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lupocanuto
26/10/2006, 17:19
Mi avete a tal punto incuriosito sulla corona + 2 o il pignone-1 che vorrei provare. Ora ad essere obbiettivi, il tiro cambia così tanto???
Mongrello
26/10/2006, 17:44
si ma se nn ci dici che moto hai e dove la usi principalmente :)
Mi avete a tal punto incuriosito sulla corona + 2 o il pignone-1 che vorrei provare. Ora ad essere obbiettivi, il tiro cambia così tanto???
io ho il pignone -1 e ti assicuro che la moto è molto più divertente, di sicuro si perde in velocità finale, ma che mi frega, più di 230km/h non ho mai fatto...
valterone
26/10/2006, 17:49
La tua moto, in quanto a coppia è già un rimorchiatore. Con la corona -2 denti arriccerai l'asfalto a ogni partenza.....
lupocanuto
26/10/2006, 18:12
Insomma.... ho capito che il tiro aumenta:wink_:
Quanto a velocità massina non me ne può fregare di meno, considerando che al massimo della velocità sono a 8500 giri.
Totino alllora tu consigli il pignone:coool: ma una cosa tanto per farmi un idea, a 150 km/h sono a 5000 giri esatti, con+2 di corona o -1 di pigna alla stessa velocità a quanti giri sarò?
Voi a 150 a quanti giri siete..considerando che il triple( specie il 1050) ha supergiù lo stesso range di giri della mia?
Calera' si o no di 10-20km/h in totale,sarei curioso di provarla ma temo diventi ingestibile fuori dalle curve,gia' io sgaso a manetta,non e' che abbia troppo tiro sotto dopo?
Black Death
26/10/2006, 18:24
La moto cambia molto ai bassi molto piu' pronta e divertente
consiglio non mettere una cronoda +2 ma metti un pignone -1
1° costa almeno la metà (il pignone)
2° sicuramente non hai problema con lunghezza catena (con corona +2 non so) ma sicuramente sei al limite
3° esteticamente la corona troppo grossa a me non piace
;)
lupocanuto
26/10/2006, 18:25
Calera' si o no di 10-20km/h in totale,sarei curioso di provarla ma temo diventi ingestibile fuori dalle curve,gia' io sgaso a manetta,non e' che abbia troppo tiro sotto dopo?
e quello che temo pure io, già di tiro ne ho fin troppo sotto( povera catena) solo che sai che siamo tutti malati e anche se avessimo 1000 cv e 100kgm diremmo " beh, qualcosina in più non guasta"..è inutile trovare una logica alla passione :coool:
occhio che il pignone chiude l'nagolo della catena...per cui su speed nessun problema..(a parte che bisogna cambiare più spesso il pattino..) con altre moto devi verificare invece che nn dia impedimenti...
lupocanuto
26/10/2006, 18:35
..infatti credo che proverò la corona:wink_:
Insomma.... ho capito che il tiro aumenta:wink_:
Quanto a velocità massina non me ne può fregare di meno, considerando che al massimo della velocità sono a 8500 giri.
Totino alllora tu consigli il pignone:coool: ma una cosa tanto per farmi un idea, a 150 km/h sono a 5000 giri esatti, con+2 di corona o -1 di pigna alla stessa velocità a quanti giri sarò?
Voi a 150 a quanti giri siete..considerando che il triple( specie il 1050) ha supergiù lo stesso range di giri della mia?
io a 150km/h sono a 5500giri, con la tua non ti saprei dire....
Imbruglia
26/10/2006, 18:44
bhe su una moto come la tua ce da andarci cauti...potresti fare la frittata :laugh2:
lupocanuto
26/10/2006, 18:53
in che senso la frittata :blink: Imbru?
in che senso la frittata :blink: Imbru?
tranquillo niente di drammatico, ti ci abitui subito e ti diverti come un pazzo...al limite lo provi e se non ti piace rimetti quello vecchio...
Imbruglia
26/10/2006, 19:19
in che senso la frittata :blink: Imbru?
nel senzo ke la tua erogazione in Nm (newton/metro) parte dai 8.000 in su (credo insomma tipo la mia da originale)
se accorci il rapporto il motore sale d giri tu senti casino come se stessi andando forte ma alla fine sempre a 8.000 devi arrivare per sentire goduria (coppia/spinta).
Morale della favola t consiglio di dare una regolatina generale mappatura e valori vari,..dopo aver messo la corona + grossa.
ps. io ho avuto questo problema quando ho messo la corona con la moto tt orig. poi lo stesso d nuovo appena ho messo lo scarico, mi ha salvato San Salvo Messina da Catania protettore degl'assi a camme :laugh2: :biggrin3:
Turiulupu
26/10/2006, 19:34
salvo cosiglia 2 corona piu regolare e meno sollecitazione all'albero poi fai tu.
nella mia 2 di corona nn posso metterli devo necess cambiare la corona
Spitfire
26/10/2006, 20:42
3° esteticamente la corona troppo grossa a me non piace
vabbè ma due denti in più...che differenza possono fare se uno guarda la corona così a occhio..
sul fatto che bisogna prendere la catena più lunga me lo diceva pure il mecca però se uno cambia catena pignone/corona (come dovrei fare io)secondo me conviene la corona più grande per accorciare il rapporto un pò meno che con il -1 di pignone e per evitare di far fare una piega maggiore alla catena (moto più nervosa, maggiore usura catena, maggiore usura pattino, maggiore stress per la trasmissione, maggiore perdita di potenza tra potenza all'albero e potenza alla ruota!!)
Turiulupu
26/10/2006, 20:45
vabbè ma due denti in più...che differenza possono fare se uno guarda la corona così a occhio..
sul fatto che bisogna prendere la catena più lunga me lo diceva pure il mecca però se uno cambia catena pignone/corona (come dovrei fare io)secondo me conviene la corona più grande per accorciare il rapporto un pò meno che con il -1 di pignone e per evitare di far fare una piega maggiore alla catena (moto più nervosa, maggiore usura catena, maggiore usura pattino, maggiore stress per la trasmissione, maggiore perdita di potenza tra potenza all'albero e potenza alla ruota!!) in pieno
Spitfire
26/10/2006, 20:46
nel senzo ke la tua erogazione in Nm (newton/metro) parte dai 8.000 in su (credo insomma tipo la mia da originale)
se accorci il rapporto il motore sale d giri tu senti casino come se stessi andando forte ma alla fine sempre a 8.000 devi arrivare per sentire goduria (coppia/spinta).
Morale della favola t consiglio di dare una regolatina generale mappatura e valori vari,..dopo aver messo la corona + grossa.
ps. io ho avuto questo problema quando ho messo la corona con la moto tt orig. poi lo stesso d nuovo appena ho messo lo scarico, mi ha salvato San Salvo Messina da Catania protettore degl'assi a camme :laugh2: :biggrin3:
non direi proprio che per avere coppia sulla speed bisogna aspettare gli 8.000:dry:
e il fatto di accorciare il rapporto di trasmissione non varia le curve di potenza e coppia all'albero eh..
Spitfire
26/10/2006, 20:49
a me pare proprio che la speed spari bene a tutti i giri eh..la mia è bella pienotta dai 2.000 fino al limitatore..infatti sono ancora incerto se mettere il rapporto più corto..non vorrei trovarmi tra le mani un motard da 200 kg e 230 all' ora:20:
Turiulupu
26/10/2006, 20:56
si ma imbru ha una babi speed mentre il lupo ha una kawasaki, e lui si rifirevi a quest'ultima che ha la coppia a 8000 giri
Imbruglia
26/10/2006, 21:43
a me pare proprio che la speed spari bene a tutti i giri eh..la mia è bella pienotta dai 2.000 fino al limitatore..infatti sono ancora incerto se mettere il rapporto più corto..non vorrei trovarmi tra le mani un motard da 200 kg e 230 all' ora:20:
t rammendo ke al mondo esiste un modello di speed kiamato :
speed four...
ke sarebbe la mia moto, ke sarebbe 4 cil, ke sarebbe come spiegavo nell altro post :dry: ...spero d aver kiarito il malinteso!:ph34r:
ps. lo so benissimo ke la 3ple spinge come un mulo solo un decelebrato potrebbe dire il contrario
Turiulupu
26/10/2006, 21:46
dai bravo bambino vai a nanna adesso!!!!!!!!!!!!!!!! dacci la confermaaaaaaaaaaaa
Imbruglia
26/10/2006, 21:51
:sleeping2: :nighty:
superspeed
27/10/2006, 00:39
PIù DUE ALLA CORONA!!!!
Ciao raga...io ho una 3ple del 2003 con 25000km...ora mi tocca cambiare tutto corona pignone catena perchè non più registrabile (dice il mecca)...leggendo voi deduco che in linea di massima la soluzione è più due denti alla corona(quindi 44??) e catena più lunga con pignone di 18 giusto?....la catena allora quanto deve essere se originale è 106 maglie se non erro....un lamps a tutti....
Turiulupu
27/10/2006, 07:40
credo che 2 maglie in più andrebbero benissimo
everts76™
27/10/2006, 07:42
La moto cambia molto ai bassi molto piu' pronta e divertente
consiglio non mettere una cronoda +2 ma metti un pignone -1
1° costa almeno la metà (il pignone)
2° sicuramente non hai problema con lunghezza catena (con corona +2 non so) ma sicuramente sei al limite
3° esteticamente la corona troppo grossa a me non piace
;)
STRAQUOTISSIMO!!! OTTIMI CONSIGLI... :wink_:
citygym1984
27/10/2006, 10:11
Insomma.... ho capito che il tiro aumenta:wink_:
Quanto a velocità massina non me ne può fregare di meno, considerando che al massimo della velocità sono a 8500 giri.
Totino alllora tu consigli il pignone:coool: ma una cosa tanto per farmi un idea, a 150 km/h sono a 5000 giri esatti, con+2 di corona o -1 di pigna alla stessa velocità a quanti giri sarò?
Voi a 150 a quanti giri siete..considerando che il triple( specie il 1050) ha supergiù lo stesso range di giri della mia?
Ciao Lupo!:biggrin3:
Adesso non mi ricordo precisamente a che regime va la mia bimba (a 130 Km/h), perchè avevo fatto questa prova quando ho messo il pignone da 17, cioècon un dente in meno dell'originale!
Anche se non ricordo il regime prima e dopo, ricordo la differenza di giri, che è la cosa che poi conta!
Ed era di 300 giri!! Almeno a 130 Km/h!
Poi più in là con la velocità potrebbe anche salire questo gap di giri!
Io, onestamente, non mi son trovato bene!
Non ho notato tutta sta cattiveria in più! Ma ho solo sollecitato di più l'albero di trasmissione, consumato il pattino, consumato più benzina e gomma posteriore perchè mi gustava dare più gas di prima e seconda, ecc ecc
Risvolti positivi nessuno!
Anche perchè amo avere la moto tranquilla e non impiccata ad esempio quando vado a 180 di crociera!!
Invece con il 17 già a 180 - 190 era molto su di giri, e dava proprio l'impressione di soffrire!!
COSA IMPORTANTE: poò darsi che sulla tua moto, che è una quattro cilindri di cubatura maggiore (1200) e di coppia maggiore delle nostre Speed addirittura, il pignone faccia bene alla moto e al motore!
Infatti mi ricordo che dicevi che non ti allunga la quinta (ha 5 marce, no?), quindi la tua è una moto con marce molto lunghe e tranquille, e mettere un pignone con un dente in meno, o meglio, una corona con due denti in più, potrebbe risultare una mossa azzecatissima per l'erogazione di un quattro in linea!
Perchè lavora un pò più alto di un tre cilindri, e credo che accorciare un pò la marce alla tua moto possa darti solo FUN puro!:biggrin3:
Questo il mio pensiero, ma c'è da provare!
Okkio però ,come diceva qualcuno, se con un pignone più piccolo ci sono problemi (tipo se la catena tocca da qualche parte ecc) che posson creare pericoli!
Ciao bello!:coool:
Turiulupu
27/10/2006, 10:23
una corona costa 30€ ma valuta se puoi inserirla con la catena originale altrimenti non hai concluso niente, oppure devi sostituirla e la cifra aumenta
lupocanuto
27/10/2006, 11:30
Imbruglia ha detto:
nel senzo ke la tua erogazione in Nm (newton/metro) parte dai 8.000 in su (credo insomma tipo la mia da originale)
se accorci il rapporto il motore sale d giri tu senti casino come se stessi andando forte ma alla fine sempre a 8.000 devi arrivare per sentire goduria (coppia/spinta).
Morale della favola t consiglio di dare una regolatina generale mappatura e valori vari,..dopo aver messo la corona + grossa.
ps. io ho avuto questo problema quando ho messo la corona con la moto tt orig. poi lo stesso d nuovo appena ho messo lo scarico, mi ha salvato San Salvo Messina da Catania protettore degl'assi a camme
Grazie per il consiglio Imbru...diciamo che numeri alla mano( prova superwheels) ho sempre 10 kgm di coppia gia a partire da 3000 giri che diventano quasi 12 a 6500giri e a 3000 giri ho gia 43 cv alla ruota che diventano 122 a 8000 giri.
Per cui come il mio range di erogazione è del tutto simile al 1050..gia a 2000 giri con un colpettino di gas me la metto per cappello..il punto è che vorrei semplicemente dare( come Citygym ha detto)una accorciatina ai rapporti, così perchè mi mangiano le mani:biggrin3:
lupocanuto
27/10/2006, 12:30
Ciao Citygym...mi raccomando per Recalmuto:coool:
Saraceno
27/10/2006, 15:24
Imbruglia ha detto:
Grazie per il consiglio Imbru...diciamo che numeri alla mano( prova superwheels) ho sempre 10 kgm di coppia gia a partire da 3000 giri che diventano quasi 12 a 6500giri e a 3000 giri ho gia 43 cv alla ruota che diventano 122 a 8000 giri.
Per cui come il mio range di erogazione è del tutto simile al 1050..gia a 2000 giri con un colpettino di gas me la metto per cappello..il punto è che vorrei semplicemente dare( come Citygym ha detto)una accorciatina ai rapporti, così perchè mi mangiano le mani:biggrin3:
E raspitilli sti manu!!!:wink_:
Ciao raga...io ho una 3ple del 2003 con 25000km...ora mi tocca cambiare tutto corona pignone catena perchè non più registrabile (dice il mecca)...leggendo voi deduco che in linea di massima la soluzione è più due denti alla corona(quindi 44??) e catena più lunga con pignone di 18 giusto?....la catena allora quanto deve essere se originale è 106 maglie se non erro....un lamps a tutti....
credo che 2 maglie in più andrebbero benissimo
esatto, devi aggiungere 2 maglie alla catena, quindi 108
io con la corona da 43 (+1) non ho aggiunto niente!
Turiulupu
27/10/2006, 15:52
forse volevi dire con la corona da 43
Raga ricapitoliamo....visto che devo cambiare tutto....siamo d'accordo su una corona nuova....ma da 43 0 44? il pignone rimane seppur nuovo da 18...e la catena se la corona da 43 rimane di 106 maglie se invece la corona da 44...sarà allora di 108 maglie....concordate??...(tutto questo solo per capirci qualcosa hehehheh) :wacko:
forse volevi dire con la corona da 43
ops! corretto grazie ;)
Raga ricapitoliamo....visto che devo cambiare tutto....siamo d'accordo su una corona nuova....ma da 43 0 44? il pignone rimane seppur nuovo da 18...e la catena se la corona da 43 rimane di 106 maglie se invece la corona da 44...sarà allora di 108 maglie....concordate??...(tutto questo solo per capirci qualcosa hehehheh) :wacko:
se devi cambiar tutto io personalmente ti consiglio 18-44 :coool:
Turiulupu
28/10/2006, 14:18
anche io perche originariamente la corona è da 42 denti e per sentire il beneficio devi avanzare almeno 2 denti da 42 si passa a 44
Turbo-555
28/10/2006, 17:41
cambia il pignone!!
io l'ho cambiato su una FZR 1000 (140cv) e andava meglio
un mio grande amico su un suzu gsxr 750 (110cv) e va moolto meglio
un mio altro amico su una R1 e va meglio
ne ho sentito solo uno lamentarsi dopo la modifica con un pignone più piccolo!(prendo in considerazione solo e soltanto le persone che me lo hanno detto di persona e in faccia...)
ciaoooo
cambia il pignone!!
io l'ho cambiato su una FZR 1000 (140cv) e andava meglio
un mio grande amico su un suzu gsxr 750 (110cv) e va moolto meglio
un mio altro amico su una R1 e va meglio
ne ho sentito solo uno lamentarsi dopo la modifica con un pignone più piccolo!(prendo in considerazione solo e soltanto le persone che me lo hanno detto di persona e in faccia...)
ciaoooo
mmm... tutte 4 cilindri cmq... :rolleyes:
si cambia il pignone per risparmiare... se uno deve cambiare il trittico, tanto vale che si butti sulla corona! :coool:
Turiulupu
28/10/2006, 18:29
ti posso dire una cosa lupo? fai come vuoi noi ti abbiamo risposto poi sei tu a tirare fuori i soldi
ti posso dire una cosa lupo? fai come vuoi noi ti abbiamo risposto poi sei tu a tirare fuori i soldi
si ok...i soldi non è che cadono fuori dalle tasche....appunto perchè come spesuccia non è male....volevo fare la cosa giusta al primo botto....18-44 allora...vi ringrazio dei suggerimenti la catena....si arrangia il mecca per la lunghezza...spero che ci azzecchi....grazie ciao
citygym1984
30/10/2006, 11:34
Ciao Citygym...mi raccomando per Recalmuto:coool:
mezza par...:biggrin3:
citygym1984
30/10/2006, 11:35
Ciao Citygym...mi raccomando per Recalmuto:coool:
Cmq si kiama RACASECA!:biggrin3:
Ciao raga, sono stato alla fiera di milano Eicma 2006 venerdì,bene parlando con il rappresentante della Regina catene, mi ha detto che per la Speed Triple non c'è nessun problema a montare il pignone da 17 anzichè 18...si diceva che la catena praticamente chiude troppo le maglie sul pignone piccolo...invece secondo la regina nessun problema pignone da 17 con corona da 42....con questa combinazione è come se risultasse una corona maggiorata fino a 3 denti.....:cry: :cry:
quando cambio....vi saprò dire...ciao a tutti.
Turiulupu
20/11/2006, 21:32
con 17 denti di pignone si và a sollecitare l'alberino di trasmissione per questo la maggior parte lo sconsiglia poi fai tu
carletto.p
20/11/2006, 22:14
io se dovessi cambiare tutto allora metterei 2+ di corona...
anzi a voler fare il figo risparmio su qualche stupidata(specchietti,adesivi,gruppi ottici strani)e metterei il passo 520
io se dovessi cambiare tutto allora metterei 2+ di corona...
anzi a voler fare il figo risparmio su qualche stupidata(specchietti,adesivi,gruppi ottici strani)e metterei il passo 520
ciao carletto, mi sapresti dire le differenze tra 530 e 520???
pippopoppi
21/11/2006, 13:18
Che palle.....ma stò pignone da 17.....fà male alla moto o nooooo?
Io ce l'ho praticamente da appena acquistata dato che a distanza di una settimana la sentivo leggermente fiacca ai bassi.
Qui c'è chi dice che non comporta nulla a parte il pattino. Vabbè.....il pattino..con 50 euri te la cavi. Adesso esce fuori il problema all'alberino. Bhooo...non si riesce a capire cosa conviene fare.
Qualcuino esperto in materia....per capirci...meccanico doc...può dire le cose come stanno?
:wacko:
Che palle.....ma stò pignone da 17.....fà male alla moto o nooooo?
Io ce l'ho praticamente da appena acquistata dato che a distanza di una settimana la sentivo leggermente fiacca ai bassi.
Qui c'è chi dice che non comporta nulla a parte il pattino. Vabbè.....il pattino..con 50 euri te la cavi. Adesso esce fuori il problema all'alberino. Bhooo...non si riesce a capire cosa conviene fare.
Qualcuino esperto in materia....per capirci...meccanico doc...può dire le cose come stanno?
:wacko:
Ammazza pippo...dopo una settimana l'hai già giudicata....fiaccuccia???io appena presa non so per quanto tempo...ho continuato a bruciare il verde dei semafori..hehhehe a parte questo mi sa che è proprio così...con pignone più piccolo si ha una sollecitazione maggiore di ogni parte meccanica....in termini pratici manutenzione frequente con maggior esborso di danaro.....se questo non incide...nessun problema!:tongue:
Turiulupu
21/11/2006, 13:49
il pignone e il modo per accorciare i rapporti meno costoso ma anche quello più problematico x sollecitazioni meccaniche la corona che poi la differenza è di una 20€ sempre se ci sta col passo della catena
Turbo-555
21/11/2006, 15:37
Che palle.....ma stò pignone da 17.....fà male alla moto o nooooo?
Io ce l'ho praticamente da appena acquistata dato che a distanza di una settimana la sentivo leggermente fiacca ai bassi.
Qui c'è chi dice che non comporta nulla a parte il pattino. Vabbè.....il pattino..con 50 euri te la cavi. Adesso esce fuori il problema all'alberino. Bhooo...non si riesce a capire cosa conviene fare.
Qualcuino esperto in materia....per capirci...meccanico doc...può dire le cose come stanno?
:wacko:
non credo che passare da 18 denti a 17 comporti un grande aumento nello sforzo, quindi secondo me NON fa male alla moto! (o solo poco)
io appena ne ho la possibilità lo cambio!
ciaooo
pippopoppi
22/11/2006, 19:48
Ammazza pippo...dopo una settimana l'hai già giudicata....fiaccuccia???io appena presa non so per quanto tempo...ho continuato a bruciare il verde dei semafori..hehhehe a parte questo mi sa che è proprio così...con pignone più piccolo si ha una sollecitazione maggiore di ogni parte meccanica....in termini pratici manutenzione frequente con maggior esborso di danaro.....se questo non incide...nessun problema!:tongue:
Il alto economico ahimè..incide Mambo incide...purtroppo.
L'ho sentita un pò fiaccuccia perchè ho avuto stradali euro zero ( oddio non sò se erano euro 0 oppure...bhooo....non ho mai capito nà mazza su stà cosa....) con 150 cv sotto le ciapet....quindi a carburatori e......molto ignorante.
Mi sà che al prox tagliano gli metterò la corona con + 3 denti e catena più lunga.
E se lascio pure il pignone? Decollo :w00t:
Scherzo naturalmente anche se mi devo informare sulla corona se esiste anche con + 4 denti. A me la ripresa piace molto più della velocità max :wink_:
Pignone - 1, Pignone -1, Pignone -1. Minima spesa, ottimo risultato :ipno:
bastard inside
23/11/2006, 00:16
Il alto economico ahimè..incide Mambo incide...purtroppo.
L'ho sentita un pò fiaccuccia perchè ho avuto stradali euro zero ( oddio non sò se erano euro 0 oppure...bhooo....non ho mai capito nà mazza su stà cosa....) con 150 cv sotto le ciapet....quindi a carburatori e......molto ignorante.
Mi sà che al prox tagliano gli metterò la corona con + 3 denti e catena più lunga.
E se lascio pure il pignone? Decollo :w00t:
Scherzo naturalmente anche se mi devo informare sulla corona se esiste anche con + 4 denti. A me la ripresa piace molto più della velocità max :wink_:
se esageri vai in perdita, non è vero che più accorci i rapporti e più hai ripresa, anch'io prima credevo che fosse così
io oltre il pignone non andrei, poi sei in perdita, perdi tutto l'allungo
Fabry Speed Triple
23/11/2006, 09:21
sono ossessionata dal mettere oltre al pignone che già ho la corona 44/45
pippopoppi
23/11/2006, 12:34
Pure te fabry?
Io pure ci stò pensando ultimamente. Vorrei colmare quel buco che si crea con questo dannato euro 3 anche se penso che quello che dice bastard sia vero.
In settimana passerò da quel ragazzo di via dell'acquafredda qui a Roma, mi pare che lo chiamino qui GattoMatto, per chiedere consigli. Vorrei una maggior spinta ai bassi senza optare con la centralina.
Questa costa troppo ancora.
Fabry Speed Triple
23/11/2006, 14:20
io ho in programma pw commander completa di modulo di anticipo e filtro...
a me nn basta mai
carletto.p
23/11/2006, 15:28
ciao carletto, mi sapresti dire le differenze tra 530 e 520???
con il 520 ottieni una catena + stretta e + che dovrebbe ridurre le dissipazioni di potenza tra il pignone e la corona...
in realtà si trasforma in una trasmissione più reattiva e spesso bella da vedere perchè fatta con materiali più esotici.
infatti nonostante abbia un apsso inferiore deve sopportare uguali sforzi...
Fabry Speed Triple
23/11/2006, 15:30
che ne pensi carletto della mia idea di mettere vicino al pign17 una corona 44/45?
che ne pensi carletto della mia idea di mettere vicino al pign17 una corona 44/45?
Ciao Fabry, in fiera a Milano venerdì il rappresentante della regina catene, mi ha fatto vedere il catalogo, io ho guardato per la mia Speed 2003 e praticamente si può montare pignone da 17-18-19 con corona da 42-43....da 44-45 dove vai a prenderla??:blink: :blink:
superspeed
24/11/2006, 00:59
se esageri vai in perdita, non è vero che più accorci i rapporti e più hai ripresa, anch'io prima credevo che fosse così
io oltre il pignone non andrei, poi sei in perdita, perdi tutto l'allungo
quoto stò tizio!!:w00t: :w00t: :w00t:
super_tele_gattone
24/11/2006, 12:18
il problema del pignone e che si consuma il pattino della catena presto
citygym1984
24/11/2006, 12:30
con il 520 ottieni una catena + stretta e + che dovrebbe ridurre le dissipazioni di potenza tra il pignone e la corona...
in realtà si trasforma in una trasmissione più reattiva e spesso bella da vedere perchè fatta con materiali più esotici.
infatti nonostante abbia un apsso inferiore deve sopportare uguali sforzi...
scusate se mi permetto di correggere qualcosina.....:laugh2: :sick:
ma il passo, per dovere di cronaca...NON è la larghezza della catena (...ottieni una catena più stretta...[...] ) ma il passo....appunto!!:blink:
Cioè la distanza tra la coppia di perni che tengono le maglie una legata all'altra!
Poi si, è vero che accorciando questo passo (quindi il numero delle maglie aumenterà...) la moto guadagna un paio di cavalli...
In teoria....
Ciao a tutti|!!:biggrin3:
bastard inside
24/11/2006, 12:38
scusate se mi permetto di correggere qualcosina.....:laugh2: :sick:
ma il passo, per dovere di cronaca...NON è la larghezza della catena (...ottieni una catena più stretta...[...] ) ma il passo....appunto!!:blink:
Cioè la distanza tra la coppia di perni che tengono le maglie una legata all'altra!
