Darius4475
11/10/2006, 09:26
:coool: :coool: :coool:
http://img206.imageshack.us/img206/374/1ut8.jpg (http://imageshack.us)
http://img206.imageshack.us/img206/1238/3ss6.jpg (http://imageshack.us)
http://img206.imageshack.us/img206/4539/2lq0.jpg (http://imageshack.us)
Ecco la Yamaha più attesa. La R1 toglie i veli all’Intermot e si presenta con una linea apparentemente simile alla precedente ma con una tecnologia tutta nuova. Sempre più elettronica per la gestione del motore che perde la quinta valvola, ma aumenta i cavalli. Ciclistica completamente rivista. Arriva a dicembre, a un prezzo non ancora definito
MANCA QUALCOSA? Quasi in sordina, le cinque valvole per cilindro, bandiera tecnologica degli anni 80/90 se ne vanno. Il nuovo 4 cilindri utilizza una testata completamente ridisegnata, con "solo" 4 valvole (31 mm aspirazione in titanio, 25 mm scarico) rientrando così nei ranghi dopo anni di diversità. Le molle valvole utilizzano una speciale lega chiamata VX e adatta a lavorare in condizioni critiche. Del resto la migliore efficienza di questa soluzione è ormai stata largamente dimostrata sia in formula uno sia in Moto GP, per cui continuare sulla strada delle 5 valvole non aveva più senso
ANCORA PIÙ POTENTE Per il momento possiamo fregarci le mani con i numeri. Il nuovo quattro cilindri Yamaha è accreditato di 180 cv a 12.500 giri senza l’aiuto dell’airbox in pressione. La potenza quindi sale di 5 cv rispetto al precedente modello, nonostante l’omologazione Euro3.
SEGUE (http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/YamahaR12007_anteprima.html)
IMMAGINI (http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/SpecialeIntermotColonia.html?cnt=8340&mmc=49)
Ma.... :wacko: :wacko: :wacko: :wacko:
Voi che Dite ?
:coool:
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Ecco la Yamaha più attesa. La R1 toglie i veli all’Intermot e si presenta con una linea apparentemente simile alla precedente ma con una tecnologia tutta nuova. Sempre più elettronica per la gestione del motore che perde la quinta valvola, ma aumenta i cavalli. Ciclistica completamente rivista. Arriva a dicembre, a un prezzo non ancora definito
MANCA QUALCOSA? Quasi in sordina, le cinque valvole per cilindro, bandiera tecnologica degli anni 80/90 se ne vanno. Il nuovo 4 cilindri utilizza una testata completamente ridisegnata, con "solo" 4 valvole (31 mm aspirazione in titanio, 25 mm scarico) rientrando così nei ranghi dopo anni di diversità. Le molle valvole utilizzano una speciale lega chiamata VX e adatta a lavorare in condizioni critiche. Del resto la migliore efficienza di questa soluzione è ormai stata largamente dimostrata sia in formula uno sia in Moto GP, per cui continuare sulla strada delle 5 valvole non aveva più senso
ANCORA PIÙ POTENTE Per il momento possiamo fregarci le mani con i numeri. Il nuovo quattro cilindri Yamaha è accreditato di 180 cv a 12.500 giri senza l’aiuto dell’airbox in pressione. La potenza quindi sale di 5 cv rispetto al precedente modello, nonostante l’omologazione Euro3.
SEGUE (http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/YamahaR12007_anteprima.html)
IMMAGINI (http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/SpecialeIntermotColonia.html?cnt=8340&mmc=49)
Ma.... :wacko: :wacko: :wacko: :wacko:
Voi che Dite ?
:coool: