Visualizza Versione Completa : PROVATO IL MULTISTRADA
e va be dai ognuno è libero di pensarla come vuole.....non è poi detto che abbia ragione :dry:
bè che sia meglio dipende dai punti di vista...ma che un 955 sia più affidabile di qualsiasi 1050 è un dato di fatto che nessuno può negare. Dalla prima all'ultima vite. Come fa triumph a contenere i prezzi aggiornando i contenuti tecnici??? Esattamente come fanno in bmw o in altre case....risparmiando sui costi e sui materiali.:wink_::wink_::wink_:
ahaahahahaahhaha:risate2::risate2::risate2::risate2: le 1050 non sono ancora arrivate ai 100000 perche' sono piu' RECENTI quinsi non hai la possibilita' di confronto con la 950.Probabilmente le 1050 supereranno le 950 in kilometraggio chi lo sa.In realta' poche 1050 hanno avuto grossi problemi e bisogna sempre vedere quelli che i problemi li hanno avuti come hanno tenuto la moto..Leggo dei post e vedo delle foto su questo forum di alcuni amici che se io fossi la moto mi rifiuterei anche di avviarmi:blink::blink::blink::blink::blink::blink::blink:
si si contento tu...l'importante è esserne convinti :laugh2::laugh2::laugh2:
utopomonste
01/05/2010, 17:53
ahahahahahh ma te le moto le compri in scala???? se prevedessi il futuro risparmieresti un botto di soldi. Dammi retta togli l'elenco delle ex moto possedute, ti rendi ridicolo :laugh2::laugh2::laugh2:
E perché mai dovrei? :wink_:
Piuttosto ci aggiungo anche le prossime... mica è un forum di taglio e cucito questo, se non si pubblica di moto di che si scrive? poi se decido di prender l'ennesima animaletta in crescendo... come diceva quella pubblicità... son razzi miei :wink_:
tiger1961
01/05/2010, 19:22
bè che sia meglio dipende dai punti di vista...ma che un 955 sia più affidabile di qualsiasi 1050 è un dato di fatto che nessuno può negare. Dalla prima all'ultima vite. Come fa triumph a contenere i prezzi aggiornando i contenuti tecnici??? Esattamente come fanno in bmw o in altre case....risparmiando sui costi e sui materiali.:wink_::wink_::wink_:
si si contento tu...l'importante è esserne convinti :laugh2::laugh2::laugh2:
guardando la moto che possiedi capisco il tuo ragionamento
TIGRE SIBERIANA
01/05/2010, 20:02
mica è colpa mia
sfortunatamente sono cose che sono successe davanti i miei occhi
ovviamente non è solo la ducati ad avere problemi ma dalle mie parti se si usa dire "Ducati soldi buttati" come in tutti i detti c'è sempre un fondo di verità :wink_: e lo dico anche per esperienza (Ducati monster 695 con problemi d'incontinenza:cry:)
sembra che lo facciano apposta davanti i miei occhi :rolleyes::laugh2:
mi chiama un amico che ha il multi 1000ds e mi da appuntamento davanti al bar
arrivo lì e lo aspetto.......:dry:
quando arriva lui con il suo multi grigio noto che.....anche la sua ducati soffre d'incontinenza:ph34r::laugh2::biggrin3::laugh2:
in pratica ha parafango anteriore,fodero forcella e stelo destro sporchi di olio motore....:ph34r:
guardo da vicino e scopro che dal radiatore dell'olio(posizionato nel muso,tra le due pistre delle forcella) c'è una perdita che parte dove il tubo in treccia si va ad avvitare nel radiatore
in pratica aveva due dadi da 19 che si erano allentati e che quindi lasciavano lo spazio utile per far uscire l'olio motore...........
DUCATI INCONTINENTI
:risatona::risate2::risate::risatona::risate2::risate::risatona::risate2::risate:
bè che sia meglio dipende dai punti di vista...ma che un 955 sia più affidabile di qualsiasi 1050 è un dato di fatto che nessuno può negare. Dalla prima all'ultima vite. Come fa triumph a contenere i prezzi aggiornando i contenuti tecnici??? Esattamente come fanno in bmw o in altre case....risparmiando sui costi e sui materiali.:wink_::wink_::wink_:
sono d'accordo ormai è cosi in tutto
onlystreet
01/05/2010, 22:11
azz ma 18 cucuzze sono tante...io ci prendo una speed+street r.....
alla fine paghi quel cavolo di adesivo ( DUCATI)
azz ma 18 cucuzze sono tante...io ci prendo una speed+street r.....
alla fine paghi quel cavolo di adesivo ( DUCATI)
io su questo punto non sono assolutamente d'accordo.
anzi...se si fanno i conti della serva secondo me il multistrada rapportato alla tiger SE non e' che costi cosi' tanto di piu'.
smonta la tigre pezzo per pezzo e mettila su un tavolo.
poi smonta la nuova multi pezzo per pezzo e mettila su un tavolo.
prezzo ogni singolo componente,materiali,ecc.. e fai la somma.
per citarne alcuni : dalle gomme di serie, scarico, puntale, strumentazione,centralina,impianto frenante,sospensioni,ecc.ecc.
La tigre a 12.000 rapportata alla multi a 15.000 : economicamente e' sicuramente piu' conveniente la multistrada.
se facciamo un discorso prettamente ed esclusivamente economico e di adesivi.
secondo me oggi con le concorrenti che ci sono sul mercato e quelle che stanno arrivando non ha senso spendere per la tigre, a meno che non si faccia solo per passione.
e io continuo a dire che preferisco la Tigre :rolleyes:
proprio ora leggo su Motociclismo che il bloccasterzo si inserisce "premendo due volte il tasto rosso, e si disinserisce automaticamente avvicinandosi alla moto" usando credo il sensore contenuto nel trasponder che sostituisce la chiave.....
EHHHH ??? :dry::dry::dry:
per me c'è già troppa elettronica nella tigrotta.
augh! tigre talebana ha parlato :tongue:
:popcornsmiley:
Spetta che arrivo pure io........:popcornsmiley::popcornsmiley:
:D :D :D
ciao raga
ho provato questa mattina la ducati multistrada....
se la tigre è uno scalino sopra il tdm che avevo prima la multistrada è 2 scalini sopra la tiger...
provata conmoglie in modalita' urban, tranquilla 100cv erogati dolcemente
si sente un picco verso i6/7mila niente +, bella..da guidare
modalita' touring(incorsa), 150cv!!!! con buona coppia ai bassi , grande allungo
una figata!!!
MODALITA' SPORT!!!
150CV DA SUBITO!!!
COPPIA BASSISSIMA
RAGGIUNTI I 150KM/H IN UN ATTIMO IMPRESSIONANTE!!!!
CAMBIA PERFINO IL RUMORE DIVENTA QUASI STILE DUCATI....
FRENI AL TOP CON ABS
ECCEZZIONALEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!
l'unica nota stonata il prezzo
come la voglio io con abs kit 3 bauketti manopole riscaldate cupolinoturistico
EURI 16.100.00 una follia!!!
se vuoi gli ammortizzatori ohilns 18150.00
è una super moto !!!non ci sono paragoni provatela!!!
l'ho provata anch'io la settimana scorsa.....10-15 minuti in orario di punta, per stradoni, rotonde, e tangenziale.....quindi purtroppo non in montagna.....:cry:
comunque, condivido quello che hai scritto.....ma aggiungo altro...
primo step: modalità URBAN.....carina, dolce, ma non va un ca@@o; faccio 500 metri e metto subito in touring
Qui i 150 cavalli si iniziano a sentire, ma con una perfetta erogazione anche ai bassi, sconosciuta alle altre ducati, e un tiro ai medi/medio alti eccezionale.....
metto in SPORT : ancora più cattiva con un'erogazione più incazzata.....prima nemmeno tirata, in seconda si alza di gas che è un piacere mentre ti strappa via le braccia..... poi terza piena (mammma mia!) e quarta.....ai 200 ho mollato :ph34r:
Giudizio:
MOTORE: eccezionale, il bello del bicilindrico di borgo panigale, senza i difetti....anche la frizione e cambio teneri e perfetti...una schiena della madonna e un bell'allungo
CICLISTICA: in "sport" le ohlins fanno il proprio dovere....non sono rigide di serie ma si possono anche tarare elettronicamente, ma per me vanno bene così.... non è caricata sull'anteriore ma ha un avantreno che da una sicurezza invidiabile, fulmminea in ingresso curva, leggere, puoi correggere senza problema in piega!
FRENI: questi mi sono piaciuti un po' meno.... l'ABS entra presto, e in staccate nemmeno troppo impiccate entra già allungando la frenata, che altrimenti sarebbe perfetta perchè i Brembo fanno il proprio dovere....
In sisntesi, se avessi 18900€ da spendere, ci farei seriamente un pensierino, purnon essendo questo il tipo di moto che prediligo..... Il motore è perfetto, un tiro entusiasmante, non m'ha impressionato l'allungo e le prestazioni assolute, quanto piuttosto il tiro dai 5 agli 8 mila.... mamma mia!
Quando sono risalito sulla mia, mi sembrava quando provo le 600 4 cilindri, e ci rimango male perchè ai medi non si muovono......:biggrin3:
Non voglio invece entrare in merito al confronto con la Tiger.....sono due moto con prezzi talmente distanti che non possono essere nemmeno confrontabili.... posto che a me la tiger non piace ne come impostazione di guida, ne come sospensioni, ne come peso, ne come prestazioni....
l'ho provata anch'io la settimana scorsa.....10-15 minuti in orario di punta, per stradoni, rotonde, e tangenziale.....quindi purtroppo non in montagna.....:cry:
comunque, condivido quello che hai scritto.....ma aggiungo altro...
primo step: modalità URBAN.....carina, dolce, ma non va un ca@@o; faccio 500 metri e metto subito in touring
Qui i 150 cavalli si iniziano a sentire, ma con una perfetta erogazione anche ai bassi, sconosciuta alle altre ducati, e un tiro ai medi/medio alti eccezionale.....
metto in SPORT : ancora più cattiva con un'erogazione più incazzata.....prima nemmeno tirata, in seconda si alza di gas che è un piacere mentre ti strappa via le braccia..... poi terza piena (mammma mia!) e quarta.....ai 200 ho mollato :ph34r:
Giudizio:
MOTORE: eccezionale, il bello del bicilindrico di borgo panigale, senza i difetti....anche la frizione e cambio teneri e perfetti...una schiena della madonna e un bell'allungo
CICLISTICA: in "sport" le ohlins fanno il proprio dovere....non sono rigide di serie ma si possono anche tarare elettronicamente, ma per me vanno bene così.... non è caricata sull'anteriore ma ha un avantreno che da una sicurezza invidiabile, fulmminea in ingresso curva, leggere, puoi correggere senza problema in piega!
FRENI: questi mi sono piaciuti un po' meno.... l'ABS entra presto, e in staccate nemmeno troppo impiccate entra già allungando la frenata, che altrimenti sarebbe perfetta perchè i Brembo fanno il proprio dovere....
In sisntesi, se avessi 18900€ da spendere, ci farei seriamente un pensierino, purnon essendo questo il tipo di moto che prediligo..... Il motore è perfetto, un tiro entusiasmante, non m'ha impressionato l'allungo e le prestazioni assolute, quanto piuttosto il tiro dai 5 agli 8 mila.... mamma mia!
Quando sono risalito sulla mia, mi sembrava quando provo le 600 4 cilindri, e ci rimango male perchè ai medi non si muovono......:biggrin3:
Quoto,anche a me la frenata è piaciuta di più SENZA abs! Son sicuro che serve anche sulle moto,ma per ora non ne ho provato mai uno decente;quello della tiger fa vomitare ,specie al post (praticamnete non si frena + dietro...),ma almeno la multipla lo puoi disinserire in un attimo e rimetterlo quando ne hai bisogno.
sempre più voglia di multi........uff sta scimmia che non vuole andarsene. meno male costa una fucilata.
Quoto,anche a me la frenata è piaciuta di più SENZA abs! Son sicuro che serve anche sulle moto,ma per ora non ne ho provato mai uno decente;quello della tiger fa vomitare ,specie al post (praticamnete non si frena + dietro...),ma almeno la multipla lo puoi disinserire in un attimo e rimetterlo quando ne hai bisogno.
credo che quando lo disinserici, lui si riattivi comunque alla prima rimessa in moto...
Sai quale non è malaccio, quelle ultime bmw che ho provato, a dire il vero quelle piccole, tipo F800R e ST, quello non è così invasivo come quello della multistrada, forse anche perchè le prestazioni dei frenisono inferiori, e perciò si osa di meno
credo che quando lo disinserici, lui si riattivi comunque alla prima rimessa in moto...
Sai quale non è malaccio, quelle ultime bmw che ho provato, a dire il vero quelle piccole, tipo F800R e ST, quello non è così invasivo come quello della multistrada, forse anche perchè le prestazioni dei frenisono inferiori, e perciò si osa di meno
Non ho provato le moto che hai detto,ma di sicuro dovremmo essere vicini ai primi abs seri anche per le moto;quello dell's1000rr o dei nuovi cbr dicono essere ottimi.
vado a comprare la multistrada
ciao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
desmoinglese
05/05/2010, 21:03
ankio!!!!!!!!!!!!!!
cardinero76
06/05/2010, 07:21
Piacerebbe anche a me....
Piacerebbe anche a me....
pure a me......
quasi quasi.....
TIGRE SIBERIANA
06/05/2010, 09:46
pure a me......
quasi quasi.....
se ti permetti di prendere la multipla e vendere la tiger i guanti te li scordi.....:mad:
:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:
ovviamente scherzo :wink_:
se ti permetti di prendere la multipla e vendere la tiger i guanti te li scordi.....:mad:
:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:
ovviamente scherzo :wink_:
ricattatore!!!!
:mad::mad::mad::mad::tongue::tongue:
TIGRE SIBERIANA
06/05/2010, 10:31
ricattatore!!!!
:mad::mad::mad::mad::tongue::tongue:
:coool:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
:coool:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
dai facciamo un G di A per la multipla :biggrin3::tongue:
per me mi cacciano...:ph34r::ph34r:
addio!
invidiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:coool::coool::coool:
TIGRE SIBERIANA
06/05/2010, 11:41
dai facciamo un G di A per la multipla :biggrin3::tongue:
per me mi cacciano...:ph34r::ph34r:
:laugh2::biggrin3::laugh2:
letta la prova di motociclismo........mi pare che la multipla ne esca a testa alta.......consumando sempre meno delle rivali....tenendo il passo della brutale nel misto anche se gommata di merda........( il mulistrada)
non sapevo della possibilità di scegliere i gusci delle borse di due tipi.......oltre ad aver fatto delle signore borse come attacchi e capienza anche questa...grande ducati
PROVATA! Una bella mezzoretta in giro fuori Monza. Gran moto!!!
Motore davvero bestiale, molto più potente di quanto pensassi. Agilità molto meglio della Tigre e in inserimento di curva... immediata.:wub:
I freni sono potenti e ben modulabili, ma mi sembra che abbiano un certo ritardo, probabilmente dovuto all'ABS. Non esente da vibrazioni, anzi.
Nel complesso mi unisco ai giudizi già letti in questo post, una moto davvero ben riuscita e strapiena di elettronica. Certo il costo è una mazzata formidabile.
Con il costo di quella che ho provato io (18.900euri!!!) di moto me ne compro 2...:cry:
genkytigerblack
29/05/2010, 12:19
Provata questa mattina la versione S.
E' SPETTACOLARE !!!!!!!!
Motore, sospensioni, telaio e gomme da paura.
Qualche dubbio sugli spazi di frenata con ABS inserito, e sulla rumorosità/precisione del cambio.
Comunque guidarla un pò..... allegramente, è una figata.
Ciao a tutti e speriamo che la scimmia mi abbandoni.....
Ho un amico in attesa della Multi(versione S), ormai è questione di giorni. Abbiamo già programmato un coast to coast con possibile tappa a San Marino...spero proprio che me la faccia provare:rolleyes:....m'attizza un casino:rolleyes:
TIGRE SIBERIANA
29/05/2010, 12:54
Ho un amico in attesa della Multi(versione S), ormai è questione di giorni. Abbiamo già programmato un coast to coast con possibile tappa a San Marino...spero proprio che me la faccia provare:rolleyes:....m'attizza un casino:rolleyes:
troppe scimmie randage....meglio cambiare discussione:laugh2:
Sicuramente componentistica e tecnologia è molto più avanti delle concorrenti.. ma ditemi cosa ve ne fate di 150 cv per fare mototurismo??? Serve solo a riempire le casse dello stato con i bolli .... e quelle del benzinaio che ogni volta che vi vedrà ..avrà un sorriso a 32 denti!!!!
Secondo me.. meno elettronica c'è ... meno dolori di pancia ci stanno!!!!
Diciamo che sono d'accordo anch'io, e poi 16 mila euro per una moto bella quanto può essere sono una follia.
Bobo & Sisco
29/05/2010, 19:11
L'ho provata anche io, con notevole insistenza sono riuscito a tenerla per una mezzoretta per provarla su strade conosciute......confermo, SPETTACOLO! Il riding mode è una figata!
Un paio di gradini sopra la tiger, sospensioni, telaio, motore, qualità "pecepita"; anche il prezzo, daltronde nessuno ti regala niente.
Comunqe con tutta quell'elettronica in giro per la moto ho dei seri dubbi di affidabilità.....
