Visualizza Versione Completa : Ducati Multistrada 1200
Oggi la ducati dovrebbe presentare la Multistrada 1200....una concorrente agguerrita dei vari BMW GS1200, MotoGuzsi Stelvio, Morini GranPasso....ma anche della nostra amata Tiger 1050 :wub:
Voi cosa ne pensate?
Gazpacho
09/11/2009, 08:02
Penso che come caratteristiche,sia proprio la nostra Tiger ad essere la concorrente più diretta....:dry:
Vedrem............
Di sicuro non c'entra un tubo con la gs,Stelvio,Varadero ecc....io l'aspetto,la proverò e deciderò fra ducati e ktm.
cardinero76
09/11/2009, 08:33
...io tiro fino al 2011 e spero nella new tiger!!!!
dalle foto il frontale mi lascia dubbioso, ma voto sempre dal vivo l'estetica di una moto.
leo se sali su ktm nn scendi +
navigator
09/11/2009, 08:47
Vedremo anche a quanto la vendono....:dry:
Penso che a livello tecnico sarà sicuramente un bella moto.
A.V.R.75
09/11/2009, 08:51
domani vado a fare un salto all'eicma e vediamo com'è questa ducatona....
esteticamente non saprei perchè dalle foto viste su alcune riviste non è che si capisca granchè, ma quello che mi lascia perplesso è il motore da 140 cv.....secondo me sono un pò tantini per una turistica...cmq mi riservo di vederla dal vivo.....
dalle foto il frontale mi lascia dubbioso, ma voto sempre dal vivo l'estetica di una moto.
leo se sali su ktm nn scendi +
Già salito su smt e mi è piaciuta molto,anche se vibra troppo e le piace poco la città( che digerisco alla grande con il tiger);per il resto UNA BOMBA!
l'unico propblema del k è che non è scoppiata la scinitlla :dry:.Vedremo con la Ducati;cmq non cambio prima del prossimo autunno.
solenero
09/11/2009, 11:31
visto la ducati in foto ufficile...mmmhhhh...cazzarola non mi piace...vediamola live...
boccaseriola
09/11/2009, 11:58
roba grossa...:ita::ita:
Lelehellas
09/11/2009, 11:58
Ma ste foto dove sono?
Anteprima: la Ducati Multistrada 1200 - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/anteprima-ducati-multistrada-1200.html)
Secondo me sarà una gran moto....ma chissà a quale prezzo :wacko:
E' vero che per apprezzarla bisogna vederla dal vivo, comunque se queste sono le foto ufficiali, a me sinceramente questa moto mi ha deluso
Luxtiger
09/11/2009, 12:28
E con quali problemi....:wacko:
boccaseriola
09/11/2009, 12:40
E con quali problemi....:wacko:
i problemi ce li hanno tutti, non solo Ducati...
lamps
Anche questa va vista e provata! La tigre l'ho amata dalla prima foto,ktm smt e ducati no.
mah a me non dispiace, mi sembra un pò troppo potente in effetti ma l'idea non è male, tutto buono pur di rompere la balle ai crucchi!:tongue:
TIGRE SIBERIANA
09/11/2009, 13:17
sinceramente 150cv mi sembrano troppi x una moto che serve x viaggiare o andare in città....
solenero
09/11/2009, 13:42
inoltre mi sembra che si siano spostati decisamente sul super-turistico tutta quella roba peserà ben più di 200kg...d'altra parte per il fun hanno già l'hyper...vedremo.
Qui si vede meglio:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/113476-ducati-multistrada-1200-prime-foto-ufficiali-3.html#post2680222
certo che gli stanno facendo una bella presentazione
http://www.multistrada.ducati.it/jspmulti/concept.jsp
certo che gli stanno facendo una bella presentazione
Ducati Multistrada 1200 (http://www.multistrada.ducati.it/jspmulti/concept.jsp)
Se tutto ciò che si legge è vero (e lo sarà di sicuro),quanto costa?
nardone81
09/11/2009, 17:43
bella da matti...ma non penso si prenda a meno di 15mila eurozzi.....:cry:
Se tutto ciò che si legge è vero (e lo sarà di sicuro),quanto costa?
bella da matti...ma non penso si prenda a meno di 15mila eurozzi.....:cry:
anche io penso che ci vorranno min 15mila € :cry:
Vista davanti non è male, lateralmente però è troppo massiccia (almeno in foto) come moto penso faccia concorrenza al GS ma solo per il prezzo visto le sospenzioni elettroniche, il traction control a azzi vari :tongue: Scherzi a parte tutto sommato non è niente male, almeno qualcosa d'Italiano si muove.
è veramente bella :wink_:
Questa mi sembra roba grossa!!!!!!!!!! Spero di provarla il piu' tardi possibile...tanto per tenermi ancora qualche soldo in tasca!!
Questa mi sembra roba grossa!!!!!!!!!! Spero di provarla il piu' tardi possibile...tanto per tenermi ancora qualche soldo in tasca!!
QUOTONE!!!!!!!!!!
marco185
09/11/2009, 19:50
Ducati Multistrada 1200 (http://www.multistrada.ducati.com/jspmulti/index.jsp?lang=it)
A me non dispiace ... molto figo il discorso delle mappature !!!
Anche gli ammortizzatori sono a controllo elettronico !!
boccaseriola
09/11/2009, 19:53
questa moto sara' un punto di riferimento per tutte le altre case..
Anche io spero di non provarla mai...150 cavalli su un bicilindrico, con diverse mappature per l'utilizzo, sono una goduria eccezionale.
inoltre mi sembra che si siano spostati decisamente sul super-turistico tutta quella roba peserà ben più di 200kg...d'altra parte per il fun hanno già l'hyper...vedremo.
Nel sito Ducati la danno per 189 kg a vuoto.....:blink:
SPERIAMO CHE COSTI TROPPO...
SPERIAMO CHE COSTI TROPPO...
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
E' stato il mio primo pensiero!!!!!!!!!!!!!
SPERIAMO CHE COSTI TROPPO...
Non costerà mai abbastanza :cry:.....se ti assale la scimmia è solo questione di allungare il finanziamento :sick:......
eh, lo sanno bene i proprietari di BMW superaccessoriate....:rolleyes:
ma io la Tigre nn la cambio con NESSUNA. :biggrin3:
TIGRE SIBERIANA
09/11/2009, 21:14
Non costerà mai abbastanza :cry:.....se ti assale la scimmia è solo questione di allungare il finanziamento :sick:......
infatti ho paura di passare davanti la vetrina della concessionaria ducati della mia città:laugh2:
certo che gli stanno facendo una bella presentazione
Ducati Multistrada 1200 (http://www.multistrada.ducati.it/jspmulti/concept.jsp)
lo sapevo che non avrei dovuto aprire il sito:piango_a_dirotto:
la scimmia mi sta prendendo:piango_a_dirotto:
...se sopravvivo all'eicma....ce la faccio a uccidere la scimmia: spero che lo stand ducati sia il solito casino ingestibile e che nella confusione nn mi vengano tentazioni!
.....AZZZAROLA!!!:w00t:...."GRAN FIGA"...almeno in foto!!!:wacko:....ma...150CV!!!!!..Troppi!!...grazie!!
...Rincorsa alle super potenze anche per queste tipologie di moto?...per me è da pazzi non serve a niente...."Mappature" per renderle gestibili?...mi vien da ridere!:risate2:
Ecco la mia opinione:.....100sani cv e "mappatura" nel polso dx!!:demon:
TIGRE SIBERIANA
09/11/2009, 22:09
150cv x 189kg a secco?:w00t:
praticamente è un missile con la seduta alta:laugh2::laugh2:
però se fosse uscita quando volevo prendere la tiger forse.....:piango_a_dirotto:
desmoinglese
09/11/2009, 23:20
a me mi fa MORIRE
LA PIU BELLA MOTO TURISTICO SPORTIVA DI SEMPRE
CIAO CIAO BMW GS...
mi spiace ma la tiger qua diventa rossa solo al confronto....
SPERIAMO CHE COSTI TROPPO...
quotissimo almeno 30mila euro cosi non ci pensiamo piu!
Non costerà mai abbastanza :cry:.....se ti assale la scimmia è solo questione di allungare il finanziamento :sick:......
il brutto è che sicuramente come prezzo di entrata si porterà subito a ridosso della BMW GS e poi ti daranno la possibilità di accessoriarla per sbattere decisamente oltre i 15.000 euro.... ma a quel punto la scimmia si è già insinuata.... :ipno:
solenero
10/11/2009, 09:55
si parla di una base da €. 13.800,00 poi c'è da metterci l'ABS, poi c'è la S con le sospensioni elettroniche e la touring con le borsette trallallà...
Quei 189kg a secco mi lasciano basito, ok il telaio mezzo alluminio e acciaio, ok che il testastretta è un "motorino" leggero...ma il complesso lo facevo più pesante. mi aspetto un serba in plastica a questo punto, per contenere 20lt dobrebbe avere un certo peso...
vabbè venerdì sarò ad EICMA e vedremo com'è live...il prezzo è ben al di sopra della mia voglia di spendere soldi per una moto, le vedo bene in futuro come usato...sisi...anche in versione senza sospensioni elettroniche, tanto le 4 mappe sono disponibili già dalla base.
Gazpacho
10/11/2009, 10:24
Mah....si parla di coppia spostata un pò in alto....non vorrei che andasse solo sul "dritto" a meno che di essere.... Stoner!:biggrin3:...in giornata s'intende:laugh2:
utopomonste
10/11/2009, 12:50
Ecco, lo sapevo, hanno creato la moto che prenderà il posto della mia tigre :wub:
Bella parecchio, sara' come la vecchia multipla, solo che stavolta andrà forte anche sul dritto. Aspettiamo l'analisi dinamica, ma mi stupirei molto se avessero sbagliato la moto, sopratutto se son partiti tenendo come spunto cio' che la vecchia aveva di buono.
Faccio un po di polemica: onestamente non capisco come, soprattutto qua dentro, si continui a pensare al GS come semplice esempio o come punto di riferimento, è completamente fuori categoria rispetto alle nostre moto e alla ducati.
Saro' matto, ma quando mi dicono che la tigre è "ah si, tipo il Gs" mi viene il sangue agli occhi ed istinti omicidi.
TIGRE SIBERIANA
10/11/2009, 14:28
Bella parecchio, sara' come la vecchia multipla, solo che stavolta andrà forte anche sul dritto. Aspettiamo l'analisi dinamica, ma mi stupirei molto se avessero sbagliato la moto, sopratutto se son partiti tenendo come spunto cio' che la vecchia aveva di buono.
Faccio un po di polemica: onestamente non capisco come, soprattutto qua dentro, si continui a pensare al GS come semplice esempio o come punto di riferimento, è completamente fuori categoria rispetto alle nostre moto e alla ducati.
Saro' matto, ma quando mi dicono che la tigre è "ah si, tipo il Gs" mi viene il sangue agli occhi ed istinti omicidi.
esatto nox
la tiger fa parte di un altro settore....al limite può essere paragonata alla Benelli Trek K,Ducati Multistrada,Ktm Smt...
mentre la Bmw Gs è paragonabile alla Benelli Trek K Amazonas, Moto Guzzi Stelvio,Moto Morini Granpasso...
Secondo me basterebbe guardare i cerchi che montano x notare la differenza di utilizzo:wink_:
Mah, esteticamente non penso che sia poi tanto più bella della Tiger, che a mio parere è molto più equilibrata e non sfacciata, elegantemente sportiva e fatta come una moto deve essere, con i fari, il serbatoio, lo scarico, la coda, tutto al suo posto.
Questa Ducati, esteticamente, è un'accozzaglia di pezzi spigolati montati dove capita, hanno iniziato anche loro a montare le marmitte finte come i giapponesi e tutta la bellezza della meccanica è martoriata dalla roba che vi è montata sopra.
Delle linee più semplici ed armoniche sarebbero state troppo difficili da disegnare? Sembra ormai che se non fai spigoli che ti tagliano se ti ci appoggi, fari con le lucine a led, prese d'aria da gundam in ogni dove, non sei più nessuno... ma l'eleganza, l'armonia, le emozioni dove sono finite? Perse in un design che rappresenta il mondo di oggi, caotico, esplosivo, senza fondamenti e destinato a mutare ed essere dimenticato in poco tempo.
Preferisco la Triumph Tiger, non sarà né appariscente, né raffinata e sicuramente neanche prestazionale come questa Ducati, ma nella sua semplicità e armonia ogni volta che la vedo mi sussulta il cuore, non lo stomaco.
Gazpacho
10/11/2009, 14:34
State calmi....che la Tigre e sempre la Tigre:wub:Anche perchè il listino Dugatti parla chiaro : Multistrada 1200 €14.900,00
Multistrada 1200ABS € 15.900,00 - Multistrada 1200S 18.900,00:blink::blink:..vai con le prenotazioni!!:coool:
State calmi....che la Tigre e sempre la Tigre:wub:Anche perchè il listino Dugatti parla chiaro : Multistrada 1200 €14.900,00
Multistrada 1200ABS € 15.900,00 - Multistrada 1200S 18.900,00:blink::blink:..vai con le prenotazioni!!:coool:
economica!!!!!!!! un affare:ph34r::ph34r::ph34r:
State calmi....che la Tigre e sempre la Tigre:wub:Anche perchè il listino Dugatti parla chiaro : Multistrada 1200 €14.900,00
Multistrada 1200ABS € 15.900,00 - Multistrada 1200S 18.900,00:blink::blink:..vai con le prenotazioni!!:coool:
la base costa circa il 40% in più di una tiger, la S quasi il doppio.......mi pare un po eccessivo
State calmi....che la Tigre e sempre la Tigre:wub:Anche perchè il listino Dugatti parla chiaro : Multistrada 1200 €14.900,00
Multistrada 1200ABS € 15.900,00 - Multistrada 1200S 18.900,00:blink::blink:..vai con le prenotazioni!!:coool:
Allora per il prossimo anno devo mettere da parte 15.900,00 €.........:wacko:
Preferisco la Triumph Tiger, non sarà né appariscente, né raffinata e sicuramente neanche prestazionale come questa Ducati, ma nella sua semplicità e armonia ogni volta che la vedo mi sussulta il cuore, non lo stomaco.
