CAMBIO AL LIMITATORE

[guido83]

Ciao ragazzi ho un dubbio che mi attanaglia.:wacko::wacko::dry:
Se provate a cambiare marcia al limitatore, lo sentite duro il cambio? Oggi ci ho fatto caso e la cosa strana è che me lo fa solo con marce alte tipo la 4° verso la 5° e la 5° verso la 6° (sempre al limitatore, il problema invece non c'è se le tiro a 11500 giri :laugh2:). Premetto che la moto ha 11000 km sempre tagliandata triumph e io sono il solo proprietario. A memoria direi quasi che è sempre stato così... che mi dite? Che sensazione vi dà il vostro cambio?
Grazie 1000 come sempre! :tongue:

[Topax'82]

Premesso che a meno di un uso in pista cambiare sempre al limitatore specie nelle marce basse non fà bene al cambio e al motore....tu intendi cambiare senza frizione? In quel caso infatti sfruttando il taglio dell'accensione otterresti per un istante un punto di lasco degli ingranaggi in modo da poter far entrare la marcia a scapito di una bella botta secca come avviene ad esempio con i cambi che usano in gara. Se cambi invece tirando la frizione diciamo che il comportamento del cambio dovrebbe essere il medesimo sia se cambi a 3-7-11 o 13k giri. Altra ipotesi è che arrivando al limitatore fai perdere troppi giri al motore perchè ti fai distrarre proprio dal limitatore o che non sincronizzi bene la manovra frizione freno per la cambiata date le velocità e i tempi in gioco di 4 al limitatore sei in prossimità dei 200!. Cmq da prove strumentali fatte con gps il regime di cambiata ideale della ns. moto è attorno ai 12-12.500 giri indicati da originale, con il low boy potrebbe convenire insistere di +.
Non cambiare al limitatore sempre se vuoi bene alla tua moto...oltre che inutile in strada non è neacnhe redditizio....
Lamps

[guido83]

Premesso che a meno di un uso in pista cambiare sempre al limitatore specie nelle marce basse non fà bene al cambio e al motore....tu intendi cambiare senza frizione? In quel caso infatti sfruttando il taglio dell'accensione otterresti per un istante un punto di lasco degli ingranaggi in modo da poter far entrare la marcia a scapito di una bella botta secca come avviene ad esempio con i cambi che usano in gara. Se cambi invece tirando la frizione diciamo che il comportamento del cambio dovrebbe essere il medesimo sia se cambi a 3-7-11 o 13k giri. Altra ipotesi è che arrivando al limitatore fai perdere troppi giri al motore perchè ti fai distrarre proprio dal limitatore o che non sincronizzi bene la manovra frizione freno per la cambiata date le velocità e i tempi in gioco di 4 al limitatore sei in prossimità dei 200!. Cmq da prove strumentali fatte con gps il regime di cambiata ideale della ns. moto è attorno ai 12-12.500 giri indicati da originale, con il low boy potrebbe convenire insistere di +.
Non cambiare al limitatore sempre se vuoi bene alla tua moto...oltre che inutile in strada non è neacnhe redditizio....
Lamps

Ti ringrazio della risposta! Sei stato velocissimo!!!:tongue:
Cmq ho dimenticato di scriverlo ma non ho mai cambiato senza frizione! Cmq può darsi che sia un mio errore che come dici tu magari non sincronizzo bene i tempi o non tiro bene la frizione... Hai ragione sono velocità molto forti infatti me ne sono accorto solo di recente perchè fino ad ora non ho mai cambiato al limitatore... domani ne parlo con il conce per togliermi ogni dubbio ma credo sia normale che vada un po duro... d'altronde il cambio della nostra streetina è l'unica cosa che non mi ha mai soddisfato pienamente!
Ho voluto aprire questo topic per vedere sa c'è anche qualcun'altro con la mia stessa sensazione!!

[cianche]

Le poche volte che mi è successo(orientativamente sul cambio 4°-5° in accellerazione in autostrada su strada penso di non esserci mai arrivato !!)la marcia è stata letteralmente risucchiata appena toccato il cambio(anch'io non cambio mai senza frizione...). :coool::coool:

Senti il conce che ti dice, non si sà mai!!:biggrin3::biggrin3:

[Spoly]

Le poche volte che mi è successo(orientativamente sul cambio 4°-5° in accellerazione in autostrada su strada penso di non esserci mai arrivato !!)la marcia è stata letteralmente risucchiata appena toccato il cambio(anch'io non cambio mai senza frizione...). :coool::coool:

Senti il conce che ti dice, non si sà mai!!:biggrin3::biggrin3:

Quoto il risucchio! :biggrin3: anche a me quando vado via in allegria le marce si snocciolano che è un piacere! anzi il difetto del cambio un po duretto lo riscontro al contrario se giro a regimi molto bassi...

[guido83]

Quoto il risucchio! :biggrin3: anche a me quando vado via in allegria le marce si snocciolano che è un piacere! anzi il difetto del cambio un po duretto lo riscontro al contrario se giro a regimi molto bassi...

Se vado allegro anche a me le marce le "risucchia" la moto...
Il mio problema sorge quando sto al limitatore... è in quel momento che (forse per mio errore) sembrano entrare a fatica... non so, magari per via della velocità e quindi anche del vento forte non riesco a tirare come si deve la frizione... può essere?
Il fatto è che purtroppo per testare bene la cosa e quindi levarmi ogni dubbio dovrei andare magari in autostrada e trovare un bel rettilineo. Su strada non voglio fare il test!

A tal proposito vi chiedo: Esiste un modo per rendere più morbida la leva della frizione?

[Mr Frowning]

:cipenso:

[Il Franky]

Se vado allegro anche a me le marce le "risucchia" la moto...
Il mio problema sorge quando sto al limitatore... è in quel momento che (forse per mio errore) sembrano entrare a fatica... non so, magari per via della velocità e quindi anche del vento forte non riesco a tirare come si deve la frizione... può essere?
Il fatto è che purtroppo per testare bene la cosa e quindi levarmi ogni dubbio dovrei andare magari in autostrada e trovare un bel rettilineo. Su strada non voglio fare il test!

A tal proposito vi chiedo: Esiste un modo per rendere più morbida la leva della frizione?

probabilmente con un comando frizione diverso la cosa migliora..la street di jin che era in fiera aveva il comando completo, mi pare dell'accossato e un comando molto spugnoso..mi pare mi disse che aveva solo quello, x la frizione. Sempre se non vuoi cambiare di sana pianta la frizione, ma così non so se si ammorbidisca..

[Disagiato]

a me dà problemi nella scalata... ma sempre dall'inizio, non è una cosa che è venuta fuori all'improvviso...

sarà anche che ci faccio meno caso, anche perchè se sono al limitatore, in strada, son più concentrato a staccare, piegare e riaccellerare, che a vedere se ho il cambio duro o no:D:D

[Mr Frowning]

a me dà problemi nella scalata... ma sempre dall'inizio, non è una cosa che è venuta fuori all'improvviso...

sarà anche che ci faccio meno caso, anche perchè se sono al limitatore, in strada, son più concentrato a staccare, piegare e riaccellerare, che a vedere se ho il cambio duro o no:D:D

più che vedere dovresti "sentire" se è duro :biggrin3::biggrin3:

[@ndre@]

il mio non è duro:ph34r:

[Mr Frowning]

il mio non è duro:ph34r:

http://i43.tinypic.com/i581h2.jpg

[@ndre@]

http://i43.tinypic.com/i581h2.jpg

aspettavo al varco
azzo che prontezza di riflessi:biggrin3:

RETTI.FICA
il cambio al limitatore non è duro:dry:

[Mr Frowning]

aspettavo al varco
azzo che prontezza di riflessi:biggrin3:

RETTI.FICA
il cambio al limitatore non è duro:dry:

:biggrin3::wink_:

[Disagiato]

più che vedere dovresti "sentire" se è duro :biggrin3::biggrin3:

imbecille

[robysandy]

a me e successo ieri fa una gran fatica dalla quarta alla terza in scalata sembra quasi bloccato domani l porto dal conce

[guido83]

a me e successo ieri fa una gran fatica dalla quarta alla terza in scalata sembra quasi bloccato domani l porto dal conce

Fammi sapere cosa ti dice. Anche io ci vado domani.

[Mr Frowning]

imbecille

:biggrin3::biggrin3::coool:

[zard86]

Io ho provato anche in pista, cambiando senza frizione, nessun problema...dai 6k-7k in poi anche senza frizione entrano come burro le marce...