Questa settimana è arrivata anche ad un mio amico, versione S con aggiunta di valige tot. €18.000 e passa!!!!!:ph34r::w00t::wink_:
ciao raga :w00t:
ormai sono 3 mesi che su tutti e dico tutti i giornali di moto
si trovano prove o comparative del multistrada(quella con il GS di inmoto
la dice tutta....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:)quindi:
ATTUALMENTE è LA MIGLIOR MOTO IN CIRCOLAZIONE della categoria sport-tourer !!!!!
il prezzo è relativo.... per chi ha il grano ..ovvio.....!!!
saludos
tiger1961
06/06/2010, 21:07
ciao raga :w00t:
ormai sono 3 mesi che su tutti e dico tutti i giornali di moto
si trovano prove o comparative del multistrada(quella con il GS di inmoto
la dice tutta....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:)quindi:
ATTUALMENTE è LA MIGLIOR MOTO IN CIRCOLAZIONE della categoria sport-tourer !!!!!
il prezzo è relativo.... per chi ha il grano ..ovvio.....!!!
saludos
qualche giorno fa ho parlato con un meccanico ducati che è molto perplesso sull'affidabilita' di tutta quella elettronica.secondo lui hanno voluto strafare:cry:..ripeto che per 18.000€ compero alla grande bmw(anche se all'epoca la scartai)
Sono appena tornato dal test demo con la nuova Multistrada.:w00t:
La versione era quella s da 17-18 mila neuri.
Devo dire di essere stato piacevolmente colpito da questa bestiola,molto comoda e con un gran motore.
L' ho provata bene bene in montagna fra misto stretto e tornanti e la mappatura ideale è la Touring.:wink_:
Di motore c'e' ne' da vendere peccato solo per un piccolo vuoto che si avverte in 1° appena sali un po' di giri.
Il meccanico mi ha detto che stanno già correggendo la mappatura,bisogna starci attenti perchè la moto prima singhiozza e poi spara 150cv di colpo che in prima non è bellissimo,un paio di volte derapava il post e vista la stazza non è simpatico!
Comunque la moto è davvero bella,per chi ha quei soldi da investire...:cry:
SadShape
28/07/2010, 18:14
MAh, sarà pur bella ma visto il prezzo si posiziona fuori portata rispetto alla tigre e di molto!!
Per me la nostra tigre con 1000 euro di sospensioni nuove (e se la curassero come si deve in certe finiture!:mad:) non avrebbe rivali sul rapporto qualità prezzo!:wink_:
Comunque la moto è davvero bella,per chi ha quei soldi da investire...:cry:
Si ma non è mica obbligatorio rimanere vittima del marketing. La versione base la porti via a 14000 netti. Probabilmente qualcosa scenderà ancora l'anno prox. Adesso non è che è vietato andare in moto se non hai le sospensioni elettroniche e le mappature. Telaio sospensioni e motore sono buoni, aspettiamo feedback sull'affidabilità e poi via. Il resto è bello averlo ma non necessario.
L'altro ieri ho soccorso un mio amico col mulistrada super mega full accessoriato... 19keuro e passa.
L'ho visto che spingeva la bestia nera con santa e rassegnata pazienza.
Ma lui è un recidivo è la sua terza ducati dopo due monster.
E' rimasto senza benrezina, peccato che il computer di bordo segnasse 60 km di autonomia, non ancora in riserva... mah... diciannovemila e passa euro... mah...
Io sarei un po'... arrabbiato?
tiger one
29/07/2010, 16:52
e noi ci lamentiamo se la tigre sbaglia di una tacca :laugh2: comunque leggendo il forum della multi sembra che abbia gia' parecchi problemucci,sospensioni ipertecnologiche comprese:rolleyes:
L'ho provata in versione sport, con in più il kit ducati performance, posso solo dire che è veramente cattiva per il genere di moto, spostando la mappa da urban a sport, con il kit, è adrenalina pura, però oltre il prezzo della versione s più optionals di oltre 20000€, non credo ne che sia adatta a chilometrare ne a durare come ad esempio i vari gs da oltre 70000, comunque complimenti a Ducati per questa, l'Hyper e la street. Però sono troppo costose dall'acquisto alla manutenzione.
Il problema dell'indicatore della benzina è dovuto ad un bug nell'ultima versione del software del cruscotto, che infatti è stato ritirato in attesa di una nuova release. Nella mia, non avendo fatto quell'aggiornamento, l'indicatore è perfetto.
Per quanto riguarda le sospensioni, hanno avuto dei problemi un paio di multi, mi sembra ci possa stare...
...io sono stato tenatato da matti e forse ...prima o poi...cederò...ovviamente nel mio caso la base con abs sosp elettroniche sono troppo e costano troppo ma se mi son fermato è perchè leggo quasi ogni giorno il forum e la lista dei casini è infinita: da segnalazione benzina a vuoto regime a spegnimenti a guaina che che si squaglia a borse che che fanno passare acqua...la moto è fantastica davvero ma per me è un progetto troppo avanti nel senso che l'affidabilità di molte componenti è piuttosto incerta e visto il costo....il fatto è che poi questi problemini vari sono piuttosto frequenti non sto parlando dello sfigato che becca moto venta male o di quello che trova il modello perfetto...mi pare che problemi siano piuttosto frequenti...mi sa che ci penso in autunno se riescono a migliorare
...certo dovrò vendere la tiger ma una blu con 5mila km gomme metzler molle ohlins e altre cosina un pò di mercato dovrebbe averlo...
Quando si dice ...... ducati soldi buttati, non è un caso!
I momenti migliori per un ducatista sono 2: quando la compra e quando riesce a rivenderla
be dai.. raga ci vuole un po' di tempo ,e normale che in un progetto nuovo come il Multistrada abbia dei problemi di gioventu!!!Bisognera vedere in futuro se saranno bravi come in BMW a vendere cosi tanti Multistrada come i GS!!
Finalmente l'ho provata anch'io!
Innanzitutto mi ritengo fortunato per aver potuto guidarla da solo e per ben 3 ore (:supremo: alla concessionaria).
Moto fantastica e futuristica; il paragone fatto da una famosa rivista della Multi contro:
- T-Max per la città;
- Kawasaki Gtr 1400 per i viaggi;
- Bmw GS per il fuoristrada;
- Mv Brutale per la guida sportiva;
non mi è sembrato affatto ridicolo.
E' ovvio che una moto che si propone come tuttofare abbia i suoi limiti in ogni campo, però è un bel compromesso.
Posizione di guida molto raccolta e vicina al manubrio per facilitare la guida sportiva, va da sè che nel turismo non si ha molto spazio né protezione dall'aria (infatti non credo sia possibile montare un cupolino maggiorato xké sterzando tutto si andrebbe a toccarlo)
Riding mode stupefacente: si passa dalle sospensioni rigide ad una taratura morbida e con più escursione per l'offroad in 5 secondi :wub: senza contare che cambia anche l'erogazione dei cavalli, l'intervento del controllo di trazione, dell'abs e che è possibile programmarli a proprio piacimento.
Cosa si può volere di più da una moto???? E' ovvio che tanta elettronica sia soggetta a difetti di gioventù, però non mi sento di criticare Ducati per aver fatto una scelta simile. Anzi, sono orgoglioso che la prima moto al mondo con sospensioni elettroniche sia italiana!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ogni nuovo progetto ha i suoi problemi da risolvere col tempo (e il mondo delle auto lo sa bene...)
Il motore è l'unica parte che mi ha un po' deluso. Come hanno riconosciuto in molti è una bomba, però sotto i 4mila giri se apri tutto il gas sembra che si stacchi il cupolino dai saltellamenti. Ho notato essere un problema comune anche allo Streetfighter, credo sia dovuto alla spremitura di un bicilindrico con 150 cv. Io sono abituato al 3 cilindri che a 1500 giri riprende in sesta senza vibrazioni.....
Quindi se Triumph facesse una Multi col suo motore.... Beh sarebbe davvero la moto quasi perfetta!!!!
PS: un saluto al tigerista Balduz che ho conosciuto sulla cima della Lessinia!!!
Finalmente l'ho provata anch'io!
Innanzitutto mi ritengo fortunato per aver potuto guidarla da solo e per ben 3 ore (:supremo: alla concessionaria).
Moto fantastica e futuristica; il paragone fatto da una famosa rivista della Multi contro:
- T-Max per la città;
- Kawasaki Gtr 1400 per i viaggi;
- Bmw GS per il fuoristrada;
- Mv Brutale per la guida sportiva;
non mi è sembrato affatto ridicolo.
E' ovvio che una moto che si propone come tuttofare abbia i suoi limiti in ogni campo, però è un bel compromesso.
Posizione di guida molto raccolta e vicina al manubrio per facilitare la guida sportiva, va da sè che nel turismo non si ha molto spazio né protezione dall'aria (infatti non credo sia possibile montare un cupolino maggiorato xké sterzando tutto si andrebbe a toccarlo)
Riding mode stupefacente: si passa dalle sospensioni rigide ad una taratura morbida e con più escursione per l'offroad in 5 secondi :wub: senza contare che cambia anche l'erogazione dei cavalli, l'intervento del controllo di trazione, dell'abs e che è possibile programmarli a proprio piacimento.
Cosa si può volere di più da una moto???? E' ovvio che tanta elettronica sia soggetta a difetti di gioventù, però non mi sento di criticare Ducati per aver fatto una scelta simile. Anzi, sono orgoglioso che la prima moto al mondo con sospensioni elettroniche sia italiana!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ogni nuovo progetto ha i suoi problemi da risolvere col tempo (e il mondo delle auto lo sa bene...)
Il motore è l'unica parte che mi ha un po' deluso. Come hanno riconosciuto in molti è una bomba, però sotto i 4mila giri se apri tutto il gas sembra che si stacchi il cupolino dai saltellamenti. Ho notato essere un problema comune anche allo Streetfighter, credo sia dovuto alla spremitura di un bicilindrico con 150 cv. Io sono abituato al 3 cilindri che a 1500 giri riprende in sesta senza vibrazioni.....
