale era farsi aiutare da un amico,che,una volta trovata la posizione ideale, stringeva le viti, poi non ci pensaci piu'.
Be in effetti il problema del trovare la posizione esatta tra i due lati, sulle pedane, avevo pensato anchio che fosse un pò problematico!
Perchè coi fori, non ci si sbaglia, mentre con un eccentrico che gira è difficoltoso!
Si dovreebro avere, dietro o davanti, delle tacche di riferimento!
Comunque, ho quasi finito prototipo delle pedane posteriori della Speed, e mi sa che salto un secondo le piastre di sterzo per Street, e mi metto all'opera, per le pedane pilota, che tra l'altro andrebbero anche su Street!
Vedremo che ne esce!
Beh l'eccentrico non ha alcun problema di fissaggio, per fare un esempio al volo pensa che tutte le moderne sospensioni monobraccio delle moto (tipo Ducati 1098 e Speed Triple) hanno la regolazione della tensione della catena non con due pattini, ma con un eccentrico..
Per quanto riguarda il riferimento, con la moto sul cavalletto da officina basta misurare l'altezza del poggiapiedi da terra con un metro, oppure si può realizzare un calettamento coi dentini come accade sulle pedane che a me piacciono: ecco una foto esplicativa.
In questo modo, basta contare i dentini dalla posizione standard e via.
http://www.cbr900.de/bild/sc44/zubehoer/fussrasten/mr_04.jpg
Il "problema" delle pedane che voglio realizzare io non è questo, ma il fatto che le leve di cambio e freno posteriore mi fanno schifo che ruotino sul perno del poggiapiedi come accade nella maggior parte delle pedane aftermarket, ma far sì che il meccanismo sia spostato dietro le piastre (come sulle Rizoma e le Arrow) comporta un aumento della complessità e delle parti da realizzare.
La regolazione in altezza delle pedane con i vari fori di fissaggio oppure con il sistema a rotazione alla fine non cambia molto il tempo macchina necessario per realizzare il tutto.
Beh l'eccentrico non ha alcun problema di fissaggio, per fare un esempio al volo pensa che tutte le moderne sospensioni monobraccio delle moto (tipo Ducati 1098 e Speed Triple) hanno la regolazione della tensione della catena non con due pattini, ma con un eccentrico..
Per quanto riguarda il riferimento, con la moto sul cavalletto da officina basta misurare l'altezza del poggiapiedi da terra con un metro, oppure si può realizzare un calettamento coi dentini come accade sulle pedane che a me piacciono: ecco una foto esplicativa.
In questo modo, basta contare i dentini dalla posizione standard e via.
http://www.cbr900.de/bild/sc44/zubehoer/fussrasten/mr_04.jpg
Il "problema" delle pedane che voglio realizzare io non è questo, ma il fatto che le leve di cambio e freno posteriore mi fanno schifo che ruotino sul perno del poggiapiedi come accade nella maggior parte delle pedane aftermarket, ma far sì che il meccanismo sia spostato dietro le piastre (come sulle Rizoma e le Arrow) comporta un aumento della complessità e delle parti da realizzare.
La regolazione in altezza delle pedane con i vari fori di fissaggio oppure con il sistema a rotazione alla fine non cambia molto il tempo macchina necessario per realizzare il tutto.
Ciao Wars, si in effetti è più semplice ed economico, far si che la rotazione delle leve sia in asse con il poggiapiede.
Farlo tipo Rizoma, che tra l'altro ho visto il particolare che fa da perno di rotazione, è molto sagomato, quindi dovresti avere già un macchinario a più assi, che ci gira intorno.
Ed anche a semplificarlo, comunque si arriverebbe ad aumenti di costi.
Per il discorso tipo di posizionamento, farlo tipo con dentini le posizioni, non sarebbe niente male, però anche li bisogna sapere il costo esatto per fare quel tipo di dentatura, non tanto sul supporto che rotea, che è un foro passante, ma più che altro sul supporto fisso, che sarebbe tipo un perno, e poi ovviamente deve essere precisa, e senza giochi.
Non so, l'idea è buona, ma ripeto, se il 99% dei produttori non adoperano tale soluzione, è anche forse perchè il sistema con mille fori, può dare maggior posizionamenti nello spazio.
così penso io.
L'idea comunque è interessante, infatti come detto ad ALE72, mi sa che apro un Sondaggio per capire la potenzialità.
Poi mi informo quanto costerebbe la dentatura.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.