Warst for president :bravissimo_::bravissimo_:
NINETTO79
10/11/2009, 15:47
la base costa circa il 40% in più di una tiger, la S quasi il doppio.......mi pare un po eccessivo
ale non fare il pidocchioso, con l'inverno sai la cioccolata che si compra!!!
con questo bel cannone vi piace???
http://img194.imageshack.us/img194/6227/bigducati2010eicma22.jpg (http://img194.imageshack.us/i/bigducati2010eicma22.jpg/)
foto esagerata per la vostra scimmia... io continua ad aver la scimmia x un bel gs adventure!
ale non fare il pidocchioso, con l'inverno sai la cioccolata che si compra!!!
con questo bel cannone vi piace???
http://img194.imageshack.us/img194/6227/bigducati2010eicma22.jpg (http://img194.imageshack.us/i/bigducati2010eicma22.jpg/)
foto esagerata per la vostra scimmia... io continua ad aver la scimmia x un bel gs adventure!
mooooolto bello lo scarico ma mi sa che si rinuncia alle borse........... comunque io sono con te: certe cifre SOLO per il GS adventure!!!!!!!!!!!!!!!!
ma chi la comprerà con quei prezzi!!!
mappatura enduro con questo bandone? ma quando!!1 x me ducati farà 1 flop con ste nuove multistrada, specie in italia
sta moto è 1 ibrido fra hypermotard e altri modelli ducati mescolati con la bmw + zona cruscotto e manubrio sputata a stelvio e granpasso
ma che hanno inserito 1 numeri nel computer ed è uscito fuori sto coso?
YouTube - New Multistrada 1200 (http://www.youtube.com/watch?v=AzM-eDhyVkY)
http://img687.imageshack.us/img687/6394/listinoducati2009.jpg
La base a 14.900?! ma andate a cagare vah....i soldi li avrei anche ma devo pagare una multipla più di una R1??!?!? Fai ciao con la manina....
Ho appena premuto il ditino per ordinare il kit Hyperpro davanti e dietro, la memejet e il contamarce gipro. Mi tengo il tigro e stasera scendo pure a fargli una carezza.
effettivamente molte case stanno cag@ndo fuori dalla tazza perchè ha capito che le enduro stradali sono le moto totali, però si deve ragionare anche in termini di prezzo, e nn di classe e stile.
a sto punto meglio prendersi 1 multi1100 ancora in magazzino a prezzi inferiori
Rimpiango quando la tiger venne sul mercato a €10.200 :cry:
un giorno sarà mia, di 2^ mano ma mia. Attualmente credo sia la miglior moto del segmento (ktm 990 smt però è sopra di un gradino)
cardinero76
10/11/2009, 16:56
mooooolto bello lo scarico ma mi sa che si rinuncia alle borse........... comunque io sono con te: certe cifre SOLO per il GS adventure!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma quella nera con la bionda sopra è sempre multistrada????
Ma quel gommone è solo un effetto ottico????
Essendo una moto indubbiamente anche da enduro, dato che c'è la mappatura specifica sia per il motore che addirittura pure per le sospensioni, hanno pensato bene di mettere un cerchio posteriore da 6" di larghezza e quindi almeno una 190 in opzione... utile anche per la modalità di uso "città", certamente.
Una moto del genere avrebbe potuto realizzarla anche Aprilia con molte meno cagate di marketing dietro... certo, senza il marchio Ducati se ne sarebbero vendute un terzo, ma il prezzo come minimo si sarebbe piazzato a 13000 euro, non 15000.
Ma tra 6 mesi sulla Futa si inizieranno anche a vedere delle super-Hypermotard con questa ciclistica e questo motore, garantito, e giù altri soldi a palate.
la base costa circa il 40% in più di una tiger, la S quasi il doppio.......mi pare un po eccessivo
...io sono partito di testa per questa moto però è vero che le versioni s e da viaggio hanno una componentistica ciclistica e ed elettronica davvero superiore senza contare - come già notato - il marketing e quindi il valore del marchio..tutto ciò fa si che questa moto faccia parte di un segmento che di fatto non è proprio quello della tiger...si si può dire che sia lo stesso tipo di moto, magari la nostra alla fine sarà più divertente e andrà perfino meglio ma un confronto alla pari a mio parere ha poco senso.
...io sono partito di testa per questa moto però è vero che le versioni s e da viaggio hanno una componentistica ciclistica e ed elettronica davvero superiore senza contare - come già notato - il marketing e quindi il valore del marchio..tutto ciò fa si che questa moto faccia parte di un segmento che di fatto non è proprio quello della tiger...si si può dire che sia lo stesso tipo di moto, magari la nostra alla fine sarà più divertente e andrà perfino meglio ma un confronto alla pari a mio parere ha poco senso.
non discuto l'equipaggiamento tecnico che sarà sicuramente di primo livello e il blasone del marchio ma questa dovrebbe essere una moto polivalente, come la tiger (che come la tiger non potrà fare del fuoristrada) ma, almeno nella versione S, costa come 2 (se non 3) buone moto: dov'è dunque il vantaggio di questa moto se con la stessa cifra posso comprarmi una turistica e una sportiva (serie) e magari mi ci avanzano pure i soldi per qualche personalizzazione? poi sono convinto che ne venderanno sicuramente un buon numero (mai come il GS) perchè le moto non si comprano con la ragione!
non discuto l'equipaggiamento tecnico che sarà sicuramente di primo livello e il blasone del marchio ma questa dovrebbe essere una moto polivalente, come la tiger (che come la tiger non potrà fare del fuoristrada) ma, almeno nella versione S, costa come 2 (se non 3) buone moto: dov'è dunque il vantaggio di questa moto se con la stessa cifra posso comprarmi una turistica e una sportiva (serie) e magari mi ci avanzano pure i soldi per qualche personalizzazione? poi sono convinto che ne venderanno sicuramente un buon numero (mai come il GS) perchè le moto non si comprano con la ragione!
si son d'accordo se però la mettiamo su un piano puramente economico due moto vogliono dire due assicurazioni, due bolli, due tagliandi e via a seguire...tra una moto come questa e due buone potranno magari essere uguali i costi fissi iniziali ma certo non gli altri....(lo dico perchè questa considerazione continua a tenermi lontana l'idea di una seconda moto piccola di taglia per far casino e girare meglio nel traffico di Roma...)
per quanto mi riguarda il problema l'ho risolto appena ho visto il listino...
si son d'accordo se però la mettiamo su un piano puramente economico due moto vogliono dire due assicurazioni, due bolli, due tagliandi e via a seguire...tra una moto come questa e due buone potranno magari essere uguali i costi fissi iniziali ma certo non gli altri....(lo dico perchè questa considerazione continua a tenermi lontana l'idea di una seconda moto piccola di taglia per far casino e girare meglio nel traffico di Roma...)
Ti ci fai una moto da pista (senza bollo o assicurazione)ed un'altra da strada! Piace molto anche a me,ma stavolta hanno esagerato e facendo così si tirano la zappa sui piedi;peccato perdono una buona occasione per sbaragliare il mercato!
Secondo me il prox anno di questi tempi si trovano esemplari nei conce a prezzi nettamente inferiori....Del resto Ducati fa sempre cosi'!!!!!!!!!!
utopomonste
10/11/2009, 20:36
Ducati non ha mai avuto prezzi popolari, ha fatto sempre pagare marchio, componenti e soluzioni... questo non era un mistero nemmeno prima della diffusione dei listini... e non vedo sorprese nemmeno in questa occasione...
Se una moto prende allo stomaco e si è conseguentemente disposti ad un sacrificio allora va bene anche la nuova multipla...
E lo farò, quando sarà il momento di pensionare la tigra :wink_:
calimero
10/11/2009, 20:41
Vista oggi all'Eicma... una volta tolti gli occhi di dosso alla biondina ho scoperto una moto a dir posco bellissima!!! :w00t::w00t::w00t:
Per il prezzo c'era d'aspettarselo: la componentistica c'è, il blasone del marchio non si discute nemmeno e il livello tecnologico è superiore a qualsiasi altra moto sul mercato quindi, a mio avviso, per nulla fuori dal mondo (ma dal mio budget 8 volte si... :cry:)
Poi s'è mai visto un ducatista che stà li a veder il prezzo?!?! :wacko:
desmoinglese
10/11/2009, 22:16
la base costa circa il 40% in più di una tiger, la S quasi il doppio.......mi pare un po eccessivo
ma vale anche il doppio sia su strada ( dopo 4 ducati te lo dico) e come usato
guarda ad esempio una quoatazione di un 996-998 a caso...:biggrin3:
Secondo me il prox anno di questi tempi si trovano esemplari nei conce a prezzi nettamente inferiori....Del resto Ducati fa sempre cosi'!!!!!!!!!!
speriamo...:sick:
TIGRE SIBERIANA
10/11/2009, 22:29
io preferisco pensare alla mia tigre e non alle altre così non corro il rischio che la scimmia mi prenda :laugh2:
calimero
10/11/2009, 22:35
io preferisco pensare alla mia tigre e non alle altre così non corro il rischio che la scimmia mi prenda :laugh2:
Occhio che la scimmia ti prende daddietro... :bananeinc::attentodietro: (almeno pagasse...)
TIGRE SIBERIANA
10/11/2009, 22:40
Occhio che la scimmia ti prende daddietro... :bananeinc::attentodietro: (almeno pagasse...)
allora faccio bene a camminare con le spalle al muro :laugh2::laugh2:
calimero
10/11/2009, 22:45
Tu ridi ma ma altro che influenza maiala... la scimmia MTS mi sa che me la sono già portata a casa... :wacko:
"Fortuna" che non posso permettermela :cry::cry::cry:
ma vale anche il doppio sia su strada ( dopo 4 ducati te lo dico) e come usato
guarda ad esempio una quoatazione di un 996-998 a caso...:biggrin3:
sicuro? guarda le quotazioni del multistrada vecchio..........
desmoinglese
10/11/2009, 23:44
sto parlando del 4 valvole ( visto che il 120 nuovo è 4 v) vedi s4r, 998, 1098 ect...
il prezzo tiene...fidati!
sto parlando del 4 valvole ( visto che il 120 nuovo è 4 v) vedi s4r, 998, 1098 ect...
il prezzo tiene...fidati!
Seee tiene finchè il prodotto è valido...com'è che non citi quella porcheria del 999? Se sta moto si rivela un flop come vendite manco l'usato tiene.
utopomonste
11/11/2009, 07:36
Seee tiene finchè il prodotto è valido...com'è che non citi quella porcheria del 999? Se sta moto si rivela un flop come vendite manco l'usato tiene.
il 999 di sicuro è stata una moto meno apprezzata rispetto alla generazione 916/996/998 e anche alla 1098/1198, ma definirla porcheria mi sembra una grande sciocchezza...
Sarà sicuramente una moto di grande successo, con eccellenti vendite, perché ha prestazioni, colpisce per l'estetica, va forte, ed arriva in un momento in cui Ducati è in stato di grazia. I prezzi caleranno? Non credo proprio, un prodotto del genere dal punto di vista del mercato è la quadratura del cerchio, e sinceramente Ducati è l'unico marchio che può gettare nella mischia una "enduro" con prezzo uguale alla BMW GS e target solo in teoria differente, ma in pratica uguale.
E' vero che BMW fa la GS Academy per insegnare il fuoristrada con queste motorone e propone accessori per la sua 1200 che sono veramente adatti al fuoristrada serio, come ad esempio rapportature del cambio specifiche, ma la maggior parte dei possessori di tali mezzi per "off-road" intendono al massimo una strada bianca e ben battuta (se c'è il ghiaino un po' smosso è troppo pericoloso..), cosa che se faccio ogni tanto con la mia Daytona che monta Supercorsa SP e pulisco e lecco in ogni vite più nascosta del motore tutte le sere prima di andare a letto, di sicuro si può fare con la Multistrada 1200 e la "mappatura enduro".
calimero
11/11/2009, 12:55
il 999 di sicuro è stata una moto meno apprezzata rispetto alla generazione 916/996/998 e anche alla 1098/1198, ma definirla porcheria mi sembra una grande sciocchezza...
Esteticamente erano delle gran porcherie, come il Multistrada 1000 e 1100, le SS in tutte le cubature e versioni, le ST2, ST4 e ST3.
Dinamicamente ogniuno di questi modelli era in cima alla classifica dei rispettivi settori ma per far scordare il prezzo salato ci vuole (giustamente?) anche altro e i risultati di vendite parlano chiarissimo: 999 pensionata in favore della 916 photoshoppata; MTS rifatto al 100%; SS scomparse dal listino come le ST... :wink_:
la differenza col tiger è di 3700 euro.
Non pochi ma:
1. non devi cambiare mono e molle ( 1000 euro)
2. non devi cambiare pinza e pompa ( 1000 euro)
3 non devi cambiare il manubrio e riser ( 200 euro)
4 non devi mettere il portapacchi ( 150 euro)
la differenza reale se si vuole rendere merito al telaio del tiger e motore di competere ad armi pari col ducatone è di circa 1500 euro.
ovviamente a molti il tiger 1050 va bene cosi e quindi non c'è motivo di comprare la musltipla 1200 che è molto piu sportiva.
io se ce li avessi la prenderei domani devo solo vedere come sono le borse se non fanno la stessa cazzata del 1000 e 1100
calimero
11/11/2009, 13:16
Sulle sospensioni sono d'accordo, sui freni no; il manubrio è un vezzo, non "devi" cambiarlo e il portapacchi lo trovi a 70 - 80€ (Givi) :rolleyes:
Le borse le vedi QUI (http://www.multistrada.ducati.it/jspmulti/gallery.jsp)
Non sono bellissime ne da vedere ne "da toccare" ma sembrano capienti.
utopomonste
11/11/2009, 14:19
Esteticamente erano delle gran porcherie, come il Multistrada 1000 e 1100, le SS in tutte le cubature e versioni, le ST2, ST4 e ST3.
