passaggio CBF -> STREET TRIPLE

[stela]

Ciao a tutti,

sono Stela e sono nuovo del forum! Spero che qualcuno mi possa aiutare a risolvere i miei dubbi circa l'acquisto di una street triple.
Due anni fa mi sono sposato e ho lasciato la mia GSXR750 per l'attuale CBF600S (non ridete, per favore!). Tanti weekend in giro, alcuni bei viaggi ma l'ho trovata poco confortevole e moooolto pesante (sono alto quasi 1.80 e a stento arrivo a 65kg), specie a pieno carico. In particolare (non me ne vogliano i possessori di CBF, il mio è un giudizio personale) ho riscontrato i seguenti problemi:
a circa 120 km/h le vibrazioni a pedane e manubrio portano rapidamente a formicolio e costringono a soste frequenti in autostrada;
d'estate il telaio diventa rovente ed è necssario tenere le ginocchia lontane.
Morale: ho capito che non sarò mai un mototurista "serio" e mi mancano le pieghe, quindi vorrei cambiare moto!
Ora non penso più a una sportiva, ma a qualcosa di divertente da guidare tutti i giorni (anche nel tragitto casa-lavoro), leggero, e con cui -eventualmente- si possa fare un weekend di vacanza (magari potendo montare anche un bauletto).
Ed eccoci alla street triple: mi piace molto, ma non conosco direttamente nessuno che ce l'abbia quindi chiedo a voi!
Pur essendo una naked, è possibile tenere velocità autostradali senza essere hulk e senza perdere sensibilità a mani e piedi dopo 1 ora?
La R è così più rigida rispetto alla N da sconsigliarne l'uso cittadino quotidiano?
L'elevato raggio di sterzata di cui ho letto è davvero un problema nel traffico e in strade strette e tortuose (vedi Genova)?
Se i ritmi crescono, freni e sospensioni della N reggono abbastanza o vanno in crisi (parlo sempre di guida stradale)?
Il calore sottosella è fastidioso d'estate in jeans? E il telaio diventa un pezzo da fonderia? (col gsxr, d'estate, si accendeva quasi subito la ventola in città, ma anche in pantaloncini non mi arrostivo!)
E gli scarichi sottosella affumicano davvero i vestiti?!?
Scusate per la scarsa originalità delle domande ma - come si dice - repetita juvant!
Grazie fin d'ora a tutti!

[Disagiato]

ti consiglio un'altra moto!

1) la street é bellissima da guidare, ma tu fai troppo riferimento all'autostrada... le naked, l'autostrada non è il loro habitat

2) io ci giro in 2, è abbastanza comoda, di solito ogni 40 minuti di autostrada ci fermiamo 10 minuti... :(:D.. comoda fino ad un certo punto... io odio girare in 2!

3) ci puoi montare il bauletto o meglio ancora borse laterali

4) di serie ha gli scarichi alti, quindi il calore è assicurato sia per te (che passa il collettore sotto al culo) e sia per la tua lei che ha gli scarichi vicino ai piedi.

per darti un consiglio sulla N o la R dipende solo se quando vai a fare delle curve vuoi esprimerti al massimo dei livello e avere il top (r) oppure un buon compromesso non rinunciando alle sospensioni MORBIDISSIME della N..

ilmio consiglio è di comprarti un bmw R1200r...:D....e non scherzo..

[PhacocoeruS]

"Pur essendo una naked, è possibile tenere velocità autostradali senza essere hulk e senza perdere sensibilità a mani e piedi dopo 1 ora?"
La Street è rapportata piuttosto corta, per cui a 130 kmh in 6^ sei a 6000 giri, direi che non è l'ideale

"La R è così più rigida rispetto alla N da sconsigliarne l'uso cittadino quotidiano?"
No. In più puoi anche ammorbidire il settaggio standard.

"L'elevato raggio di sterzata di cui ho letto è davvero un problema nel traffico e in strade strette e tortuose (vedi Genova)?"
Non ho mai riscontrato problemi nell'uso cittadino, però non sono uno che si danna per fare gli slalom tra le auto ferme in fila.

"Se i ritmi crescono, freni e sospensioni della N reggono abbastanza o vanno in crisi (parlo sempre di guida stradale)?"
Mai provata, però visto che è sempre stata considerata era una delle migliori del segmento (prima della R...:biggrin3:), immagino che non abbia tutti questi problemi

"Il calore sottosella è fastidioso d'estate in jeans?"
Sì

"E il telaio diventa un pezzo da fonderia?"
Il telaietto si scalda, ma con gli scarichi sotto sella dubito che ci si faccia caso

[stela]

Grazie!!
Mi sembra di capire che il caldo sottosella è il vero problema (di autostrada magari ne farò, ma non è il mio primo obiettivo, per fortuna!). Se sottosella c'è il solo collettore, il problema si può risolvere con un semplice terminale basso? Vorrei però che non venisse eliminato il catalizzatore e che non fosse molto più rumoroso (non vorrei poi avere noie con assicurazione e polizia). Voi come avete fatto?

[Disagiato]

io ho lo scarico basso, senza cat. costo dello scarico 1450... per ora noie con la polizia 0..

livello di rumorosità alto... prima con gli scarichi originali fino a 110 km/h si riusciva a parlare col passeggero... ora per FORTUNA a 60 km/h non è possibile ascoltare niente... :D... dipende VUOI se chiudere i contatti con tua moglie questo te lo straconsiglio...:D:D

cmq ci sono altri scarichi bassi e i prezzi di partenza si aggirano sui 400 euro a salire..

[PhacocoeruS]

Io per il momento sopporto il calore, anche perchè trovo che la Street con gli scarichi alti sia esteticamente più "muscolosa", ma se venisse fuori qualcosa di valido (come l'atteso HP Corse) un pensiero a cambiare scarico lo farei.

