Visualizza Versione Completa : Manutenzione catena
Argomento dibattuto in passato, ma - a mio avviso - sottovalutato. Una cattiva lubrificazione ed un gioco eccessivo portano a usura precoce del pattino e della catena stessa fino alla rottura. La lubrificazione ed il controllo del gioco vanno fatti ogni 1000 km.
1. Ogni 3000-4000 km è necessaria una detersione completa con petrolio bianco, reperibile presso qualsiasi ferramenta. (Sarebbe meglio più frequentemente, ma il tempo a disposizione ...)
http://img221.imageshack.us/img221/2724/asicatena01jk9.jpg (http://imageshack.us)
1a. Attrezzatura per la pulizia.
http://img148.imageshack.us/img148/726/asidsc2699xk7.jpg (http://imageshack.us)
1b. E' meglio posizionare una scodella di acciaio, rialzata, sotto la corona per evitare di sgocciolare per terra il petrolio.
http://img148.imageshack.us/img148/6010/asidsc2700ci1.jpg (http://imageshack.us)
1c. Il pennello a setole medie pulisce rapidamente senza schizzare eccessivamente. Se non avete fretta, la scodella raccoglie buona parte del petrolio.
http://img148.imageshack.us/img148/3705/asidsc2704rs2.jpg (http://imageshack.us)
1d. Naturalmente la catena va pulita anche dal lato interno. Lo smontaggio della ruota permette risparmio di tempo e pulizia più accurata.
http://img148.imageshack.us/img148/9626/asidsc2711rb5.jpg (http://imageshack.us)
1.e Si asciuga con uno straccio o con panno carta. La ruota va girata a mano, MAI CON IL MOTORE ACCESO, e la rotazione deve essere in senso orario (cioè al contrario) per evitare che distrattamente ci si possa ferire sulla corona. Per questo è meglio non smontare il carterino inferiore di protezione.
http://img148.imageshack.us/img148/324/asidsc2716xj9.jpg (http://imageshack.us)
1.f Anche la zona pignone va pulita. Si svitano i bulloni da 8 del carter di plastica con una chiave a bussola.
http://img148.imageshack.us/img148/6334/asidsc2717nh6.jpg (http://imageshack.us)
1.g Il bullone più in alto richiede una bussola sottile (che fessi!).
http://img148.imageshack.us/img148/5871/asidsc2718md2.jpg (http://imageshack.us)
1.h Il grasso all'interno del carter è tenace e misto a detriti. Petrolizzare.
http://img148.imageshack.us/img148/2822/asidsc2720qc8.jpg (http://imageshack.us)
1.i Pulire intorno al pignone (in particolare la parte bassa) ma senza esagerare.
http://img148.imageshack.us/img148/2664/asidsc2723oc3.jpg (http://imageshack.us)
2. Con la moto sul cavalletto centrale o comunque scarica dal peso si controlla, con un righello, il gioco nel punto di mezzo tra pignone e corona. Deve essere compreso tra 35 e 40 mm.
http://img208.imageshack.us/img208/7761/asicatena02dv7.jpg (http://imageshack.us)
3. Si allenta il bullone di blocco del regolatore con una bussola da 17mm
http://img208.imageshack.us/img208/5126/asicatena03hv0.jpg (http://imageshack.us)
4. Si infila l'apposito attrezzo (in dotazione) tra il forcellone e la corona, agganciando con il dente una delle tacche sul regolatore.
http://img142.imageshack.us/img142/4584/asicatena04fo3.jpg (http://imageshack.us)
http://img142.imageshack.us/img142/1359/asicatena055cj4.jpg (http://imageshack.us)
5. Si ruota in senso antiorario (dal basso verso l'alto) per stringere ed in senso orario (dall'alto verso il basso rovesciando l'attrezzo) per aumentare il gioco.
http://img142.imageshack.us/img142/4024/asicatena05qv3.jpg (http://imageshack.us)
6. Si ricontrolla il gioco.
http://img142.imageshack.us/img142/631/asicatena06da4.jpg (http://imageshack.us)
7. Si serra il bullone di blocco del regolatore con la chiave dinamometrica regolata a 55 Nm.
http://img142.imageshack.us/img142/1303/asicatena08ee7.jpg (http://imageshack.us)
http://img142.imageshack.us/img142/7638/asicatena09oj7.jpg (http://imageshack.us)
8. Infine si lubrifica la catena. Ognuno ha il suo metodo (grasso in barattolo, olio denso per cremagliere) ma, se avete una vita di relazione e usate la moto anche per andare al lavoro, vi consiglio un grasso spray che dopo l'evaporazione del solvente diventa densissimo e tenace.