Dinamicamente ogniuno di questi modelli era in cima alla classifica dei rispettivi settori ma per far scordare il prezzo salato ci vuole (giustamente?) anche altro e i risultati di vendite parlano chiarissimo: 999 pensionata in favore della 916 photoshoppata; MTS rifatto al 100%; SS scomparse dal listino come le ST... :wink_:
Ma qui nessuno discute i gusti, una moto può piacere come no... porcheria è qualcosa un più che dire che una moto non piace...
:wink_:
Sulle sospensioni sono d'accordo, sui freni no; il manubrio è un vezzo, non "devi" cambiarlo e il portapacchi lo trovi a 70 - 80€ (Givi) :rolleyes:
Le borse le vedi QUI (http://www.multistrada.ducati.it/jspmulti/gallery.jsp)
Non sono bellissime ne da vedere ne "da toccare" ma sembrano capienti.
mi sembra che le borse siano 1 e 1/2; si direbbe che lo scarico e' bello ma rompe i cojoni...
Ragazzi... è veramente bella... basta...!
calimero
11/11/2009, 14:49
mi sembra che le borse siano 1 e 1/2; si direbbe che lo scarico e' bello ma rompe i cojoni...
Come su quasi tutte le moto... (a meno di non avere lo scarico orizzontale come il GTR 1400 o sottosella tipo Sprint ST 1050 o VFR 800)
Ad ogni modo sembrano più grandi di quelle dell'MTS 1000/1100.
l' st4s lo compreri domani è una grandissima moto...........il problema delle borse ducati sono gli attacchi ( givi ) in guardabili, la qualità delle borse è ottima.
le borse del vfr v tech sono ottime com e fattura e attacchi.
il manubnrio rimane un vezzo ma sulla multirada non c0è un tuboo innocenti.
anche sospensioni e freni per un tursita sono un vezzo...........
l' st4s lo compreri domani è una grandissima moto...........il problema delle borse ducati sono gli attacchi ( givi ) in guardabili, la qualità delle borse è ottima.
le borse del vfr v tech sono ottime com e fattura e attacchi.
il manubnrio rimane un vezzo ma sulla multirada non c0è un tuboo innocenti.
anche sospensioni e freni per un tursita sono un vezzo...........
:coool::coool::coool:
io ho provato l'ST3 e mi ha fatto cagare senza contare che il mio amico che ce l'aveva è rimasto a piedi diverse volte.....è molto meglio l'ST4?!?!
Ma qui nessuno discute i gusti, una moto può piacere come no... porcheria è qualcosa un più che dire che una moto non piace...
:wink_:
Le 999 e multistada di Terblance ( o come razzo si scrive) sono UNIVERSALMENTE riconosciute come brutte,anche da i loro possessori :ph34r:....Poi un giorno ha smesso di farsi ed ha disegnato l'hyper :coool:!
io ho provato l'ST3 e mi ha fatto cagare senza contare che il mio amico che ce l'aveva è rimasto a piedi diverse volte.....è molto meglio l'ST4?!?!
beh l' st4s monta il motore da 120 cv alla ruota del 996 con ohlins dietro..........l' st3 è completamente diversa e ha il 3 valvole da 97 cv
blackisblack
11/11/2009, 15:10
ciao ragazzi, devo dire che pure io curioso sono andato a vederla. Bella, proprio bella..anzi abbastanza bella, anzi bella e basta.
Senza discutere dei materiali e delle soluzioni che , pagando quelle cifre di solito li trovi, poi però guardando bene bene c'è un pezzo di GS un pezzo di Tigre..un po di tutto e di tutte, compresi numerosi aftermarket dell'una dell'altra poi tutto messo insieme e ben mixato indubbiamente.
C'è la qualità italiana ed un trionfo di soluzioni al top in ogni reparto.
Secondo me l'altra era brutta era pure troppo spinta verso lo sportivo ma aveva una sua personalità forte e netta.
Questa no! E' bella ..anzi un bell'esercizio di alta meccanica motociclistica.
Parere personale ovviamente
beh l' st4s monta il motore da 120 cv alla ruota del 996 con ohlins dietro..........l' st3 è completamente diversa e ha il 3 valvole da 97 cv
cmq Mattè....bella o non bella io domani la vado a vedere a Milano sta Ducati :coool::coool:
cmq Mattè....bella o non bella io domani la vado a vedere a Milano sta Ducati :coool::coool:
io sabato..............ma visto il prezzo mi sa cvhe mi butto su un tiger come quello di cri tra qualche anno..........
calimero
11/11/2009, 15:23
...
anche sospensioni e freni per un tursita sono un vezzo...........
Questa poi... :wacko:
io sabato..............ma visto il prezzo mi sa cvhe mi butto su un tiger come quello di cri tra qualche anno..........
io mi sto buttando su un attrezzo come quello di crisgas :rolleyes::rolleyes: attendo una telefonata nel pomeriggio:ph34r:
Questa poi... :wacko:
nel senso che per un mototursita le sospensioni del tiger 1050 bastano, se non hai velleità sportive è un Vezzo cambiarle.
certo se dico che fanno cagare non va bene, se dico che vanno bene non va bene................:laugh2::laugh2:
calimero
11/11/2009, 16:02
nel senso che per un mototursita le sospensioni del tiger 1050 bastano, se non hai velleità sportive è un Vezzo cambiarle.
...
Ahecco... per un momento ho pensato che mettessi sullo stesso piano di priorità adeguare freni e sospensioni (ad uno stile sportivo) e avere un manubrio bello... :rolleyes:
...
certo se dico che fanno cagare non va bene, se dico che vanno bene non va bene................:laugh2::laugh2:
Forse perchè agli smanettoni fanno c@g@re e agli spiriti tranquilli vanno bene?!?! :tongue:
Qualcuno ha fatto il conto di quanti mono,borse, pinze freno,sospensioni anteriori etc etc compro da montare sulla tigre con i 4/8 mila EURI di differenza???:wacko::wacko::wacko::wacko:
Se ti piace la compri perchè ti piace quella moto nel suo insieme (come sempre mi è successo) e non per la componentistica (ottima ) che monta.
nel senso che per un mototursita le sospensioni del tiger 1050 bastano, se non hai velleità sportive è un Vezzo cambiarle.
certo se dico che fanno cagare non va bene, se dico che vanno bene non va bene................:laugh2::laugh2:
:ph34r:
ciao raga
domani si va a milano !!!!!!:w00t::w00t:
sperando che si possa provare la multistrada....:rolleyes:
mi dispiace dirlo anche se sono un tigerista da poco ma molto contento , che la nuova multistrada è l'erede della nostra bestiola....
150 cv!!!!!!!!!!!!!!! se posso ad aprile la cambio , anche se la tigre mi ha
dato enormi soddisfazioni:coool::coool:
utopomonste
11/11/2009, 19:20
Le 999 e multistada di Terblance ( o come razzo si scrive) sono UNIVERSALMENTE riconosciute come brutte,anche da i loro possessori :ph34r:....Poi un giorno ha smesso di farsi ed ha disegnato l'hyper :coool:!
Ripeto parlando di gusto estetico è un azzardo dire che una moto sia universalmente riconosciuta come brutta.. Molti addirittura l'hanno rivalutata ad anni dalla sua creazione in quanto troppo avanti per i suoi tempi.
da vedere cosi a me piace!! aspetto che arrivi dal conc per andare a vederla dal vivo!!
desmoinglese
11/11/2009, 21:56
Seee tiene finchè il prodotto è valido...com'è che non citi quella porcheria del 999? Se sta moto si rivela un flop come vendite manco l'usato tiene.
porcheria...
sciaquati la bocca valà!:biggrin3:
porcheria...
sciaquati la bocca valà!:biggrin3:
Si scusate ho commesso un errore di valutazione, in effetti è bella, ne hanno vendute una marea, è diventata una pietra miliare del motociclismo e quello che l'ha disegnata, dopo, non l'hanno messo a fare i portapenne.
Ad anni di distanza esistono ancora i talebani del 999...mah
utopomonste
12/11/2009, 08:55
Si scusate ho commesso un errore di valutazione, in effetti è bella, ne hanno vendute una marea, è diventata una pietra miliare del motociclismo e quello che l'ha disegnata, dopo, non l'hanno messo a fare i portapenne.
Ad anni di distanza esistono ancora i talebani del 999...mah
o talebani anti 999? :laugh2:
dai, che finiamo OT
del resto, se uno ti dicesse che il tiger è una porcheria diresti le stesse cose... ::wink_:
o talebani anti 999? :laugh2:
dai, che finiamo OT
del resto, se uno ti dicesse che il tiger è una porcheria diresti le stesse cose... ::wink_:
Meccanicamente una gran moto,infatti qualcosa ha vinto :rolleyes:..... forse una delle migliore super sportive in fatto di ergonomia: ho fatto un bel tratto di autostrada per dare il cambio ad un amico e mi son meravigliato del confort.
Resta il fatto che anche i ducatisti + estremisti la trovano "poco affascinante", per noi comuni motociclisti è brutta (non ricordo un solo articolo in cui parlassero della bellezza del 999,o qualcuno che sia rimasto affascinato a guardarla)! Non avrà mai le quotazioni del 916-996-998 Tamburini ,in fatto di usato.
Mi astengo dal parlare della mts 1000/1100 per non scadere nel volgare.
utopomonste
12/11/2009, 10:22
Meccanicamente una gran moto,infatti qualcosa ha vinto :rolleyes:..... forse una delle migliore super sportive in fatto di ergonomia: ho fatto un bel tratto di autostrada per dare il cambio ad un amico e mi son meravigliato del confort.
Resta il fatto che anche i ducatisti + estremisti la trovano "poco affascinante", per noi comuni motociclisti è brutta (non ricordo un solo articolo in cui parlassero della bellezza del 999,o qualcuno che sia rimasto affascinato a guardarla)! Non avrà mai le quotazioni del 916-996-998 Tamburini ,in fatto di usato.
Mi astengo dal parlare della mts 1000/1100 per non scadere nel volgare.
- non ci sono solo ducatisti estremisti
- nessuna rivista ha mai bocciato l'estetica delle 749/999, e comunque non son le riviste a decidere per il gusto altrui
- anche io le opere di tamburini le trovo inavvicinabili
- io ed altri che l'abbiamo avuta siamo dei non vedenti
:laugh2::laugh2::laugh2:
Meccanicamente una gran moto,infatti qualcosa ha vinto :rolleyes:..... forse una delle migliore super sportive in fatto di ergonomia: ho fatto un bel tratto di autostrada per dare il cambio ad un amico e mi son meravigliato del confort.
Resta il fatto che anche i ducatisti + estremisti la trovano "poco affascinante", per noi comuni motociclisti è brutta (non ricordo un solo articolo in cui parlassero della bellezza del 999,o qualcuno che sia rimasto affascinato a guardarla)! Non avrà mai le quotazioni del 916-996-998 Tamburini ,in fatto di usato.
Mi astengo dal parlare della mts 1000/1100 per non scadere nel volgare.
ma perchè ti quoto sempre?
Parere personale ma a mè sta ducati non piace neanche un po:
1)esteticamente non mi dice nulla
2) affidabilità sul motore 0 provate a chiedere a chi ha un 1098,o 1198
3)150 cv, li usi sul dritto a me bastano i 115 del tigre per restare incollato a moto sportive
4)con la politica ducati per rivenderla devi altro che mettere le mani dietro vedi 1098 -5000€ in un anno parlo del nuovo (cosa ci perdo su una moto usata 7-8000€)
5)e poi cosa ha di multistrada? mica ci fai l'enduro,piuttosto a questo prezzo mi prendo un gs o un KTM adventire,o ancora il super tenerè
6)non parliamo del prezzo 4000€ in + del tiger,hai voglia in optional
TIGRE SIBERIANA
12/11/2009, 12:09
Parere personale ma a mè sta ducati non piace neanche un po:
1)esteticamente non mi dice nulla
2) affidabilità sul motore 0 provate a chiedere a chi ha un 1098,o 1198
3)150 cv, li usi sul dritto a me bastano i 115 del tigre per restare incollato a moto sportive
4)con la politica ducati per rivenderla devi altro che mettere le mani dietro vedi 1098 -5000€ in un anno parlo del nuovo (cosa ci perdo su una moto usata 7-8000€)
5)e poi cosa ha di multistrada? mica ci fai l'enduro,piuttosto a questo prezzo mi prendo un gs o un KTM adventire,o ancora il super tenerè
6)non parliamo del prezzo 4000€ in + del tiger,hai voglia in optional
beh, in parte ti do ragione(estetica,prezzo alto,potenza secondo me eccessiva x il modello)
Per quanto riguarda l'uso come enduro non ce lo vedo perchè all'anteriore ha una ruota da 17 e non da 19 o 21 quindi secondo me non è una moto adatta all'uso enduro.
La ciclistica ducati si sente quando la tieni sotto al cul@,e il telaio di certo non si può modificare con gli optional, al limite sul tiger possiamo modificare le forcelle e cambiare il mono, ma di certo il telaio rimane quello.Il feeling che da il telaio/ciclistica ducati secondo me è tra i migliori:wub:
Peccato non avercelo sul tiger....