[Loris Triple]

Secondo me la street non è la moto ideale per viaggiare in coppia... ( si possono fare viaggi ma sacrificandosi un po... )
per il resto se cerchi una moto agile e divertente da usare tutti i giorni sia per andare al lavoro che per gite domenicali è la moto giusta!
Inutile dire che il riparo dall'aria è pressochè nullo quindi in autostrada ti becchi l'aria!
Il problema del caldo sotto la sella si risolve con uno scarico basso tipo Fresco che ti permette di lasciare il catalizzatore ( è nella zona sotto al motore ) spendendo poco ( penso sui 300 euri... ) e senza fare modifiche irreversibili...

Vai in un conce triumph a provarla... Così ti rendi conto di come va! ( se la provi ti innamori di sicuro! )

[Cavallo Pazzo]

Grazie!!
Mi sembra di capire che il caldo sottosella è il vero problema (di autostrada magari ne farò, ma non è il mio primo obiettivo, per fortuna!). Se sottosella c'è il solo collettore, il problema si può risolvere con un semplice terminale basso? Vorrei però che non venisse eliminato il catalizzatore e che non fosse molto più rumoroso (non vorrei poi avere noie con assicurazione e polizia). Voi come avete fatto?

Si in effetti è quello l'unico vero problema.

Io ho risolto alla grande con uno scarico Fresco, pagato circa € 300, che mantiene il catalizzatore, è omologato e non è affatto troppo rumoroso.

Purtroppo non so dirTi se la moto perde qualcosa ai bassi, in quanto ho sostituito l'originale in rodaggio (che ho rispettato): per quanto mi riguarda, la moto va comunque benissimo e certamente molto meglio della mia precedente FZ6.

L'unica controindicazione è che è consigliabile, beninteso per motivi esclusivamente estetici, la sostituzione delle pedane passeggero: l'utente del forum Willy ne realizza di bellissime artigianali, al costo di circa € 150.

Nell'uso in coppia forse il limite è costituito dall'assenza di un appiglio. Io sto risolvendo con l'acquisto del maniglione posteriore Triumph, non ancora montato, che però non è bellissimo a vedersi: tuttavia, poiché l'uso in coppia per me è limitato solo alla bella stagione, conto di smontarlo ad ottobre e di rimontarlo ad aprile di ogni anno.

Per ogni eventuale chiarimento, a Tua disposizione:wink_:.

[B@rt]

Grazie!!
Mi sembra di capire che il caldo sottosella è il vero problema (di autostrada magari ne farò, ma non è il mio primo obiettivo, per fortuna!). Se sottosella c'è il solo collettore, il problema si può risolvere con un semplice terminale basso? Vorrei però che non venisse eliminato il catalizzatore e che non fosse molto più rumoroso (non vorrei poi avere noie con assicurazione e polizia). Voi come avete fatto?

scarico basso, omologato, mantenendo cat, 300€ circa.

[Mr Frowning]

ti consiglio un'altra moto!

1) la street é bellissima da guidare, ma tu fai troppo riferimento all'autostrada... le naked, l'autostrada non è il loro habitat

2) io ci giro in 2, è abbastanza comoda, di solito ogni 40 minuti di autostrada ci fermiamo 10 minuti... :(:D.. comoda fino ad un certo punto... io odio girare in 2!

3) ci puoi montare il bauletto o meglio ancora borse laterali

4) di serie ha gli scarichi alti, quindi il calore è assicurato sia per te (che passa il collettore sotto al culo) e sia per la tua lei che ha gli scarichi vicino ai piedi.

per darti un consiglio sulla N o la R dipende solo se quando vai a fare delle curve vuoi esprimerti al massimo dei livello e avere il top (r) oppure un buon compromesso non rinunciando alle sospensioni MORBIDISSIME della N..

ilmio consiglio è di comprarti un bmw R1200r...:D....e non scherzo..
q8

[American History X]

io ho lo scarico basso, senza cat. costo dello scarico 1450... per ora noie con la polizia 0..

livello di rumorosità alto... prima con gli scarichi originali fino a 110 km/h si riusciva a parlare col passeggero... ora per FORTUNA a 60 km/h non è possibile ascoltare niente... :D... dipende VUOI se chiudere i contatti con tua moglie questo te lo straconsiglio...:D:D

cmq ci sono altri scarichi bassi e i prezzi di partenza si aggirano sui 400 euro a salire..


Diasagiato vedo con piacere che nella firma hai una mia frase storica!!!:risatona:
Dovresti riportare tra virgolette l'autore! Esiste un copiright!:biggrin3:


Per l'amico stela... comprati la Street senza troppe menate, tanto tra un po' fai un figlio e ti potrai concedere solo uscite da 50Km senza zavorrina!

[Disagiato]

Diasagiato vedo con piacere che nella firma hai una mia frase storica!!!:risatona:
Dovresti riportare tra virgolette l'autore! Esiste un copiright!:biggrin3:


:rolleyes::rolleyes:..... se me lo chiederanno dirò che è tua...:tongue:... dovevi REGISTRARLA!!:D:D:D:D

[American History X]

E' registrata alla siae.:biggrin3:
Rivendico il mio diritto di prima frase lo "ius primae noctis" perchè lo concepita di notte!

[Disagiato]

E' registrata alla siae.:biggrin3:
Rivendico il mio diritto di prima frase lo "ius primae noctis" perchè lo concepita di notte!

contento!:tongue:

[Fulgore]

MMmmhh... ma un Tiger come lo vedi?

Chi ce l'ha, me ne ha sempre detto più che bene.

Motore ultraprestante (è quello della Speed), comodo in 2, comodo in autostrada, sicuramente sfizioso tra le curve.

Tra l'altro sei anche alto e ti dovrebbe andare bene...

[Gaetano]

MMmmhh... ma un Tiger come lo vedi?

Chi ce l'ha, me ne ha sempre detto più che bene.

Motore ultraprestante (è quello della Speed), comodo in 2, comodo in autostrada, sicuramente sfizioso tra le curve.

Tra l'altro sei anche alto e ti dovrebbe andare bene...

Q8 :coool:
Credo sia la moto che cerchi, anche se non ha la linea della Street :wub:

[eusebius]

MMmmhh... ma un Tiger come lo vedi?

Chi ce l'ha, me ne ha sempre detto più che bene.

Motore ultraprestante (è quello della Speed), comodo in 2, comodo in autostrada, sicuramente sfizioso tra le curve.

Tra l'altro sei anche alto e ti dovrebbe andare bene...

Q8

Ne ho avuto in mano una per una giornata e devo dire che non è niente male. Come maneggevolezza la Street non ha confronti, ma devo dire che la Tiger ha il suo perchè... :rolleyes:

[S1m0ne75]

vai in un conce triumph e le provi ,quella che soddisfa le tue esigenze...

[Vaiciba]

Beh .... dipende anche dal prezzo....la Tiger non costa come la R o N a meno che non si stia parlando di usato .... per il resto non posso che quotare tutto quello che è stato detto finora.Voglio solo puntualizzare il fatto del prezzo della R: 8990 euro a mio avviso sono tanti per una media naked.Sono tanti anche i 7990 della N ma la questione è che con 9000 euro ci sono parecchie moto nuove ed usate/nuove che potrebbero fare al caso tuo. Speed e Tiger penso si trovino con quella cifra ma personalmente,ora come ora,comprerei l'Honda CB1000R ....nuova ..... se non erro l'hanno proposta a 9200 euro in qualche concessionaria ...

[Disagiato]

vai in un conce triumph e le provi ,quella che soddisfa le tue esigenze...

uscira fuori con una triumph america:D:D:D:D

[Fulgore]

uscira fuori con una triumph america:D:D:D:D

O un CBF usato... :ph34r:

:D

[Il Franky]

secondo me stai cercando la quadratura del cerchio.. Non so se sia in commercio una moto che abbini le doti che vuoi te.. leggerezza, agilità, confort per viaggi (anche lunghi) in coppia (quindi borse e magari parabrezza) e praticità nell'uso cittadino..
Come diceva giustamente "il disa" (mi sono preso una licenza poetica:D) per la comodità, confort, e anche, perchè no, per un pò di guida sportiva, dovresti prendere un r1200r.. ma a quel punto sarebbe pesante per te che cechi leggerezza, a quanto ho capito, anche nelle manovre da fermo..
secondo me dovresti capire quali sono le caratteristiche maggiormente premianti per la tua "voglia" di moto, eppoi scegliere quella che + ti si confà..
Magari cambi il cbf e ti trovi peggio.. no aspetta, questa era una ca@@ata!!:D:D:D

[Disagiato]

secondo me stai cercando la quadratura del cerchio.. Non so se sia in commercio una moto che abbini le doti che vuoi te.. leggerezza, agilità, confort per viaggi (anche lunghi) in coppia (quindi borse e magari parabrezza) e praticità nell'uso cittadino..
Come diceva giustamente "il disa" (mi sono preso una licenza poetica:D) per la comodità, confort, e anche, perchè no, per un pò di guida sportiva, dovresti prendere un r1200r.. ma a quel punto sarebbe pesante per te che cechi leggerezza, a quanto ho capito, anche nelle manovre da fermo..
secondo me dovresti capire quali sono le caratteristiche maggiormente premianti per la tua "voglia" di moto, eppoi scegliere quella che + ti si confà..
Magari cambi il cbf e ti trovi peggio.. no aspetta, questa era una ca@@ata!!:D:D:D

io ho provato la ex di intriplato r1200r, e non è da invidiare alla street.. anzi perde leggermente in agilità (ha solo 30 kg in pi. ma il baricentro è più basso), ma comfort di guida impagabile... e spinge molto bene con quei sui 110 cv

[Il Franky]

io ho provato la ex di intriplato r1200r, e non è da invidiare alla street.. anzi perde leggermente in agilità (ha solo 30 kg in pi. ma il baricentro è più basso), ma comfort di guida impagabile... e spinge molto bene con quei sui 110 cv

appunto..

[stela]

Ho sbadilato neve per un bel pò (qui a Bologna è davvero un casino stavolta!) e intanto ho riflettuto...
la tiger per scrupolo me la guardo, ma me l'immagino alta e più impegnativa per il peso rispetto alla street.
Riguardo al futuro prossimo credo che American History X abbia ragione!!!
Mi sto convincendo che la street sia la moto giusta (a parte che mi piace troppo) con un terminale basso della Fresco.
Domanda cretina: come faccio a riconoscere il my2010 dal 2009? Il 2010 lo distinguo, sia per la N che per la R, solo dal quadro con sfondo giallo o questo l'aveva anche la versione 2009? Oppure devo guardare qualcosa d'altro? Lo chiedo perchè in conce ne hanno parecchie di street e non vorrei farmi bighellonare!
Una curiosità: ho visto una R nera con il fondo strumenti grigio anzichè giallo (e ammetto che è più bello): vi risulta di serie? E poi la R ha la sella in gel di serie oppure no?
Lamps!

[American History X]

contento!:tongue:

Mi hai reso l'uomo più felice del mondo!:w00t:

[Disagiato]

Mi hai reso l'uomo più felice del mondo!:w00t:

cmq invece di pensare quelle frasi di notte.. vai a trombare!!!!!:rolleyes:

[Loris Triple]

Ho sbadilato neve per un bel pò (qui a Bologna è davvero un casino stavolta!) e intanto ho riflettuto...
la tiger per scrupolo me la guardo, ma me l'immagino alta e più impegnativa per il peso rispetto alla street.
Riguardo al futuro prossimo credo che American History X abbia ragione!!!
Mi sto convincendo che la street sia la moto giusta (a parte che mi piace troppo) con un terminale basso della Fresco.
Domanda cretina: come faccio a riconoscere il my2010 dal 2009? Il 2010 lo distinguo, sia per la N che per la R, solo dal quadro con sfondo giallo o questo l'aveva anche la versione 2009? Oppure devo guardare qualcosa d'altro? Lo chiedo perchè in conce ne hanno parecchie di street e non vorrei farmi bighellonare!
Una curiosità: ho visto una R nera con il fondo strumenti grigio anzichè giallo (e ammetto che è più bello): vi risulta di serie? E poi la R ha la sella in gel di serie oppure no?
Lamps!

Il fondo della strumentazione grigio esce di serie con gli ultimi modelli 2010... ( A quanto pare il contagiri arancio piaceva solo a me... ) Per quanto riguarda le differenze tra 2009 e 2010 penso siano solo colori ( la gamma colori 2010 è più ampia ) e strumentazione ( sia quella arancione che quella grigia appartengono ai modelli 2010 ).
La sella della R a detta del mio conce non è in gel, ha solo una finitura diversa da quella della N.

[eusebius]

Ho sbadilato neve per un bel pò (qui a Bologna è davvero un casino stavolta!) e intanto ho riflettuto...
la tiger per scrupolo me la guardo, ma me l'immagino alta e più impegnativa per il peso rispetto alla street.
Riguardo al futuro prossimo credo che American History X abbia ragione!!!
Mi sto convincendo che la street sia la moto giusta (a parte che mi piace troppo) con un terminale basso della Fresco.
Domanda cretina: come faccio a riconoscere il my2010 dal 2009? Il 2010 lo distinguo, sia per la N che per la R, solo dal quadro con sfondo giallo o questo l'aveva anche la versione 2009? Oppure devo guardare qualcosa d'altro? Lo chiedo perchè in conce ne hanno parecchie di street e non vorrei farmi bighellonare!
Una curiosità: ho visto una R nera con il fondo strumenti grigio anzichè giallo (e ammetto che è più bello): vi risulta di serie? E poi la R ha la sella in gel di serie oppure no?
Lamps!

Mi risulta solo dal cruscotto. Quello con sfondo arancio, l'avevano presentato all'EICMA, successivamente (avranno letto i ns. commenti :biggrin3:), hanno cambiato lo sfondo ed è diventato grigio. Per il resto, non ci sono differenze (tranne l'aggiunta del nero con i cerchi oro). :biggrin3:

Ah, la sella non è in gel (sono però esteticamente simili)

[American History X]

Riguardo al futuro prossimo credo che American History X abbia ragione!!!



Il disagiato mi quotazza, c'ho sempre ragione... Cioè ragazzi... sono diventato un mito!
:supremo:




P.S. Ho rilanciato il film muto.

[C1P8]

Sintetizzando dopo 2 anni e 14.000 Km.
1) Il passeggero non è in poltrona Frau come nelle Harley :sick::sick::sick: (Il vomito è riferito alla Harley) ma resiste e non sta poi così scomodo. Chiaramente se il passeggero è 1 metro e 95 per 120 Kg. forse qualche problema c'è !!!
2) Gli scarichi scaldano ma si resiste. Anzi non te ne può fregare di meno.
3) Le sospensioni della N dopo 1 anno sono da buttare. Letteralmente da buttare. :mad: Una volta preso la mano alla moto si avverte il limite delle sospensioni sia anteriori che posteriori (Street N la R nin zo !!) Risolto con kit MUPO a spesa accettabile. :oook:
4) L'angolo di sterzata rompe solo se devi fare manovra in spazi ristretti. Ma ci si abitua in fretta. E poi chi se ne frega se per manovrare ci metti 30 secondi in più ??
5) Con gli scarichi originali è perfino brutale (Piangono quasi tutti i milloni). Con i Leo e mappa adeguata diventa semplicemente perfetta. Dolce quanto basta, cattiva quando serve e il sound :wub::wub::wub:
6) Gli scarichi aromatizzano la schiena :smoke_:. Ma chettefrega. I vestiti si lavano. :papa:
7) I freni non hanno problemi (Street N)
8) Purtroppo i colori della R a mio avviso fanno :sick::sick::sick:
9) N o R non pensarci troppo vai e COMPRALA !!!!!!!!!! :ipno::ipno::ipno:
:triumphpride::triumphpride::triumphpride:

[Disagiato]

Il disagiato mi quotazza, c'ho sempre ragione... Cioè ragazzi... sono diventato un mito!
:supremo:




P.S. Ho rilanciato il film muto.



:rolleyes::rolleyes: leggi cosa c'è scritto oltre alle tue quotate:biggrin3::tongue:

[American History X]

Cosa?:blink:
Che sono un figo?
http://www.lionking.org/imgarchive/Act_2/Timon.jpg

[Disagiato]

cmq invece di pensare quelle frasi di notte.. vai a trombare!!!!!:rolleyes:

:rolleyes: ri-up

[S1m0ne75]

cmq invece di pensare quelle frasi di notte.. vai a trombare!!!!!:rolleyes:

quoto

[stela]

Sintetizzando dopo 2 anni e 14.000 Km.
1) Il passeggero non è in poltrona Frau come nelle Harley :sick::sick::sick: (Il vomito è riferito alla Harley) ma resiste e non sta poi così scomodo. Chiaramente se il passeggero è 1 metro e 95 per 120 Kg. forse qualche problema c'è !!!
2) Gli scarichi scaldano ma si resiste. Anzi non te ne può fregare di meno.
3) Le sospensioni della N dopo 1 anno sono da buttare. Letteralmente da buttare. :mad: Una volta preso la mano alla moto si avverte il limite delle sospensioni sia anteriori che posteriori (Street N la R nin zo !!) Risolto con kit MUPO a spesa accettabile. :oook:
4) L'angolo di sterzata rompe solo se devi fare manovra in spazi ristretti. Ma ci si abitua in fretta. E poi chi se ne frega se per manovrare ci metti 30 secondi in più ??
5) Con gli scarichi originali è perfino brutale (Piangono quasi tutti i milloni). Con i Leo e mappa adeguata diventa semplicemente perfetta. Dolce quanto basta, cattiva quando serve e il sound :wub::wub::wub:
6) Gli scarichi aromatizzano la schiena :smoke_:. Ma chettefrega. I vestiti si lavano. :papa:
7) I freni non hanno problemi (Street N)
8) Purtroppo i colori della R a mio avviso fanno :sick::sick::sick:
9) N o R non pensarci troppo vai e COMPRALA !!!!!!!!!! :ipno::ipno::ipno:
:triumphpride::triumphpride::triumphpride:

Grazie mille!!
Mi sono quasi definitivamente orientato per:
R, nera phantom black, quadro strumenti grigio, palpebra soprastrumenti verniciata, parafango posteriore (per tenere pulito il mono), maniglione passeggero (così la mia metà non rimpiangerà il CBF :biggrin3:).
Fatto il rodaggio, dopo aver capito quanto scaldano gli scarichi e quanto fanno puzza i vestiti (ma anche andando in città, o solo per turbiolenze ad alta velocità?), passaggio a terminale basso della Fresco!
Che ne dite?

[DanyW]

MMmmhh... ma un Tiger come lo vedi?

Chi ce l'ha, me ne ha sempre detto più che bene.

Motore ultraprestante (è quello della Speed), comodo in 2, comodo in autostrada, sicuramente sfizioso tra le curve.

Tra l'altro sei anche alto e ti dovrebbe andare bene...


Q8 a pieno...perche mandarlo alla bmw??!!!:tongue:
vai al conce e prova la tiger..

la street non è adattissima a persone troppo alte.
Ciao!

[vagix]

vai di tiger 1050

[Loris Triple]

Grazie mille!!
Mi sono quasi definitivamente orientato per:
R, nera phantom black, quadro strumenti grigio, palpebra soprastrumenti verniciata, parafango posteriore (per tenere pulito il mono), maniglione passeggero (così la mia metà non rimpiangerà il CBF :biggrin3:).
Fatto il rodaggio, dopo aver capito quanto scaldano gli scarichi e quanto fanno puzza i vestiti (ma anche andando in città, o solo per turbiolenze ad alta velocità?), passaggio a terminale basso della Fresco!
Che ne dite?

Io concordo al 100%... Se la prendi subito ci dovrebbe essere ancora lo sconto di 675euro da spendere in accessori!
Corri!

[American History X]

Grazie mille!!
Mi sono quasi definitivamente orientato per:
R, nera phantom black, quadro strumenti grigio, palpebra soprastrumenti verniciata, parafango posteriore (per tenere pulito il mono), maniglione passeggero (così la mia metà non rimpiangerà il CBF :biggrin3:).
Fatto il rodaggio, dopo aver capito quanto scaldano gli scarichi e quanto fanno puzza i vestiti (ma anche andando in città, o solo per turbiolenze ad alta velocità?), passaggio a terminale basso della Fresco!
Che ne dite?

Quoto con cupolino Speed o al limite senza.
E' alto 1.80 non è mica un gigante.

[Cavallo Pazzo]

Grazie mille!!
Mi sono quasi definitivamente orientato per:
R, nera phantom black, quadro strumenti grigio, palpebra soprastrumenti verniciata, parafango posteriore (per tenere pulito il mono), maniglione passeggero (così la mia metà non rimpiangerà il CBF :biggrin3:).
Fatto il rodaggio, dopo aver capito quanto scaldano gli scarichi e quanto fanno puzza i vestiti (ma anche andando in città, o solo per turbiolenze ad alta velocità?), passaggio a terminale basso della Fresco!
Che ne dite?

Complimenti per la decisione!!!

Io vengo da un'Fz6 che sicuramente è meno estrema, ed anzi fra le naked medie è notoriamente la più turistica (infatti con un cupolino ci fanno la touring)...però tutto sommato io credo che la street, pur essendo più sportiva, non ha una posizione di guida stancante, è certamente più abitabile di altre concorrenti e quindi, con borse e top case, consente anche di fare un poco di turismo, ovviamente adattandosi.

Lo scarico sotto sella non so se aromatizza il vestiario, l'ho sostituito praticamente subito: quello della mia precedente moto lo faceva, e molto, soprattutto in città e nel traffico.

[stela]

mi sa che appena si scioglie la neve, vado dal concessionario per una prova e mi porto la biro per firmare il contratto :festaaa: Ormai ho consumato il configuratore del sito triumph a forza di ammirarla e personalizzarla!!!!:risate2:
un'altra cosa: mettendo solo un terminale c'è bisogno di mettere una centralina e di rimappare l'iniezione?
ho notato che la chiave non ha il sistema elettronico immobilizer. Qualcuno di voi ha montato anche l'antifurto (a parte un bloccadisco o un lucchetto ad U)?
Grazie!!

[Dennis]

Le centraline Triumph sono rimappabili con più opzioni a seconda della motocicletta, se monti quindi dei silenziatori o uno scarico completo basta che ti rechi dal concessionario ed in 5 minuti ti caricano la mappatura (sviluppata da Triumph stessa, quindi "sicura") più adatta sulla centralina di serie.

Sembra una figata, ed in effetti lo è.

