carburazione speedtriple 955i

[mauretto1]

ciao a tutti , ho sostituito il motore della mia speed triple ma non riusciamo a carburarla troppo grassa poi troppo magra vuoti e così via che consigli potete darmi ....mauretto1

[Uzz]

che scarico monti?

[maxdilella]

so che da di questi problemi la guarnizione dei corpi farfallati

[edotto]

un po' generica come domanda.

[Uzz]

so che da di questi problemi la guarnizione dei corpi farfallati

Generalmente il problema che da quella guarnizione è che rimane accelerata la moto

Io avevo lo stesso problema, erano i corpi farfallati sporchi che non si chiudevano, causa sporco, quando io chiudevo il gas

Per un adattamento dello scarico sulla centralina prova a:

Accendere la moto fredda e lasciarla scaldare al minimo, senza accelerare finchè non arriva a 80°.
Raggiunta questa temperatura dai una sgassata (7.000 giri per intendersi), ogni 30 secondi finchè non raggiunge i 90°.
Raggiunti i 90° la lasci al minimo per due o tre secondi

Spegni e riaccendi...

Se è un problema di mappatura la risolvi così... :wink_:

[onlyspeed]

un po' generica come domanda.

un bel po' direi!!!

[maxdilella]

Generalmente il problema che da quella guarnizione è che rimane accelerata la moto

Io avevo lo stesso problema, erano i corpi farfallati sporchi che non si chiudevano, causa sporco, quando io chiudevo il gas

Per un adattamento dello scarico sulla centralina prova a:

Accendere la moto fredda e lasciarla scaldare al minimo, senza accelerare finchè non arriva a 80°.
Raggiunta questa temperatura dai una sgassata (7.000 giri per intendersi), ogni 30 secondi finchè non raggiunge i 90°.
Raggiunti i 90° la lasci al minimo per due o tre secondi

Spegni e riaccendi...

Se è un problema di mappatura la risolvi così... :wink_:

scusa, ma questo discorso non vale solo x il 1050? o anche x 995 fino al 01 con centralina sagem?

[freerider3957]

Il tuo problema é dato dal fatto che parti da un presupposto sbalgiato: carburazione.
Il motore che é installato sulla 955i é a iniezione, perciò non ha più senso parlare di carburazione, e la funzione dei corpi farfallati é di garantire l'afflusso regolato di aria in funzione dell'angolo manopola acceleratore, il corretto rapporto stechiometrico é garantito dalla centralina di controllo motore (ECU), che agisce su indicazione dei sensori montati sul motore.
Quando si smontano i corpi farfallati, bisogna provvedere a sincronizzarli nuovamente con l'angolo acceleratore e centralina in fase di montaggio.

[Uzz]

scusa, ma questo discorso non vale solo x il 1050? o anche x 995 fino al 01 con centralina sagem?

io ti parlo per la 955 che ho io cioè una 2003... Questa cosa la so perchè in officina dove vado io, quando i corpi farfallati sono puliti, a posto e ben allineati ma la moto (955 '02-'04) va male fanno così :wink_:

[Worfio]

-

[melosghiccio]

mmmmmmmmm