Quindi se Triumph facesse una Multi col suo motore.... Beh sarebbe davvero la moto quasi perfetta!!!!
PS: un saluto al tigerista Balduz che ho conosciuto sulla cima della Lessinia!!!
Proprio oggi, un amico che ha il nuovo Multi mi parlava di un vuoto presente a quel regime....sembra che in Ducati abbiano comunque già una nuova mappatura per ovviare al problema......
.....eh si!!!....l'erogazione del tre cilindri è impareggiabile:rolleyes:
Quindi se Triumph facesse una Multi col suo motore.... Beh sarebbe davvero la moto quasi perfetta!!!!
PS: un saluto al tigerista Balduz che ho conosciuto sulla cima della Lessinia!!!
Eheheh, pensa te, uno, su incarico di mamma e fidanzata, si perde tra le malghe della Lessinia per andare a comprare ricotte e formaggi (ai tortelli fatti in casa non si comanda) e ad un tratto sente un mitragliare di bicilindrico incazzoso...
Ed ecco che appare Silurot su Multistrada in enduro-riding-mode :biggrin3: :tongue:
Bè, avendo avuto modo di fare qualche km sulla multi di un amico pure io, quoto in toto le tue impressioni, soprattutto quella relativa al motore: se al suo posto ci fosse il triplo della Tiger sarebbe perfetta! Ma va bè, già sento i ducatisti gridare allo scandalo, il pompone non si tocca!
Nonostante il peso simile (anzi mi sembra che la multi stazzi qualche kg in più) la mia Tiger appare meno reattiva e meno agile tra le curve. Motore a parte, la facilità di piega e l'agilità, oltre ad una leggermente diversa postura della gambe, sono le differenze maggiori che ho trovato nella multipla. Forse anche perchè monto ancora le gommacce di serie... appena le frusto un altro po' mi faccio le roadsmart :wink_:
MULTISTRADA MIGLIOR ENDU-SPORT-OURER SUBITO
A me la mappa urban è sembrata molto docile ,anche girando basso,non ho avvertito fastidi.Certo il triple è più dolce,ma fuori dalla città ,con le mappe full power si vola davvero!
A me è salito un branco di scimmie addosso...non la prendo a settembre solo perchè mi è rimasto un barlume di lucidità, e voglio che venga sverginata per bene dagli "early buyers", con tutti i difetti messi a nudo.
A me la mappa urban è sembrata molto docile ,anche girando basso,non ho avvertito fastidi.Certo il triple è più dolce,ma fuori dalla città ,con le mappe full power si vola davvero!
se prendi la multi poi..........ti vedono tutti quando fai i giri segreti.......
se prendi la multi poi..........ti vedono tutti quando fai i giri segreti.......
:botteee::angelo:
:botteee::angelo:
:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::wacko::wacko::wacko::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::wacko::wacko::wacko::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
Mi piace troppo guidare la tiger e con tutto quello che ci ho pseso,la tengo fino a che non m'implora pietà :wacko:......Ciò non toglie che ducati ha fatto una moto da fantascienza :wink_:!
A me la mappa urban è sembrata molto docile ,anche girando basso,non ho avvertito fastidi.Certo il triple è più dolce,ma fuori dalla città ,con le mappe full power si vola davvero!
La cosa strana è che da un bicilindrico ti aspetti coppia in basso, invece con la multistrada le salite in montagna devi affrontarle per forza ad alti giri, con una o due marce in meno rispetto al sublime 3 cilindri Triumph. Ieri andavo su in seconda per quasi tutto il tempo, mentre, se non mi sbaglio, balduz con il Tigre saliva spesso con la 4 e riprendeva da 1500 giri.
Non c'è niente da fare, il 3 cilindri Triumph è una meraviglia!!!!
Mi piace troppo guidare la tiger e con tutto quello che ci ho pseso,la tengo fino a che non m'implora pietà :wacko:......Ciò non toglie che ducati ha fatto una moto da fantascienza :wink_:!
Lleo ti quoto alla grande!!!a essere sinceri pero la Multistrada nuova e una Tiger con un telaio migliore e una elettronica piu raffinata!!pS pensa se al vecchio tiger 955 avessero messo il motore della ddella daytona da 150 CV!!!Triumph c'era arrivata un po prima come idea!!:laugh2::laugh2::laugh2:
Mi piace troppo guidare la tiger e con tutto quello che ci ho pseso,la tengo fino a che non m'implora pietà :wacko:......Ciò non toglie che ducati ha fatto una moto da fantascienza :wink_:!
prendila nera magari passi inosservato,,,,,,,,,,ghghghhghghghgh
E' finita...domani sera la vado a provare ed ho prenotato un altra prova al mare per settimana prox...è finita...
Bene bene...attendo con ansia che vendiate le vostre tigri, così il mercatino si riempirà di favolosi accessori a buon prezzo:rolleyes:......mi raccomando non tardate a firmare i contratti!!!:laugh2:
SadShape
03/08/2010, 21:09
E' finita...domani sera la vado a provare ed ho prenotato un altra prova al mare per settimana prox...è finita...
Chiamate l'esorcistaaaaaaaa:laugh2::laugh2::laugh2:
TIGRE SIBERIANA
03/08/2010, 21:22
Bene bene...attendo con ansia che vendiate le vostre tigri, così il mercatino si riempirà di favolosi accessori a buon prezzo:rolleyes:......mi raccomando non tardate a firmare i contratti!!!:laugh2:
attendiamo :popcornsmiley::coool:
E' finita...domani sera la vado a provare ed ho prenotato un altra prova al mare per settimana prox...è finita...
:ipno::ipno::ipno:oramai sei stato rapito dalla 2cilindri:ipno::ipno::ipno:
Io non voglio provarla!!! :ph34r:
Adoro la mia Tiger e non voglio altre tentazioni... :rolleyes:
TIGRE SIBERIANA
03/08/2010, 22:24
Io non voglio provarla!!! :ph34r:
Adoro la mia Tiger e non voglio altre tentazioni... :rolleyes:
pensiamo le stesse cose :wink_::laugh2:
:ipno:"NO TENTAZIONI":ipno:
pensiamo le stesse cose :wink_::laugh2:
:ipno:"NO TENTAZIONI":ipno:
Esatto!!! :ph34r: Di che si sta parlando?!? :rolleyes: Multi... che? :rolleyes:
SadShape
03/08/2010, 22:29
Io non voglio provarla!!! :ph34r:
Adoro la mia Tiger e non voglio altre tentazioni... :rolleyes:
Beh, un giretto potresti fartelo, giusto per dovere di cronaca!!:wink_:
Domenica per circa 30 km io ed un mio caro amico ci siamo scambiati le moto (chiisà perchè faceva gli occhi dolci al mio tigrotto!) e ti dirò che vedendo la tigre in azione da "fuori" sia che la stessi seguendo o che mi arrivasse sotto in accelerazione vedendola attraverso gli specchietti è stato un bel vedere!!!:wub:
Beh, un giretto potresti fartelo, giusto per dovere di cronaca!!:wink_:
Domenica per circa 30 km io ed un mio caro amico ci siamo scambiati le moto (chiisà perchè faceva gli occhi dolci al mio tigrotto!) e ti dirò che vedendo la tigre in azione da "fuori" sia che la stessi seguendo o che mi arrivasse sotto in accelerazione vedendola attraverso gli specchietti è stato un bel vedere!!!:wub:
In verità... non ho mai fatto guidare la mia tigrotta a nessuno... :rolleyes:
Quanto al multi, scherzi a parte, una prova innocente prima o poi dovrò farla...
TIGRE SIBERIANA
03/08/2010, 23:31
Beh, un giretto potresti fartelo, giusto per dovere di cronaca!!:wink_:
Domenica per circa 30 km io ed un mio caro amico ci siamo scambiati le moto (chiisà perchè faceva gli occhi dolci al mio tigrotto!) e ti dirò che vedendo la tigre in azione da "fuori" sia che la stessi seguendo o che mi arrivasse sotto in accelerazione vedendola attraverso gli specchietti è stato un bel vedere!!!:wub:
Io la mia tigre non la lascio guidare a nessuno.........perchè sopra ho la guida esclusiva(rc) :laugh2::ph34r:
Chiamate l'esorcistaaaaaaaa:laugh2::laugh2::laugh2:
Qua' bisogna abbattermi proprio come si fa con i cavalli.
:ipno::ipno::ipno:oramai sei stato rapito dalla 2cilindri:ipno::ipno::ipno:
Rapito una fava...poi magari non mi piace la posizione di guida e ti saluto. Intanto ho già visto che il manubrio è largo chilometri e a me fa schifo, anche il cupolino è abbastanza alto e io davanti agli occhi non voglio avere nulla.
Il problema è che si pone rimedio a tutto abbastanza facilmente :cry:
C'è di buono che il tigro è ancora bello bello e dopo 3 anni non mi sono ancora stufato ne dell'estetica ne della guida. Quindi non sono in sofferenza.
TIGRE SIBERIANA
04/08/2010, 10:10
Qua' bisogna abbattermi proprio come si fa con i cavalli.
Rapito una fava...poi magari non mi piace la posizione di guida e ti saluto. Intanto ho già visto che il manubrio è largo chilometri e a me fa schifo, anche il cupolino è abbastanza alto e io davanti agli occhi non voglio avere nulla.
Il problema è che si pone rimedio a tutto abbastanza facilmente :cry:
C'è di buono che il tigro è ancora bello bello e dopo 3 anni non mi sono ancora stufato ne dell'estetica ne della guida. Quindi non sono in sofferenza.
se se .... dicono tutti così e poi mentre parlano già stanno con la stilografica che chiedono:"dove devo firmare?" :laugh2:
Io non voglio provarla!!! :ph34r:
Adoro la mia Tiger e non voglio altre tentazioni... :rolleyes:
ma se l'hai già ordinata colore verde fastidio. :sick::sick: in Ducati hanno dovuto fermare la produzione per soddisfare la tua richiesta . :tongue:
ma se l'hai già ordinata colore verde fastidio. :sick::sick: in Ducati hanno dovuto fermare la produzione per soddisfare la tua richiesta . :tongue:
:risate2::risate2::risate2:
Quella era la tua HD... :biggrin3::tongue:
Ok provata. Non è tutto sto mazzabubbu' che si dice.
Rispetto al Tigro: certo motore e freni manco ve li racconto...dominio assoluto. Ci sono ombre, il manubrio è troppo largo e la frizione stacca all'ultimo millimetro di corsa e non si puo' regolare. E poi un po vibra, ma soprattutto pistona da matti ai bassi, la regolarità e fluidità del tigro se la scorda. Baricentro più basso, anche posizione in sella più bassa; ottima. La forcella è in piedi e unita al manubrione la rende molto reattiva, quasi nervosa e cmq troppo sensibile; da rivedere. Non è "user friendly" e non la senti tua fin da subito, in curva non ti viene da spingere immediatamente. Il tigro è complessivamente un gradino dietro ma non ne esce ne massacrato ne ridimensionato. L'impressione è che se pareggiassero i cavalli se la gioca, eccome. Non sono più cosi convinto e king kong è diventato Cita. Mercoledi ne provo un altra, faro' sapere....anche se non vi frega niente.
Ah il multiforum non mi piace
Aggiornamento ad oggi, provata con passeggero. Il motore ha fatto schifo, questa aveva delle irregolarita di funzionamento con la manopola del gas che strattonava da matti. La guida fluida in 2 è stata impossibile, sotto i 3000 non va, al di sopra si regolarizza ma ha un sacco di on off. Su questa la frizione era giusta. Urge una terza prova con altra moto. Cmq allo stato attuale se la tengono. Mi chiedo come possano esserci cosi tanti pareri entusiasti su una moto davvero poco amichevole. Ma sta gente un tre cilindri l'avra' mai provato?! Mah...pero' è davvero bellissima.
SadShape
11/08/2010, 22:57
Aggiornamento ad oggi, provata con passeggero. Il motore ha fatto schifo, questa aveva delle irregolarita di funzionamento con la manopola del gas che strattonava da matti. La guida fluida in 2 è stata impossibile, sotto i 3000 non va, al di sopra si regolarizza ma ha un sacco di on off. Su questa la frizione era giusta. Urge una terza prova con altra moto. Cmq allo stato attuale se la tengono. Mi chiedo come possano esserci cosi tanti pareri entusiasti su una moto davvero poco amichevole. Ma sta gente un tre cilindri l'avra' mai provato?! Mah...pero' è davvero bellissima.
That's amore?!:laugh2:
Dai.. tradirai mica la tua tigrotta?!
That's amore?!:laugh2:
Dai.. tradirai mica la tua tigrotta?!
Amore? direi di no visto che ho spalato un bel po di merda su sta moto, e sono anche parecchio in contrasto con gli altri che l'hanno provata...tutti entusiasti.
Io no. Forse ho beccato 2 moto sfigate o che necessitavano di manutenzione..boh. Se sti cazzoni inglesi tirassero fuori entro il 2011 l'erede della 1050 anzichè concentrarsi su versioni che vanno bene per i piselli mosci sarei molto più felice. Prima o poi dovranno pur rispondere alla multi, spero solo che non sia per il 2013.
SadShape
11/08/2010, 23:13
Amore? direi di no visto che ho spalato un bel po di merda su sta moto, e sono anche parecchio in contrasto con gli altri che l'hanno provata...tutti entusiasti.
Io no. Forse ho beccato 2 moto sfigate o che necessitavano di manutenzione..boh. Se sti cazzoni inglesi tirassero fuori entro il 2011 l'erede della 1050 anzichè concentrarsi su versioni che vanno bene per i piselli mosci sarei molto più felice. Prima o poi dovranno pur rispondere alla multi, spero solo che non sia per il 2013.
Ma, adesso che hai feeling con la tua tigre pensi a cambiarla?! direi che se te la sei cucita addosso e va bene perchè cambiarla?1:wink_:
Ed il Polso
11/08/2010, 23:14
Amore? direi di no visto che ho spalato un bel po di merda su sta moto, e sono anche parecchio in contrasto con gli altri che l'hanno provata...tutti entusiasti.
Io no. Forse ho beccato 2 moto sfigate o che necessitavano di manutenzione..boh. Se sti cazzoni inglesi tirassero fuori entro il 2011 l'erede della 1050 anzichè concentrarsi su versioni che vanno bene per i piselli mosci sarei molto più felice. Prima o poi dovranno pur rispondere alla multi, spero solo che non sia per il 2013.
Se rispondono alla multistrada poi che fanno la collocano pure loro tra i 15 e i 18 mila euro, dal fenomeno GS in poi si vuole far passare il messaggio che spendere cifre del genere per una moto sia del tutto normale, io non la vedo proprio in questo modo.
Ma, adesso che hai feeling con la tua tigre pensi a cambiarla?! direi che se te la sei cucita addosso e va bene perchè cambiarla?1:wink_:
Non la voglio cambiare a tutti i costi, dalla prova mi aspettavo una moto come il tigro, che facesse le stesse cose pero' meglio. Purtroppo per il mio gusto di guida non è stato cosi', fermo restando che alcune cose le fa davvero meglio. Il passeggero è finalmente comodo, si possono caricare un po di bagagli senza conciare la moto come una cisterna e il motore quando tiri è spettacolare. Ci sono pero' troppe cose che non ho digerito (pure mia moglie) col risultato che la scimmia è imbalsamata sul muro di casa come un trofeo di caccia.
Se rispondono alla multistrada poi che fanno la collocano pure loro tra i 15 e i 18 mila euro, dal fenomeno GS in poi si vuole far passare il messaggio che spendere cifre del genere per una moto sia del tutto normale, io non la vedo proprio in questo modo.
Sono d'accordo con te. Se sono furbi la collocano intorno ai 12000. Del resto la moto è sana sia di motore che telaio. Risolvendo le magagne di componentistica e piazzando un 1150 da 140 cavalli io ne sarei soddisfatto. Piuttosto mi chiedo se seguiranno la strada GS o multistrada...
Quando si dice ...... ducati soldi buttati, non è un caso!
I momenti migliori per un ducatista sono 2: quando la compra e quando riesce a rivenderla
Be be be non sono d'accordo monster 1100 S comprato a febbraio 2009 pagato 12000 euto tondi venduto due settimane fa per il multi 1200 valutazione 9700 euro, perdita: l'iva esatta dopo due anni di utilizzo non mi sembra male!E il monster e' stata una gran moto tanto quanto la speed !:tongue:
Be be be non sono d'accordo monster 1100 S comprato a febbraio 2009 pagato 12000 euto tondi venduto due settimane fa per il multi 1200 valutazione 9700 euro, perdita: l'iva esatta dopo due anni di utilizzo non mi sembra male!E il monster e' stata una gran moto tanto quanto la speed !:tongue:
confermo........ducati multipla 1200 poi uno spettacolo.........
bimbogigi2000
09/02/2011, 16:38
l'unico problema della multistrada a mio avviso e' l'elevata rubabilita.....cioe' la prendi,e vivi col patema....
l'unico problema della multistrada a mio avviso e' l'elevata rubabilita.....cioe' la prendi,e vivi col patema....
Mah :blink:....Io ho i lbox e la mia tiger non sta mai fuori la notte;rimane incustodita solo davanti al rist a pranzo,sul passo.Per il resto il tempo che è fuori è sotto il mio culo,perciò il problema sopra menzionato è l'ultimissimo che mi separa dalla multipla;sono i 10000 euro di differenza che mi mancano...
Mah :blink:....Io ho i lbox e la mia tiger non sta mai fuori la notte;rimane incustodita solo davanti al rist a pranzo,sul passo.Per il resto il tempo che è fuori è sotto il mio culo,perciò il problema sopra menzionato è l'ultimissimo che mi separa dalla multipla;sono i 10000 euro di differenza che mi mancano...
hahahahahahahahahhahahahahahhahahahahah poverino...............è senza soldini..........ahhahahahahahahhahahahahahhahahahahhahahahahahahha
hahahahahahahahahhahahahahahhahahahahah poverino...............è senza soldini..........ahhahahahahahahhahahahahahhahahahahhahahahahahahha
Devo comprarmi la multipla ...si ,ma quella della fiat :sick:,perchè tre figli un c'entrano nella passat :cry::cry:....
Devo comprarmi la multipla ...si ,ma quella della fiat :sick:,perchè tre figli un c'entrano nella passat :cry::cry:....
:sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick:
addio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick:
addio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ho scoperto che la fanno celeste come la tua tiger....che dici,la prendo?
Ho scoperto che la fanno celeste come la tua tiger....che dici,la prendo?
:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::wub:
tigermaniac
10/02/2011, 21:31
Gran bel design!!
ma le 4 moto in una diventano 3 l'off road è impensabile!!
Poi tutta quella elettronica ....mi vengono i brividi non é delicata una moto così tecnologica???
Il prezzo poi neanche a parlarne.....
Cmq bella veramente!!
:wink_::wink_:
bastamoto
12/02/2011, 09:09
un cesso :rolleyes:
Ieri ho fatto un giretto con la multi (15 minuti circa) era tardi, ma il venditore mi ha invitato a tornare prossimamente e che me l'avrebbe lasciata un'oretta, vedremo.
Posizione di sella leggermente infossata (poi mi ha detto che era la bassa) una volta sopra rispetto alla ns. sembra molto + piccola, ma forse è solo per come è posto il manubrio e il cupolino (+ ravvicinati) manovrabilità da fermo, ottima i kg. in meno ed il baricentro basso si sentono, salita per il passeggero + agevole e sella molto + comoda e meno scivolosa (secondo mia moglie) accendo la moto e sembra che da sopra il rombo del motore sia + ducati che no a sentirlo dal di fuori, forse perche lo scarico è proprio sotto quindi promosso, frizione un burro cambio ai livelli triumph se non peggio, parto con la mappatura urban visto che il conce sta proprio sulla statale che è piena di villegianti in coda. La prima cosa negativa che incontro appena partito sono le vibrazioni che fino ai 3/4000 giri sono davverro fastidiose, si è lamentata anche la signora, esco dal traffico e mi dirigo verso l'interno ma la strada non è il massimo stretta e piena si buche, la zav dice che non le sente quasi per niente, a differnza mia (forse per la sella ribassata) sgrano un pò di marce ma pensavo di avere + spinta allora passo in modalità turing, forse sarà per la strada che non permetteva, ma non ho sentito grosse differenze, per quanto riguarda la frenata ottima e tra le curve nonostante non la conoscessi mi è sembrata molto + agile della mia, ma purtroppo il tempo era scaduto e son dovuto ritornare alla base. In conclusione passeggero + comodo, manovrabilità buona, ciclistica e freni ottimi, motore (forse non l'ho capito) ma è quello che mi ha lasciato + perplesso soprattutto per le vibrazioni e l'erogazione sui bassi, sarà che il nostro è troppo regolare e sono abituato male? Comunque appena ho tempo ci ritorno per una prova in superstrada (per protezione aria) e su una strada con manto migliore e soprattutto con curvoni + ampi. Per il momento sono un pò deluso ma allo stesso tempo anche + contento per la cifra che potrei risparmiare.:moneyyy::moneyyy::moneyyy:
Devi provarla dove ci sono delle curve e, soprattutto, in modalità Sport.
In Touring l'erogazione è molto addolcita dall'elettronica.
Per quanto riguarda le vibrazioni, non puoi usarla come fosse un 3 o 4 cilindri, sotto i 2.500 il motore soffre, devi farlo girare sopra quel regime. E soltanto una questione di abitudine, dopo un pò viene naturale (anche "ascoltando" il motore, sotto quel regime sembra supplicarti: "Ti prego, scala una marcia..." :biggrin3:). Diciamo che è una "caratteristica" dei motori Ducati, che però, una volta capiti, sanno dare un sacco di soddisfazioni.
In conclusione passeggero + comodo, manovrabilità buona, ciclistica e freni ottimi, motore (forse non l'ho capito) ma è quello che mi ha lasciato + perplesso soprattutto per le vibrazioni e l'erogazione sui bassi, sarà che il nostro è troppo regolare e sono abituato male? :moneyyy::moneyyy::moneyyy:
Abituato male? Direi il contrario, sei abituato troppo bene :tongue:
cicorunner
01/08/2011, 08:09
penso che 15min x recensire un mezzo siano veramente troppo pochi
provala con più calma e in svariate situazioni se possibile, misto veloce, stretto, autostrada e vedrai che il motore non potrà che entusiasmarti
io continuo a vederla come la sostituta futura del mia tiger, se la gioca con la gs, azzo però entrambe costano parecchio!
vabbuò pensiamo a macinar chilometri con la 1050...
cmq di multi1200 usate del 2010 anche con meno di 5k km se ne trovano parecchie....
futermaus
01/08/2011, 09:19
cmq di multi1200 usate del 2010 anche con meno di 5k km se ne trovano parecchie....
e questo non è mai un buon segno...
migliore della tigre su quasi tutto....ma l'elasticità del motore triunz è impareggiabile,e su una moto da turismo non è una cosa da sottovalutare.
tiger1961
01/08/2011, 11:08
migliore della tigre su quasi tutto....ma l'elasticità del motore triunz è impareggiabile,e su una moto da turismo non è una cosa da sottovalutare.
Adesso i puristi ti diranno che la tigre non è una moto da turismo, che va bene per tutto ma non eccelle in niente ecc ecc:cry:
Devi provarla dove ci sono delle curve e, soprattutto, in modalità Sport.
In Touring l'erogazione è molto addolcita dall'elettronica.
Per quanto riguarda le vibrazioni, non puoi usarla come fosse un 3 o 4 cilindri, sotto i 2.500 il motore soffre, devi farlo girare sopra quel regime. E soltanto una questione di abitudine, dopo un pò viene naturale (anche "ascoltando" il motore, sotto quel regime sembra supplicarti: "Ti prego, scala una marcia..." :biggrin3:). Diciamo che è una "caratteristica" dei motori Ducati, che però, una volta capiti, sanno dare un sacco di soddisfazioni.
Infatti mi sono ripromesso di riprovarla innanzitutto per + tempo, poi naturalmente ho capito che con lei non posso trotterellare come la tiger, ma purtroppo io devo apprezzarla per l'uso turistico che io ne faccio e non come animale da curve (non ho più l'età per questo):sick:
la tigre non è una moto da turismo, che va bene per tutto ma non eccelle in niente
Adesso i puristi ti diranno che la tigre non è una moto da turismo, che va bene per tutto ma non eccelle in niente ecc ecc:cry:
PERCHè IL MULTISTRADA IN COSA ECCELLE????
in città...mmm sarà leggera ma ha un motore che sotto ai 60 urla vendetta fuoristrada...non scherziamo!
in pista...ok si può andare in pista anche con un guzzi california,ma da lì a girare forte ce ne passa.
turismo...tanto quanto la tigre!!!
è solo più figa della tigre...và più forte della tigre...ma costa quasi il doppio della tigre...e la tigre a 60 km/h metti la 6a e ti sembra uno scooter!!!
QUESTO NON è IL MIO PARERE MA è PURA VERITà!!!:tongue:
la tigre non è una moto da turismo, che va bene per tutto ma non eccelle in niente
dovevi togliere anche questo "che":biggrin3::biggrin3::biggrin3:
dovevi togliere anche questo "che":biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Non potevo...c'era il copyright
PERCHè IL MULTISTRADA IN COSA ECCELLE????
SU TUTTO... !! COMPRESO IL PREZZO...:wink_:
penso che 15min x recensire un mezzo siano veramente troppo pochi
provala con più calma e in svariate situazioni se possibile, misto veloce, stretto, autostrada e vedrai che il motore non potrà che entusiasmarti
io continuo a vederla come la sostituta futura del mia tiger, se la gioca con la gs, azzo però entrambe costano parecchio!
vabbuò pensiamo a macinar chilometri con la 1050...
cmq di multi1200 usate del 2010 anche con meno di 5k km se ne trovano parecchie....
q888888888888888
tiger1961
01/08/2011, 18:07
PERCHè IL MULTISTRADA IN COSA ECCELLE????
in città...mmm sarà leggera ma ha un motore che sotto ai 60 urla vendetta fuoristrada...non scherziamo!
in pista...ok si può andare in pista anche con un guzzi california,ma da lì a girare forte ce ne passa.
turismo...tanto quanto la tigre!!!
è solo più figa della tigre...và più forte della tigre...ma costa quasi il doppio della tigre...e la tigre a 60 km/h metti la 6a e ti sembra uno scooter!!!
