Visualizza Versione Completa : alternatore o regolatore?
wlecurve
30/08/2010, 04:25
Adesso e' il mio turno. Non mi si carica piu' la batteria. Il mio conc. e' chiuso come faccio a sapere se e' l'alternatore o il regolatore di tensione? Un meccanico (bravo) qualunque ha i mezzi per vedere di che male devo morire? Porca miseria venerdi devo andare a ponte di legno( ho gia' prenotato) Partiro' con un avviatore e con una batteria di scorta a casa non ci resto. Stacco i fari anteriori e che Dio me la mandi buona:wacko:
Sam il Cinghio
30/08/2010, 09:14
Adesso e' il mio turno. Non mi si carica piu' la batteria. Il mio conc. e' chiuso come faccio a sapere se e' l'alternatore o il regolatore di tensione? Un meccanico (bravo) qualunque ha i mezzi per vedere di che male devo morire? Porca miseria venerdi devo andare a ponte di legno( ho gia' prenotato) Partiro' con un avviatore e con una batteria di scorta a casa non ci resto. Stacco i fari anteriori e che Dio me la mandi buona:wacko:
Se hai dimestichezza con l'uso del tester puoi far da te le verifiche
http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/fault-finding-diagram.pdf
Buona fortuna :wink_:
Questo e' in italiano
http://www.filippocaliari.it/public/parte16-batteria-circuitodicarica.pdf
Fa riferimento ad una Hornet ma e' molto chiaro e puoi tranquillamente affidartici
wlecurve
30/08/2010, 11:07
Se hai dimestichezza con l'uso del tester puoi far da te le verifiche
http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/fault-finding-diagram.pdf
Buona fortuna :wink_:
Questo e' in italiano
http://www.filippocaliari.it/public/parte16-batteria-circuitodicarica.pdf
Fa riferimento ad una Hornet ma e' molto chiaro e puoi tranquillamente affidartici
Grazie passero' il tutto a mio figlio perche' io non ci capisco una mazza....:biggrin3:
potrebbe essere la semplice batteria scarica?
batman61
30/08/2010, 12:36
potrebbe essere la semplice batteria scarica?
lo ha già detto che non gli si carica piu' la batteria....
lui vuole capirne i motivi........
deduco quindi che la batteria è recente e buona:biggrin3:
lo ha già detto che non gli si carica piu' la batteria....
lui vuole capirne i motivi........
deduco quindi che la batteria è recente e buona:biggrin3:
ok kiedo scusa.
alternatore.....sono 420 euro...ciao!
Lo scrofo
30/08/2010, 16:40
Se hai dimestichezza con l'uso del tester puoi far da te le verifiche
http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/fault-finding-diagram.pdf
Buona fortuna :wink_:
Questo e' in italiano
http://www.filippocaliari.it/public/parte16-batteria-circuitodicarica.pdf
Fa riferimento ad una Hornet ma e' molto chiaro e puoi tranquillamente affidartici
:( Abbiamo fatto quel bel popo' di manualetto io e adri66 :(
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/83997-alternatore-per-speedtriple-955-del-2002-la-soluzione-ai-problemi-dello-statore.html
ovvio che riguarda tutte le SPeed...
ma con il tester come si fa a capire se e' il regolatore o il statore ovvero dentro al carter a sx o nel sottosella 1050
wlecurve
31/08/2010, 08:20
Alternatore andato....da freddo carica e appena si scalda no. Gia' ordinato su ebay al prezzo di 126 euro spedito.......Grazie a tutti.
Alternatore andato....da freddo carica e appena si scalda no. Gia' ordinato su ebay al prezzo di 126 euro spedito.......Grazie a tutti.
xò mi raccomando, tieni sempre sott'okkio la batteria, se cala di tensione nn forzare l'avviamento, altrimenti ne fai fuori un altro!