Poi si, è vero che accorciando questo passo (quindi il numero delle maglie aumenterà...) la moto guadagna un paio di cavalli...
In teoria....
Ciao a tutti|!!:biggrin3:
ma il passo a rigor di logica non è la larghezza della catena???
xchè dovrebbe aumentare il numero delle maglie???
citygym1984
24/11/2006, 12:52
ma il passo a rigor di logica non è la larghezza della catena???
xchè dovrebbe aumentare il numero delle maglie???
No...bastard...
te lo dice uno che ha, suo malgrado, studiato anke fisica 1 a ingegneria,,,,ai tempi :cry: :cry: ora però tranquy,,,faccio economia e commercio!:biggrin3:
Il passo, a rigor di logica, non è proprio la larghezza!
Se fai una prova banale, come quella di cercare in un dizionario la parola :"passo" 11a TS tecn., distanza costante fra due elementi di una successione: p. di chiodatura, in una giunzione, distanza fra due chiodi successivi; p. di una vite, p. di filettatura, distanza di due filetti successivi su una vite
ad es. questa è dal dizionario Paravia http://www.demauroparavia.it/80056
vedrai che è come dico io!
Invece la larghezza delle maglie della catena è unì'altra cosa!
Perchè è appunto la larghezza!:tongue:
Ciao!:laugh2:
citygym1984
24/11/2006, 12:54
ma il passo a rigor di logica non è la larghezza della catena???
xchè dovrebbe aumentare il numero delle maglie???
Ah...scusa....
seconda risposta:
Il numero delle maglie, a parità di lunghezza della catena (es. 1 metro) se diminuisci il passo di queste, è normale che aumenta!
Se, ad esempio, in una catena di 1,5 m di lunghezza ci vanno 70 maglie con passo 530, ce ne andranno, per esempio, 5 in più se le maglie hanno un passo 520!
Perchè è inferiore la lunghezza singola di ciascuna maglia!
:coool:
citygym1984
24/11/2006, 12:59
boh...bastard....
forse hai ragione te!!:biggrin3: :biggrin3:
e in tal caso ho detto una caxxata enorme....
citygym1984
24/11/2006, 13:02
no...lo dico perchè forse per passo si intende la distanza tra le piastrine delle maglie (cioè la larghezza della catena) e non la distanza tra i perni che tengono unite le maglie! (cavolo....ho sempre saputo così :cry: )
però vado sul sito regina e tak!!
ecco qui....
http://www.reginachain.it/prodotti/gamma_prodotti/scheda_zr.shtml
In fondo c'è un'utile scheda....
forse ingegneria è stato un bene che l'ho mollata!!:w00t: :w00t:
citygym1984
24/11/2006, 13:06
forse ci sono arrivato....
allora....
la differenza tra passo 520 e passo 530 non è il passo....
quindi....quello che ho detto prima prendendo pure il vocabolario dovrebbe essere giusto....:w00t: :w00t: :laugh2: :tongue: :tongue: :coool: :rolleyes: :rolleyes:
La cosa che mi era sfuggita è questa:
il passo è lo stesso, cioè la distanza tra i perni delle maglie è la stessa (:oook: ) però la catena con codice 520 ha una larghezza della catena inferiore alla catena con codice 530!
Quindi sto codice si riferisce alla larghezza anche, e non solo al passo!
Dovrebbe esser così...
Mi son salvato in corner?????:rolleyes: :flame:
bastard inside
24/11/2006, 13:09
hai fatto tutto te :laugh2: :laugh2: :laugh2:
come definizione il passo è quello che dici tu, ma in questo caso credo proprio che si riferisca alla larghezza della maglia, che determina la larghezza della catena
valterone
24/11/2006, 13:27
:rolleyes: Mi sembra che non sia corretto chiamarla "passo" 520 ma "modello" 520. Il passo è giustamente la distanza tra due perni.
bastard inside
24/11/2006, 13:42
:rolleyes: Mi sembra che non sia corretto chiamarla "passo" 520 ma "modello" 520. Il passo è giustamente la distanza tra due perni.
infatti, i 2 perni a cui va attaccata la maglia
Prima della Speed avevo la Z 750 e montavo una corona con due denti in più. I giri del motore erano aumentati di almeno 700/800 giri, la moto era diventata sensibilmente più reattiva e divertente(finalmente potevo alsare di gas:w00t: e divertirmi sui percorsi misti ) di contro invece c'era un aumento di consumo del carburante.:cry: Concludendo: pro alla modifica per il quattro cilindri, un pò meno per il tre, ma se propio dovete, mettete due denti in più sulla corona, sicuramente troverete il giusto compromesso divertendovi, oltretutto così facendo, la catena lavora meglio e si usura di meno.:wink_:
P.S. Avere un dente in meno sul pignone, è l'equivalente di 2,75 denti in + sulla corona, e secondo il mio modesto parere, è un rapporto troppo corto per la triple.:tongue: :wink_:
citygym1984
25/11/2006, 09:27
Prima della Speed avevo la Z 750 e montavo una corona con due denti in più. I giri del motore erano aumentati di almeno 700/800 giri, la moto era diventata sensibilmente più reattiva e divertente(finalmente potevo alsare di gas:w00t: e divertirmi sui percorsi misti ) di contro invece c'era un aumento di consumo del carburante.:cry: Concludendo: pro alla modifica per il quattro cilindri, un pò meno per il tre, ma se propio dovete, mettete due denti in più sulla corona, sicuramente troverete il giusto compromesso divertendovi, oltretutto così facendo, la catena lavora meglio e si usura di meno.:wink_:
P.S. Avere un dente in meno sul pignone, è l'equivalente di 2,75 denti in + sulla corona, e secondo il mio modesto parere, è un rapporto troppo corto per la triple.:tongue: :wink_:
:oook: :winner_1:
Pienamente d'accordo con Fly!
Su una tre cilindri il motore sfrutta di più dei rapporti lunghetti, perchè lavora di coppia e a bassi regimi!
Invece, su un quattro in linea, dove le marce sono "infinite" cioè fino a oltre 12000 giri, mettere due denti in più sulla corona è un toccasana per l'erogazione, che fa guadagnare davvero un paio di cavalli secondo me!
Sulla tripla no!
Io avevo il 17 e l'ho tolto subito!
Però sono gusti di guida, probabilmente!
Ma vi assicuro che la moto era come prima, solo che consumava di più, finivo la gomma posteriore prima perchè c'era un pò di reattività in più essendo prima e seconda molto corte, poi consuma il pattino catena, inoltre perdevo 20 Km/h di velocità finale!!!!
Cioè di sesta ero in zona rossa a 10000 giri circa a 230 !!!
Invece, con i rapporti originali, come non a caso mamma l'ha fatta, sei a 245 ancora non in zona rossa, com'è giusto che sia!