Te lo dice chi aveva una ducati che in curva sembrava piegare da sola:wub:ma di certo non rimpiange di aver preso una tiger:laugh2:
Parere personale ma a mè sta ducati non piace neanche un po:
1)esteticamente non mi dice nulla
2) affidabilità sul motore 0 provate a chiedere a chi ha un 1098,o 1198
3)150 cv, li usi sul dritto a me bastano i 115 del tigre per restare incollato a moto sportive
4)con la politica ducati per rivenderla devi altro che mettere le mani dietro vedi 1098 -5000€ in un anno parlo del nuovo (cosa ci perdo su una moto usata 7-8000€)
5)e poi cosa ha di multistrada? mica ci fai l'enduro,piuttosto a questo prezzo mi prendo un gs o un KTM adventire,o ancora il super tenerè
6)non parliamo del prezzo 4000€ in + del tiger,hai voglia in optional
strano ho un amico con 1098 s che usa solo in pista e non ha un problema, mentre ho un sacco di amici in triumph a cui gli è esploso il motore ( 675, speed tiger..)..........
la politica triumph è invece molto meglio di triumph si rifiutano di fare semplicemente le permute quando esce un modello nuovo.....
perdonami ma probabilmente è la tua prima triumph...............
cmq il prezzo di un ducati non è mai stato allineato alla concorrenza e come gia fatto notare la diofferenza con un tiger a parità componentistica ( mono forcella, FRENI ECC..) la differenza è di sicra 1500 euro........
la tiger è un ottimo compromesso ma se uno vule sfruttarne il potenziale che offre il telaio deve spendere..........
per l'affidabilità..............io se possedessi un tiger 1050 eviterei di parlare di questo argomento, credo sia la triumph con piu problemi negli ultimi anni.
calimero
12/11/2009, 13:18
MTS fuoristrada?
http://www.nextmoto.it/wp-galleryo/ducati-multistrada-1200/ducati_multistrada_1200_1.jpg
http://www.smanettoni.net/public/191009_ducati_stradaperta_multistrada_1200.jpg
Perlomeno l'han collaudata quindi non dovrebbe smontarsi alla prima buca.
Chiaro, c'è "roba" ben più adatta nel mercato ma dubito che ci sia qualcuno che voglia fare i numeri in un crossodromo con moto che se si appoggiano a terra partono mezze migliaia di Euri come ridere... diciamo che uno sterrato compatto lo dovrebbe poter digerire senza grossi problemi, ad andature turistiche e con un pilota dotato e capace, s'intende!
se si usano i termini corretti, quello non è fuoristrada e quella moto non è in grado di fare enduro, c'è poco da discuterne :wink_:
strade bianche, sterrati... benissimo, è ben altro discorso.
Enduro non lo fai nemmeno con il GS; non è per cattiveria, ma s'incastra :biggrin3:
Secondo me hanno fatto una gran moto, davvero di riferimento (penso anche ai 189Kg) e le cifre in ballo, anche se altissime, sono allineate con la componentistica offerta, con il piacere di possedere quel marchio e con la concorrenza.
Trovo solo scorretto spacciarla per quello che non è e che non è in grado di fare.
Poi, volendo, se la vuoi sfaciare vai anche su dalle tagliafuoco...se c'è chi adora cappottarsi con fuoristrada da 40mila euro... :blink:
mondo bello e vario :tongue:
calimero
12/11/2009, 13:50
Fuoristrada significa... fuori - strada (asfaltata) il che può stare ad intendere strade bianche più o meno battute, mulattiere, greti di torrenti, campi appena arati, giardini pubblici, aiuole spartitraffico e chi più ne ha più ne metta... credi per davvero che ci sia qualcuno che pensa di comprare un GS ADV o il MTS 1200 per farci del motocross o l'enduro del Touquet?!?! :blink::blink::blink:
Fuoristrada significa... fuori - strada (asfaltata) il che può stare ad intendere strade bianche più o meno battute, mulattiere, greti di torrenti, campi appena arati, giardini pubblici, aiuole spartitraffico e chi più ne ha più ne metta... credi per davvero che ci sia qualcuno che pensa di comprare un GS ADV o il MTS 1200 per farci del motocross o l'enduro del Touquet?!?! :blink::blink::blink:
il gs adv lo usano piu persone che conosco per fare off serio e non solo con quello.....................
ti sbagli :wink_:
strade bianche o sterrati non sono fuoristrada, ma fanno parte delle strade come definite dal codice, il fuoristrada è altro.
L'Enduro poi :biggrin3: credo che sia una disciplina sportiva.
Lo credo che poi le moto son tutte enduro e un Rav te lo spacciano per fuoristrada :wacko:
calimero
12/11/2009, 14:23
il gs adv lo usano piu persone che conosco per fare off serio e non solo con quello.....................
Io invece so di "qualcuno" che s'è fatto 20km di sterrato col Daytona speedizzato (piano piano, s'intende) o dei turni in pista (asfaltata) con un Tiger 955 (qua un pelo meno piano del previsto...) se è per quello :fisch: per non parlare di quel "matto" che s'è fatto il giro del mondo deserti compresi con l'R1 nel 2001... ma si tratta pur sempre di eccezioni...
Io con una mucca ADV non ci farei nemmeno una stradina sporca di ghiaia non solo perchè non ne sarei capace ma sopratutto per i danni che subirebbe con una scivolata a 10km/h... :wacko::wacko::wacko:
ti sbagli :wink_:
strade bianche o sterrati non sono fuoristrada, ma fanno parte delle strade come definite dal codice, il fuoristrada è altro.
L'Enduro poi :biggrin3: credo che sia una disciplina sportiva.
Lo credo che poi le moto son tutte enduro e un Rav te lo spacciano per fuoristrada :wacko:
Se lo dici tu... :wacko::wacko::wacko:
qui in Liguria in Off serio ci vuole una moto da 100 kg e un buon endurista sopra...
poi se mi dai un GS sono buono anche io a ficcarmi in 50cm di fango e fare 2 belle foto... questo non è fare enduro.
Non ti devi offerndere, era solo per precisare che il fuoristrada è una cosa, ma le strade bianche e gli sterrati non lo sono perchè rientrano nel codice della strada... non lo dico io, c'è scritto.
calimero
12/11/2009, 14:27
qui in Liguria in Off serio ci vuole una moto da 100 kg e un buon endurista sopra...
poi se mi dai un GS sono buono anche io a ficcarmi in 50cm di fango e fare 2 belle foto... questo non è fare enduro.
Ok, archiviata un'altra regola... speriamo non ce ne siano ancora tante... :tongue:
Io invece so di "qualcuno" che s'è fatto 20km di sterrato col Daytona speedizzato (piano piano, s'intende) o dei turni in pista (asfaltata) con un Tiger 955 (qua un pelo meno piano del previsto...) se è per quello :fisch: per non parlare di quel "matto" che s'è fatto il giro del mondo deserti compresi con l'R1 nel 2001... ma si tratta pur sempre di eccezioni...
Io con una mucca ADV non ci farei nemmeno una stradina sporca di ghiaia non solo perchè non ne sarei capace ma sopratutto per i danni che subirebbe con una scivolata a 10km/h... :wacko::wacko::wacko:
Se lo dici tu... :wacko::wacko::wacko:
in realtà non tanto piano.............:laugh2::laugh2:
se devo esser sincero ho anche dubbi sul fatto che possa essere una buona moto in città :dry: visto il motore.
Con il mio Daytona, da quando giro solo in città ho avuto moltissimi problemi (candele bruciate, centralina bizzosa) non vorrei che un motore di derivazione sportiva come anche quello del Muti 1200 subisca il traffico, le varie accensioni, il poco riscaldamento, ecc...
insomma tutto quello che un motore di altra estrazione digerirebbe per anni senza noie.
strano ho un amico con 1098 s che usa solo in pista e non ha un problema, mentre ho un sacco di amici in triumph a cui gli è esploso il motore ( 675, speed tiger..)..........
la politica triumph è invece molto meglio di triumph si rifiutano di fare semplicemente le permute quando esce un modello nuovo.....
perdonami ma probabilmente è la tua prima triumph...............
cmq il prezzo di un ducati non è mai stato allineato alla concorrenza e come gia fatto notare la diofferenza con un tiger a parità componentistica ( mono forcella, FRENI ECC..) la differenza è di sicra 1500 euro........
la tiger è un ottimo compromesso ma se uno vule sfruttarne il potenziale che offre il telaio deve spendere..........
per l'affidabilità..............io se possedessi un tiger 1050 eviterei di parlare di questo argomento, credo sia la triumph con piu problemi negli ultimi anni.
Bhè io ho avuto anche ducati,e non è esente da problemi anzi, per quanto riguarda le politica triumph non posso dire nulla per mè è la prima moto inglese, vedremo quando la cambierò,sulla affidabilità del 1050 io a parte un problemino all'inizio ho percorso 24000 km in un annetto e posso essere soddisfatto, la moto senza problemi è quella in garage se la usi qualche cosa puo patire, per il reparto sospensioni, ho preso un tech 2 a meno di 500€ per le forcelle ho cambiato gradazione di olio e mi trovo benissimo, ora come ora non la cambierei con nulla :wub:
TIGRE SIBERIANA
12/11/2009, 15:54
se devo esser sincero ho anche dubbi sul fatto che possa essere una buona moto in città :dry: visto il motore.
Con il mio Daytona, da quando giro solo in città ho avuto moltissimi problemi (candele bruciate, centralina bizzosa) non vorrei che un motore di derivazione sportiva come anche quello del Muti 1200 subisca il traffico, le varie accensioni, il poco riscaldamento, ecc...
insomma tutto quello che un motore di altra estrazione digerirebbe per anni senza noie.
x le noie al motore beh....la frase che mi disse il meccanico triumph quando comprai la moto fu "quando l'accendi devi farla riscaldare fino a raggiungere le 4 tacche della temperatura altrimenti avrai problemi":ph34r:roba da grattarsi:ph34r:
se devo esser sincero ho anche dubbi sul fatto che possa essere una buona moto in città :dry: visto il motore.
Con il mio Daytona, da quando giro solo in città ho avuto moltissimi problemi (candele bruciate, centralina bizzosa) non vorrei che un motore di derivazione sportiva come anche quello del Muti 1200 subisca il traffico, le varie accensioni, il poco riscaldamento, ecc...
insomma tutto quello che un motore di altra estrazione digerirebbe per anni senza noie.
il mio l'ho usato in città senza problemi...........le candele hanno 3 anni..........mai un problema........
o talebani anti 999? :laugh2:
dai, che finiamo OT
del resto, se uno ti dicesse che il tiger è una porcheria diresti le stesse cose... ::wink_:
A me frega nulla della 999 :tongue:
Non credo, a me la mia moto piace, se agli altri no me ne batto il culo.
Certo che cmq se la maggior parte di persone mi dice che fa schifo, ad un certo punto devo anche cercare di farmene una ragione e pensare che non sia effettivamente bella.
- non ci sono solo ducatisti estremisti
- nessuna rivista ha mai bocciato l'estetica delle 749/999, e comunque non son le riviste a decidere per il gusto altrui
- anche io le opere di tamburini le trovo inavvicinabili
- io ed altri che l'abbiamo avuta siamo dei non vedenti
:laugh2::laugh2::laugh2:
Alla fine vedi che saltano fuori :tongue: tu l'hai comprata e ti pippa il culo che la gente dica che hai speso certe cifre per una moto brutta. Tutti vorremo che la nostra moto fosse ammirata incondizionatamente da tutti e se non succede scatta il talebano, un classico.
Poi se non sbaglio il 999 ha vinto in un momento di transizione sbk, dove correva praticamente da sola. Sempre se non sbaglio c'era Chili che faceva andare più forte la 998 e si rifiutava di usare la 999. Chissa' quante altre cose trovo se vado a scavare nella memoria :rolleyes:
comunque, mio malgrado, il prezzo mi toglie ogni dubbio :biggrin3:
starò a gurdare cosa succede ai primi fortunati possessori sbirciando nel forum Multistrada :ph34r:
di sicuro non vado a provarla, non sono masochista! :laugh2:
se ho capito bene avrà anche il bloccasterzo elettronico :dry:
("ti pippa il culo" è una espressione che non conoscevo, mi piace! Me la segno!
Anche io compro le moto perchè piacciono a me e non per rivenderle o per essere ammirato, cos' mi ritrovo con moto invendibili, bruttine, ma senza il culo che mi pippa!)
utopomonste
12/11/2009, 16:47
A me frega nulla della 999 :tongue:
Non credo, a me la mia moto piace, se agli altri no me ne batto il culo.
Certo che cmq se la maggior parte di persone mi dice che fa schifo, ad un certo punto devo anche cercare di farmene una ragione e pensare che non sia effettivamente bella.
Alla fine vedi che saltano fuori :tongue: tu l'hai comprata e ti pippa il culo che la gente dica che hai speso certe cifre per una moto brutta. Tutti vorremo che la nostra moto fosse ammirata incondizionatamente da tutti e se non succede scatta il talebano, un classico.
Poi se non sbaglio il 999 ha vinto in un momento di transizione sbk, dove correva praticamente da sola. Sempre se non sbaglio c'era Chili che faceva andare più forte la 998 e si rifiutava di usare la 999. Chissa' quante altre cose trovo se vado a scavare nella memoria :rolleyes:
Insomma, mi sembri proprio un talebano anti 999... senza "se" e senza "ma"...
Io ho avuto un 749, ed al pari di tutte le moto avute in passato, non posso che parlarne bene... e come me la pensavano tante persone...
Sul come spende i soldi uno, poi son solo cavoli suoi... del resto ti potrebbero dire che la Tiger è carina esteticamente ma che a livello di componentistica è una moto di qualità "cinese" e che costa troppo per come è costruita, quindi la questione comunque la ribalti è sempre la stessa...
Ma del resto che sia uno, mille o un milione a dirmi che la mia moto non piace è irrilevante, la mia gratificazione deriva dal mio giudizio e non da quello degli altri...