[stela]

Le centraline Triumph sono rimappabili con più opzioni a seconda della motocicletta, se monti quindi dei silenziatori o uno scarico completo basta che ti rechi dal concessionario ed in 5 minuti ti caricano la mappatura (sviluppata da Triumph stessa, quindi "sicura") più adatta sulla centralina di serie.

Sembra una figata, ed in effetti lo è.

FANTASTICO!!!
Non lo sapevo!

[PhacocoeruS]

Tieni presente però che ovviamente non c'è nessuna garanzia che la mappatura preconfezionata Triumph funzioni correttamente con uno scarico diverso da quelli venduti come accessori originali

[maxwood69]

Ciao a tutti,

Pur essendo una naked, è possibile tenere velocità autostradali senza essere hulk e senza perdere sensibilità a mani e piedi dopo 1 ora?
La R è così più rigida rispetto alla N da sconsigliarne l'uso cittadino quotidiano?
L'elevato raggio di sterzata di cui ho letto è davvero un problema nel traffico e in strade strette e tortuose (vedi Genova)?
Se i ritmi crescono, freni e sospensioni della N reggono abbastanza o vanno in crisi (parlo sempre di guida stradale)?
Il calore sottosella è fastidioso d'estate in jeans? E il telaio diventa un pezzo da fonderia? (col gsxr, d'estate, si accendeva quasi subito la ventola in città, ma anche in pantaloncini non mi arrostivo!)
E gli scarichi sottosella affumicano davvero i vestiti?!?
Scusate per la scarsa originalità delle domande ma - come si dice - repetita juvant!
Grazie fin d'ora a tutti!

Ti rispondo da concittadino (quarantenne) possessore di Street R, tutti i giorni avanti e ritorno da Quinto a Setri Ponente nel traffico: mai avuto problemi per la rigidita', anzi e' bella "soda" e stabile, il calore sottosella effettivamente e' reale ma a mio avviso se ne fa un problema senza motivo, sarebbe meglio se non ci fosse ma non e' per niente un problema si convive tranquillamente, gli unici punti a mio avviso "veri" sono gli scarichi (ma e' un problema comune a tutte le moto a silenziatori alti, prendere o lasciare) che profumano il passeggero (il pilota molto meno, quasi niente) e del raggio di sterzata, che in effetti e' un po' abbondante ma io bloccato nelle code ci sono rimasto davvero poco, certo se non hai "occhio" le prime volte puoi rimanere incastrato ma in poco impari a girare per tempo. Io la trovo una moto eccezionale nel traffico, scattante, agilissima e soprattutto leggera, davvero. Anche il motore, che rimane bello fluido sempre, non mi da problemi mai. Consigliata.

[stela]

Ti rispondo da concittadino (quarantenne) possessore di Street R, tutti i giorni avanti e ritorno da Quinto a Setri Ponente nel traffico: mai avuto problemi per la rigidita', anzi e' bella "soda" e stabile, il calore sottosella effettivamente e' reale ma a mio avviso se ne fa un problema senza motivo, sarebbe meglio se non ci fosse ma non e' per niente un problema si convive tranquillamente, gli unici punti a mio avviso "veri" sono gli scarichi (ma e' un problema comune a tutte le moto a silenziatori alti, prendere o lasciare) che profumano il passeggero (il pilota molto meno, quasi niente) e del raggio di sterzata, che in effetti e' un po' abbondante ma io bloccato nelle code ci sono rimasto davvero poco, certo se non hai "occhio" le prime volte puoi rimanere incastrato ma in poco impari a girare per tempo. Io la trovo una moto eccezionale nel traffico, scattante, agilissima e soprattutto leggera, davvero. Anche il motore, che rimane bello fluido sempre, non mi da problemi mai. Consigliata.

Grazie delle info!! Speravo proprio in un ridimensionamento del problema caldo/affumicamento! Comunque, proverò e poi deciderò se cambiare terminale!
In realtà io sono di Bologna, ma mia moglie è di Genova ed è proprio per le strade di lì che chiedevo sullo sterzo e sulla leggerezza!! Non me ne volere, ma per chi come me viene da fuori, è pazzesca la densità di parcheggio delle moto: certe volte per uscire con il cbf o spostavo altre due tre moto oppure rischiavo di fare un domino!!!

[Vaiciba]

Mi sono quasi definitivamente orientato per:
R, nera phantom black, quadro strumenti grigio, palpebra soprastrumenti verniciata, parafango posteriore (per tenere pulito il mono), maniglione... ...passaggio a terminale basso della Fresco!
Che ne dite?

Dico "Hai fatto due conti e mi dici quanto ti viene a costare la moto con gli accessori di cui sopra?":dry:

[PhacocoeruS]

Dico "Hai fatto due conti e mi dici quanto ti viene a costare la moto con gli accessori di cui sopra?":dry:
Scarico a parte, direi come una qualsiasi R? Flyscreen, parafango e maniglione quasi sicuramente glieli regalano.

[Vaiciba]

PhacocoeruS
a me non hanno regalato un c..zzo di niente ..... pagato tutto fino all'ultimo centesimo,cupolino + unghia + parafango post....per questo mi piacerebbe sapere quanto spende ....

[PhacocoeruS]

A me invece hanno incluso oltre 400 Euro di accessori, anche se a quel tempo la promozione dei 675cc non era valida sulla R. Se glieli fanno pagare a prezzo pieno conviene comprarli in UK.

[Il Franky]

A me invece hanno incluso oltre 400 Euro di accessori, anche se a quel tempo la promozione dei 675cc non era valida sulla R. Se glieli fanno pagare a prezzo pieno conviene comprarli in UK.

i soliti paraculati..:tongue::biggrin3: comunque è la fortuna di trovare un conce con un occhio di riguardo.. Purtroppo, come a tanti altri, anche a me non hanno tolto una lira, anzi, un centesimo..:cry::cry:

[C1P8]

A me hanno omaggiato il cupolino con il plexi. Maniglione e unghia posteriore niet !!!! Pagati a parte. Comunque meglio di niente. Già solo il cupolino con il plexi costa un botto !!