:wink_:
Lo scrofo
31/08/2010, 08:34
preso su ebay.de ?
quanto durano quelli da 126 euro ????
quanto durano quelli da 126 euro ????
il mio dopo qsi un anno funzia ancora, xò ho usato molto poco la moto...
lo statore è quello ke consiglia adri da e bay tedesco?....a qiuesto punto potevi anche ordinare il regolatore e i cavi e facevi la modifica completa
il mio dopo qsi un anno funzia ancora, xò ho usato molto poco la moto...
ah beh...ne vale la pena dai....:wink_:
Spennacchiotto
31/08/2010, 09:21
Domanda strascema:
nel carter dove è alloggiato l'alternatore c'è olio o è asciutto?
Se è asciutto si potrebbero aprire delle prese d'aria
ti fai un bel giretto con il carrellino e la moto la lasci in garage! :oook:
Domanda strascema:
nel carter dove è alloggiato l'alternatore c'è olio o è asciutto?
Se è asciutto si potrebbero aprire delle prese d'aria
C'e' olio! Verificato ieri sera!
una guida fotografica dei lavori esiste? oppure un link del venditore DE visto che non riesco a trovarlo
Spennacchiotto
31/08/2010, 10:17
C'e' olio! Verificato ieri sera!
Mi sembrava troppo facile :rolleyes:
Mi sembrava troppo facile :rolleyes:
olio nell alternatore:blink: dici??
si..l'alternatore è a bagno d'olio.....il mio meccanico mi ha detto che è molto importante avere l'olio ad un livello alto perchè l'alternatore si può bruciare anche così...
Spennacchiotto
31/08/2010, 11:17
si..l'alternatore è a bagno d'olio.....il mio meccanico mi ha detto che è molto importante avere l'olio ad un livello alto perchè l'alternatore si può bruciare anche così...
Però così lavora alla temperatura dell'olio motore (circa140 gradi).
Anzi dato che il carter non può essere pieno d'olio, ci sarà una parte immersa o bagnata e una parte asciutta, con conseguenti differenze nella dilatazione dei materiali.
Non mi meraviglia che gli isolanti (che sono rigidi) cedano
Mai aperto il 1050,ma credo che la rotazione del rotore"innaffi"il tutto dunque non ci dovrebbero essere parti a temperatura diversa
Spennacchiotto
31/08/2010, 12:46
Mai aperto il 1050,ma credo che la rotazione del rotore"innaffi"il tutto dunque non ci dovrebbero essere parti a temperatura diversa
Anche io non ho mai aperto il motore: anzi non ho mai aperto nulla; almeno fino ad ora. :rolleyes:
dai disegni che vedo sul manuale d'officina (in ufficio non posso aprire le foto del forum,:mad:) il rotore dovrebbe essere liscio all'interno e quindi non dovrebbe spostare molto olio; vista la forma a campana penso che si comporti da ombrello.
comunque anche se lo statore fosse bagnato in modo uniforme, rimane sempre il problema della temperatura
mamma mia a me viene il mal di testa..
Lo scrofo
31/08/2010, 14:11
e' a bagno d'olio, infatti quando si cambia anche lo statore, solitamente si consiglia di cambiare anche la guarnizione.
E comunque spendere 400 euro per uno statore che potrebbe rompersi come questo ( spendendone pero' 126 ) e' un'altra storia.
Io lo statore l'ho cambiato 4000 km fa e passa... Il regolatore da inizio stagione. Vediamo che succede.
Il negozio da cui ho comprato entrambi i componenti e' questo :
Negozi eBay - Bike Parts Eitorf, Kettensatz, Kettenkit, CDI su eBay.it (http://stores.ebay.it/Motorrad-Elektrik-und-Antrieb)
effettivamente fa caldo li dentro
L'alternatore non è a bagno d'olio, l'olio gli viene spruzzato da un ugello apposito per raffreddarlo.
Come in tutte le moto moderne.
PS: http://www.emp.ch.it/
Se avete problemi con l'impianto elettrico, provate anche a sentire cosa vi propongono loro.
