HELP: olio dal filtro aria...

[Don Naked]

Ho appena preso una t-bird sport del 2000

dopo un giro "allegrotto", mi sono fermato e ho notato che dal tubo (di sfiato?) del filtro aria fuoriusciva dell'olio :dry:

Il giro consisteva nel riportare a casa (600Km) la moto, alla prima sosta (circa 150Km), sono sicuro, la perdita copiosa di olio non c'era alla seconda sosta sembrava nemmeno, ma tempo caffè e sigaretta, sotto la moto c'era una bella pozzanghera d'olio.

Domanda:
- Che centra il filtro dell'aria con l'olio motore?
- Perchè non l'ha perso da subito?
- Perchè nel box, ho trovato qualche goccia d'olio solo la prima notte e poi nulla più?

[Avv. del Diavolo]

potrebbe essere la guarnizione del tubo del recupero vapori dell olio.
E' una guarnizione che nelle speed spesse volte tende a rovinarsi, così qnd apri il gas anzickè passare solo i vapori dell'olio, passa proprio l'olio e diventa tipo una fontanella che arriva al filtro dell'aria e da lì scendde dal tubicino di sfiato.
Almeno così è sulla speed....poi i t-dirdisti saranno meglio informati sulla moto specifica, ma quello è il problema che ho avuto io sulla mia speed.
In questo caso la riparazione è una sciocchezza, occorre solo che abbiano o debbano ordinar ela guarnizione, aprire il carter e cambiare la guarnizione), nonr icordo il prezzo ma considera almeno una 30 di €....si sa alla triumph si paga salata anche l'aria :)
Se invece tu esce olio dallo scarico qnd sgassi...allora lì potrebbe essere grave.

[Don Naked]

mmmm potrebbe essere

olio dalla marmitta non esce...

[ROBY1774]

livello troppo alto anche...e lo sputa dal tubo vapori.

[valterone]

:rolleyes: Anche i segmenti che perdono compressione possono provocare quel sintomo.....

[giacaj]

livello troppo alto anche...e lo sputa dal tubo vapori.

anch'io ho questo presentimento

[Don Naked]

Grazie ai consigli di Giuino, sono riuscito a capire il problema

Come molti di voi avevano detto e come io speravo, era olio di sfiato :laugh2:

Tubo di sfiato olio: dal motore alla scatola filtro (in basso)

Tubo di sfiato scatola filtro: dalla scatola (in basso) a sotto la moto

Praticamente se c'è troppo olio o cmq la pressione olio aumenta troppo, sfiata nella scatola filtro (senza andare nei carburatori) e si raffredda con l'aria (già filtrata) in entrata, nel caso rientra nel motore, invece nel caso sia troppo, scarica con l'altro tubo di sfiato fuori dalla moto :biggrin3:

L'unica cosa che mi lascia perplesso, è che il tubo "sgancia" l'olio proprio sulla ruota dietro :dry:

E' adesso vai di spippolamenti per caffettizzarla :biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[ianez72]

capita quando si eccede con l' olio

[americano]

anche x me è dovuto ad un livello troppo alto di olio motore che si manifesta di solito quando si fanno percorrenze extraurbane.