Dubbio col MK2

[Zio Livio715]

A causa di un pò di confusione che ho fatto cercando info sul kit mk2 (per thruxton), chiedo conferme.

-Getti da 125 vanno bene
-Spilli e molle posso lasciare quelli
-Rondelle di spessore? 3mm(?)...oppure quanto?
-Viti aria minimo 2-3 giri dal tutto chiuso
-Togliere snorkel e mettere un altro filtro kk o kn non mi ricordo...(Fatto)
-Eliminare supplemento aria (Fatto)

Per le rondelle di spessore, vorrei sapere quale diametro interno ed esterno devono avere, se devono essere per forza in plasica, e se per fare lo spessore voluto, se ne possono metterne più di una.
Ringrazio per la pazienza infinita che dimostrate sempre di avere:biggrin3::wink_:

[motomike78]

un up per zio:wink_:

[rockin_al]

Alur, vai in triumph e compra molle e spilli del TB sport, quando cambi gli spilli sfila tirando il pistone del depressore e allarga il foro decentrato portandolo a 4mm, rimonta il tutto senza spessori, se hai scarichi originali getti da 125, se aperti parti da 130 e vai in salita provando.....facce sapè!:biggrin3:

..cmq il tasto cerca fà miracoli........:wink_:

[jollyroger]

A causa di un pò di confusione che ho fatto cercando info sul kit mk2 (per thruxton), chiedo conferme.

-Getti da 125 vanno bene
-Spilli e molle posso lasciare quelli
-Rondelle di spessore? 3mm(?)...oppure quanto?
-Viti aria minimo 2-3 giri dal tutto chiuso
-Togliere snorkel e mettere un altro filtro kk o kn non mi ricordo...(Fatto)
-Eliminare supplemento aria (Fatto)

Per le rondelle di spessore, vorrei sapere quale diametro interno ed esterno devono avere, se devono essere per forza in plasica, e se per fare lo spessore voluto, se ne possono metterne più di una.
Ringrazio per la pazienza infinita che dimostrate sempre di avere:biggrin3::wink_:


modificato la prima pagina del thread :


http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/68739-potenziare-elaborare-il-motore-della-bonnie.html


ora il kit MK2 è descritto nei dettagli,
anche se rockin'al praticamente ti ha già spiegato tutto:biggrin3:

[s4_seblog]

per le misure delle rondelle che chiedevi:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/78238-consiglio-getti-bonnie-6.html#post1696771

ogni buona ferramenta le tiene, che sia in plastica o ferro poco cambia
assicurati di pagarle poco (io ne ho ancora una ventina se vuoi...pagate circa 40centesimi tutte ... ;) )

[Zio Livio715]

Ok, ricevuto.
Ringrazio MotoMike per l' up e anche voi per le risposte.
Dimenticavo di dirvi che ho scarichi megaton
Comunque grazie anche a Marcos, di cui al topic indicato da s4-seblog, mi è stato molto utile e chiaro.

[wolve]

Puoi risparmiarti la spesa per l'acquisto degli spilli del t-sport, avendo una thruxton i tuoi spilli vanno bene. Per lo spessore della rondella (con gli spilli thruxton) o niente o una rondella da 0,5mm. Già 1mm direi che ingrassi troppo con lo spillo del thruxton. Allarga il foro del depressore a 4mm come ti è stato consigliato, eventualmente metti anche le molle morbide per velocizzare ancora la risposta del gas e cambia i getti del massimo. La rondella da 0,5mm è lavorare di fino sulla carburazione, dipende dagli scarichi che monti. Fallo come ultima modifica e vedi se alzando un pelo lo spillo migliori l'erogazione.

[s4_seblog]

ps: io non ho forato il foro del depressore a 4mm (voglio poter tornare indietro se mai mi servisse un giorno)
la moto gira che è un piacere lo stesso (ma non ho mai provato una col kit mk2 anche col foro allargato, percui non ho termini di paragone...)

[wolve]

ps: io non ho forato il foro del depressore a 4mm (voglio poter tornare indietro se mai mi servisse un giorno)
la moto gira che è un piacere lo stesso (ma non ho mai provato una col kit mk2 anche col foro allargato, percui non ho termini di paragone...)

Il foro in realtà serve solo a velocizzare la salita delle saracinesche e quindi a velocizzare la risposta al comando del gas, tipicamente un pò pigra nei carburatori a depressione. Non altera la carburazione.

[GiovaV8]

Ti han già detto tutto perfettamente, io aggiungo che è fondamentale che a operazione conclusa posti impressioni in merito:tongue:

[Marcos]

Ok, ricevuto.
Ringrazio MotoMike per l' up e anche voi per le risposte.
Dimenticavo di dirvi che ho scarichi megaton
Comunque grazie anche a Marcos, di cui al topic indicato da s4-seblog, mi è stato molto utile e chiaro.

