Visualizza Versione Completa : POSIZIONE VITI DI REGOLAZIONE FORCELLA
everts76™
13/10/2006, 11:59
CIAO RAGA!! NEL MIO ULTIMO GIRO MI SONO ACCORTO IN FRENATA DI UN LEGGERO SBILANCIAMENTO DELL'ANTERIORE...COME SE TIRASSE D PIU' DA UNA PARTE...
MA MI CHIEDO, LE VITINE DELLE FORCELLE PER LA REG. DELL'ESTENSIONE SUPERIORI DEVONO AVERE LO STESSO ORIENTAMENTO O NN CONTA UN CAZZO A LIVELLO DI CLIKS??
PUO' ESSERE QUESTO IL PROBLEMA?
PERCKE' LE MIE SONO LEGGERMENTE DISCREPANTI L'UNA DALL'ALTRA!!
GRAZIES :ph34r:
everts76™
13/10/2006, 12:02
LA METTO IN CIMA AI POST....
valterone
13/10/2006, 12:12
Direi che se i registri sono presenti sulle due canne, dovrebbero essere simmetrici/uguali come posizione, anche se so di gente che li tara diversamente, per ottenere delle tarature complessive "intermedie" (per es. 7click a destra e 8 click a sx dovrebbe dare la forcella -in totale- tarata a 7,5 click, che singolarmente non si potrebbero ottenere). Una lieve differenza tra i registri non dovrebbe far "tirare" la moto.
La speed ha le forcelle con steli a regolazioni diverse,:sick: :sick: ovvero una per il precarico l'altra per la compressione se non erro, quindi magari che non siano uguali i registri può essere normale:wink_:
Ripeto può essere, largo campo agli esperti :tongue: :tongue: :tongue:
everts76™
13/10/2006, 12:28
IN EFFETTI CI SONO DUE LETTERINE DIVERSE SU OGNI STELO....MAH....
H E S CREDO...
KI FA' CHIAREZZA??
IN EFFETTI CI SONO DUE LETTERINE DIVERSE SU OGNI STELO....MAH....
H E S CREDO...
KI FA' CHIAREZZA??
Nada fuori strada :wink_:
H = Hard ( non è per il porno :tongue: )
S = Soft
C'è scritto altro ma adesso non ricoro...
Mi pare a mente stelo sinistro compressione, stelo destro estensione ...
Non ne sono sicuro, dopo controllo meglio :wink_:
Direi che se i registri sono presenti sulle due canne, dovrebbero essere simmetrici/uguali come posizione, anche se so di gente che li tara diversamente, per ottenere delle tarature complessive "intermedie" (per es. 7click a destra e 8 click a sx dovrebbe dare la forcella -in totale- tarata a 7,5 click, che singolarmente non si potrebbero ottenere). Una lieve differenza tra i registri non dovrebbe far "tirare" la moto.
Assolutamente no: le due viti in cima alla forcella regolano una l'estensione (quella a sinistra) e l'altra la compressione (destra), di conseguenza non è necessaria nessuna simmetria nella regolazione.
La speed ha le forcelle con steli a regolazioni diverse,:sick: :sick: ovvero una per il precarico l'altra per la compressione se non erro, quindi magari che non siano uguali i registri può essere normale:wink_:
Ripeto può essere, largo campo agli esperti :tongue: :tongue: :tongue:
Ci hai quasi preso.
La regolazione del precarico avviene tramite le ghiere (non le viti) e va effettuata separatamente per ogni singolo stelo.
Assolutamente no: le due viti in cima alla forcella regolano una l'estensione (quella a sinistra) e l'altra la compressione (destra), di conseguenza non è necessaria nessuna simmetria nella regolazione.
Ci hai quasi preso.
La regolazione del precarico avviene tramite le ghiere (non le viti) e va effettuata separatamente per ogni singolo stelo.
:fisch: :fisch: :fisch: :fisch: :fisch: :fisch:
Bhè dai il tutto è causa dell'eta :tongue: :tongue: :tongue:
Epoi ci sono talmenti tanti termini per le regolazioni, che faccio ogni volta un casino micidiale :ph34r:
CIAO RAGA!! NEL MIO ULTIMO GIRO MI SONO ACCORTO IN FRENATA DI UN LEGGERO SBILANCIAMENTO DELL'ANTERIORE...COME SE TIRASSE D PIU' DA UNA PARTE...
MA MI CHIEDO, LE VITINE DELLE FORCELLE PER LA REG. DELL'ESTENSIONE SUPERIORI DEVONO AVERE LO STESSO ORIENTAMENTO O NN CONTA UN CAZZO A LIVELLO DI CLIKS??
PUO' ESSERE QUESTO IL PROBLEMA?
PERCKE' LE MIE SONO LEGGERMENTE DISCREPANTI L'UNA DALL'ALTRA!!
GRAZIES :ph34r:
Tieni presente inoltre che di fabbrica entrambe le regolazioni sono ad equa distanza tra la massima e la minima posizione...
everts76™
13/10/2006, 12:51
GRAZIE RAGA....QUINDI POSSONO BENISSIMO ESSERE POSIZIONATE IN INCLINAZIONI DIVERSE...