http://img132.imageshack.us/img132/3496/asicatena10aa1.jpg (http://imageshack.us)
8.a E' importante spruzzare il grasso nel punto di congiunzione tra le maglie ed i rulli, da dietro. E' possibile ora avvalersi della rotazione della ruota con motore acceso (al minimo con la marcia ingranata) perchè la distribuzione del lubrificante è più omogenea. Si comincia dalle giunture più esterne...
http://img91.imageshack.us/img91/1128/asidsc2724bh5.jpg (http://imageshack.us)
8.b ... direttamente sui rulli ...
http://img91.imageshack.us/img91/5431/asidsc2725fw3.jpg (http://imageshack.us)
8.c ... e giunture lato interno, praticamente direttamente sugli oring.
http://img91.imageshack.us/img91/6793/asidsc2726jn0.jpg (http://imageshack.us)
8.d Ora si spruzza a metà catena, dall'alto verso il basso (girando la ruota a mano a motore spento) sulla faccia interna della catena, cioè quella che si ingrana con i denti della corona e pignone
http://img91.imageshack.us/img91/5087/asidsc2728uz1.jpg (http://imageshack.us)
8.e Così il grasso si trova prevalentemente dove serve.
http://img91.imageshack.us/img91/4690/asidsc2732mv4.jpg (http://imageshack.us)
Altri suggerimenti e consigli saranno graditi ...
Ciao!
robymecc
27/12/2006, 11:01
Meglio di così...............:coool: :coool:
Sei solo un mito !!!
Ottimo post ...
Wembo sei semplicemente fantastico!!!!
Mi spieghi gentilmente un po meglio dove e come misuri il gioco?
Wembo sei semplicemente fantastico!!!!
Mi spieghi gentilmente un po meglio dove e come misuri il gioco?
Punto di mezzo tra pignone e corona. Con la ruota sollevata da terra, si solleva con un dito la catena e si misura il gioco con un righello. Se non è possibile sollevare la ruota, si ingrana la prima e si spinge la moto indietro fino a tendere la parte superiore della catena. Poi si misura il gioco.
Ciao!
fabiomugello
27/12/2006, 11:15
e ogni quanto misurarlo? il gioco! ;)
Punto di mezzo tra pignone e corona. Con la ruota sollevata da terra, si solleva con un dito la catena e si misura il gioco con un righello. Se non è possibile sollevare la ruota, si ingrana la prima e si spinge la moto indietro fino a tendere la parte superiore della catena. Poi si misura il gioco.
Ciao!
Ok, ora ho capito! Grazie
Faccio prima a portarla dal mio amico meccanico....:biggrin3:
e ogni quanto misurarlo? il gioco! ;)
Ogni volta che raggiungi la massima estensione!! Ma qui parliamo di misura 10 VOLTE più piccola! Appena 4 cm.:laugh2: :laugh2:
1000 km.
dott_speed
27/12/2006, 11:25
perfetto ... peccato che l'hai postato dopo che AVP ha provato a farlo ..... da quello che mi ha detto lui ... ne ha fatte la metà dlle cose ..... ma tanto lui ha il cardano
Mrgoldspeed
27/12/2006, 11:41
bravo ci voleva proprio....però non capito bene come si fa la regolazione con quella chiave tendicatena, e poi l'operazione di tensione con cavalletto della moto come si fa sempre con la prima innestata?
Complimenti per la spiegazione! Ottima e tra l'altro usiamo lo stesso grasso :tongue:
L'unico appunto che ti faccio..
il mio meccanico misura la tensione della catena con me sopra...:blink:
bravo ci voleva proprio....però non capito bene come si fa la regolazione con quella chiave tendicatena, e poi l'operazione di tensione con cavalletto della moto come si fa sempre con la prima innestata?
Se la ruota è sollevata da terra (con cavalletto centrale) la moto deve essere in folle, se la ruota è a contatto del terreno devi annullare il gioco dellla parte superiore della catena innestando la prima e tirando la moto indietro per "accumulare" tutto il gioco nella parte inferiore, dove cioè lo misuri.