:wink_:

[Zio Livio715]

Bene, questi giorni o nel fine settimana inizio il lavoro. Oggi vado da ferramenta per le rondelle da 0,5. Mi mancano solo quelle e sero di trovarle di uno spessore così piccolo. Adria è bastarda e avolte cose banali non le trovi....figurati quelle particolari.
E dopo aver provato un pò seguiranno impressioni
ARiGrazie...
...Commandante, hasta la roda davanti siempre:wink_:

[GiovaV8]

Non so se ti è già stato detto, svitare le 16 viti dei coperchietti e delle vaschette dei carbu non sarà semplice:dry:, un pò per la posizione, un pò perchè sono di pessima qualità, quindi il consiglio è di sostituirle con delle altre a brugola, più facili e comode da svitare, anche per il futuro:wink_:

[Zio Livio715]

Non so se ti è già stato detto, svitare le 16 viti dei coperchietti e delle vaschette dei carbu non sarà semplice:dry:, un pò per la posizione, un pò perchè sono di pessima qualità, quindi il consiglio è di sostituirle con delle altre a brugola, più facili e comode da svitare, anche per il futuro:wink_:
Sii, grazie:wink_: sapevo di fare anche questo. Comunque per fareil lavoro preferisco togliere i carburat. così lavoro meglio e mi diverto di più. Quel tipo di viti lì sono bastarde. Pensa che nelle mie hondafour le ho sostituite anche dai vari carter perche da togliere poi sono maledette.


Non so se ti è già stato detto, svitare le 16 viti dei coperchietti e delle vaschette dei carbu non sarà semplice:dry:, un pò per la posizione, un pò perchè sono di pessima qualità, quindi il consiglio è di sostituirle con delle altre a brugola, più facili e comode da svitare, anche per il futuro:wink_:
Sii, grazie:wink_: sapevo di fare anche questo. Comunque per fareil lavoro preferisco togliere i carburat. così lavoro meglio e mi diverto di più. Quel tipo di viti lì sono bastarde. Pensa che nelle mie hondafour le ho sostituite anche dai vari carter perche da togliere poi sono maledette.


P.S. :Che gioia!! Le chiami col suo nome "viti a brugola"....finalmente:wink_:

[GiovaV8]

Sii, grazie:wink_: sapevo di fare anche questo. Comunque per fareil lavoro preferisco togliere i carburat. così lavoro meglio e mi diverto di più. Quel tipo di viti lì sono bastarde. Pensa che nelle mie hondafour le ho sostituite anche dai vari carter perche da togliere poi sono maledette.


Fanno cagare anche propio come materiale, forzando un pò, il necessario, col cacciavite, la sede a stella per il cacciavite si arrotonda e...ciao:ph34r::cry:
Ricordo quando lo feci io, sudai le famose sette camice:biggrin3::tongue:

[Marcos]

Non so se ti è già stato detto, svitare le 16 viti dei coperchietti e delle vaschette dei carbu non sarà semplice:dry:, un pò per la posizione, un pò perchè sono di pessima qualità, quindi il consiglio è di sostituirle con delle altre a brugola, più facili e comode da svitare, anche per il futuro:wink_:

Se non le trovi fammi un fischio!:wink_:






P.S. :Che gioia!! Le chiami col suo nome "viti a brugola"....finalmente:wink_:

Hai proprio ragione!:biggrin3:

[s4_seblog]

Il foro in realtà serve solo a velocizzare la salita delle saracinesche e quindi a velocizzare la risposta al comando del gas, tipicamente un pò pigra nei carburatori a depressione. Non altera la carburazione.

Grazie della spiegazione, cmq anche col foro originale non trovo che la risposta al gas sia lenta, o cmq la sacrifico volentieri con la possibilità di tornare indietro se mai un giorno ce ne fosse bisogno


Bene, questi giorni o nel fine settimana inizio il lavoro. Oggi vado da ferramenta per le rondelle da 0,5. Mi mancano solo quelle e sero di trovarle di uno spessore così piccolo. Adria è bastarda e avolte cose banali non le trovi....figurati quelle particolari.
E dopo aver provato un pò seguiranno impressioni
ARiGrazie...
...Commandante, hasta la roda davanti siempre:wink_:

Il ferramenta ti darà una "sbrancata" di rondelle (nel mio caso me ne avrà date almeno 30), misurale col calibro visto che son tutte leggermente diverse tra loro nello spessore, e da li ne scegli 2 o 4 il più uguali posssibili :biggrin3:


Non so se ti è già stato detto, svitare le 16 viti dei coperchietti e delle vaschette dei carbu non sarà semplice:dry:, un pò per la posizione, un pò perchè sono di pessima qualità, quindi il consiglio è di sostituirle con delle altre a brugola, più facili e comode da svitare, anche per il futuro:wink_:

maledette! anch'io ne ho una quasi mezza spanata, cmq per ora restan così, al prossimo intervento sui carbs procederò alla sostituzione