La mia non è una difesa all'arma bianca, solo un parere personale scaturito da un precedente intervento... :laugh2:
Poi lasciamo perdere il discorso SBK, primo perché le moto non hanno nemmeno un bullone di quelle di serie, e poi la favoletta di Chili è ancora più simpatica... :biggrin3:
ed era un 3D sulla multipla :wink_:
iteuronet
12/11/2009, 17:09
Quoto la tigre carina.No la componentistica cinese ma purtroppo neppure jap.
Capisco e mi rendevo conto al momento dell ácquisto di prendere un mezzo con una pinza del freno posteriore della Superteneré di 15 anni fa.Per di piu nera (le anteriori sono oro anche se Kawa ZX9R02)e per di piu montata su una staffa con fori per altri usi.Un furto a 12mila euri e l ínfarto all íngegneri jap di turno.Ma se uno vuole il 3cil e scarta Benelli perché mesa che é ancora peggio si mangia la minestra.Oggi jap a parte che nel rapporto qualitá-prezzo sono i primi i miracoli non li fá nessuno.Se vuoi componentitisca buona l ´hai da pagá e ducati non fa eccezione.Anche se per il mio portafogli esagera.
Insomma, mi sembri proprio un talebano anti 999... senza "se" e senza "ma"...
Io ho avuto un 749, ed al pari di tutte le moto avute in passato, non posso che parlarne bene... e come me la pensavano tante persone...
Sul come spende i soldi uno, poi son solo cavoli suoi... del resto ti potrebbero dire che la Tiger è carina esteticamente ma che a livello di componentistica è una moto di qualità "cinese" e che costa troppo per come è costruita, quindi la questione comunque la ribalti è sempre la stessa...
Ma del resto che sia uno, mille o un milione a dirmi che la mia moto non piace è irrilevante, la mia gratificazione deriva dal mio giudizio e non da quello degli altri...
La mia non è una difesa all'arma bianca, solo un parere personale scaturito da un precedente intervento... :laugh2:
Poi lasciamo perdere il discorso SBK, primo perché le moto non hanno nemmeno un bullone di quelle di serie, e poi la favoletta di Chili è ancora più simpatica... :biggrin3:
ed era un 3D sulla multipla :wink_:
blackisblack
12/11/2009, 19:35
MTS fuoristrada?
http://www.nextmoto.it/wp-galleryo/ducati-multistrada-1200/ducati_multistrada_1200_1.jpg
http://www.smanettoni.net/public/191009_ducati_stradaperta_multistrada_1200.jpg
Perlomeno l'han collaudata quindi non dovrebbe smontarsi alla prima buca.
Chiaro, c'è "roba" ben più adatta nel mercato ma dubito che ci sia qualcuno che voglia fare i numeri in un crossodromo con moto che se si appoggiano a terra partono mezze migliaia di Euri come ridere... diciamo che uno sterrato compatto lo dovrebbe poter digerire senza grossi problemi, ad andature turistiche e con un pilota dotato e capace, s'intende!
mi pare di vedere la pubblicità, la prima, del bmw paris-dakar circa 20 anni fa e tutti credettero di prendere una moto del genere e derapare di potenza sulla sabbia o attraversare guadi in amazzazzonia..
Quasi tutti, tranne pochissimi manici, che avrebbero guidato anche una motozappa, si sono limitati a consumare l'asfalto e spesso in maniera goffa.
la moto di quella pubblicità gs la guidava un signore di nome Gaston Rahier.
chei ha sfruttato certe moto anche su strada per viaggi fantastici non lo ha certo fatto senza aggiungere accessori salatissimi ed esclusivissimi.
per cui credo che se serve a pubblicizzare un prodotto ben vengano queste foto ed altre, ma se servono a dimostrare qualcosa..bhe non mi pare che siano granchè
calimero
12/11/2009, 19:47
Per quel che mi riguarda dimostrano solo che hanno svolto dei test su strade sterrate con la carrozzeria camuffata e questo tester si è imbattuto in quello che per una enduro è un saltino... :wink_:
Riguardo agli accessori costosissimi per affrontare viaggi impegnativi prova a dare una letta al viaggio di momi20 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/itinerari-moto/110384-suzuki-dr-350-balcani-turchia-georgia-az-turkm-uz-kaz-rus-1.html) :wink_:
blackisblack
12/11/2009, 19:50
..volevo quotare la tua firma:biggrin3:
MTS fuoristrada?
...andature turistiche e con un pilota dotato e capace, s'intende!
.. e questo
desmoinglese
12/11/2009, 20:48
Si scusate ho commesso un errore di valutazione, in effetti è bella, ne hanno vendute una marea, è diventata una pietra miliare del motociclismo e quello che l'ha disegnata, dopo, non l'hanno messo a fare i portapenne.
Ad anni di distanza esistono ancora i talebani del 999...mah
ORA DEVI SCIAQQUARTI ANCHE IL CULO!:sick:
Parere personale ma a mè sta ducati non piace neanche un po:
1)esteticamente non mi dice nulla
2) affidabilità sul motore 0 provate a chiedere a chi ha un 1098,o 1198
3)150 cv, li usi sul dritto a me bastano i 115 del tigre per restare incollato a moto sportive
4)con la politica ducati per rivenderla devi altro che mettere le mani dietro vedi 1098 -5000€ in un anno parlo del nuovo (cosa ci perdo su una moto usata 7-8000€)
5)e poi cosa ha di multistrada? mica ci fai l'enduro,piuttosto a questo prezzo mi prendo un gs o un KTM adventire,o ancora il super tenerè
6)non parliamo del prezzo 4000€ in + del tiger,hai voglia in optional
aggiungo
7) non ci sono piu le mezze stagioni
8) se vai al amre i mesi migliori sono giugno e settembre
9) sta crisi ...
e avanti con i luoghi comuni...:biggrin3: MAH!
calimero
12/11/2009, 20:54
Per cortesia moderiamo il linguaggio, grazie! :mad:
desmoinglese
12/11/2009, 21:03
AMEN!
ORA DEVI SCIAQQUARTI ANCHE IL CULO!:sick:
aggiungo
7) non ci sono piu le mezze stagioni
8) se vai al amre i mesi migliori sono giugno e settembre
9) sta crisi ...
e avanti con i luoghi comuni...:biggrin3: MAH!
guarda io non voglio essere polemico, sono stato anche ducatista qualche anno fa,ho espresso solo il mio pensiero su una moto
desmoinglese
12/11/2009, 21:07
dai era na battuta...ma che avete IL TAPIRO?
boh
va beh
ciao!
TIGRE SIBERIANA
12/11/2009, 21:10
e se mettessimo il telaio a traliccio ducati sotto al tiger:w00t:
"foss a maronn":biggrin3:
io vengo da ducati....moto bellissima...
ma se me la regalano domani questa multistrana, dopodomani la vendo e investo il ricavato in accessori per la mia tigre :)
TIGRE SIBERIANA
12/11/2009, 21:47
io vengo da ducati....moto bellissima...
ma se me la regalano domani questa multistrana, dopodomani la vendo e investo il ricavato in accessori per la mia tigre :)
:laugh2::laugh2:
Lelehellas
12/11/2009, 22:12
Ho visto all'EICMA oggi la nuova multistrada.... veramente bella e ben fatta nei dettagli, non c'è che dire..... volete sapere i prezzi?
14900 € la base
18900 € la versione S
io vengo da ducati....moto bellissima...
ma se me la regalano domani questa multistrana, dopodomani la vendo e investo il ricavato in accessori per la mia tigre :)
Non so se è la suina,ma tu stai male.
Insomma, mi sembri proprio un talebano anti 999... senza "se" e senza "ma"...
Io ho avuto un 749, ed al pari di tutte le moto avute in passato, non posso che parlarne bene... e come me la pensavano tante persone...
Sul come spende i soldi uno, poi son solo cavoli suoi... del resto ti potrebbero dire che la Tiger è carina esteticamente ma che a livello di componentistica è una moto di qualità "cinese" e che costa troppo per come è costruita, quindi la questione comunque la ribalti è sempre la stessa...
Ma del resto che sia uno, mille o un milione a dirmi che la mia moto non piace è irrilevante, la mia gratificazione deriva dal mio giudizio e non da quello degli altri...
La mia non è una difesa all'arma bianca, solo un parere personale scaturito da un precedente intervento... :laugh2:
Poi lasciamo perdere il discorso SBK, primo perché le moto non hanno nemmeno un bullone di quelle di serie, e poi la favoletta di Chili è ancora più simpatica... :biggrin3:
ed era un 3D sulla multipla :wink_:
Ahhh che tempi..mi ricordo le risse verbali al pub...tutti contro la 999 e l'unico a difesa era chi c'aveva messo il grano per prenderla. Epico quando il codone venne usato come tavolino per appoggiarci le birre :w00t:
Chili non fu molto felice di raccontarla pero'. :cry:
Se era una discussione sulla multipla fa niente :laugh2:
ORA DEVI SCIAQQUARTI ANCHE IL CULO!:sick:
A contenuti sei forte, lacuni un po' sull'itagliano :tongue:
e se mettessimo il telaio a traliccio ducati sotto al tiger:w00t:
"foss a maronn":biggrin3:
per l'amor di dio, se fai un po il pirla frenare sul davanti o impennare si rompe la saldatura a livello canotto provato , il telaio in allumionio non ha paragoni in temini di rigidezza e precisione di guida
utopomonste
13/11/2009, 08:47
Ahhh che tempi..mi ricordo le risse verbali al pub...tutti contro la 999 e l'unico a difesa era chi c'aveva messo il grano per prenderla. Epico quando il codone venne usato come tavolino per appoggiarci le birre :w00t:
Chili non fu molto felice di raccontarla pero'. :cry:
Il codone della tigre è più comodo per le bottiglie...:laugh2:
ah ah ah ah
Il bar di Bud Spencer e Terence Hill... :laugh2::laugh2::laugh2:
Chili... povero... tutta la stima del mondo per lui, ma il suo rapporto con la casa bolognese non è stato un amore finito bene, quindi tutto ciò che gli è stato attribuito va preso con beneficio di inventario :wink_: ma se rimani nel campo delle chiacchere da bar prosegui pure... :sick:
p.s. avete anche perso bulloni della 999? bruciato impianti elettrici? varie ed eventuali? :laugh2:
http://www.multistrada.ducati.com/images/gallery/images/06.jpg
la S costa troppo ma nera è proprio bella!
La Sport propone di serie molti particolari in fibra di carbonio: prese d'aria anteriori, cartelle motore, estrattori aria e parafango posteriore. Tutto questo va ad aggiungersi all'innovativo sistema DES (Ducati Electronic Suspension) di regolazione elettronica delle sospensioni Öhlins e all'ABS, di serie sulla versione S.
tiger1050cayenneturbo
13/11/2009, 13:12
[IMG]
costa troppo ma nera è proprio bella!
nera è bella, a parte quel becco davanti che fa cagare!!! peggio di quello del GS, solo ducati poteva inventarlo! e se è lo stesso designer della 999, che poi a disegnato anche la multistrada vecchia, allora si capisce tutto! il perchè non lo abbiano ancora licenziato che mi resta sconosciuto!!!!!!
questo 3d è cmque un doppione, ne ha già aperto prima uno manila....
chiudere!!!
nera è bella, a parte quel becco davanti che fa cagare!!! peggio di quello del GS, solo ducati poteva inventarlo! e se è lo stesso designer della 999, che poi a disegnato anche la multistrada vecchia, allora si capisce tutto! il perchè non lo abbiano ancora licenziato che mi resta sconosciuto!!!!!!
questo 3d è cmque un doppione, ne ha già aperto prima uno manila....
chiudere!!!
il becco non è puramente estetico ma serve per fare respirare l'airbox del 1098 che è parecchio vorace..............
il becco non è puramente estetico ma serve per fare respirare l'airbox del 1098 che è parecchio vorace..............
esatto inoltre quello della S è in carbonio e fa tutt'altro effetto di quel plasticone della base
qui si vede meglio il particolare del becco in carbonio http://www.ducati.it/
visitando il sito ho visto anche che non ha la chiave meccanica ma elettronica:
La Multistrada 1200 viene messa in moto senza chiave meccanica. Basta avvicinarsi ed avere in tasca la chiave elettronica; arrivati a circa due metri di distanza, la moto riconosce il codice della chiave e consente l'avviamento
calimero
13/11/2009, 13:31
Il becco sembra servire più che altro per il radiatore dell'olio :wacko::wacko::wacko:
http://img121.imageshack.us/img121/778/becco.jpg
Si vede che ho scattato la foto per il becco in carbonio, no?!?! :tongue:
t309_my96
13/11/2009, 13:31
nera è bella, a parte quel becco davanti che fa cagare!!! peggio di quello del GS, solo ducati poteva inventarlo! e se è lo stesso designer della 999, che poi a disegnato anche la multistrada vecchia, allora si capisce tutto! il perchè non lo abbiano ancora licenziato che mi resta sconosciuto!!!!!!
questo 3d è cmque un doppione, ne ha già aperto prima uno manila....
chiudere!!!
pure il tuo di 3d sulle impennate è un doppione ... :rolleyes:
solenero
13/11/2009, 17:55
vista oggi, una moto ricca di contenuti e particolari interessanti, un pò freddina, non prende alla pancia e davanti è impresentabile, scandaloso il becco non si può guardare specie in versione non S.
questa cosa mi dispiace assai, per il resto bella ma enduro manco per scherzo lo farei.
inoltre 189kg mi sembrano veramente pochi per tutta quella roba...
Vista ieri, avrei voluto salirci ma non era possibile:cry:
Comunque mi piace molto e le caratteristiche dichiarate sono notevoli.
La S costa un'esagerazione, e anche la normale, pur con caratteristiche meccaniche e ciclistiche costa troppo.
Il rapporto qualità prezzo della tigre non ha paragoni.
W la tigre.