[Vaiciba]

La mia ha due anni ed a quel tempo di sconti non se ne parlava nemmeno....se vado a comperare adesso una R con gli accessori che ha richiesto Stela ad occhio e croce si dovrebbero passare i 10.000 euro(senza sconti) ....e per me è una follia....conviene di certo comperare i UK quello che ti serve .... io c'ho ordinato le Hyperpro ....

[Marco il bintar]

La mia ha due anni ed a quel tempo di sconti non se ne parlava nemmeno....se vado a comperare adesso una R con gli accessori che ha richiesto Stela ad occhio e croce si dovrebbero passare i 10.000 euro(senza sconti) ....e per me è una follia....conviene di certo comperare i UK quello che ti serve .... io c'ho ordinato le Hyperpro ....

Ciao, dove hai ordinato le Hyperpro (mi dai il sito per piacere)? Io pensavo di metter su quelle olio e mono nuovo (fg base o extreme tech)....:biggrin3:

[Chiara]

Ciao a tutti,

sono Stela e sono nuovo del forum! Spero che qualcuno mi possa aiutare a risolvere i miei dubbi circa l'acquisto di una street triple.
Due anni fa mi sono sposato e ho lasciato la mia GSXR750 per l'attuale CBF600S (non ridete, per favore!). Tanti weekend in giro, alcuni bei viaggi ma l'ho trovata poco confortevole e moooolto pesante (sono alto quasi 1.80 e a stento arrivo a 65kg), specie a pieno carico. In particolare (non me ne vogliano i possessori di CBF, il mio è un giudizio personale) ho riscontrato i seguenti problemi:
a circa 120 km/h le vibrazioni a pedane e manubrio portano rapidamente a formicolio e costringono a soste frequenti in autostrada;
d'estate il telaio diventa rovente ed è necssario tenere le ginocchia lontane.
Morale: ho capito che non sarò mai un mototurista "serio" e mi mancano le pieghe, quindi vorrei cambiare moto!
Ora non penso più a una sportiva, ma a qualcosa di divertente da guidare tutti i giorni (anche nel tragitto casa-lavoro), leggero, e con cui -eventualmente- si possa fare un weekend di vacanza (magari potendo montare anche un bauletto). Ed eccoci alla street triple: mi piace molto, ma non conosco direttamente nessuno che ce l'abbia quindi chiedo a voi!
Pur essendo una naked, è possibile tenere velocità autostradali senza essere hulk e senza perdere sensibilità a mani e piedi dopo 1 ora?
La R è così più rigida rispetto alla N da sconsigliarne l'uso cittadino quotidiano?
L'elevato raggio di sterzata di cui ho letto è davvero un problema nel traffico e in strade strette e tortuose (vedi Genova)?
Se i ritmi crescono, freni e sospensioni della N reggono abbastanza o vanno in crisi (parlo sempre di guida stradale)?
Il calore sottosella è fastidioso d'estate in jeans? E il telaio diventa un pezzo da fonderia? (col gsxr, d'estate, si accendeva quasi subito la ventola in città, ma anche in pantaloncini non mi arrostivo!)
E gli scarichi sottosella affumicano davvero i vestiti?!?
Scusate per la scarsa originalità delle domande ma - come si dice - repetita juvant!
Grazie fin d'ora a tutti!

quando leggo CBF non posso fare a meno di vedere anche un bauletto e inorridire (neanche a ridere a riesco:ph34r:) quindi:
1. butta 'sto CBF:ph34r:
2. compra la street:w00t:
3. NON montare nessun bauletto su quella poveretta:cry::sick:

[Andre3]

quando leggo CBF non posso fare a meno di vedere anche un bauletto e inorridire (neanche a ridere a riesco:ph34r:) quindi:
1. butta 'sto CBF:ph34r:
2. compra la street:w00t:
3. NON montare nessun bauletto su quella poveretta:cry::sick:

Donna very very stilosa,ascoltala.........stela:wink_:

[Cavallo Pazzo]

Donna very very stilosa,ascoltala.........stela:wink_:

Certamente non è bello a vedersi, ma, come ricordava un utente del forum nella discussione relativa al maniglione, quando si va al concorso di bellezza si fa sempre in tempo a togliere tutto....

Secondo me, è sbagliato anche solo pensare di privarsi della street solo perché non ci sta bene il bauletto: se uno lo trova comodo e gli serve, che lo metta :wink_:

[C1P8]

Certamente non è bello a vedersi, ma, come ricordava un utente del forum nella discussione relativa al maniglione, quando si va al concorso di bellezza si fa sempre in tempo a togliere tutto....

Secondo me, è sbagliato anche solo pensare di privarsi della street solo perché non ci sta bene il bauletto: se uno lo trova comodo e gli serve, che lo metta :wink_:

Concordo pienamente. :oook:

Adesso mi "tiro" tutte le ire possibili e immaginabili. A me piace più con il maniglione che senza. Non me ne vogliano i "puristi". Si tratta di un giudizio personale e soggettivo.:ph34r:

[Chiara]

Certamente non è bello a vedersi, ma, come ricordava un utente del forum nella discussione relativa al maniglione, quando si va al concorso di bellezza si fa sempre in tempo a togliere tutto....