GRAZIE RAGA....QUINDI POSSONO BENISSIMO ESSERE POSIZIONATE IN INCLINAZIONI DIVERSE...
:wink_: Yes !!
GRAZIE RAGA....QUINDI POSSONO BENISSIMO ESSERE POSIZIONATE IN INCLINAZIONI DIVERSE...
Certo.
Sono due regolazioni diverse, quindi non serve alcuna simmetria.
Ti ho estratto le pagine dal manuale di uso e manutenzione.
http://img208.imageshack.us/img208/9790/regsosp1sa8.th.gif (http://img208.imageshack.us/my.php?image=regsosp1sa8.gif)
http://img208.imageshack.us/img208/3589/regsosp2vw5.th.gif (http://img208.imageshack.us/my.php?image=regsosp2vw5.gif)
http://img242.imageshack.us/img242/4792/regsosp3ky9.th.gif (http://img242.imageshack.us/my.php?image=regsosp3ky9.gif)
pippopoppi
13/10/2006, 14:50
Ragazzi...un consiglio:
siccome trovo la mia 1050 un pò instabile nelle curve piene e per instabile intendo un oscillazione che non mi dà sicurezza.....vorrei regolare le forcelle o meglio indurirle un pò davanti. Ho letto il manuale ma essendo una pippa in materia non vorrei fare una cacchiata. In poche parole non ho capito una mazza.
La regolazione da fare è quella sul dado esagonale e non sulle viti con le lettere h ed s...vero?
Se è cosi devo, penso, girare in senso orario. Ma di quanto?
Con il dado esagonale regoli il precarico molle, devi regolarlo uguale per entrambi gli steli,prova a portarlo al secondo filetto, con le viti per indurire la compressione devi girare verso Hard dal lato dove c'è scritto COMP (dx) dall'altro regoli l'estensione, che è la velocità con la quale la forcella ritorna al suo posto dopo una compressione, quindi più indurisci più lentamente ritorna. Ad indurire troppo il pericolo può essere che su una strada con molte buche la forcella non ritorni abbastanza velocemente e quindi vada a "pacco" non ammortizzando niente. Ho spiegato abbastanza bene da farti capire? Spero di si. Ciao.
pippopoppi
13/10/2006, 15:58
Grazie mille del suggerimento. Domani con calma proverò.
Ma tu mi consigli agire anche sulle viti o è meglio solo sui due dadi esagonali?
Scusa per le continue domande ma è delicato e se imposto male...sò caxxi...
Per il precarico molle dipende molto dal tuo peso se sei circa 70 kg puoi provare a portarlo a 2 tacche(filetto), e poi provare con le viti, fai delle regolazioni progressive, non indurire o mollare troppo, sempre poco alla volta. Gran danni non nè puoi fare, se vedi che la moto peggiora, ritorni alle regolazioni di fabbrica che vedi nel manuale (Precarico 3 tacche, compressione ed estensione 2 giri dal tutto chiuso). Può essere pericoloso solamente se con l'assetto non collaudato a puntino ti lanci a fionda, ma altrimenti non ti preoccupare e prova tutte le combinazioni. Unica cosa non indurire troppo perchè anche se su strada liscia la moto và bene, se trovi delle sconnessioni potrebbe diventare pericolosa.
Grazie mille del suggerimento. Domani con calma proverò.
Ma tu mi consigli agire anche sulle viti o è meglio solo sui due dadi esagonali?
Scusa per le continue domande ma è delicato e se imposto male...sò caxxi...
Come ti diceva Markus, fai delle micro regolazioni e prova la moto.
Procedi per piccoli passi finché non trovi l'assetto che maggiormente ti soddisfa.
Per quanto riguarda l'agire solo sulle ghiere del precarico o solo sulle viti di compressione ed estensione, dipende tutto da quello che vuoi ottenere.
Non è possibile darti delle indicazioni precise (mezzo giro a destra, un quarto di giro a sinistra, doppio salto mortale con arrivo carpiato all'indietro...), perchè devi essere tu a "sentire" la moto, non esiste una taratura universale delle sospensioni uguale per tutti.
O meglio, esiste, ma in quel caso staremmo parlando di una Graziella, non di una Triple.
Totore_Tripl3
13/10/2006, 20:00
allora premessa.... la speed triple 1050 ha uno stelo che regola la velocità estensiva...ovvero il ritorno degli steli ed un altro che permette di regolarne la compressione... quello che si regola in compressione ha una taratura in estensione media e viceversa..
quindi bisogna cercare di non usare tarature estreme (troppo morbida o troppo dura... troppo frenata o troppo rapida) nel senso della lettera "H" si tende ad indurire la forcella in compressione nel senso di "S" si ammorbidisce nello stelo che regola l estensione verso "H" la forcella è + frenata verso "S" è + rapida a salire..