La chiave serve essenzialmente a far ruotare la ghiera tendicatena che è posta tra il forcellone e la corona.
Ciao!
Complimenti per la spiegazione! Ottima e tra l'altro usiamo lo stesso grasso :tongue:
L'unico appunto che ti faccio..
il mio meccanico misura la tensione della catena con me sopra...:blink:
Va bene, l'importante è farlo con la marcia innestata e tirando indietro la moto. In effetti non è importante il peso, perchè - almeno in teoria - la tensione della catena non dovrebbe dipendere da questo. Comunque il gioco specificato è riferito a moto su cavalletto.
Ciao!
Mrgoldspeed
27/12/2006, 11:59
grazie wembo
ottimo post
io è 5000khm che faccio senza mai toccarla :ph34r:
oltre a darci 1 pochetto di grasso ogni tanto...:fisch:
bastard inside
27/12/2006, 16:16
bella wembo
autogatto
27/12/2006, 16:27
Domanda da parte di uno che e' tornato alla catena da 2 mesi dopo 15 anni di cardano.. Ho letto sul manuale della Haynes (ho una speed del 99 per essere precisi) che tra i vari controlli periodici da fare ci sarebbe ogni 300 km circa il controllo della catena e della sua tensione. E' esagerata come cosa?
Seconda domanda. Usando la moto tutti i giorni e con qualsiasi condizione climatica mi ritrovo spesso ad ingrassare la catena. Ora a parte il grasso che va un po' dappertutto e che sporca la moto (cosa del tutto irrilevante) ci sono controindicazioni sull'ingrassarla spesso?
Grazie mille.
Domanda da parte di uno che e' tornato alla catena da 2 mesi dopo 15 anni di cardano.. Ho letto sul manuale della Haynes (ho una speed del 99 per essere precisi) che tra i vari controlli periodici da fare ci sarebbe ogni 300 km circa il controllo della catena e della sua tensione. E' esagerata come cosa?
Seconda domanda. Usando la moto tutti i giorni e con qualsiasi condizione climatica mi ritrovo spesso ad ingrassare la catena. Ora a parte il grasso che va un po' dappertutto e che sporca la moto (cosa del tutto irrilevante) ci sono controindicazioni sull'ingrassarla spesso?
Grazie mille.
COLLEGA!!! (BMW R45 + BMW K75s)
Prova a leggere le verifiche da fare OGNI GIORNO PRIMA DI USARE LA MOTO sul manuale Triumph. Praticamente corrisponde ad un tagliando dei 100.000 km, e loro dicono che bastano pochi minuti!
Ogni 300 km mi sembra demenziale. Io faccio 75 km quasi ogni giorno per andare sul posto di lavoro ...
Riguardo la frequenza, se il grasso è compatibile con le catene con o-ring, non c'è problema. Sinceramente l'intervallo di 1000 km lo considero ragionevole, quasi a prescindere dalle condizioni di utilizzo (più che la pioggia vedo male gli sterrati).
Ciao!
autogatto
27/12/2006, 19:00
COLLEGA!!! (BMW R45 + BMW K75s)
hehe R80G/S
Grazie mille per le delucidazioni!
Come al solito ottimo post sulla manutenzione
heartbreaker
29/12/2006, 15:24
Innanzitutto, voglio ringraziarti per il tuo utilissimo e assai ben fatto post!!!
La prima curiosità che vorrei soddisfatta è la seguente: nelle foto si intravvede un paracatena in carbonio. Hai montato solo quello oppure è solidale ad un parafango? Nel secondo caso, di che marca l'hai preso? Dove lo hai acquistato? Come lo hai installato? Riesce effettivamente ad evitare che ci si ritrovi con le scarpe piene dello sporco raccolto dalla gomma?
Altre domande. Dopo aver pulito la catena con il petrolio, occorre farla asciugare? Per quanto tempo? Il lubrificante spray da acquistare è quello per catene con O-ring, vero? C'è una marca particolarmente consigliabile (tempo fa ho usato con soddisfazione il DID)? Se non si ha a disposizione una chiave dinamometrica, come mi devo regolare (con le mie moto precedenti, stringevo a più non posso...)?
Ciao!
Innanzitutto, voglio ringraziarti per il tuo utilissimo e assai ben fatto post!!!
La prima curiosità che vorrei soddisfatta è la seguente: nelle foto si intravvede un paracatena in carbonio. Hai montato solo quello oppure è solidale ad un parafango? Nel secondo caso, di che marca l'hai preso? Dove lo hai acquistato? Come lo hai installato? Riesce effettivamente ad evitare che ci si ritrovi con le scarpe piene dello sporco raccolto dalla gomma?
Altre domande. Dopo aver pulito la catena con il petrolio, occorre farla asciugare? Per quanto tempo? Il lubrificante spray da acquistare è quello per catene con O-ring, vero? C'è una marca particolarmente consigliabile (tempo fa ho usato con soddisfazione il DID)? Se non si ha a disposizione una chiave dinamometrica, come mi devo regolare (con le mie moto precedenti, stringevo a più non posso...)?
Ciao!
Dopo aver pulito la catena con il petrolio è consigliabile dare una prima asciugata con uno straccio (meglio panno-carta). Io sono un pò fissato e forse esagero: pulisco la catena la sera e il giorno dopo gli spruzzo il grasso.
Se non hai la chiave dinamometrica, fai come abbiamo sempre fatto tutti: stringi finchè ti senti sicuro! Oggi però si usano molto alluminio e leghe leggere e la propria sensibilità non basta, naturalmente se non fai il meccanico di professione!
Ciao!
P.S.: Compra due chiavi dinamometriche 10-50 e 50-200 e sarai felice!:laugh2:
Per il parafango ci siamo già sentiti; a proposito, tutto chiaro?
melosghiccio
02/01/2007, 17:27
ottimo post sulla manutenzione
Io pulivo la catena con gasolio e un pennello non usavo il petrolio bianco ma mi avevano detto che andava bene = in quanto non agressivo per la catena con oring poi uso uno sprai trasparente in quanto quello bianco se non ero preciso mi sporcava forcella corona ecc e comunque in base al peso la catena si tende +o- infatti se provi a far salire un passeggero vedrai che la catena si tende di+ .
Poi un gommista che stava a bordo pista prima di entrare in pista mi ha regolato la pressione delle gomme e mi ha smollato un po la catena che come gioco era giusto ma mi ha detto che se voglio far lavorare bene l'ammortizzatore devo tenere la catena leggermente piu lenta di quello suggerito o per lo meno se il gioco è 3-4cm tenerla a 4
heartbreaker
03/01/2007, 21:46
P.S.: Compra due chiavi dinamometriche 10-50 e 50-200 e sarai felice!:laugh2:
Per il parafango ci siamo già sentiti; a proposito, tutto chiaro?
Mi sa che le chiavi dinamometriche costano un botto ed io non sono un bravo meccanico. Certo, se servissero anche a dare una bella registrata a quelle viti fissate nel cervello che si fanno chiamare "mogli"...:coool:
Riguardo il parafango, le varie fasi del montaggio non mi sono del tutto chiare, ma l'ho comunque ordinato. Magari con i pezzi in mano sarà tutto più semplice, soprattutto seguendo i tuoi consigli e le tue foto-istruzioni!
A presto!
[
Riguardo il parafango, le varie fasi del montaggio non mi sono del tutto chiare, ma l'ho comunque ordinato. Magari con i pezzi in mano sarà tutto più semplice, soprattutto seguendo i tuoi consigli e le tue foto-istruzioni!
A presto![/QUOTE]
Ciao scusa non vorrei sembrare inopportuno...sarei interessato anche io al parafango in carbonio come ad altri accessori...potresti indicarmi rivenditore oppure il sito? ti ringrazio:wink_:
ottima illustrazione:wink_:
grande spiegazione:wink_:
..lo hai insegnato tu al mio meccanico?? bel post..meglio del libretto di istruzioni! ..sempre grande il Boss..
madra4you
24/07/2007, 13:24
Wembo , sei un guru !
Ma che mestiere fai nella vita ? ( se non sono indiscreto )
Wembo , sei un guru !
Ma che mestiere fai nella vita ? ( se non sono indiscreto )
Cardioanestesista. Ma sono praticamente nato in mezzo a valvole e pistoni.