QUESTO NON è IL MIO PARERE MA è PURA VERITà!!!:tongue:
Guarda che io ho provato il multi, la mia era una battuta ma qui in molti invece lo pensano veramente. E siccome c'è la libertà di pensiero ognuno qui dice LIBERAMENTE cosa ne pensa. Riguardo il multi concordo con chi l'ha provato recentemente e ha fatto la recensione. Bella moto, molta tecnologia ma in città è poco fruibile. E per quanto riguarda il motorurismo esistono fior di moto che permettono di farlo come Dio comanda allo stesso prezzo del multi onpoco più'. Quindi con il multi si potrà fare meglio di quello che si fa con laTigre ma senza eccellere in nulla
bastamoto
02/08/2011, 06:39
Guarda che io ho provato il multi, la mia era una battuta ma qui in molti invece lo pensano veramente. E siccome c'è la libertà di pensiero ognuno qui dice LIBERAMENTE cosa ne pensa. Riguardo il multi concordo con chi l'ha provato recentemente e ha fatto la recensione. Bella moto, molta tecnologia ma in città è poco fruibile. E per quanto riguarda il motorurismo esistono fior di moto che permettono di farlo come Dio comanda allo stesso prezzo del multi onpoco più'. Quindi con il multi si potrà fare meglio di quello che si fa con laTigre ma senza eccellere in nulla
per la citta' ci sono gli scooter :wink_:
onestamente , con la mappatura "urban" in citta' non vedo tutti questi problemi
Non potevo...c'era il copyright
Ah si giusto hai ragione!
Guarda che io ho provato il multi, la mia era una battuta ma qui in molti invece lo pensano veramente. E siccome c'è la libertà di pensiero ognuno qui dice LIBERAMENTE cosa ne pensa. Riguardo il multi concordo con chi l'ha provato recentemente e ha fatto la recensione. Bella moto, molta tecnologia ma in città è poco fruibile. E per quanto riguarda il motorurismo esistono fior di moto che permettono di farlo come Dio comanda allo stesso prezzo del multi onpoco più'. Quindi con il multi si potrà fare meglio di quello che si fa con laTigre ma senza eccellere in nulla
Il bello della democrazia è proprio questo: tutti possono parlare ma non occorre ascoltare, (non è mia questa frase ma di Enzo Biagi, ma la q8)
per la citta' ci sono gli scooter :wink_:
onestamente , con la mappatura "urban" in citta' non vedo tutti questi problemi
si ma te non si un tester...poi hai poca esperienza di guida che ne vuoi sapere....
pensa io usavo in città un 900 ss del 92........:laugh2::laugh2::laugh2:
Ancora a parlare di chi e' meglio o no? Raga' non c'e' storia, la multistrada e' superiore in tutto e non a caso costa un botto, oltre essere recentissima. Ma stare li a trovare i cavilli questo si, questo no, questo lo faccio anche con la tiger ecc.. non porta a niente. Ne riparliamo quando uscira' il 1200 tiger:biggrin3:
Ancora a parlare di chi e' meglio o no? Raga' non c'e' storia, la multistrada e' superiore in tutto e non a caso costa un botto, oltre essere recentissima. Ma stare li a trovare i cavilli questo si, questo no, questo lo faccio anche con la tiger ecc.. non porta a niente. Ne riparliamo quando uscira' il 1200 tiger:biggrin3:
.... speriamo che abbia almeno il conta marce. :laugh2:
.... speriamo che abbia almeno il conta marce. :laugh2:
E allora mi sa che costera' un botto anche lei:biggrin3:
Gazpacho
02/08/2011, 09:08
.... speriamo che abbia almeno il conta marce. :laugh2:
Si e avrà anche le marce ridotte.....sarà la prima vera-vera moto SUV !! :biggrin3: in pratica 5 moto in una....:laugh2::laugh2::laugh2:
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 10:12
Ancora a parlare di chi e' meglio o no? Raga' non c'e' storia, la multistrada e' superiore in tutto e non a caso costa un botto, oltre essere recentissima. Ma stare li a trovare i cavilli questo si, questo no, questo lo faccio anche con la tiger ecc.. non porta a niente. Ne riparliamo quando uscira' il 1200 tiger:biggrin3:
infatti questa discussione oramai la ritengo inutile :rolleyes:
qui ancora si parla di pregi e difetti anche se alla fine penso sia evidente che il Multi sia superiore per ciclistica, componentistica e prestazioni , giustificato anche dal fatto che si tratta di una moto più recente e dal costo più elevato :wink_:
cicorunner
02/08/2011, 11:15
17000 visite - oltre 360 post per dire sempre e solo le solite cose ovvie, palesi
ebbasta, eccheccazzzzo, essssuvviaaaaaa
parliamo piuttosto dei collettori di tiger riccio ! chi li vuole ???? magari in questo post nn ne aveva accennato...
17000 visite - oltre 360 post per dire sempre e solo le solite cose ovvie, palesi
ebbasta, eccheccazzzzo, essssuvviaaaaaa
parliamo piuttosto dei collettori di tiger riccio ! chi li vuole ???? magari in questo post nn ne aveva accennato...
:D
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 13:37
17000 visite - oltre 360 post per dire sempre e solo le solite cose ovvie, palesi
ebbasta, eccheccazzzzo, essssuvviaaaaaa
parliamo piuttosto dei collettori di tiger riccio ! chi li vuole ???? magari in questo post nn ne aveva accennato...
esatto :wink_:
arrivate pure a pag.40 e poi chiudo
Tiger_Riccio
02/08/2011, 13:37
17000 visite - oltre 360 post per dire sempre e solo le solite cose ovvie, palesi
ebbasta, eccheccazzzzo, essssuvviaaaaaa
parliamo piuttosto dei collettori di tiger riccio ! chi li vuole ???? magari in questo post nn ne aveva accennato...
esatto!!! qui non ne ho ancora parlato!
infatti questa discussione oramai la ritengo inutile :rolleyes:
qui ancora si parla di pregi e difetti anche se alla fine penso sia evidente che il Multi sia superiore per ciclistica, componentistica e prestazioni , giustificato anche dal fatto che si tratta di una moto più recente e dal costo più elevato :wink_:
Infatti, comunque se la tiger avesse avuto le stesse sospensioni, riding mode e stessa potenza, beh!!! credo che ne uscirebbe vittoriosa su tutti i fronti
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 15:32
Infatti, comunque se la tiger avesse avuto le stesse sospensioni, riding mode e stessa potenza, beh!!! credo che ne uscirebbe vittoriosa su tutti i fronti
e detto da chi ha una Multi e avuto in passato il tiger.........penso meriti ascolto :wink_:
Tiger_Riccio
02/08/2011, 15:35
Infatti, comunque se la tiger avesse avuto le stesse sospensioni, riding mode e stessa potenza, beh!!! credo che ne uscirebbe vittoriosa su tutti i fronti
beh non hai mica detto poco...ohlins e 150 (credo) cavalli direi che sono un bel limite da raggiungere. aggiungiamoci il riding mode non ci sono mica tante moto di quel segmento che hanno la stessa componentistica.
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 15:57
beh non hai mica detto poco...ohlins e 150 (credo) cavalli direi che sono un bel limite da raggiungere. aggiungiamoci il riding mode non ci sono mica tante moto di quel segmento che hanno la stessa componentistica.
è la possibilità di cambiare mappatura ?
beh non hai mica detto poco...ohlins e 150 (credo) cavalli direi che sono un bel limite da raggiungere. aggiungiamoci il riding mode non ci sono mica tante moto di quel segmento che hanno la stessa componentistica.
E' chiaro che era per sottolineare che adesso il confronto tiger e multistrada e' quasi improponibile in merito a ciclistica e potenza, "escludendo l'utilizzo turistico che o bene male sono pari" ma se messa nelle stesse condizioni o quasi, sono convinto che emergerebbe soprattutto sulle doti del suo motore...Raga' il te cilindri e' una favola:wink_:
VORREI VEDERE TUTTI STI PILOTI CHE RIESCONO A SFRUTTARE I 150 CV
FORSE IN PISTA ,MA X STRADA NON CREDO
QUINDI A COSA SERVE AVERE 150 CV?
Tiger_Riccio
02/08/2011, 16:02
E' chiaro che era per sottolineare che adesso il confronto tiger e multistrada e' quasi improponibile in merito a ciclistica e potenza, "escludendo l'utilizzo turistico che o bene male sono pari" ma se messa nelle stesse condizioni o quasi, sono convinto che emergerebbe soprattutto sulle doti del suo motore...Raga' il te cilindri e' una favola:wink_:
mi piacerebbe molto che ci fosse un sistema per simulare il riding mode anche nella tiger...non tanto per la potenza ma per i consumi.
è la possibilità di cambiare mappatura ?
esatto
è la possibilità di cambiare mappatura ?
Si, nello specifico SPORT, TOURING, URBAN, ENDURO
150 cavalli in sport e touring "in touring l'erogazione e' piu' dolce!
100 cavalli in urban e enduro
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 16:07
Si, nello specifico SPORT, TOURING, URBAN, ENDURO
150 cavalli in sport e touring "in touring l'erogazione e' piu' dolce!
100 cavalli in urban e enduro
beh con la power commander V e relativo switch si ha un risultato simile avendo 3 mappature
io ho un meccanico (rivenditore ufficiale PowerCommander) distante 50km da casa mia potrebbe montarlo sulla mia tiger , volendo
quindi il riding mode alla fine chi lo volesse lo può ottenere pure sul tiger
VORREI VEDERE TUTTI STI PILOTI CHE RIESCONO A SFRUTTARE I 150 CV
FORSE IN PISTA ,MA X STRADA NON CREDO
QUINDI A COSA SERVE AVERE 150 CV?
come non lo sai ? :ph34r:
li usano per portarli a pascolare nella prateria :laugh2:
VORREI VEDERE TUTTI STI PILOTI CHE RIESCONO A SFRUTTARE I 150 CV
FORSE IN PISTA ,MA X STRADA NON CREDO
QUINDI A COSA SERVE AVERE 150 CV?