Per regolare il precarico delle molle basta munirsi di una chiave inglese ed un calibro.. ed avvitare per indurire e svitare per ammorbidire i registri di colore blu e controllare col piede del calibro di quanto si sia mosso il registro in modo da tararli entrambi con lo stesso valore.
se avete settato la vite della compressione troppo dura consiglio di dare un giretto in + all altro stelo..
la vecchia 955 aveva la forcella che permetteva entrambe le regolazioni per ogni singolo stelo.. con la vite inferiore e quella superiore...
ricordo a tutti..che l anteriore deve essere settato in modo che la ruota copi l asfalto... senza dare vibrazioni allo sterzo.....deve essere abb morbida... non un "palo di ferro"!!!
buon setting a tutti
allora premessa.... la speed triple 1050 ha uno stelo che regola la velocità estensiva...ovvero il ritorno degli steli ed un altro che permette di regolarne la compressione... quello che si regola in compressione ha una taratura in estensione media e viceversa..
quindi bisogna cercare di non usare tarature estreme (troppo morbida o troppo dura... troppo frenata o troppo rapida) nel senso della lettera "H" si tende ad indurire la forcella in compressione nel senso di "S" si ammorbidisce nello stelo che regola l estensione verso "H" la forcella è + frenata verso "S" è + rapida a salire..
Per regolare il precarico delle molle basta munirsi di una chiave inglese ed un calibro.. ed avvitare per indurire e svitare per ammorbidire i registri di colore blu e controllare col piede del calibro di quanto si sia mosso il registro in modo da tararli entrambi con lo stesso valore.
se avete settato la vite della compressione troppo dura consiglio di dare un giretto in + all altro stelo..
la vecchia 955 aveva la forcella che permetteva entrambe le regolazioni per ogni singolo stelo.. con la vite inferiore e quella superiore...
ricordo a tutti..che l anteriore deve essere settato in modo che la ruota copi l asfalto... senza dare vibrazioni allo sterzo.....deve essere abb morbida... non un "palo di ferro"!!!
buon setting a tutti
Direi abbastanza semplice e chiaro :wink_:
Brusagume
13/10/2006, 21:07
La speed ha le forcelle con steli a regolazioni diverse,:sick: :sick: ovvero una per il precarico l'altra per la compressione se non erro, quindi magari che non siano uguali i registri può essere normale:wink_:
Ripeto può essere, largo campo agli esperti :tongue: :tongue: :tongue:
Ciao Ghinus supremum.....:wink_: :wink_: Io non sono un esperto ma il ghino ha ragione.....l'amico che me le ha tarate ha detto le stesse cose del Ghino:w00t: :w00t:
Brusagume
13/10/2006, 21:09
:coool: :rolleyes: :rolleyes: :coool: :rolleyes:
Con il dado esagonale regoli il precarico molle, devi regolarlo uguale per entrambi gli steli,prova a portarlo al secondo filetto, con le viti per indurire la compressione devi girare verso Hard dal lato dove c'è scritto COMP (dx) dall'altro regoli l'estensione, che è la velocità con la quale la forcella ritorna al suo posto dopo una compressione, quindi più indurisci più lentamente ritorna. Ad indurire troppo il pericolo può essere che su una strada con molte buche la forcella non ritorni abbastanza velocemente e quindi vada a "pacco" non ammortizzando niente. Ho spiegato abbastanza bene da farti capire? Spero di si. Ciao.
Hai chiesto l'esperto Ghinus maleficus....
Eccoti accontenatato:coool: :coool: :coool: :coool:
grande...Mago:coool: :rolleyes:
Ciao Ghinus supremum.....:wink_: :wink_: Io non sono un esperto ma il ghino ha ragione.....l'amico che me le ha tarate ha detto le stesse cose del Ghino:w00t: :w00t:
Ciao mitico Brus..
:wink_:
Caxxo che botta di culo .....:w00t: :w00t: :w00t:
Ho chiuso gli occhi ed ho scritto ...:tongue: :tongue: :tongue: :tongue:
Brusagume
13/10/2006, 21:12
Cioa mitico Brus..
:wink_:
Caxxo che botta di culo .....:w00t: :w00t: :w00t:
Ho chiuso gli occhi ed ho scritto ...:tongue: :tongue: :tongue: :tongue:
Ma va la paraculo:w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t:
Ma va la paraculo:w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t:
Oh!!
Ricordi quell' info, sull'Honda Four x i ricambi ....:wink_:
Bhè a breve ti mando la foto che mi avevi chiesto ...:w00t: :w00t:
Pensavi che me ne ero dimenticato èh :ph34r: :ph34r: :ph34r:
pippopoppi
14/10/2006, 10:13
Grazie mille dell'aiuto. Mi avete dato delle ottime indicazioni
Come dice il buon Bscardd...denkiu.
:tongue:
Ti allego un file che ti spiega in base ai comportamenti della moto cosa devi regolare.
pippopoppi
16/10/2006, 11:52
Grazie Markus...sei stato gentilissimo cosi come tutti gli altri. Sempre a disposizione.
Aridenkiu :)
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