Gazpacho
14/11/2009, 11:19
Bella la modella sull Mp3.....non capisco però perche porti la maglietta Ducati?!?:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Polso di legno
15/11/2009, 16:02
Aspetto di vederla meglio in concessionaria e con più tranquillità...
ma a parte il prezzo (del resto Ohlins e Brembo si devono pagare...), se dovessi cambiare la Tiger, non penso che preferirei la Multistrada 1200 alla GranPasso...che in questo momento mi piace davvero moltissimo
sirwines
15/11/2009, 18:15
quei fanali mi ricordano qualcosa......
Zinzella
15/11/2009, 18:25
Veramente una moto ben riuscita la Ducati 1200 multistrada....parlo esteticamente!! Appena propongono un open day alla Ducati la vado a provare e basta!!! La mia Tigre è anche troppo per me!!!
La mia paura e' proprio quella di andare a provarla......
fastsnail
15/11/2009, 19:33
nera è bella, a parte quel becco davanti che fa cagare!!! peggio di quello del GS, solo ducati poteva inventarlo! e se è lo stesso designer della 999, che poi a disegnato anche la multistrada vecchia, allora si capisce tutto! il perchè non lo abbiano ancora licenziato che mi resta sconosciuto!!!!!!
questo 3d è cmque un doppione, ne ha già aperto prima uno manila....
chiudere!!!
PIERRE TERBLANCHE NON LAVORA PIU' ALLA DUCATI.NON L'HA DISEGNATA LUI LA NUOVA MULTISTRADA......
tiger1050cayenneturbo
15/11/2009, 19:38
pure il tuo di 3d sulle impennate è un doppione ... :rolleyes:
QUINDI va chiuso :tongue:
PIERRE TERBLANCHE NON LAVORA PIU' ALLA DUCATI.NON L'HA DISEGNATA LUI LA NUOVA MULTISTRADA......
esatto, è proprio lui!
infatti ho scritto che solo il beccone davanti fa cagare e non serve a una mazza, e lo ribadisco.
per il resto dalla foto mi sembra molto bella, e molto ispirata come impostazione alla tiger:biggrin3:vedremo se andrà altrettanto bene e sarà altrettanto affidabile.
tipo le vibrazioni, saranno da provare:biggrin3:
il nero è bello, e specie per una mto così grande il rosso mi sa che picchia troppo, va vista dal vivo, per il resto mi sembra molto bella:rolleyes:
hanno previsto cosa per ridurre le vibrazioni del bicilindricone?
e quanto pesa?
desmoinglese
15/11/2009, 21:50
a me me gusta molto anche questa....
http://img204.imageshack.us/img204/2673/047pv.jpg (http://img204.imageshack.us/i/047pv.jpg/)
Motorfish
15/11/2009, 22:02
Per fortuna che costa 15000 euro così gia' mi sono messo il cuore in pace,se era in linea con il prezzo della tiger ci facevo un pensierino di cambiarla ma tutti quei soldi proprio non ce li butto,mi stradiverto tantissimo ugualmente con la mia tigrotta a cui voglio tanto bene e che anche ieri sera mi ha emozionato tantissimo quando in un dosso mi si e' alzata di terza piena :rolleyes:
tiger1050cayenneturbo
15/11/2009, 22:08
a me me gusta molto anche questa....
http://img204.imageshack.us/img204/2673/047pv.jpg (http://img204.imageshack.us/i/047pv.jpg/)
,ma il sedere così all'insù è perchè lo ha preso nel cxxxo ???:biggrin3:
Per fortuna che costa 15000 euro così gia' mi sono messo il cuore in pace,se era in linea con il prezzo della tiger ci facevo un pensierino di cambiarla ma tutti quei soldi proprio non ce li butto,mi stradiverto tantissimo ugualmente con la mia tigrotta a cui voglio tanto bene e che anche ieri sera mi ha emozionato tantissimo quando in un dosso mi si e' alzata di terza piena :rolleyes:
ma quella è la S, poi ci sarà la versione per i poveri
TIGRE SIBERIANA
15/11/2009, 22:09
a me me gusta molto anche questa....
http://img204.imageshack.us/img204/2673/047pv.jpg (http://img204.imageshack.us/i/047pv.jpg/)
beh, questa si che è un'alternativa alla tiger................:wub:
fortunatamente costa 15000€ così mi tengo alla larga dalle concessionarie MORINI :biggrin3:
beh, questa si che è un'alternativa alla tiger................:wub:
fortunatamente costa 15000€ così mi tengo alla larga dalle concessionarie MORINI :biggrin3:
Questa con la tiger ha poco a spartire!
utopomonste
16/11/2009, 07:50
Beh, la Granferro alla fine è una rilettura in chiave motard del prodotto Morini, al massimo, anche se non perfettamente sovrapponibile al Tiger, si deve prendere in considerazione la Granpasso H83...:wink_:
Continuo a preferire la mia tigrotta anche se ammetto che deve essere una vera goduria (aspetto però le magagne dei primi "beta tester")!
madra4you
16/11/2009, 20:37
Cari ragazzi , molto bella la granferro , msa devo dire che la ducatona (indiscutibile come tecnica) in termini estetici non finisce di convincermi , e nella zona alta la trovo troppo plasticosa !
,ma il sedere così all'insù è perchè lo ha preso nel cxxxo ???:biggrin3:
ma quella è la S, poi ci sarà la versione per i poveri
Credo che verra' prodotta solo la versione "S"
QUINDI va chiuso :tongue:
esatto, è proprio lui!
infatti ho scritto che solo il beccone davanti fa cagare e non serve a una mazza, e lo ribadisco.
per il resto dalla foto mi sembra molto bella, e molto ispirata come impostazione alla tiger:biggrin3:vedremo se andrà altrettanto bene e sarà altrettanto affidabile.
tipo le vibrazioni, saranno da provare:biggrin3:
il nero è bello, e specie per una mto così grande il rosso mi sa che picchia troppo, va vista dal vivo, per il resto mi sembra molto bella:rolleyes:
hanno previsto cosa per ridurre le vibrazioni del bicilindricone?
e quanto pesa?
quel motore non vibra.............provato sul 1098s..........di sicuro peserà uguale o una 10ina di kili meno del tiger...........per l'impostazione triumph non credo abbia inventato nulla.........e ducati non abbia copiato se non da se stessa visto che il multistrada è uscito qualche anno prima del tiger 1050.
per il resto la nuova multistrada è dedicata a delle persone , sopratutto la S che cercano il top della componetistica e la pagano. Anche la base ha cmq sospensioni e freni e finiture sopra la media.
la tiger costa meno perchè la sostanza è meno.
Se prendiamo la tiger di cri o die leo per me siamo di fronte a due capolavori ma se facciamo i conti quantosiamo distanti dalla multistrada?
quel motore non vibra.............provato sul 1098s..........di sicuro peserà uguale o una 10ina di kili meno del tiger...........per l'impostazione triumph non credo abbia inventato nulla.........e ducati non abbia copiato se non da se stessa visto che il multistrada è uscito qualche anno prima del tiger 1050.
per il resto la nuova multistrada è dedicata a delle persone , sopratutto la S che cercano il top della componetistica e la pagano. Anche la base ha cmq sospensioni e freni e finiture sopra la media.
la tiger costa meno perchè la sostanza è meno.
Se prendiamo la tiger di cri o die leo per me siamo di fronte a due capolavori ma se facciamo i conti quantosiamo distanti dalla multistrada?
Beh dai, pure montando tutto il reparto sospensioni Ohlins ant e post completo spendi 1.400/1.500€, pinze Brembo (anche se non ne sento la necessità) altri 8/900 € pompa radiale 300, sono 3.000€ max e hai una signora TIgre ad arrivare ai 19/20.000 che ti costa la Multi con 2 accessori del c@@zo ne corre ancora!
Ricorda che se prendi la S sport(18.500€)ci devi ancora aggiungere le borse ed il bauletto se la vuoi usare 2 vote per un viaggetto, viceversa se prendi la touring e vuoi qualcosa del pacchetto sport lo paghi a parte!:wacko::wacko:
Beh dai, pure montando tutto il reparto sospensioni Ohlins ant e post completo spendi 1.400/1.500€, pinze Brembo (anche se non ne sento la necessità) altri 8/900 € pompa radiale 300, sono 3.000€ max e hai una signora TIgre ad arrivare ai 19/20.000 che ti costa la Multi con 2 accessori del c@@zo ne corre ancora!
Ricorda che se prendi la S sport(18.500€)ci devi ancora aggiungere le borse ed il bauletto se la vuoi usare 2 vote per un viaggetto, viceversa se prendi la touring e vuoi qualcosa del pacchetto sport lo paghi a parte!:wacko::wacko:
il paccketto touring è lo sport con le borse,.....
he Multistrada Touring's comfort and style is enhanced with side panniers, heated grips and centre stand. In addition, standard equipment on the the S version of the Multistrada includes the innovative DES system (Ducati Electronic Suspension) that electronically adjusts the Öhlins suspsension and ABS.
ovvero ohlins regolazione elettronica che al mmneto mi pare che tutti stiano evitando.....non è come l'esa ma molto piu interessante perchè s regola fi fino nonsu dati preimpostati.
solo alavntreno costa 2500 euro.........cert devi decurtare il prezzo della forcella del tiger...diciamo 500 euro vista la qualità....
le borse a mio avviso un aspanna sopra a quelle del tiger.
prendi tiger se con abs.........e mettici sospensioni elettroniche cerchi pregiati, carbonio manubri freni e vediamo quant si riduce il gap........
non è una moto per tutti come la tigre........
ricordo che la s è piena d carbonio che magari a molti fa schifo ma c'è........
Ieri ho preso INMOTO in edicola...
Nell'allegato sulle novità 2010 c'è proprio un articolo sul Multistrada 1200...
Che dire??? Bella!!! Veramente bella!!!
La potenza è tanta, è vero, però è proprio un difetto?
Io spero di non avere mai l'occasione di provarla... Sono ancora innamorato della mia tigrotta, ma... secondo non regge il confronto!!!
Ovviamente come tutte le cose belle e di pregio... Costa!
Io non mi ricordo i prezzi ma quanto viene un tiger 1050 se con cavalletto centrale e manopole riscaldate originali?
circa 13200 euro.........( manopole piastra bauletto, manubrio cavalletto centrale)
a questo gli aggiungi forcella e mono ohlins a regolazione elettronica, freni brembo cerchi marchesini..............
verso non arriviamo ai 20000..............ma la differenza è minore di quel che si pensa...........
Io non mi ricordo i prezzi ma quanto viene un tiger 1050 se con cavalletto centrale e manopole riscaldate originali?
circa 13200 euro.........( manopole piastra bauletto, manubrio cavalletto centrale)
a questo gli aggiungi forcella e mono ohlins a regolazione elettronica, freni brembo cerchi marchesini..............
verso non arriviamo ai 20000..............ma la differenza è minore di quel che si pensa...........
Ok, è un giudizio personale, però anche esteticamente secondo me non regge il confronto. Viste vicine, in foto, la tigrotta sembra evere già una linea vecchiotta...
Io non mi ricordo i prezzi ma quanto viene un tiger 1050 se con cavalletto centrale e manopole riscaldate originali?
circa 13200 euro.........( manopole piastra bauletto, manubrio cavalletto centrale)
a questo gli aggiungi forcella e mono ohlins a regolazione elettronica, freni brembo cerchi marchesini..............
verso non arriviamo ai 20000..............ma la differenza è minore di quel che si pensa...........
Quoto.
E' improponibile il paragone nuova Multi - vecchia Tigre.
sono progetti con min 5 anni di differenza e in questo campo si sentono tutti.
Il mio appunto di prima era sul come adattere la Tigre per renderla paragonabile come prestazioni alla nuova Multi.
Un paragone si potrà fare se come dicono l'anno prossimo uscirà una nuova Tigre con sospensioni e freni aggiornati.
Non credo che mai nessuno si sognerà di adattare alla Tigre le Ohlins elettroniche (probabilmente non è proprio fattibile).
Poi andare a fare fuoristrada col posteriore da 190 (come esposto all'EICMA sulla sport) e l'anteriore da 17 voglio vedere. Forse qualche strada bianca ma nulla di impegnativo.
Quoto.
E' improponibile il paragone nuova Multi - vecchia Tigre.
sono progetti con min 5 anni di differenza e in questo campo si sentono tutti.
Il mio appunto di prima era sul come adattere la Tigre per renderla paragonabile come prestazioni alla nuova Multi.
Un paragone si potrà fare se come dicono l'anno prossimo uscirà una nuova Tigre con sospensioni e freni aggiornati.
Non credo che mai nessuno si sognerà di adattare alla Tigre le Ohlins elettroniche (probabilmente non è proprio fattibile).
Poi andare a fare fuoristrada col posteriore da 190 (come esposto all'EICMA sulla sport) e l'anteriore da 17 voglio vedere. Forse qualche strada bianca ma nulla di impegnativo.
il discorso fuoristrada è solo marketing...anche col cayenne fai fuoristrada ma nessuno si sogna di andarci coi cerchi di 20........
sia tiger che multi potrebbero anche avere il 21 ma gestire 100 e e passa cv in off con moto di 200 kili o ti chiami Sala oppure non esiste passeggi al massimo.
le stradine bianche le fai ancher con l' r1.
triumph ha sempre fatto ( se ecludiamo i progetti 675) moto " vecchie" almeno 10 anni indietro alla tecnologia attuaLE SUL MERCATO.
E' una scelta cosi ha prezzi piu o meno competitivi.
se compri il multistrada sai che hai quello che di meglio offre il mercato come componentistica di serie.
ktm e ducati fanno di questo un loro punto a favore sin dall'inizio.
triumph punta molto sul brand e quello che ci sta attorno.
triumph ha sempre fatto ( se ecludiamo i progetti 675) moto " vecchie" almeno 10 anni indietro alla tecnologia attuaLE SUL MERCATO.