Secondo me, è sbagliato anche solo pensare di privarsi della street solo perché non ci sta bene il bauletto: se uno lo trova comodo e gli serve, che lo metta :wink_:


Concordo pienamente. :oook:

Adesso mi "tiro" tutte le ire possibili e immaginabili. A me piace più con il maniglione che senza. Non me ne vogliano i "puristi". Si tratta di un giudizio personale e soggettivo.:ph34r:

sono approcci diversi basta sentirsi a proprio agio
io per la forma o lo stile a volte sono disposta a rinunciare alla funzionalità o alla comodità

[Cavallo Pazzo]

sono approcci diversi basta sentirsi a proprio agio
io per la forma o lo stile a volte sono disposta a rinunciare alla funzionalità o alla comodità

Non c'è dubbio e condivido anche il tuo pensiero...

È che io, quando ho chiesto consigli specifici sulla street (vedi il mio post http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/101414-consigli-per-lacquisto.html) mi sono sentito rispondere, senza peraltro che fosse questa la mia domanda, che non era la moto giusta, che non faceva per le mie esigenze etc. etc. etc.

Ed invece, dopo sei mesi, sono pienamente soddisfatto della mia scelta: certo è meno comoda della mia precedente moto, ma questo me lo aspettavo!!! Tuttavia ci faccio le identiche cose, senza alcun apprezzabile sacrificio (dovrò solo segare il vano sottosella per farci entrare un aggeggio).

[AVP191]

ti consiglio un'altra moto!

1) la street é bellissima da guidare, ma tu fai troppo riferimento all'autostrada... le naked, l'autostrada non è il loro habitat

2) io ci giro in 2, è abbastanza comoda, di solito ogni 40 minuti di autostrada ci fermiamo 10 minuti... :(:D.. comoda fino ad un certo punto... io odio girare in 2!

3) ci puoi montare il bauletto o meglio ancora borse laterali

4) di serie ha gli scarichi alti, quindi il calore è assicurato sia per te (che passa il collettore sotto al culo) e sia per la tua lei che ha gli scarichi vicino ai piedi.

per darti un consiglio sulla N o la R dipende solo se quando vai a fare delle curve vuoi esprimerti al massimo dei livello e avere il top (r) oppure un buon compromesso non rinunciando alle sospensioni MORBIDISSIME della N..

ilmio consiglio è di comprarti un bmw R1200r...:D....e non scherzo..

Devo quotare nella sostanza.

[PhacocoeruS]

sono approcci diversi basta sentirsi a proprio agio
io per la forma o lo stile a volte sono disposta a rinunciare alla funzionalità o alla comodità
Ma questa è la dichiarazione d'intenti del motociclista da bar!... :biggrin3: :wink_:
Comunque è vero che sono approcci diversi. Se ad ogni frenata ti si schiacciassero i gioielli sul serbatoio, capiresti che la funzionalità da perdere è un prezzo un po' troppo oneroso per il solo gusto di mantenere lo stile. :biggrin3:

[Chiara]

Ma questa è la dichiarazione d'intenti del motociclista da bar!... :biggrin3: :wink_:
Comunque è vero che sono approcci diversi. Se ad ogni frenata ti si schiacciassero i gioielli sul serbatoio, capiresti che la funzionalità da perdere è un prezzo un po' troppo oneroso per il solo gusto di mantenere lo stile. :biggrin3:

di chi o non porta o anche portando non ha i gioielli :laugh2::laugh2::laugh2:
nello specifico io mi riferivo al bauletto, onestamente preferisco borse laterali, borsa da serbatoio, zaino piuttosto che il bauletto a sbalzo e non.

[stela]

Cari tutti,

oggi vado finalmente a provare la street (sarà una N bianca)!! Poi, se come spero mi piacerà, mi metterò con il coltello tra i denti a trattare il prezzo (della R, direi) e la valutazione della mia CBF!! Domani vi dico come è andata!
Tornando un secondo alla questione bauletto, qualcuno di voi l'ha montato? Con solo la piastra, la linea ne risente molto? E il maniglione rimane o se c'è la piastra si deve togliere il maniglione? Anche se preferirei lasciare la linea immacolata, credo che per un uso quotidiano casa-lavoro un bauletto farebbe comodo (anche perchè non mi sembra che nel sottosella ci sia una U per bloccare il cinturino di un casco). Poi nel weekend, via senza niente!
Un'ultima cosa: cosa mi sapete dire dell'immobilizer Triumph? Può avere senso? Io comunque bloccadisco e assicurazione furto/incendio penso di metterli.
Ciao!
Stela

[Chiara]

Cari tutti,

oggi vado finalmente a provare la street (sarà una N bianca)!! Poi, se come spero mi piacerà, mi metterò con il coltello tra i denti a trattare il prezzo (della R, direi) e la valutazione della mia CBF!! Domani vi dico come è andata!
Tornando un secondo alla questione bauletto, qualcuno di voi l'ha montato? Con solo la piastra, la linea ne risente molto? E il maniglione rimane o se c'è la piastra si deve togliere il maniglione? Anche se preferirei lasciare la linea immacolata, credo che per un uso quotidiano casa-lavoro un bauletto farebbe comodo (anche perchè non mi sembra che nel sottosella ci sia una U per bloccare il cinturino di un casco). Poi nel weekend, via senza niente!
Un'ultima cosa: cosa mi sapete dire dell'immobilizer Triumph? Può avere senso? Io comunque bloccadisco e assicurazione furto/incendio penso di metterli.
Ciao!
Stela


non so risponderti riguardo ai dettagli tecnici su maniglione o bauletto.
riguardo all'immobilizer é un immobilizer standard.
blocca disco (meglio catena) e furto/incendio secondo me sono fondamentali...le street vanno letteralmente a ruba :wink_:

[stela]

non sapevo che fossero oggetto di mire particolari...:noooo:
quindi, grazie del consiglio!

[Chiara]

non sapevo che fossero oggetto di mire particolari...:noooo:
quindi, grazie del consiglio!

purtroppo sì :cry::cry::cry: