Visualizza Versione Completa : Lancia Stratos .... il ritorno di un mito!!
Un "oggetto privato", una vettura che l'imprenditore tedesco Michael Stoschek si è voluto regalare senza badare a spese, ma anche un richiamo ai successi Lancia tanto forte che non poteva ingolosire il gruppo Fiat, soprattutto se la firma dietro al progetto è quella di Pininfarina.
Stratos come Alfa Romeo 8C Competizione? E' molto presto per dire se ma l'azienda di Torino sceglierà il "revival" della mitica vettura del 1972 come chiave del rilancio del marchio Lancia, ma l'operazione avrebbe assolutamente senso e da Torino è già arrivata una certa “benevolenza” al progetto. Del resto, i test di collaudo svolti sulla pista Fiat di Balocco gentilmente concessa in uso avrebbero fornito riscontri molto confortanti. Secondo indiscrezioni, la Stratos guidata dall'ex pilota di F1 Tiago Monteiro avrebbe mostrato un comportamento decisamente sportivo, sfruttando a pieno le qualità del motore V8 da 4.308 cc capace di 490 Cv a 8.500 giri/min, esattamente lo stesso della F430 Scuderia.
Il senso di una nuova Stratos non può però essere solo quello di un ritorno, come è stato per Mini o New Beetle di Volkswagen, ma casomai ancora una volta l'esaltazione di alcune qualità da associare di nuovo a Lancia, che nel pasato hanno costruito un vero mito. Lancia Stratos, con le sue sospensioni regolabili “pronto corsa” e la distanza tra le ruote anteriori e posteriori ridotta al minimo, è stata un esempio assoluto: maneggevolezza totale e incredibile velocità nei cambi di traiettoria.
Per riportare una vettura da pista come F430 Scuderia al comportamento di una vettura da Rally, Pininfarina ha letteralmente trasformato il telaio in alluminio della Ferrari di partenza, accorciando la struttura modulare spaceframe per ottenere le giuste proporzioni. Con un grande occhio al peso. Indiscrezioni parlano di un “buon dimagrimento” rispetto ai 1.225 kg della F430 Scuderia, senza però fornire altri dettagli sulle prestazioni. Sarà a questo punto il Gruppo Fiat a valutare l'effetto che fanno.
http://img830.imageshack.us/img830/760/stratos1.jpg (http://img830.imageshack.us/i/stratos1.jpg/)
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http://img153.imageshack.us/img153/2746/stratos2.jpg (http://img153.imageshack.us/i/stratos2.jpg/)
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Mmmmm... faranno come la Fulvia....
massimio
02/09/2010, 11:38
beh,non è che si siano sforzati molto nel disegnarla
http://www.gpforums.co.nz/attachment.php?s=&postid=5607812
Queste sono le cose che mi piace vedere..
Sono quasi commosso.
Mi viene in mente Munari e i rallies ancora in bianco e nero..
Non che me la possa poi comprare, ma spero davvero che la facciano.
Lamps.
G.
mi gusta moltisssssimmooo
tonidaytona
02/09/2010, 11:59
Un "oggetto privato", una vettura che l'imprenditore tedesco Michael Stoschek si è voluto regalare senza badare a spese, ma anche un richiamo ai successi Lancia tanto forte che non poteva ingolosire il gruppo Fiat, soprattutto se la firma dietro al progetto è quella di Pininfarina.
Stratos come Alfa Romeo 8C Competizione? E' molto presto per dire se ma l'azienda di Torino sceglierà il "revival" della mitica vettura del 1972 come chiave del rilancio del marchio Lancia, ma l'operazione avrebbe assolutamente senso e da Torino è già arrivata una certa “benevolenza” al progetto. Del resto, i test di collaudo svolti sulla pista Fiat di Balocco gentilmente concessa in uso avrebbero fornito riscontri molto confortanti. Secondo indiscrezioni, la Stratos guidata dall'ex pilota di F1 Tiago Monteiro avrebbe mostrato un comportamento decisamente sportivo, sfruttando a pieno le qualità del motore V8 da 4.308 cc capace di 490 Cv a 8.500 giri/min, esattamente lo stesso della F430 Scuderia.
Il senso di una nuova Stratos non può però essere solo quello di un ritorno, come è stato per Mini o New Beetle di Volkswagen, ma casomai ancora una volta l'esaltazione di alcune qualità da associare di nuovo a Lancia, che nel pasato hanno costruito un vero mito. Lancia Stratos, con le sue sospensioni regolabili “pronto corsa” e la distanza tra le ruote anteriori e posteriori ridotta al minimo, è stata un esempio assoluto: maneggevolezza totale e incredibile velocità nei cambi di traiettoria.
Per riportare una vettura da pista come F430 Scuderia al comportamento di una vettura da Rally, Pininfarina ha letteralmente trasformato il telaio in alluminio della Ferrari di partenza, accorciando la struttura modulare spaceframe per ottenere le giuste proporzioni. Con un grande occhio al peso. Indiscrezioni parlano di un “buon dimagrimento” rispetto ai 1.225 kg della F430 Scuderia, senza però fornire altri dettagli sulle prestazioni. Sarà a questo punto il Gruppo Fiat a valutare l'effetto che fanno.
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BELLISSIMA!!!
queste son le cose che dobbiamo tornare a saper produrre.
sogni a motore.
beh,non è che si siano sforzati molto nel disegnarla
http://www.gpforums.co.nz/attachment.php?s=&postid=5607812
mi pare piu' che giusto.
come per la Panthera De Tomaso certe vetture devono seguire una linea che sia filo conduttore con il passato.
non dimentichiamo la gloriosa storia della Porsche 911.
il bello non passa MAI di moda.
e' bello per SEMPRE!!
Queste sono le cose che mi piace vedere..
Sono quasi commosso.
Mi viene in mente Munari e i rallies ancora in bianco e nero..
Non che me la possa poi comprare, ma spero davvero che la facciano.
Lamps.
G.
http://img80.imageshack.us/img80/3189/munaristratos.jpg (http://img80.imageshack.us/i/munaristratos.jpg/)
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massimio
02/09/2010, 12:06
BELLISSIMA!!!
queste son le cose che dobbiamo tornare a saper produrre.
sogni a motore.
mi pare piu' che giusto.
come per la Panthera De Tomaso certe vetture devono seguire una linea che sia filo conduttore con il passato.
non dimentichiamo la gloriosa storia della Porsche 911.
il bello non passa MAI di moda.
e' bello per SEMPRE!!
è proprio per questo...io proibirei di fare certe cose...non so perchè....adoro certe auto,sono un appassionato di classics....mi sembra che violino certe leggende...non so se riesco a spiegarmi....la stratos,cosi come altre meraviglie del passato,devono essere quelle originali,punto e basta,con i loro motori,le loro lamiere,i loro sedili che possono raccontare momenti di storia dell'automobile senza bisogno di didascalie o schede tecniche....
la storia del 911 è ben diversa,visto che comunque sia è nata come auto stradale a tutti gli effetti ed è rimasta sempre in produzione
è proprio per questo...io proibirei di fare certe cose...non so perchè....adoro certe auto,sono un appassionato di classics....mi sembra che violino certe leggende...non so se riesco a spiegarmi....la stratos,cosi come altre meraviglie del passato,devono essere quelle originali,punto e basta,con i loro motori,le loro lamiere,i loro sedili che possono raccontare momenti di storia dell'automobile senza bisogno di didascalie o schede tecniche....
la storia del 911 è ben diversa,visto che comunque sia è nata come auto stradale a tutti gli effetti ed è rimasta sempre in produzione
seguendo il tuo ragionamento nessuna "modern classic" Triumph avrebbe senso di esistere .....
Mmmmm... faranno come la Fulvia....
beh,non è che si siano sforzati molto nel disegnarla
Non c'entra niente la Lancia, si tratta di un pezzo unico costruito su base Ferrari
seguendo il tuo ragionamento nessuna "modern classic" Triumph avrebbe senso di esistere .....
...appunto...
Mr Frowning
02/09/2010, 12:17
:w00t::w00t:
massimio
02/09/2010, 12:18
seguendo il tuo ragionamento nessuna "modern classic" Triumph avrebbe senso di esistere .....
no,io parlo di leggende...di oggetti che hanno in se il sunto di un'epoca...che per la loro esclusività catturavano i sogni di milioni di persone in tutto il mondo...generalmente nascevano per le competizioni come appunto lancia stratos,lamborghini miura,porsche 906 carrera,ferrari dino 246
Bisa_T100
02/09/2010, 12:37
Tempo fa avevo letto che la Fiat aveva venduto il marchio Stratos ad un Inglese che ne aveva disegnato un concept....avevo anche le foto sul computer...
Se così fosse anche volendo non potrebbe riproporre una macchina della quale non possiede il nome....se trovo le foto le posto.....
papitosky
02/09/2010, 12:39
che bella la stratos
tanti anni fa,per fare una foto,quasi finisco sotto le ruote di lele pinto
Bikerneofita
02/09/2010, 12:39
no,io parlo di leggende...di oggetti che hanno in se il sunto di un'epoca...che per la loro esclusività catturavano i sogni di milioni di persone in tutto il mondo...generalmente nascevano per le competizioni come appunto lancia stratos,lamborghini miura,porsche 906 carrera,ferrari dino 246
ma dal punto di vista del romanticismo del concetto concordo con massi ... però èanche vero che è una figata vederle riproposte in chiave più moderna..almeno dal punto di vista tecnico ..... un mito che si perpetra..no?
ma dal punto di vista del romanticismo del concetto concordo con massi ... però èanche vero che è una figata vederle riproposte in chiave più moderna..almeno dal punto di vista tecnico ..... un mito che si perpetra..no?
son d'accordo ....
Bisa_T100
02/09/2010, 12:41
Eccola...
Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.derapata.it/wp-content/uploads/2009/03/lancia_stratos_concept_01.jpg (http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.derapata.it/wp-content/uploads/2009/03/lancia_stratos_concept_01.jpg&imgrefurl=http://www.derapata.it/2009/03/05/ecco-i-vari-tipi-di-prototipi-piu-famosi-al-mondo/&usg=__7J848zTQPEwK9Anwu6Dk5srP0Wc=&h=768&w=1024&sz=142&hl=it&start=0&zoom=1&tbnid=qi3G_dedeRTDWM:&tbnh=138&tbnw=191&prev=/images%3Fq%3Dlancia%2Bstratos%26hl%3Dit%26sa%3DG%26biw%3D1024%26bih%3D609%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&itbs=1&iact=hc&vpx=342&vpy=114&dur=1&hovh=194&hovw=259&tx=147&ty=83&ei=9Zp_TImaENSRjAeG8dBa&oei=9Zp_TImaENSRjAeG8dBa&esq=1&page=1&ndsp=12&ved=1t:429,r:1,s:0)
http://images.intellichoice.com/images/AutoShows/Big/112_05fas_fenom_stratos_s.jpg
Vi dirò di più, mi piace più questa che l'adattamento della ferrari....
badsephirot
02/09/2010, 12:43
bella è bella, sempre meglio di questa
http://www.finecars.cc/typo3temp/GB/a0271ef320.jpg
La stratos originale è un'icona intramontabile, semplicemente splendida e altrettanto efficace.
Ho avuto modo di salire su una stratos originale e provare (come passeggero) una tappa del rally storico dei Castelli Pavesi... non dimenticherò mai quella esperienza, ho i brividi ancora adesso!
Vi dirò di più, mi piace più questa che l'adattamento della ferrari....
de gustibus...
massimio
02/09/2010, 12:44
ma dal punto di vista del romanticismo del concetto concordo con massi ... però èanche vero che è una figata vederle riproposte in chiave più moderna..almeno dal punto di vista tecnico ..... un mito che si perpetra..no?
ma infatti io sono un romanticone sotto questo punto di vista.....ero al gran prix classic auto al nurburgring un mesetto fa.....ero con le lacrime agli occhi dalla gioia di vedere e sentire certi motori:wink_::wink_::wink_:
e cosi pure con le moto...ogni volta che vedo certe moto mi viene un certo non so che...un groppo alla gola:wub::wub::wub:
Non c'entra niente la Lancia, si tratta di un pezzo unico costruito su base Ferrari
Proprio come l'originale... che nasce da un prototipo disegnato da Bertone e motorizzato Ferrari con il V6 della Dino 246. Interessò i vertici Fiat di allora, che cercavano un sostituto per la Fulvia nei rallye e ci misero sopra il marchio Lancia. Per la cronaca, pare che la Stratos di serie fosse inguidabile, a causa dei silent bloc sulle boccole delle sospensioni, che donavano un minimo di comfort ma rendevano imprevedibili le reazioni della macchina.
Sarebbe bello rivedere il gruppo Fiat impegnato nel proporre auto capaci di fare sognare e di fare tendenza... ma credo abbiano oramai definitivamente abdicato a questo ruolo. E secondo me sbagliano, se si vuole stare sul mercato e fare margine in un mercato saturo e maturo come quello dell'auto bisogna puntare ai clienti facoltosi, che possono permettersi auto costose. E questi clienti vanno fatti sognare, con le corse, con il design, con la tecnica. Vendere SUV agli americani, vendere utilitarie ai brasiliani, vendere compatte agli italiani non porterà da nessuna parte. Spero di sbagliarmi, ovviamente.
massimio
02/09/2010, 12:50
io c'ero.....
dove?non dirmi che eri al nbg!:w00t:
Lo scrofo
02/09/2010, 12:51
beh,non è che si siano sforzati molto nel disegnarla
http://www.gpforums.co.nz/attachment.php?s=&postid=5607812
meglio un piccolo rimpasto , che una porcheria come la Delta ...
dove?non dirmi che eri al nbg!:w00t:
no...no....c'ero ai tempi che correvano le stratos.....andavo a vedere i rally......
cmq....un 'altra auto che era un mostro...un motore pazzesco....era la Delta S4......
massimio
02/09/2010, 12:55
meglio un piccolo rimpasto , che una porcheria come la Delta ...
ma la delta era una macchina per tutti,un auto da famiglia che poi ha avuto una evoluzione in senso sportivo.....normale che per un auto in grande serie non potessero riprendere le linee della s4 o dell'integrale ev....e poi a me l'ultima delta me piace
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2010/05/lancia_delta_hard_black_01.jpg
gran bella estetica.. però son perplesso.
si basa sulla 430 scuderia, l'evoluzione massima della 430, stravolta in maniera consistente nel passo e nel telaio. ora, penso, che 490 hp siano assolutamente ingestibili su un telaio del genere (per chi ha visto top gear, la puntata nella quale provarono in pista il prototipo della golf W12 da 600 hp e motore centrale, sa di cosa sto parlando).
mi sembra un idiozia prendere una macchina già di per se equilibrata, conservarne la maggior parte della meccanica per farla assomigliare ad una macchina madre di una filosofia completamente diversa, nata per i rally in un tempo in cui i rally non conoscevano ancora le 4WD.
come faranno a farla curvare? tonnellate di elettronica? a quel punto che prendano una versione elaborata del v6 alfa, magari con qualche hp in più, ma senza strafare...
oppure, visto che parliamo di lancia, che storicamente è stata capace di creare e di innovare il mondo dell'automobile con idee geniali (delta s4 con il biturbo in parallelo e valvola a farfalla, copiato a 25 anni abbondanti di distanza dalla WV per esempio, oppure la stessa stratos; le beta montecarlo da granturismo, che erano capaci di castigare dei mostri marchiati PORSCHE con il doppio dei cavalli, etc etc), tanto vale che diano il marchio stratos ad una macchina realmente rivoluzionaria, che faccia sognare e che segni uno stacco con la tecnologia odierna. le strade da percorrere sono tantissime a mio avviso, un clone mal riuscito di una 430 non è indice di intelligenza a mio parere..
massimio
02/09/2010, 13:00
no...no....c'ero ai tempi che correvano le stratos.....andavo a vedere i rally......
cmq....un 'altra auto che era un mostro...un motore pazzesco....era la Delta S4......
senza dimenticare nel mezzo la lancia 037
http://www.riminituning.it/img/bott/rally/bolidi/foto_max/lancia037_5max.jpg
Lo scrofo
02/09/2010, 13:00
ma la delta era una macchina per tutti,un auto da famiglia che poi ha avuto una evoluzione in senso sportivo.....normale che per un auto in grande serie non potessero riprendere le linee della s4 o dell'integrale ev....e poi a me l'ultima delta me piace
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2010/05/lancia_delta_hard_black_01.jpg
Potevano chiamarla LANCIA ETA , IOTA , ecc ecc ... non DELTA.
PS. Di quale Delta hai i ricordi piu' belli ? Sicuramente quella vincitrice di molti Rally , non credi ?
Se poi nel gruppo FIAT hanno ben deciso di rovinare una delle macchine STORICHE per eccellenza , quello e' un altro discorso. E lo stesso vale per l'ALFA con il ritorno della Giulietta ( CHE FA CAGARE ) .
Il motore con doppio compressore... meccanico a lobi Roots per i bassi regimi e turbo kkk (:D) per gli alti... progetto di Claudio Lombardi... autore tra l'altro del V4 Aprilia RSV4.
Avete mai sentito girare una Fiat 131 Abarth ufficiale? motore 1995 bialbero con compressore volumetrico, sempre di Lombardi... una vera sinfonia.
massimio
02/09/2010, 13:03
Potevano chiamarla LANCIA ETA , IOTA , ecc ecc ... non DELTA.
PS. Di quale Delta hai i ricordi piu' belli ? Sicuramente quella vincitrice di molti Rally , non credi ?
Se poi nel gruppo FIAT hanno ben deciso di rovinare una delle macchine STORICHE per eccellenza , quello e' un altro discorso. E lo stesso vale per l'ALFA con il ritorno della Giulietta ( CHE FA CAGARE ) .
questo si...che la giulietta faccia cagare sono pienamente d'accordo:wink_:,anche perchè la giulietta originale era tutta un'altra macchina,con un'altra indole,un altro concepimento,altra disposizione dei volumi che nulla a che a vedere con la nuova
Il motore con doppio compressore... meccanico a lobi Roots per i bassi regimi e turbo kkk (:D) per gli alti... progetto di Claudio Lombardi... autore tra l'altro del V4 Aprilia RSV4.
Avete mai sentito girare una Fiat 131 Abarth ufficiale? motore 1995 bialbero con compressore volumetrico, sempre di Lombardi... una vera sinfonia.
si...ho i brividi
questo si...che la giulietta faccia cagare sono pienamente d'accordo:wink_:,anche perchè la giulietta originale era tutta un'altra macchina,con un'altra indole,un altro concepimento,altra disposizione dei volumi che nulla a che a vedere con la nuova
L'attuale Giulietta è un insulto al nome che porta. E' un auto costruita al risparmio. La Giulietta degli anni '50 era il massimo della tecnologia disponibile all'epoca, la migliore berlina compatta prodotta in Europa, non aveva letteralmente rivali. Motore bialbero tutto in alluminio, valvole con riporto al sodio, doppio carburatore (con la Ti) 5 marce, freni a tamburo in alluminio autoventilanti, scocca portante, sospensioni all'avanguardia. E la successiva Giulia migliorò ancora, introducendo motori più potenti, freni a disco, sospensioni indipendenti, fu tra le prime auto al mondo ad avere la scocca pensata in funzione della deformazione a seguito di urti ed in funzione del Cx. Il gruppo dell'ufficio tecnico Alfa Romeo dell'epoca, pochi, giovani, agguerriti, si erano fatti le ossa in campo aereonautico durante la guerra ed applicavano tutte le tecnologie e le conoscenze acquisite sulle auto.
Giulia: l'auto disegnata dal vento
Giulia: la berlina da famiglia che vince le corse
:cry:
la Delta nuova a me piace...
Lo scrofo
02/09/2010, 13:35
L'attuale Giulietta è un insulto al nome che porta. E' un auto costruita al risparmio. La Giulietta degli anni '50 era il massimo della tecnologia disponibile all'epoca, la migliore berlina compatta prodotta in Europa, non aveva letteralmente rivali. Motore bialbero tutto in alluminio, valvole con riporto al sodio, doppio carburatore (con la Ti) 5 marce, freni a tamburo in alluminio autoventilanti, scocca portante, sospensioni all'avanguardia. E la successiva Giulia migliorò ancora, introducendo motori più potenti, freni a disco, sospensioni indipendenti, fu tra le prime auto al mondo ad avere la scocca pensata in funzione della deformazione a seguito di urti ed in funzione del Cx. Il gruppo dell'ufficio tecnico Alfa Romeo dell'epoca, pochi, giovani, agguerriti, si erano fatti le ossa in campo aereonautico durante la guerra ed applicavano tutte le tecnologie e le conoscenze acquisite sulle auto.
Giulia: l'auto disegnata dal vento
Giulia: la berlina da famiglia che vince le corse
:cry:
bei tempi ...
Ora si cerca di vendere puntando all'amore perduto ... SPERO SIA UN FALLIMENTO TOTALE.
In Fiat meritano solo questo.
Per quanto mi riguarda, Lancia e' morta e' fermata dopo la Delta, mentre l'Alfa dopo la 75.
albizo74
02/09/2010, 13:56
ma dal punto di vista del romanticismo del concetto concordo con massi ... però èanche vero che è una figata vederle riproposte in chiave più moderna..almeno dal punto di vista tecnico ..... un mito che si perpetra..no?
I miti non si perpetrano, al massimo si perpetuano :wink_:
bastamoto
02/09/2010, 13:59
Un "oggetto privato", una vettura che l'imprenditore tedesco Michael Stoschek si è voluto regalare senza badare a spese, ma anche un richiamo ai successi Lancia tanto forte che non poteva ingolosire il gruppo Fiat, soprattutto se la firma dietro al progetto è quella di Pininfarina.
Stratos come Alfa Romeo 8C Competizione? E' molto presto per dire se ma l'azienda di Torino sceglierà il "revival" della mitica vettura del 1972 come chiave del rilancio del marchio Lancia, ma l'operazione avrebbe assolutamente senso e da Torino è già arrivata una certa “benevolenza” al progetto. Del resto, i test di collaudo svolti sulla pista Fiat di Balocco gentilmente concessa in uso avrebbero fornito riscontri molto confortanti. Secondo indiscrezioni, la Stratos guidata dall'ex pilota di F1 Tiago Monteiro avrebbe mostrato un comportamento decisamente sportivo, sfruttando a pieno le qualità del motore V8 da 4.308 cc capace di 490 Cv a 8.500 giri/min, esattamente lo stesso della F430 Scuderia.
Il senso di una nuova Stratos non può però essere solo quello di un ritorno, come è stato per Mini o New Beetle di Volkswagen, ma casomai ancora una volta l'esaltazione di alcune qualità da associare di nuovo a Lancia, che nel pasato hanno costruito un vero mito. Lancia Stratos, con le sue sospensioni regolabili “pronto corsa” e la distanza tra le ruote anteriori e posteriori ridotta al minimo, è stata un esempio assoluto: maneggevolezza totale e incredibile velocità nei cambi di traiettoria.
Per riportare una vettura da pista come F430 Scuderia al comportamento di una vettura da Rally, Pininfarina ha letteralmente trasformato il telaio in alluminio della Ferrari di partenza, accorciando la struttura modulare spaceframe per ottenere le giuste proporzioni. Con un grande occhio al peso. Indiscrezioni parlano di un “buon dimagrimento” rispetto ai 1.225 kg della F430 Scuderia, senza però fornire altri dettagli sulle prestazioni. Sarà a questo punto il Gruppo Fiat a valutare l'effetto che fanno.
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il primo post decente che apri
mi piace :w00t:
il primo post decente che apri
q8 è meglio si dia alle auto definitivamente !!
Antriple
02/09/2010, 14:05
meravigliosa, del resto come la sua antenata!
BENE! cominciamo a spiegare al mondo come si fanno le auto!
Un "oggetto privato", una vettura che l'imprenditore tedesco Michael Stoschek si è voluto regalare senza badare a spese, ma anche un richiamo ai successi Lancia tanto forte che non poteva ingolosire il gruppo Fiat, soprattutto se la firma dietro al progetto è quella di Pininfarina.
Stratos come Alfa Romeo 8C Competizione? E' molto presto per dire se ma l'azienda di Torino sceglierà il "revival" della mitica vettura del 1972 come chiave del rilancio del marchio Lancia, ma l'operazione avrebbe assolutamente senso e da Torino è già arrivata una certa “benevolenza” al progetto. Del resto, i test di collaudo svolti sulla pista Fiat di Balocco gentilmente concessa in uso avrebbero fornito riscontri molto confortanti. Secondo indiscrezioni, la Stratos guidata dall'ex pilota di F1 Tiago Monteiro avrebbe mostrato un comportamento decisamente sportivo, sfruttando a pieno le qualità del motore V8 da 4.308 cc capace di 490 Cv a 8.500 giri/min, esattamente lo stesso della F430 Scuderia.
Il senso di una nuova Stratos non può però essere solo quello di un ritorno, come è stato per Mini o New Beetle di Volkswagen, ma casomai ancora una volta l'esaltazione di alcune qualità da associare di nuovo a Lancia, che nel pasato hanno costruito un vero mito. Lancia Stratos, con le sue sospensioni regolabili “pronto corsa” e la distanza tra le ruote anteriori e posteriori ridotta al minimo, è stata un esempio assoluto: maneggevolezza totale e incredibile velocità nei cambi di traiettoria.
Per riportare una vettura da pista come F430 Scuderia al comportamento di una vettura da Rally, Pininfarina ha letteralmente trasformato il telaio in alluminio della Ferrari di partenza, accorciando la struttura modulare spaceframe per ottenere le giuste proporzioni. Con un grande occhio al peso. Indiscrezioni parlano di un “buon dimagrimento” rispetto ai 1.225 kg della F430 Scuderia, senza però fornire altri dettagli sulle prestazioni. Sarà a questo punto il Gruppo Fiat a valutare l'effetto che fanno.
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sarebbe una bella cosa, mi fa ritornare bambino quando giocavo con una stratos radiocomandata
ma la matrigna fiat ormai ha piegato tutto ai suoi voleri trasformando marchi storici e ricchi di personalita' in gregari capaci di sfornare solo auto senz' anima e personalita'
Space-Ace
02/09/2010, 15:39
speriamo sia vero...:w00t::w00t::w00t::w00t:
anche se avrei preferito una nuova stratos più "umana"... una vettura sportivissima sì,ma senza tanti cavalli...una cosa sullo stile della Lotus exige,non troppi cavalli e pochissimi kg...
e anche con un prezzo abbordabile....questa costerà una vagonata di €€€€€
Un po' troppo minigonnata per essere una Stratos.
matty675cagliari
02/09/2010, 15:46
ma perchè targata germania
ma perchè targata germania
Perché se l'è fatta fare un tedesco
matty675cagliari
02/09/2010, 15:49
Perché se l'è fatta fare un tedesco
ahahahahaaaa nn ho letto la parte iniziale
ma perchè targata germania
cazzo si vede che sei uno che corre ai videogiochi del poetto!
Eccola...
Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.derapata.it/wp-content/uploads/2009/03/lancia_stratos_concept_01.jpg (http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.derapata.it/wp-content/uploads/2009/03/lancia_stratos_concept_01.jpg&imgrefurl=http://www.derapata.it/2009/03/05/ecco-i-vari-tipi-di-prototipi-piu-famosi-al-mondo/&usg=__7J848zTQPEwK9Anwu6Dk5srP0Wc=&h=768&w=1024&sz=142&hl=it&start=0&zoom=1&tbnid=qi3G_dedeRTDWM:&tbnh=138&tbnw=191&prev=/images%3Fq%3Dlancia%2Bstratos%26hl%3Dit%26sa%3DG%26biw%3D1024%26bih%3D609%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&itbs=1&iact=hc&vpx=342&vpy=114&dur=1&hovh=194&hovw=259&tx=147&ty=83&ei=9Zp_TImaENSRjAeG8dBa&oei=9Zp_TImaENSRjAeG8dBa&esq=1&page=1&ndsp=12&ved=1t:429,r:1,s:0)
http://images.intellichoice.com/images/AutoShows/Big/112_05fas_fenom_stratos_s.jpg
Vi dirò di più, mi piace più questa che l'adattamento della ferrari....
bella è bella, sempre meglio di questa
http://www.finecars.cc/typo3temp/GB/a0271ef320.jpg
La stratos originale è un'icona intramontabile, semplicemente splendida e altrettanto efficace.
Ho avuto modo di salire su una stratos originale e provare (come passeggero) una tappa del rally storico dei Castelli Pavesi... non dimenticherò mai quella esperienza, ho i brividi ancora adesso!
de gustibus...
questa è inguardabile!!! :sick:
il primo post decente che apri
grazie ..... segui l'esempio :laugh2::laugh2::laugh2:
ma perchè targata germania
:coool:
è un clone della afa 8c
che altro non è che una derivazione della ferrari 430..........
Tokugawa
03/09/2010, 08:01
Esteticamente è bella,anche perchè riprende a piene mani il capolavoro disegnato da Marcello Gandini,mah!
Se posso aggiungere delle puntualizzazioni,questo è un'oggetto senza senso,perchè:
- La lancia stratos è stata una conseguenza di alcune esigenze tecniche,in riferimento a.
1 telaio monoscocca centrale in acciao
2 passo corto per avere maggiore agilità
3 motore in posizione centrale e trasversale per avere un baricentro più basso e un miglior bilanciamento delle masse.
Come base di partenza si prese il prototipo Stratos 0:
questa
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Wikibertone1.jpg
presentato al salone di ginevra del 1970..inutile sottolineare lo scalpore che fece il giorno che fu presentata nel piazzale della lancia da Bertone e Gandini ai vertici Lancia,la macchina era alta appena 70 cm e passo sotto la sbarra dell'ingresso senza toccarla...erano altri anni e altre menti e l'italia aveva un altro verve e un'altro coraggio!
Questa è frutto di una nostalgia di un'appassionato,che ne riprende solamente degli spunti estetici.
Mi dispiace che la creatività del nostro paese in questi ultimi anni sia solamente un ripescaggio di nostalgici ricordi.
Esteticamente è bella,anche perchè riprende a piene mani il capolavoro disegnato da Marcello Gandini,mah!
Se posso aggiungere delle puntualizzazioni,questo è un'oggetto senza senso,perchè:
- La lancia stratos è stata una conseguenza di alcune esigenze tecniche,in riferimento a.
1 telaio monoscocca centrale in acciao
2 passo corto per avere maggiore agilità
3 motore in posizione centrale e trasversale per avere un baricentro più basso e un miglior bilanciamento delle masse.
Come base di partenza si prese il prototipo Stratos 0:
questa
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Wikibertone1.jpg
presentato al salone di ginevra del 1970..inutile sottolineare lo scalpore che fece il giorno che fu presentata nel piazzale della lancia da Bertone e Gandini ai vertici Lancia,la macchina era alta appena 70 cm e passo sotto la sbarra dell'ingresso senza toccarla...erano altri anni e altre menti e l'italia aveva un altro verve e un'altro coraggio!Questa è frutto di una nostalgia di un'appassionato,che ne riprende solamente degli spunti estetici.
Mi dispiace che la creatività del nostro paese in questi ultimi anni sia solamente un ripescaggio di nostalgici ricordi.
Ebbravo Toku, vedo che sei informato, mi piacerebbe fare due chiacchere con te in tema auto e design.:wink_: Aggiungo che a Ginevra nel 1970 venne presentato anche il prototipo Pininfarina Modulo, uno studio avveniristico molto simile alla Stratos, che ha anticipato il design di tutte le Ferrari a motore centrale che sarebbero venute dopo. Begli anni...:rolleyes
http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01011/Pg246_-Ferrari-Pin_1011241i.jpg
Tokugawa
03/09/2010, 08:57
Eheheh grazie :o).
In realtà per un po ho fatto il car designer e poi ho cambiato mestiere per scelta ;o).
La modulo è stata anch'essa fortissima e innovativa allo stesso tempo.
Recentemente è stata utilizzata come punto di partenza per la realizzazione del concept maserati birthcage ;o).
Visto che sei un'appassionato ti linko due chicche
Ferrari MODULO 512 (http://martin.demaria.to.it/gallery.new/view.asp?nid=10&cgallery=Cars)
Concept Cars - Pininfarina Ferrari 512 Modulo (http://www.conceptcars.it/martin/modulo.htm)
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