Hai ragione su strada sono piu' sufficienti anche 100cv, infatti provando la multistrada in urban e enduro che eroga 100cv sono piu' che sufficienti, per questa tipologia di moto, ma se vuoi avere un po' di adrenalina nel sangue e nel cervello:biggrin3: hai bisogno un po' piu' di potenza
Tiger_Riccio
02/08/2011, 16:11
beh con la power commander V e relativo switch si ha un risultato simile avendo 3 mappature
io ho un meccanico (rivenditore ufficiale PowerCommander) distante 50km da casa mia potrebbe montarlo sulla mia tiger , volendo
quindi il riding mode alla fine chi lo volesse lo può ottenere pure sul tiger
[/CENTER]
ma riesci a consumare meno che da originale??
beh con la power commander V e relativo switch si ha un risultato simile avendo 3 mappature
io ho un meccanico (rivenditore ufficiale PowerCommander) distante 50km da casa mia potrebbe montarlo sulla mia tiger , volendo
quindi il riding mode alla fine chi lo volesse lo può ottenere pure sul tiger
Si e' vero, pero' vuoi mettere la comodita' di farlo direttamente sulla centralina, senza montare sti accrocchi che non fanno altro prendere per il c...lo:biggrin3: la centralina stessa
mi piacerebbe molto che ci fosse un sistema per simulare il riding mode anche nella tiger...non tanto per la potenza ma per i consumi.
C'è di serie...si chiama acceleratore
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 16:15
Si e' vero, pero' vuoi mettere la comodita' di farlo direttamente sulla centralina stessa, senza montare sti accrocchi che non fanno altro prendere per il c...lo:biggrin3: la centralina stessa
beh , quando non si hanno alternative :rolleyes:
ma riesci a consumare meno che da originale??
io non monto la centralina powercommander , non saprei dirlo
ho solo detto che volendo ho chi dalle mie parti è in grado di montarla sul tiger e avere la possibilità di cambiare mappatura con un pulsante sul manubrio :wink_:
C'è di serie...si chiama acceleratore
dimentichi inoltre che c'e' il collegamento ride by wire con la testa:laugh2:
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 16:22
dimentichi inoltre che c'e' il collegamento ride by wire con la testa:laugh2:
qui dentro manca un pò a tutti :dry:...........che dite facciamo un GDA ?
:risate2:
qui dentro manca un pò a tutti :dry:...........che dite facciamo un GDA ?
:risate2:
:laugh2:
Tiger_Riccio
02/08/2011, 16:41
C'è di serie...si chiama acceleratore
parlo di fare più di 18-20 km/l
parlo di fare più di 18-20 km/l
Si e poi...fai cosi' metti un pulsante che manda a massa la bobina centrale, cosi' sei a posto. Nei V8 americani funziona bene da una vita.
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 16:51
parlo di fare più di 18-20 km/l
:papa: demonio esci dal suo corpo :papa:
Tiger_Riccio
02/08/2011, 16:52
Si e poi...fai cosi' metti un pulsante che manda a massa la bobina centrale, cosi' sei a posto. Nei V8 americani funziona bene da una vita.
per me la moto deve consumare poco. non me ne frega niente di avere 115 cavalli....
TIGRE SIBERIANA
02/08/2011, 16:56
per me la moto deve consumare poco. non me ne frega niente di avere 115 cavalli....
abbiamo un 1050 ......quindi neanche possiamo pretendere che consumi come un 50 :tongue:
di sicuro regolando alcuni parametri della centralina si possono diminuire i consumi però poi c'è il risvolto della medaglia
Tiger_Riccio
02/08/2011, 16:58
abbiamo un 1050 ......quindi neanche possiamo pretendere che consumi come un 50 :tongue:
di sicuro regolando alcuni parametri della centralina si possono diminuire i consumi però poi c'è il risvolto della medaglia
no ma volevo solo sapere se qualcuno l'ha fatto...tanto quello che risparmio nei consumi lo spendo (alla grande) nella centralina.
tiger1961
02/08/2011, 19:11
Consumare poco ed avere tanti cavalli è un assioma che in motoristica non regge
per me la moto deve consumare poco. non me ne frega niente di avere 115 cavalli....
A questo punto si pone il quesito del perchè hai preso unamoto da 115 cv...
Tiger_Riccio
02/08/2011, 20:36
A questo punto si pone il quesito del perchè hai preso unamoto da 115 cv...
perchè è la mia seconda moto quindi di esperienza ne ho poca. quando avrò 35/40 anni potrò bacchettare anche io i giovinvelli di 22 anni. tra le varie moto che reputo da turismo (lo so che ora mi direte che la tiger nn lo è) quella che ho ritenuto migliore alla fine è quella che ho comprato, il GS nn lo sopporto, varadero e v-storm non mi dicono niente e il transalp non mi piace. poi mi incuriosiva molto il 3 cilindri quindi direi che la cerchia di moto possibili era piuttosto ridotta...ah l'800 è uscito dopo che io ho comprato il 1050.
parlo di fare più di 18-20 km/l
Beh quando vado al lavoro incolonnato tra le macchine a 80Km/h in sesta il computer mi segnala 5l/Km (=20Km/l) quindi se non hai il polso isterico anche la nostra moto comsuma poco.:wink_:
abbiamo un 1050 ......quindi neanche possiamo pretendere che consumi come un 50 :tongue:
di sicuro regolando alcuni parametri della centralina si possono diminuire i consumi però poi c'è il risvolto della medaglia
Concordo sul fatto che un 1050 non consuma come un 50,ma non è che la centralina la monti per stravolgere il rapporto stechiometrico e fare entrare solo aria :rolleyes:....dovresti tappare tutto e depotenziarla.
per me la moto deve consumare poco. non me ne frega niente di avere 115 cavalli....
Hai sbaglaito moto,fidati :wink_:
perchè è la mia seconda moto quindi di esperienza ne ho poca. quando avrò 35/40 anni potrò bacchettare anche io i giovinvelli di 22 anni. tra le varie moto che reputo da turismo (lo so che ora mi direte che la tiger nn lo è) quella che ho ritenuto migliore alla fine è quella che ho comprato, il GS nn lo sopporto, varadero e v-storm non mi dicono niente e il transalp non mi piace. poi mi incuriosiva molto il 3 cilindri quindi direi che la cerchia di moto possibili era piuttosto ridotta...ah l'800 è uscito dopo che io ho comprato il 1050.
La tiger 800 consuma anche di più nei tratti turistici,dato che a 130 già supera i 5000rpm.....la transalp per i consumi credo rimanga imbattibile.
Tiger_Riccio
03/08/2011, 07:30
Hai sbaglaito moto,fidati :wink_:
l'ho appena comprata ma sto gia pensando alla prossima. di sicuro scendo di cilindrata...aspetto un paio d'anni poi vedo come va la crosstourer.
l'ho appena comprata ma sto gia pensando alla prossima. di sicuro scendo di cilindrata...aspetto un paio d'anni poi vedo come va la crosstourer.
Per consumare poco ci vogliono moto che vanno poco ;la tiger se la lasci tutta originale e sei parsimonioso,non è ingorda,ma devi filare via liscio,molto liscio....
Tiger_Riccio
03/08/2011, 07:42
Per consumare poco ci vogliono moto che vanno poco ;la tiger se la lasci tutta originale e sei parsimonioso,non è ingorda,ma devi filare via liscio,molto liscio....
ora come ora sto consumando un po meno della Z che avevo. faccio oltre 300km con un pieno. non è male ma se c'è il sistema di fare meglio ben venga.
ora come ora sto consumando un po meno della Z che avevo. faccio oltre 300km con un pieno. non è male ma se c'è il sistema di fare meglio ben venga.
A me pare un ottimo risultato(io ne farò circa 250).Non credere che un modulo aggiuntivo ti facciaconsumare meno,anzi....si montano quando cambianto tutto lo scarico,si varia il rapporto aria/benza .Fidati se monti lo scarico completo ed una centralina,consumerai di più.
Solo il tuo polso destro può farti consumare meno.
un mese fà autostrada in due........velocità 110 .....(aveva paura) beh con 10 (dieci) euro ho fatto 175 km!
TigerCrane
03/08/2011, 12:04
Io con un pieno faccio tra i 350 e i 400 km.
TIGRE SIBERIANA
03/08/2011, 12:25
esatto :wink_:
arrivate pure a pag.40 e poi chiudo
il discorso consumi è fin troppo soggettivo , troppi fattori lo condizionano (tipo di guida , tipo di percorso , modifiche apportate , ecc.ecc.)
comunque ritornando al post (tiger vs. multi) , come già detto qualche pagina prima circa l'inutilità della discussione (e non sono il solo a pensarla così), lo chiudo :wink_:
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