Per dovere di cronaca, ho anke perso la voglia di andare a ste velocità. Il vento è insopportabile e la moto ondeggia parekkio!!!!!!
Non so se dipende da qualche equilibratura così così...ma ondeggia parekkio già dopo i 200!
Me la godo nelle curve medio-lente di seconda e terza!!!:oook:
citygym1984
25/11/2006, 09:31
Prima della Speed avevo la Z 750 e montavo una corona con due denti in più. I giri del motore erano aumentati di almeno 700/800 giri, la moto era diventata sensibilmente più reattiva e divertente(finalmente potevo alsare di gas:w00t: e divertirmi sui percorsi misti ) di contro invece c'era un aumento di consumo del carburante.:cry: Concludendo: pro alla modifica per il quattro cilindri, un pò meno per il tre, ma se propio dovete, mettete due denti in più sulla corona, sicuramente troverete il giusto compromesso divertendovi, oltretutto così facendo, la catena lavora meglio e si usura di meno.:wink_:
P.S. Avere un dente in meno sul pignone, è l'equivalente di 2,75 denti in + sulla corona, e secondo il mio modesto parere, è un rapporto troppo corto per la triple.:tongue: :wink_:
Ah...per sapere a quanto equivale un dente in meno di pignone sulla corona basta fare la seguente divisione:
n° denti corona/n° denti pignone
Ogni moto avrà il suo rapporto!
Ad esempio la mia speed ha 43 di corona originale e 18 di pignone!
Quindi mettere un dente in meno sul pignone siginifica (43/18= 2,39) mettere 2,39 denti in più sulla corona, se ciò fosse possibile!!:w00t:
citygym1984
25/11/2006, 09:32
:rolleyes: Mi sembra che non sia corretto chiamarla "passo" 520 ma "modello" 520. Il passo è giustamente la distanza tra due perni.
:oook: :winner_1:
citygym1984
25/11/2006, 09:32
:oook: :winner_1: :drunks:
hai fatto tutto te :laugh2: :laugh2: :laugh2:
come definizione il passo è quello che dici tu, ma in questo caso credo proprio che si riferisca alla larghezza della maglia, che determina la larghezza della catena
pippopoppi
25/11/2006, 10:20
Qualsiasi naked intorno ai 200 km/h ondeggia. E non è un problema di equilibratura o altro. E' solo perchè non ha le carene e l'impostazinoe della moto e diversa dalle stradali. Mi sà tanto...tornando al discorso pignone...che toglierò il 17 e rimetterò il 18 ma cambierò la corona con una più grande. Un + 3 mi starebbe bene.
Evito l'usura del pattino. Per il consumo benza e usura gomme...non ci penso...vuoi mettere pinne di prima e seconda davanti ai consumi?:tongue: :biggrin3:
citygym1984
25/11/2006, 10:34
Qualsiasi naked intorno ai 200 km/h ondeggia. E non è un problema di equilibratura o altro. E' solo perchè non ha le carene e l'impostazinoe della moto e diversa dalle stradali. Mi sà tanto...tornando al discorso pignone...che toglierò il 17 e rimetterò il 18 ma cambierò la corona con una più grande. Un + 3 mi starebbe bene.
Evito l'usura del pattino. Per il consumo benza e usura gomme...non ci penso...vuoi mettere pinne di prima e seconda davanti ai consumi?:tongue: :biggrin3:
:oook: :winner_1: :bananeinc:
Boh...la mia bimba col pignone originale da 18 alza meglia che col 17!!
Parlo solo di prima eh??
Di seconda bisogna proprio volerlo, non ce la fa di potenza!
Mi diverto molto di più col 18, perchè con la prima e la seconda più lunga posso (mio malgrado.....:cry: tipo multa di 75 € e meno un punto sulla patente) divertirmi a fare lunghe penne dalla prima alla seconda senza scender giù se non prima dei 100 all'ora!!
Bello!!:w00t:
Ma vi sconsiglio di farlo in strada....aperta al pubblico...
Non è bello quando ti si affianca una macchina blu...con strisciette rosse.....e tu dall'alto in verticale dici "ma ki caxx è questo??" e ti accorgi solo dopo che sono i Carab.....
:cry: :oook: :winner_1:
Pazienza-..--.---
pippopoppi
25/11/2006, 10:44
Fly:
hai ragione sulla velocità max. Infatti mi trovo in prossimità della zona off-limit e la velocità è appena sopra i 210/220. Quindi quoto sul fatto che peggiora in velocità massima. Ma a me piace tanto la ripresa. Perparlare di pinne...io col 17 riesco anche di seconda. Certo...bisogna dargli una bella sgasata appena la senti entrare in coppia...altrimenti neanche con le cannonate la alzi.
Certo..con una pasticchetta di Viagra...magari....non guasterebbe...:tongue:
Cmq mi stò convincendo a cambiare la corona e catena. Devo info sui costi di entrambi.
:wink_:
pettibike
25/11/2006, 10:46
la spectra monta 17 / 43 :w00t: :w00t: :w00t: :w00t:
Fabry Speed Triple
25/11/2006, 11:04
e come ti trovi pett...io vorrei fare proprio 43/17 o 44/45
pippopoppi
25/11/2006, 11:09
fabbry....44/45 sempre col 17?
Fabry Speed Triple
25/11/2006, 11:13
si il 17 è fisso
a me di terza plana pippo e se sto in salita la alzo di terza che è na bellezza...il poblema è che voglio di +.allora che posso accoppiare al mio 17?così come sta fa 263.ma a me interessano gli stunt.mettendo poi pure una completa power commander con modulo di anticipo e filtro?
pippopoppi
25/11/2006, 14:23
Fabry...tienimi al corrente. La penso perfettamente come te :wink_: . Dimmi se trovi una corona da 44 e info sulla centralina di anticipo. Quest'ultima non è la power commander o è un'altra cosa?
:wacko:
bastard inside
25/11/2006, 14:48
Prima della Speed avevo la Z 750 e montavo una corona con due denti in più. I giri del motore erano aumentati di almeno 700/800 giri, la moto era diventata sensibilmente più reattiva e divertente(finalmente potevo alsare di gas:w00t: e divertirmi sui percorsi misti ) di contro invece c'era un aumento di consumo del carburante.:cry: Concludendo: pro alla modifica per il quattro cilindri, un pò meno per il tre, ma se propio dovete, mettete due denti in più sulla corona, sicuramente troverete il giusto compromesso divertendovi, oltretutto così facendo, la catena lavora meglio e si usura di meno.:wink_:
P.S. Avere un dente in meno sul pignone, è l'equivalente di 2,75 denti in + sulla corona, e secondo il mio modesto parere, è un rapporto troppo corto per la triple.:tongue: :wink_:
quoto
Fabry Speed Triple
25/11/2006, 17:14
pippo sempre power commander solo la completa di tutto
pippopoppi
25/11/2006, 19:12
:wink_:
benissimo....grazie. Quanto prima faccio tutti questi bei lavoretti ovvero centralina, corona da 44 0 45con ovviamente catena più lunga.
Se lo fai prima...dimmi come ti và....:wink_:
Ah...per sapere a quanto equivale un dente in meno di pignone sulla corona basta fare la seguente divisione:
n° denti corona/n° denti pignone
Ogni moto avrà il suo rapporto!
Ad esempio la mia speed ha 43 di corona originale e 18 di pignone!
Quindi mettere un dente in meno sul pignone siginifica (43/18= 2,39) mettere 2,39 denti in più sulla corona, se ciò fosse possibile!!:w00t:
Devi scusarmi, ma mi riferivo alla mia vecchia moto, una Z750
La corona + 2 è divertente, ma ha i suoi prò e i suoi contro.
Con questa piccola modifica la moto (soprattutto in città) diventa sicuramente più reattiva e divertente, però una volta usciti fuori porta... è li che son dolori.:cry: Imboccate il raccordo anulare, oppure un'autostrada, e raccontatemi l'esperienza che avete avuto con un motore che gira interrottamente a 10000 giri e che vibra come un dannato ( ho spezzato in due una targa (con la z750)) Il vero problema però, lo avvertivo nelle uscite dalle curve veloci, era come se il motore si impuntasse.
Ma la mia domanda è questa: se solo due denti in più sulla mia ex quadricilindrica, mi creavano anche questi svantaggi, quali benefici ne può trarre quell'animale tricilindrico che abbiamo noi ?
La Speed ha un buon compromesso, ottima in basso e un discreto allungo, secondo me se si accorciano troppo i rapporti, rischiamo di far sparire l'allungo e farla diventare troppo ingestibile in basso, praticamente ce la mettiamo per cappello,:wacko:rischiando oltretutto, dopo cento metri, di prendere delle umilianti legnate da tutti i 4 cilindri
Io per questa volta passo, vado di... centralina, scarico e filtri.:wink_:
bastard inside
26/11/2006, 02:45
Devi scusarmi, ma mi riferivo alla mia vecchia moto, una Z750
La corona + 2 è divertente, ma ha i suoi prò e i suoi contro.
Con questa piccola modifica la moto (soprattutto in città) diventa sicuramente più reattiva e divertente, però una volta usciti fuori porta... è li che son dolori.:cry: Imboccate il raccordo anulare, oppure un'autostrada, e raccontatemi l'esperienza che avete avuto con un motore che gira interrottamente a 10000 giri e che vibra come un dannato ( ho spezzato in due una targa (con la z750)) Il vero problema però, lo avvertivo nelle uscite dalle curve veloci, era come se il motore si impuntasse.
Ma la mia domanda è questa: se solo due denti in più sulla mia ex quadricilindrica, mi creavano anche questi svantaggi, quali benefici ne può trarre quell'animale tricilindrico che abbiamo noi ?
La Speed ha un buon compromesso, ottima in basso e un discreto allungo, secondo me se si accorciano troppo i rapporti, rischiamo di far sparire l'allungo e farla diventare troppo ingestibile in basso, praticamente ce la mettiamo per cappello,:wacko:rischiando oltretutto, dopo cento metri, di prendere delle umilianti legnate da tutti i 4 cilindri
Io per questa volta passo, vado di... centralina, scarico e filtri.:wink_:
quoto a randello, ragazzi lasciate i rapporti originali e montate scarico e filtro
mi sono letto tutto il topic e non mi è chiaro una cosa...
io ho una speed 1050 e vorrei essere + agevolato nel tirarla su di gas (visto che sono un pò imbranato sulle pinne).
a quanto ho capito il 17 è dannoso per pattino (che diavolo è ?!!?) o che sforza troppo l'albero di trasmissione...
allora sto pensando come alcuni, di prendermi una corona con 2 denti in + della originale (che ha 44 denti, giusto ?)...
ma se cambio la corona e aggiungo 2 denti, la catena originale è lunga abbastanza ?
bastard inside
26/11/2006, 10:32
LA CORONA ORIGINALE DELLA SPEED HA 43 DENTI, ALMENO LA 2001
pippopoppi
26/11/2006, 13:27
Fly...in parte.... sono daccordo con te.
Sono daccordo con te sul fatto dei numero di giri. Effettivamente fuori città il numero è sempre alto. Questo dovuto ovviamente ai rapporti più corti. Ai bassi la Speed non è ottima ma è buona. Ha il fastidiossissimo buchetto in quell'arco che và dai 4.500/5.000 sino ai 7.000/8.000. Non mi sono messo lì di punta a contare precisamente il numero di giri. Si sente e basta. Per ovviare, in parte, a questo problemino, si cerca di accorciare un pò più i rapporti. Questo tipo di moto è fatta per divertirsi sui misti. Ottima anche per la città. Ma non è tutto quel popò di moto per i tratti veloci. Lì... che sia il pignone da 17 o da 18 ....la sveglia dal 4 cilindri la prendi cmq e sempre. Quindi penso sia meglio concentrarsi a trovare il miglior modo per farla più rapida ai bassi. Un pignone con un dente in meno o una corona con due o tre denti in più...sono un buon inizio per migliorarla.
Giudizio personale....per carità. Non a tutti piace renderla stile moto cross. A me si....:tongue: :wink_:
bastard inside
26/11/2006, 13:49
a me invece piacciono le marce che non finiscono mai
pippopoppi
26/11/2006, 14:00
E si......pure ame piacerebbe andare a 800 km/h....ma se ci si fà una naked...mmm...più di tanto non è che puoi andare. Anche perchè con la Speed ad una velocita oltre i 210 non è poi tutto quel divertimento. Io ho scaricato il contakm ma c'era un vento boia che non ti permetteva di muovere bene il casco e quindi visibilità limitata, instabilità sul davanti e cambi di direzione molto lenti.....e pregare Dio che nessun impedito ci si mettesse i mezzo ai maroni perchè a evitarlo, a differenza delle stradali, sarebbe stato molto ma molto più difficile.
bastard inside
26/11/2006, 14:24
sono d'accordo che le naked sono fatte x divertirsi tra le curve e non x lanciarsi a 300 all'ora, quindi 2 denti in più sulla corona o il pignone ci possono stare, ma io non andrei oltre
parlandoti x esperienza
io avevo montato sul vtr una corona con un dente in più, e la moto ne ha avuto dei benefici.
successivamente ho montato anche il pignone con 1 dente in meno, lasciando su anche la corona, ed è vero che andava di più, ma avevo perso tutto l'allungo, senza parlare del fatto che in sesta a 120 ero a 6000 giri
allora ho rimesso la corona originale e la moto era una bomba, ottima ripresa e un buon allungo
il segreto sta nel trovare il giusto compromesso
considera che sul vtr 1 dente in meno sul pignone equivale circa a 2,5 denti in più sulla corona
la speed è diversa dal vtr, bisognerebbe provare, comunque io proprio al massimo monterei una corona con 3 denti in più
pippopoppi
26/11/2006, 14:33
Infatti tornerò al 18 e di mettere sù ...una corona con + 3.
Il discorso pattino e il discorso alberino....mi hanno messo un pò di paura.
Se il pignone da 17 equivale, a detta di qualcuno, a 2,75 denti in + sulla corona, con il pignone standard e la corona a + 3 si và un pò oltre....sbaglio?
bastard inside
26/11/2006, 14:43
se la matematica non è un'opinione no, non sbagli :biggrin3:
pippopoppi
26/11/2006, 14:47
:biggrin3: :tongue:
Fabry Speed Triple
26/11/2006, 16:23
devo fare 44/17 + power commander modulo di anticipo e filtro
Fabry Speed Triple
26/11/2006, 16:23
o meglio se esagero ancora di + con la 45???
bastard inside
26/11/2006, 16:34
COMPRATI UN CR CHE FAI PRIMA :biggrin3:
Fabry Speed Triple
26/11/2006, 16:37
avevo l'husqvarna 125 da gara 38cv alla ruota non mi serve il cr...bastard io so funambolo...
a proposito il tuo sterzo in ergal è stessa misura dell'originale???
bastard inside
26/11/2006, 16:41
NO, QUELLO ORIGINALE è DA 22, IL MIO è DA 29
allora sto pensando come alcuni, di prendermi una corona con 2 denti in + della originale (che ha 44 denti, giusto ?)...
I rapporti della Speed 1050 originali sono 18/42, forse intendevi che con due denti in più arrivi a 44!
Fabry Speed Triple
26/11/2006, 17:08
quindi è + alto bastard??
bastard inside
26/11/2006, 17:10
quindi è + alto bastard??
COME PIEGA DEL MANUBRIO è COME L'ORIGINALE
Fabry Speed Triple
26/11/2006, 17:22
capito...peccato me lo sarei preso io ma devo prima effettuare qualche altra spesuccia hehehe
bastard inside
26/11/2006, 17:24
:bawling: :bawling: :bawling:
I rapporti della Speed 1050 originali sono 18/42, forse intendevi che con due denti in più arrivi a 44!
ok, allora se cambio solo la corona+2 denti non devo cambiare la catena??
bastard inside
27/11/2006, 00:18
ok, allora se cambio solo la corona+2 denti non devo cambiare la catena??
non lo so se ci stai dentro, al limite aggiungi qualche maglia
Fabry Speed Triple
27/11/2006, 00:21
e io bas che voglio fa 44/45/17???
bastard inside
27/11/2006, 00:23
e io bas che voglio fa 44/45/17???
sicuramente è corta
Fabry Speed Triple
27/11/2006, 00:27
azz
quindi na bella catena ci vuole???
bastard inside
27/11/2006, 00:30
magari racing passo 520, se devi cambiare fallo alla grande
Fabry Speed Triple
27/11/2006, 00:33
no chiaravalli o regina?
bastard inside
27/11/2006, 00:43
mi hanno detto che x la speed l'unica sicura è la DID, la regina è più delicata ed è meglio x moto da pista
Fabry Speed Triple
27/11/2006, 00:58
capito
poi quando domani vado dal mio meccanico vedo un pò
ok, allora se cambio solo la corona+2 denti non devo cambiare la catena??
Questo non saprei dirtelo, anche perchè io ho sostituito il pignone con un dente in meno. Penso sia come dice Bastard, casomai aggiungi qualche maglia.
carletto.p
27/11/2006, 14:57
ragazzi il problema non è la marca...
è il peso e la conformazione delle maglie e l'uso per cui è stata creata...
esistono passi da 520 con o-ring con uguale affidabilità ma inferiore peso e spessore(di solito sono da circa 2mm)dell'originale.
poi esistono catene racing leggerissime create per essere affidabili 50 giri (spesse 1,6 mm) in pista.
le ultime non servono a nulla se non in gara.
chiedete a chiunque abbia un 520 orn(con o ring) e vi dirà che ci ha fatto gli stessi(se non di +) km che con l'originale.
did o regina hanno cmq ottime soluzioni ugualmente prestazionali ed affidabili...
Fabry Speed Triple
27/11/2006, 18:37
ragazzi ma è possibile che fanno solo la corona 46???
pippopoppi
27/11/2006, 18:41
Minkia Fabry...ma dove vuoi arrivare con questa corona?:biggrin3: :tongue:
Adotta l'accoppiata 17-44/45.
Fammi sapere. Lo sai come la penso....:wink_:
bastard inside
27/11/2006, 21:56
Minkia Fabry...ma dove vuoi arrivare con questa corona?:biggrin3: :tongue:
Adotta l'accoppiata 17-44/45.
Fammi sapere. Lo sai come la penso....:wink_:
ma come fa a montare 17-45 partendo da 18-42 :dry:
A ragà qui a forza di corone se stamo ad ubriacà :wacko: :laugh2: :laugh2: :laugh2:
A parte gli scherzi, io proverei con un dente in più sulla corona, secondo me già si risolve quel piccolo buco che si avverte sulla speed, ( e so che in commercio esistono sia in ergal che in acciaio) al massimo opterei per due denti, con una piccola spesa di una quarantina di euro.Se invece si vuole fare una modifica più mirata, ma sicuramente spendendo più soldi,(300 euro) monterei una PC III, appositamente programmata per una maggiore coppia ai bassi.:wink_:
pippopoppi
28/11/2006, 13:27
E' proprio vero:biggrin3: ci si stà ubriacando con tutte queste corone.
Meglio una Ceres...:laugh2:
E' proprio vero:biggrin3: ci si stà ubriacando con tutte queste corone.
Meglio una Ceres...:laugh2:
:laugh2: :laugh2: :laugh2: Si! si! si! quattro Ceres e abbiamo risolto tutti i problemi. La mia moto alza di gas pure di terza. Hahahahahahaha!!!:wink_:
pippopoppi
28/11/2006, 15:32
:laugh2: :laugh2: :laugh2: Si! si! si! quattro Ceres e abbiamo risolto tutti i problemi. La mia moto alza di gas pure di terza. Hahahahahahaha!!!:wink_:
Meglio dopo nà magnata de facioli.....:laugh2: :linguaccia2: :risatona: :risate2:
Fabry Speed Triple
28/11/2006, 19:08
44/45 max e il mio già collaudato pign17 ma dicono che nn la fannno mannagg
ragazzi ma è possibile che fanno solo la corona 46???
Strano:rolleyes: perchè sulla kawasaki z750 ho amici che montano corone aftermarket con un solo dente in più rispetto all'originale.
Sarà diverso per la Speed?
Fabry Speed Triple
30/11/2006, 11:13
boh speriamo di no...
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