E' una scelta cosi ha prezzi piu o meno competitivi.
se compri il multistrada sai che hai quello che di meglio offre il mercato come componentistica di serie.
ktm e ducati fanno di questo un loro punto a favore sin dall'inizio.
triumph punta molto sul brand e quello che ci sta attorno.
Fosse anche vero, è bello vedere che le "vecchie" Triumph pesano meno e si guidano molto meglio di tante moto "nuove"...
Non è vero che Triumph fa moto vecchie di 10 anni... il motore 1050 si basa su un basamento nato molti anni addietro, ma di certo non è vetusto né sotto il profilo delle prestazioni (per come è fasato va ottimamente) né tantomeno sotto quello della gestione elettronica Keihin.
Se i motori 1050 si possono considerare "vecchi" per questi motivi, i Ducati a due valvole idem con patate, il layout del basamento risale a più di un decennio fa, e come Triumph hanno solo modificato di volta in volta le termiche, l'imbiellaggio, la rapportatura del cambio e la disposizione di alcuni particolari.
Triumph ha deciso che piuttosto di rifare un nuovo motore di grossa cilindrata, era meglio progettare un nuovo 3 cilindri di 675 cc... il mercato gli ha dato ragione, così come ha dato ragione ha Ducati che pian pianino sta portando la sua gamma di motori a quattro valvole raffreddati a liquido ad avere un peso maggiore nella totalità dei modelli, quando prima a parte le Superbike e qualche versione speciale della Monster, campavano solo di motori a due valvole.
utopomonste
18/11/2009, 11:03
Secondo me triumph, ora come ora, non fa moto vecchie, piuttosto le costruisce cercando il massimo risparmio nell'individuazione di soluzioni (conservatrici) e qualità dei componenti...
ovvero ohlins regolazione elettronica che al mmneto mi pare che tutti stiano evitando.....non è come l'esa ma molto piu interessante perchè s regola fi fino nonsu dati preimpostati.
L'ESA BMW è ancora ben più avanti... sulle Multistrada S si può solo regolare il posteriore (non la forcella Ohlins...), in precarico e freni idraulici, sulle BMW, con i loro sistemi di sospensioni anteriori (che possono piacere o meno, a me personalmente piacciono), si agisce su entrambi gli ammortizzatori anteriori e posteriori, ci sono di base tre regolazioni in base al carico ed ai passeggeri, ogni regolazione permette tre o quattro differenti livelli di personalizzazione ulteriore, in più sulle GS ci sono anche due diverse opzioni aggiuntive per il fuoristrada. La totalità delle 15 e passa combinazioni possibili (solo 4 preimpostate sulla Ducati) permette di avere una taratura di anteriore e posteriore ben rapportate ad ogni possibile situazione, anche se poi non si può agire singolarmente sulle singole regolazioni di precarico e freni idraulici. Ma è uno svantaggio?
A vedere in giro la gente comune quando si mette a toccare le sospensioni fa più danni che altro, l'ampio range di tarature proposte da BMW funziona (prove giornalistiche a parte, i possessori delle serie K con ESA con cui ho parlato sono entusiasti su tutti i fronti) e evita che chi guida la moto arrivi a combinare pasticci che, tra l'altro, farebbero maledire anche l'acquisto stesso dell'ESA.
In più, l'ESA II delle nuove stradali, oltre al precarico, permette anche di regolare elettronicamente la rigidezza dell'elemento elastico (costituito da una molla ed un tampone a rigidezza variabile), una bellissima cosa di assoluto pregio.
Con il sistema Ducati, bello sotto il profilo del marketing, i soldi spesi ti permettono di regolare elettronicamente solo la sospensione posteriore, e voglio ben vedere se uno si regola la forcella anteriore a mano, che questa funzioni bene anche con 4 tarature diverse del mono posteriore...
Secondo me triumph, ora come ora, non fa moto vecchie, piuttosto le costruisce cercando il massimo risparmio nell'individuazione di soluzioni (conservatrici) e qualità dei componenti...
Se non altro, fa la marmitta in acciaio inox e i silenziatori cromati, a differenza di Ducati che si sta adeguando alla moda giapponese di fare le marmitte a barilotto e coprirle di plastica... i motori stessi, iniziano pian piano a coprirsi di plastica, dato che con le grosse cartelle per le cinghie e tutta l'elettronica ed i corpi farfallati in bella vista dal telaio a traliccio, di roba da coprire ora ce n'è parecchia, se non si vuole lasciare la gente a piedi perché si bagna un sensore.
utopomonste
18/11/2009, 11:39
Se non altro, fa la marmitta in acciaio inox e i silenziatori cromati, a differenza di Ducati che si sta adeguando alla moda giapponese di fare le marmitte a barilotto e coprirle di plastica... i motori stessi, iniziano pian piano a coprirsi di plastica, dato che con le grosse cartelle per le cinghie e tutta l'elettronica ed i corpi farfallati in bella vista dal telaio a traliccio, di roba da coprire ora ce n'è parecchia, se non si vuole lasciare la gente a piedi perché si bagna un sensore.
Esiste comunque plastica e plastica, assemblaggio ed assemblaggio, oltre al fatto che l'effetto "latta" delle parti metalliche del tiger è purtroppo sotto gli occhi di tutti...
Non sono solo le sospensioni a far la differenza tra due moto...
Fosse anche vero, è bello vedere che le "vecchie" Triumph pesano meno e si guidano molto meglio di tante moto "nuove"...
Non è vero che Triumph fa moto vecchie di 10 anni... il motore 1050 si basa su un basamento nato molti anni addietro, ma di certo non è vetusto né sotto il profilo delle prestazioni (per come è fasato va ottimamente) né tantomeno sotto quello della gestione elettronica Keihin.
Se i motori 1050 si possono considerare "vecchi" per questi motivi, i Ducati a due valvole idem con patate, il layout del basamento risale a più di un decennio fa, e come Triumph hanno solo modificato di volta in volta le termiche, l'imbiellaggio, la rapportatura del cambio e la disposizione di alcuni particolari.
Triumph ha deciso che piuttosto di rifare un nuovo motore di grossa cilindrata, era meglio progettare un nuovo 3 cilindri di 675 cc... il mercato gli ha dato ragione, così come ha dato ragione ha Ducati che pian pianino sta portando la sua gamma di motori a quattro valvole raffreddati a liquido ad avere un peso maggiore nella totalità dei modelli, quando prima a parte le Superbike e qualche versione speciale della Monster, campavano solo di motori a due valvole.
sotto il profilo della componestistica triumph fa moto vecchie.........solo negli ultimi due anni col 1050 si è un pò riallineata.
che si guiodino meglio di moto nuove...........mah nella sua categoria è stata da sempre la sua equilibrata ma non eccelleva mai in nulla.
per me vendere moto con grossi problemi a i freni per 11 anni consecutivi mi pare gia abastanza grave tutto è opinabile.
il 675 è un gran motore ma in pista si apre il doppio di un jappo...........
ducatri 2v son d'accordo ma non viene usato sulle moto di punta..........
coi 1050 triumph ha pulito di sicuro l'elettreonuica visto che gli impianti elettrici fino al 2004 son vergognosi.
la tiger 1050 è una moto che soffre emolto la componetistica economica.
utopomonste
18/11/2009, 12:54
ducatri 2v son d'accordo ma non viene usato sulle moto di punta..........
Anche i 2 v si sono evoluti, non direi che lo schema sia sinonimo di mancato sviluppo...
novedita
23/11/2009, 18:11
Già salito su smt e mi è piaciuta molto,anche se vibra troppo e le piace poco la città( che digerisco alla grande con il tiger);per il resto UNA BOMBA!
l'unico propblema del k è che non è scoppiata la scinitlla :dry:.Vedremo con la Ducati;cmq non cambio prima del prossimo autunno.
ciao..io sono sceso dal 990 adv ..e sono sulla tigerona 1050 se..
non sono comparabili le 2 moto..
la tigerina è all around..va bene per tutto..
il kappa ti fà godere da pazzi..ma se usi la moto ''anche'' per andare a spasso e su due ruote..non è che sia proprio il massimo..
soluzione?
metto da parte 2 soldini.. e mi comprerò anche il kappa come 2a moto eh eh!!
sulla ducatona secondo me continuano a fare una linea troppo strana ..bruttina la prima..bruttina la seconda..poi sul desmo non si discute..o piace o fa cagà..
arvezz cumpà
A me questa, come l'altra precedente, esteticamente non piace proprio!!
sotto il profilo della componestistica triumph fa moto vecchie.........solo negli ultimi due anni col 1050 si è un pò riallineata.
che si guiodino meglio di moto nuove...........mah nella sua categoria è stata da sempre la sua equilibrata ma non eccelleva mai in nulla.
per me vendere moto con grossi problemi a i freni per 11 anni consecutivi mi pare gia abastanza grave tutto è opinabile.
il 675 è un gran motore ma in pista si apre il doppio di un jappo...........
ducatri 2v son d'accordo ma non viene usato sulle moto di punta..........
coi 1050 triumph ha pulito di sicuro l'elettreonuica visto che gli impianti elettrici fino al 2004 son vergognosi.
la tiger 1050 è una moto che soffre emolto la componetistica economica.
sarà vecchia, sarà nuova, sarà quel che sarà....a me piace e mi diverte....evidentemente a te non interessa
sarà vecchia, sarà nuova, sarà quel che sarà....a me piace e mi diverte....evidentemente a te non interessa
mi pare ovvio sennò me l'ero gia belle che comprata...........:rolleyes:
Tigerone
25/11/2009, 23:40
Molto interessante tecnicamente, ma esteticamente nun me piace proprio...
L'ESA BMW è ancora ben più avanti... sulle Multistrada S si può solo regolare il posteriore (non la forcella Ohlins...), in precarico e freni idraulici, sulle BMW, con i loro sistemi di sospensioni anteriori (che possono piacere o meno, a me personalmente piacciono), si ......
Prima di emettere giudizi definitivi bisognerebbe informarsi...
A detta dei BMWisti stessi, il "Riding Mode" Ducati è nettamente superiore all'ESA.
Innanzi tutto non è vero che agisce soltanto sull'ammortizzatore. Agisce sulla forcella in estensione e compressione e sull'ammortizzatore in precarico, compressione ed estensione.
Tutte le regolazioni si possono fare in maniera indipendente dal cruscotto, sia per quanto riguarda le sospensioni che le 3 mappature del motore e gli 8 livelli del controllo di trazione (DTC).
Il "Riding Mode", selezionabile con un pulsate dal manubrio, ragruppa questi tre parametri ed il Ride by Wire (l'acceleratore elettronico) in 4 modalità (personalizzabili, quindi le setti come ti pare):
Sport (sospensioni rigide, mappatura sportiva 150cv e DTC a 3 - intervento limitato)
Touring (sospensioni un pò più morbide, mappatura 150cv con risposta più "morbida" dell'acceleratore, DTC a 5)
Urban (sospensioni basse e morbide, mappatura a 100cv e DTC a 7)
Enduro (sospensioni alte, mappatura 100cv, DTC a 1 e ABS disattivato)
Non solo, ogni "Riding Mode" è suddiviso in 4 ulteriori modalità: da solo, da solo con bagagli, in 2 ed in 2 con bagagli.
Quindi, come puoi notare, non ha nulla da invidiare all'ESA BMW, anzi...
Prima di emettere giudizi definitivi bisognerebbe informarsi...
A detta dei BMWisti stessi, il "Riding Mode" Ducati è nettamente superiore all'ESA.
Innanzi tutto non è vero che agisce soltanto sull'ammortizzatore. Agisce sulla forcella in estensione e compressione e sull'ammortizzatore in precarico, compressione ed estensione.
Tutte le regolazioni si possono fare in maniera indipendente dal cruscotto, sia per quanto riguarda le sospensioni che le 3 mappature del motore e gli 8 livelli del controllo di trazione (DTC).
Il "Riding Mode", selezionabile con un pulsate dal manubrio, ragruppa questi tre parametri ed il Ride by Wire (l'acceleratore elettronico) in 4 modalità (personalizzabili, quindi le setti come ti pare):
Sport (sospensioni rigide, mappatura sportiva 150cv e DTC a 3 - intervento limitato)
Touring (sospensioni un pò più morbide, mappatura 150cv con risposta più "morbida" dell'acceleratore, DTC a 5)
Urban (sospensioni basse e morbide, mappatura a 100cv e DTC a 7)
Enduro (sospensioni alte, mappatura 100cv, DTC a 1 e ABS disattivato)
Non solo, ogni "Riding Mode" è suddiviso in 4 ulteriori modalità: da solo, da solo con bagagli, in 2 ed in 2 con bagagli.
Quindi, come puoi notare, non ha nulla da invidiare all'ESA BMW, anzi...
e particolare da non poco conto il sistema esa non è revisionable ohlins si........
sotto il profilo della componestistica triumph fa moto vecchie.........solo negli ultimi due anni col 1050 si è un pò riallineata.
che si guiodino meglio di moto nuove...........mah nella sua categoria è stata da sempre la sua equilibrata ma non eccelleva mai in nulla.
per me vendere moto con grossi problemi a i freni per 11 anni consecutivi mi pare gia abastanza grave tutto è opinabile.
il 675 è un gran motore ma in pista si apre il doppio di un jappo...........
ducatri 2v son d'accordo ma non viene usato sulle moto di punta..........
coi 1050 triumph ha pulito di sicuro l'elettreonuica visto che gli impianti elettrici fino al 2004 son vergognosi.
la tiger 1050 è una moto che soffre emolto la componetistica economica.
mi viene un dubbbio, ma non hai appunto una tiger e una daytona, saranno quello che saranno ma se le hai prese e ci giri tutt'ora è perchè al momento non hai trovato niente di meglio :wink_: giusto, almeno io compro quello che mi piace o che mi colpisce
mi viene un dubbbio, ma non hai appunto una tiger e una daytona, saranno quello che saranno ma se le hai prese e ci giri tutt'ora è perchè al momento non hai trovato niente di meglio :wink_: giusto, almeno io compro quello che mi piace o che mi colpisce
Se bastassero i soldi lo farei anch'io....più spesso mi accontento di ciò che riesco a permettermi e se non ho già comprato la multistrada è perchè adesso non posso.