Lo scrofo
31/08/2010, 15:31
L'alternatore non è a bagno d'olio, l'olio gli viene spruzzato da un ugello apposito per raffreddarlo.
Come in tutte le moto moderne.
PS: Emp - Home Page (http://www.emp.ch.it/)
Se avete problemi con l'impianto elettrico, provate anche a sentire cosa vi propongono loro.
ecco, buono a sapersi.
PS. che e' sta roba ? Un regolatore per Speed 955 ??????
http://www.emp.ch.it/components/com_virtuemart/shop_image/product/786f7ba41d465b7e25a1bd1c7ee34011.jpg
Se hai dimestichezza con l'uso del tester puoi far da te le verifiche
http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/fault-finding-diagram.pdf
Buona fortuna :wink_:
Questo e' in italiano
http://www.filippocaliari.it/public/parte16-batteria-circuitodicarica.pdf
Fa riferimento ad una Hornet ma e' molto chiaro e puoi tranquillamente affidartici
Un link di riferimento simile per la bonnie non esiste,vero?.....:biggrin3:
una figata sto sito vero?
Spennacchiotto
31/08/2010, 17:32
L'alternatore non è a bagno d'olio, l'olio gli viene spruzzato da un ugello apposito per raffreddarlo.
Come in tutte le moto moderne.
:supremo: :supremo: :supremo: :supremo:
non lo sapevo; mi sento un pò "datato".
Mi hanno rovinato BMW e Honda con la loro noiosa manutenzione programmata :rolleyes:
L'alternatore non è a bagno d'olio, l'olio gli viene spruzzato da un ugello apposito per raffreddarlo.
Come in tutte le moto moderne.
PS: Emp - Home Page (http://www.emp.ch.it/)
Se avete problemi con l'impianto elettrico, provate anche a sentire cosa vi propongono loro.
wery good war come sempre :wink_:
bellettimax
31/08/2010, 19:55
ciao, di recente ho cambiato il regolatore di corrente, oltre a non ricaricare la batteria a un certo punto la moto tartagliava fino a spegnersi, quando lo smontato ho notato sul retro aveva come una bolla come se fosse scoppiato dall'interno, nel daytona 955 è sulla parte destra del codone la tua non so prova a dare un'occhiata un buon elettrauto ti potrebbe fare dei test x capire meglio ciao
scusa si chiama regolatore di tensione
HO CONSULTATO IL sito e sembra davvero interessante....
kingmate
31/08/2010, 21:01
si..l'alternatore è a bagno d'olio.....il mio meccanico mi ha detto che è molto importante avere l'olio ad un livello alto perchè l'alternatore si può bruciare anche così...
infatti.....io a causa di poco olio motore ho fottuto statore e mantenitore...................
è una causa bisogna sempre controllare olio...
wiculi è arrivato l'alternatore?
L'alternatore non è a bagno d'olio, l'olio gli viene spruzzato da un ugello apposito per raffreddarlo.
Come in tutte le moto moderne.
PS: Emp - Home Page (http://www.emp.ch.it/)
Se avete problemi con l'impianto elettrico, provate anche a sentire cosa vi propongono loro.
Quoto! Lo statore non e' a bagno d'olio, ma cmq l'olio vieni inserito perche' deve lubrificare la rotazione del rotore altrimenti si che si farebbero i danni!!!
Un appunto: smontando il carter non ho trovato alcuna guarnizione, ma ho notato che e' stato sigillato con della pasta nera. Possibile? Inoltre a giudicare dagli avvolgimenti attorno allo statore credo che qualcuno gli abbia gia' messo mano! Siete sicuri che ci vada una guarnizione? Se e' cosi' devo rimediarla!
Ps. statore ordinato pure io in germania a 126 euro spedizione compresa. Appena mi arriva vi faccio sapere come va.
Ho fatto delle foto allo statore smontato, prossimamente le metto a disposizione.
che tipo di guarnizione o pasta va messa tra carter e motore?