Altrimenti saluti e baci alla tiger; sotto sotto molti la pensano così,ma è + comodo consolarsi credendo di avere il meglio.
calimero
27/11/2009, 22:15
Se bastassero i soldi lo farei anch'io....più spesso mi accontento di ciò che riesco a permettermi e se non ho già comprato la multistrada è perchè adesso non posso.
...
Quoto... :cry::cry::cry:
mi viene un dubbbio, ma non hai appunto una tiger e una daytona, saranno quello che saranno ma se le hai prese e ci giri tutt'ora è perchè al momento non hai trovato niente di meglio :wink_: giusto, almeno io compro quello che mi piace o che mi colpisce
Se bastassero i soldi lo farei anch'io....più spesso mi accontento di ciò che riesco a permettermi e se non ho già comprato la multistrada è perchè adesso non posso.
Altrimenti saluti e baci alla tiger; sotto sotto molti la pensano così,ma è + comodo consolarsi credendo di avere il meglio.
Quotone!!
Motorfish
28/11/2009, 09:02
mi viene un dubbbio, ma non hai appunto una tiger e una daytona, saranno quello che saranno ma se le hai prese e ci giri tutt'ora è perchè al momento non hai trovato niente di meglio :wink_: giusto, almeno io compro quello che mi piace o che mi colpisce
Se bastassero i soldi lo farei anch'io....più spesso mi accontento di ciò che riesco a permettermi e se non ho già comprato la multistrada è perchè adesso non posso.
Altrimenti saluti e baci alla tiger; sotto sotto molti la pensano così,ma è + comodo consolarsi credendo di avere il meglio.
Riquoto :biggrin3:
Bella la modella sull Mp3.....non capisco però perche porti la maglietta Ducati?!?:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Xche l'MP3 ha la sella piu' comoda,daltronde non si sta parlano del nuovo Multistrada,il concorrente di molte moto da viaggio(dunque molte ore in sella)
Scherzo ovviamente
CiaoMauro
PS:terro' il tiger ancora un anno ,poi tranne novita' ecclatanti,mi sa che saro' proprietario di una bella ducati(ovviamente finenze permettendo) e se 150 cv sono troppi e 100 bastano ne usero' solo 99
cicorunner
28/11/2009, 10:28
il discorso fuoristrada è solo marketing...anche col cayenne fai fuoristrada ma nessuno si sogna di andarci coi cerchi di 20........
sia tiger che multi potrebbero anche avere il 21 ma gestire 100 e e passa cv in off con moto di 200 kili o ti chiami Sala oppure non esiste passeggi al massimo.
le stradine bianche le fai ancher con l' r1.
triumph ha sempre fatto ( se ecludiamo i progetti 675) moto " vecchie" almeno 10 anni indietro alla tecnologia attuaLE SUL MERCATO.
E' una scelta cosi ha prezzi piu o meno competitivi.
se compri il multistrada sai che hai quello che di meglio offre il mercato come componentistica di serie.
ktm e ducati fanno di questo un loro punto a favore sin dall'inizio.
triumph punta molto sul brand e quello che ci sta attorno.
QUOTO IN PIENO !!!
TIGRE SIBERIANA
28/11/2009, 11:05
Sinceramente.....
io sono del parere che mi tengo la mia tiger e non penso minimamente di cambiarla x nessun altra:wink_:
X me è l'ideale,mi piace sia esteticamente sia dal punto di vista della guida
Se dovessi pensare di cambiare moto ogni qual volta c'è un salone della moto andrei in mezzo ad una strada:biggrin3:
Preferisco spendere e farmi qualche regalo modificando il tiger x renderlo più divertente(sospensioni) e bello.
Io mi accontento, nel senso che effettivamente non è necessario avere una moto con 150cv o con le sospensioni ohlins x andare su 2 ruote:biggrin3:
:wub:I LOVE TIGER :wub:
Sinceramente.....
io sono del parere che mi tengo la mia tiger e non penso minimamente di cambiarla x nessun altra:wink_:
X me è l'ideale,mi piace sia esteticamente sia dal punto di vista della guida
Se dovessi pensare di cambiare moto ogni qual volta c'è un salone della moto andrei in mezzo ad una strada:biggrin3:
Preferisco spendere e farmi qualche regalo modificando il tiger x renderlo più divertente(sospensioni) e bello.
Io mi accontento, nel senso che effettivamente non è necessario avere una moto con 150cv o con le sospensioni ohlins x andare su 2 ruote:biggrin3:
:wub:I LOVE TIGER :wub:
La penso come Te,solo che faccio molti km in moto e ,fra 2 anni, dovro' cambiare per raggiunto limite di kmtraggio:w00t::w00t:
TIGRE SIBERIANA
28/11/2009, 11:19
La penso come Te,solo che faccio molti km in moto e ,fra 2 anni, dovro' cambiare per raggiunto limite di kmtraggio:w00t::w00t:
addirittura.....e allora quelli che hanno le moto storiche?:blink::blink:
dici invece la verità e cioè che ti piace cambiare moto periodicamente :laugh2::laugh2:
La penso come Te,solo che faccio molti km in moto e ,fra 2 anni, dovro' cambiare per raggiunto limite di kmtraggio:w00t::w00t:
...e magari tra 2 anni ci faranno una nuova Tiger ancor più bella!!:wink_:
TIGRE SIBERIANA
28/11/2009, 11:36
IO MI FERMO A QUESTA ALTRIMENTI VADO SOTTO I PONTI LA SERA :laugh2:
Motorfish
28/11/2009, 12:08
IO MI FERMO A QUESTA ALTRIMENTI VADO SOTTO I PONTI LA SERA :laugh2:
Bravo........meglio rimanere con i piedi per terra :biggrin3:
TIGRE SIBERIANA
28/11/2009, 12:43
Bravo........meglio rimanere con i piedi per terra :biggrin3:
esatto :wink_:
ma la moto me la personalizzo continuamente :biggrin3:
mi viene un dubbbio, ma non hai appunto una tiger e una daytona, saranno quello che saranno ma se le hai prese e ci giri tutt'ora è perchè al momento non hai trovato niente di meglio :wink_: giusto, almeno io compro quello che mi piace o che mi colpisce
gia ottimo ragionamento..............giro con la uno 45 perchè secondo me non esiste auto migliore...............:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
diciamo che sono u ottimo compromesso...............cmq la multipla 1200 è l'unic amoto che comprerei quindi diciamo che quello che dici non è sbagliato del tutto.
La penso come Te,solo che faccio molti km in moto e ,fra 2 anni, dovro' cambiare per raggiunto limite di kmtraggio:w00t::w00t:
fai 60 70 mila km all'anno?? sei un grande............oppure la tiger 1050 a 40 mila la si butta??:laugh2:
gia ottimo ragionamento..............giro con la uno 45 perchè secondo me non esiste auto migliore...............:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
diciamo che sono u ottimo compromesso...............cmq la multipla 1200 è l'unic amoto che comprerei quindi diciamo che quello che dici non è sbagliato del tutto.
fai 60 70 mila km all'anno?? sei un grande............oppure la tiger 1050 a 40 mila la si butta??:laugh2:
No ,faccio 18/20.000 km anno e la moto è del 2008
CiaoMauro
:w00t:
mi viene un dubbbio, ma non hai appunto una tiger e una daytona, saranno quello che saranno ma se le hai prese e ci giri tutt'ora è perchè al momento non hai trovato niente di meglio :wink_: giusto, almeno io compro quello che mi piace o che mi colpisce
Se bastassero i soldi lo farei anch'io....più spesso mi accontento di ciò che riesco a permettermi e se non ho già comprato la multistrada è perchè adesso non posso.
Altrimenti saluti e baci alla tiger; sotto sotto molti la pensano così,ma è + comodo consolarsi credendo di avere il meglio.
Infatti io la penso come te....:wink_:
esatto :wink_:
ma la moto me la personalizzo continuamente :biggrin3:
:oook::oook::oook:
No ,faccio 18/20.000 km anno e la moto è del 2008
CiaoMauro
:w00t:
beh allora hai tempo almeno fino al 2013-2014................se consderi una moto da cambiare a 40 mila c'è qualcosa che non va?
chi è sto mauro?
beh allora hai tempo almeno fino al 2013-2014................se consderi una moto da cambiare a 40 mila c'è qualcosa che non va?
chi è sto mauro?
Mauro è un tizio che vive in piemonte e di lavoro vende materiali da spedizione e lavori in parete/quota/alpinismo,ha un passato da regolarista e crossista con risultati dal deludente al mediocre ma con molto divertimento.Ha ormai 50 anni,in inverno scia in pista e fuori(scialpinismo)per il resto dell'anno va in bici oppure in moto.Lavora tutte le domeniche..c@,,o.
Percorre 18/20.000 kmn anno ,dunque moto del marzo 2008 :Se la cambio a fine 2010 fanno 60.000,visto che probabilmente la cambiero' in primavera aggiungo un po' di km ,e poi vediamo(sempre soldi permettendo.)
Mi firmo con il nome xche'.......non lo so (se volete non lo faccio piu')
PS:dimenticavo di dire che ho svolto per 15 anni il lavoro di meccanico dedicando in seguito solo al lavoro attuale tutto il tempo disponibile.:biggrin3:
Mauro è un tizio che vive in piemonte e di lavoro vende materiali da spedizione e lavori in parete/quota/alpinismo,ha un passato da regolarista e crossista con risultati dal deludente al mediocre ma con molto divertimento.Ha ormai 50 anni,in inverno scia in pista e fuori(scialpinismo)per il resto dell'anno va in bici oppure in moto.Lavora tutte le domeniche..c@,,o.
Percorre 18/20.000 kmn anno ,dunque moto del marzo 2008 :Se la cambio a fine 2010 fanno 60.000,visto che probabilmente la cambiero' in primavera aggiungo un po' di km ,e poi vediamo(sempre soldi permettendo.)
Mi firmo con il nome xche'.......non lo so (se volete non lo faccio piu')
PS:dimenticavo di dire che ho svolto per 15 anni il lavoro di meccanico dedicando in seguito solo al lavoro attuale tutto il tempo disponibile.:biggrin3:
si e quindi???
beh a 70 mila km la moto di vita ne ha altrettanta davanti.........
si e quindi???
beh a 70 mila km la moto di vita ne ha altrettanta davanti.........
Ciao,complimenti x i km!!!!!!:w00t::w00t:IO sicuramente a torto dopo i 60/70000 non mi fido piu'(o forse è una scusa x cambiare....si vive una volta sola e considero le moto un mezzo x fare delle cose,
Ciao Mauro
TIGRE SIBERIANA
29/11/2009, 13:53
Ciao,complimenti x i km!!!!!!:w00t::w00t:IO sicuramente a torto dopo i 60/70000 non mi fido piu'(o forse è una scusa x cambiare....si vive una volta sola e considero le moto un mezzo x fare delle cose,
Ciao Mauro
io penso che basta una corretta manutenzione e di chilometri se ne possono fare un'infinità :biggrin3:
consideriamo ad esempio le moto d'epoca che circolano ancora :wink_:
Magari uno ha i soldi e la voglia di cambiare mica solo perchè la moto è alla frutta.......:rolleyes:
Magari uno ha i soldi e la voglia di cambiare mica solo perchè la moto è alla frutta.......:rolleyes:
Quoto in pieno,mi piacciono le moto,uso il furgone della ditta e non possiedo una macchina.:w00t:Almeno la moto per favore!!!!!!!!! la vorrei
si e quindi???
beh a 70 mila km la moto di vita ne ha altrettanta davanti.........
Usi poco la daytona, poco più di 12.000 km all'atttivo e 5 anni di vita
Ciao,complimenti x i km!!!!!!:w00t::w00t:IO sicuramente a torto dopo i 60/70000 non mi fido piu'(o forse è una scusa x cambiare....si vive una volta sola e considero le moto un mezzo x fare delle cose,
Ciao Mauro
i 70 mila gli ho passati 25 mila km fa...............
il daytona l'ho preso 3 anni fa con 1800 km...ora ne ha 15 mila e lo uso 6 mesi all'anno..........e il primo anno è tato fermo o quasi per un problema al dito
ora che ho la macchina il tiger se ne fa solo 15-20 mila all'anno....
il paccketto touring è lo sport con le borse,.....
he Multistrada Touring's comfort and style is enhanced with side panniers, heated grips and centre stand. In addition, standard equipment on the the S version of the Multistrada includes the innovative DES system (Ducati Electronic Suspension) that electronically adjusts the Öhlins suspsension and ABS.
ovvero ohlins regolazione elettronica che al mmneto mi pare che tutti stiano evitando.....non è come l'esa ma molto piu interessante perchè s regola fi fino nonsu dati preimpostati.
solo alavntreno costa 2500 euro.........cert devi decurtare il prezzo della forcella del tiger...diciamo 500 euro vista la qualità....
le borse a mio avviso un aspanna sopra a quelle del tiger.
prendi tiger se con abs.........e mettici sospensioni elettroniche cerchi pregiati, carbonio manubri freni e vediamo quant si riduce il gap........
non è una moto per tutti come la tigre........
ricordo che la s è piena d carbonio che magari a molti fa schifo ma c'è........
no il touring ha le borse, manopole riscaldabili, cav. centrale mentre la versione s ha il carbonio...per questa ragione costano lo stesso...componentistica elettronica e ciclistica è la medesima, gli "extra" che si equivalgono sono quindi accessori utili per viaggio vs carbonio per sportiveggiare...
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