Sam il Cinghio
02/09/2010, 09:49
che tipo di guarnizione o pasta va messa tra carter e motore?
Dal mio pdv, nell'ordine di preferenza:
1) guarnizione specifica Triumph
2) guarnizione ritagliata da foglio per guarnizioni
3) pasta nera Arexons FIRAT AUTORICAMBI AUTOACCESSORI - - Negozio online accessori auto, autoricambi, ricambi auto (http://www.firat.it/motorblack-pasta-nera-p-36.html?osCsid=116c8177bd9a2400c95a9c150085ea2a)
3) pasta nera Arexons FIRAT AUTORICAMBI AUTOACCESSORI - - Negozio online accessori auto, autoricambi, ricambi auto (http://www.firat.it/motorblack-pasta-nera-p-36.html?osCsid=116c8177bd9a2400c95a9c150085ea2a)
12 euro... vaccaputtana l'ho pagata 18 euro in negozio una settimana fa... bastardi................
wlecurve
02/09/2010, 10:38
wiculi è arrivato l'alternatore?
Ma secondo te.......!!!! Mi presta la moto piega5.....faro' due giorni da hondista....:biggrin3:
Lo scrofo
02/09/2010, 10:50
La guarnizione l'ho pagata 15 Euro , mortacci sua...
La guarnizione l'ho pagata 15 Euro , mortacci sua...
dove? dal conce?
ma cambiare sto alternatore e' complicato o sono 2 bulloni:ph34r:
Sam il Cinghio
02/09/2010, 10:59
ma cambiare sto alternatore e' complicato o sono 2 bulloni:ph34r:
Per cambiare lo STATORE (che e' parte dell'alternatore) bisogna smontare il carter, smontare lo statore che e' fissato all'interno del carter con 3/5 viti e sostituirlo con lo statore nuovo. Rimontare in senso inverso ricordando la nuova guarnizione per il carter ed un poco di pasta nera dove il cablaggio alternatore esce dal carter
Per smontare/rimontare anche il rotore (volano) non ricordo se serve un'attrezzo di fermo
Spennacchiotto
02/09/2010, 13:02
Per smontare/rimontare anche il rotore (volano) non ricordo se serve un'attrezzo di fermo
Per smontare il rotore bisogna utilizzare un attrezzo che ricorda la chiave a nastro per smontare i filtri dell'olio e poi un estrattore
Per smontare il rotore bisogna utilizzare un attrezzo che ricorda la chiave a nastro per smontare i filtri dell'olio e poi un estrattore
a che bello dunque non e' poi cosi' semplice..:blink:
Spennacchiotto
02/09/2010, 16:44
a che bello dunque non e' poi cosi' semplice..:blink:
In realtà la "chiave a nastro" serve ad evitare che giri l'asse su cui è montato (albero motore?).
l'estrattore serve per "scollare" il rotore dal suo incastro; l'albero è conico con inserita una chiavetta: quando stringi il dado di fissaggio si incastrano uno nell'altro e il calore li incolla.
in teoria - e solo in teoria, in pratica si fanno danni - basterebbero un paio di martellate ben assestate per provocare il distacco
Ma secondo te.......!!!! Mi presta la moto piega5.....faro' due giorni da hondista....:biggrin3:
:ph34r::sick:
Dal mio pdv, nell'ordine di preferenza:
1) guarnizione specifica Triumph
2) guarnizione ritagliata da foglio per guarnizioni
3) pasta nera Arexons FIRAT AUTORICAMBI AUTOACCESSORI - - Negozio online accessori auto, autoricambi, ricambi auto (http://www.firat.it/motorblack-pasta-nera-p-36.html?osCsid=116c8177bd9a2400c95a9c150085ea2a)
Ottimo! Allora prima sulla mia bimba c'era solo la pasta nera! ...la terza scelta insomma :mad::mad::mad:
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