Valvole meccaniche....valvole al cuore.....praticamente ci stai in mezzo tutti i giorni...grande wembo:biggrin3:
sistema pratico per la tensione?
mettetevi a sedere sulla moto
fate salire dietro un amico pesante
toccate la parte inferiore della catena
se ha gioco è lente
se non ha alcun gioco è troppo tirata
questo accade perchè con il peso portate la catena alla sua massima estensione ;-)
io wembo so anche di una pratica che usano i meccanici prof... quando si tira la catena ci sono due punti da controllare...ok il gioco tra forcella e catena,ma esistono due punti della catena che non coincidono mai tra loro mi spiego...se si tira la catena e si controlla lo spessore di questa e si fa girare la ruota,si notera' che la parte di catena che era dall'altra parte non è tesa come nella prima...quindi secondo me una volta tirata (almeno io faccio cosi) faccio fede alla parte che (di solito) resta piu' tesa...dimmi cosa ne pensi...:tongue:
brasletti76
14/08/2007, 15:03
ottimo post!
io wembo so anche di una pratica che usano i meccanici prof... quando si tira la catena ci sono due punti da controllare...ok il gioco tra forcella e catena,ma esistono due punti della catena che non coincidono mai tra loro mi spiego...se si tira la catena e si controlla lo spessore di questa e si fa girare la ruota,si notera' che la parte di catena che era dall'altra parte non è tesa come nella prima...quindi secondo me una volta tirata (almeno io faccio cosi) faccio fede alla parte che (di solito) resta piu' tesa...dimmi cosa ne pensi...:tongue:
Hai ragione, il gioco varia a secondo del punto di misurazione; per questo è necessario misurarlo "attivamente" nel punto di massima escursione (cioè nella parte inferiore, centrale, tra corona e pignone (la moto deve essere in folle). Dico attivamente, perchè durante la misurazione la catena va spinta in alto e poi trazionata in basso. In questo modo, sempre con il cambio in folle, si "accumula" in quel punto tutto il gioco della catena.
Ciao!
io wembo so anche di una pratica che usano i meccanici prof... quando si tira la catena ci sono due punti da controllare...ok il gioco tra forcella e catena,ma esistono due punti della catena che non coincidono mai tra loro mi spiego...se si tira la catena e si controlla lo spessore di questa e si fa girare la ruota,si notera' che la parte di catena che era dall'altra parte non è tesa come nella prima...quindi secondo me una volta tirata (almeno io faccio cosi) faccio fede alla parte che (di solito) resta piu' tesa...dimmi cosa ne pensi...:tongue:
Quando il gioco cambia in base al punto di misurazione la catena si è stirata a causa di sgommate, impennate e uso sportivo della moto.
In tal caso si regola come da manuale nel punto in cui è più corta (tirata) e la si lascia sbacchettare finché non si ha intenzione di cambiarla.
Le moto di grossa cilindrata e coppia se le mangiano le catene, specie se il conducente ha il "polso nervoso"...
2. Con la moto sul cavalletto centrale o comunque scarica dal peso si controlla, con un righello, il gioco nel punto di mezzo tra pignone e corona. Deve essere compreso tra 35 e 40 mm.
...
Altri suggerimenti e consigli saranno graditi ...
Ciao!
Questo forse sulla tua moto...
Su molte moto la misurazione della tensione va fatta con conducente a bordo, su altre con conducente+passeggero, e su altre ancora con circa 5 kg di zavorra appesa alla catena.
Il procedimento non è uguale per tutte le moto...
Quando il gioco cambia in base al punto di misurazione la catena si è stirata a causa di sgommate, impennate e uso sportivo della moto.
In tal caso si regola come da manuale nel punto in cui è più corta (tirata) e la si lascia sbacchettare finché non si ha intenzione di cambiarla.
Le moto di grossa cilindrata e coppia se le mangiano le catene, specie se il conducente ha il "polso nervoso"...
Questo forse sulla tua moto...
Su molte moto la misurazione della tensione va fatta con conducente a bordo, su altre con conducente+passeggero, e su altre ancora con circa 5 kg di zavorra appesa alla catena.
Il procedimento non è uguale per tutte le moto...
Scusa, forse hai fatto un po di confusione.
Il peso si aggiunge non per il gioco ma per valutare la distensione data dall'usura (manuale Triumph). E' diverso dal gioco che una catena, anche nuova, deve avere.
Sulla Sprint - senza forse - il gioco si controlla senza conducente (manuale Triumph) e senza passeggero. Sarebbe poco comodo regolare il gioco (manovra relativamente frequente) arruolando ogni volta 3 persone.
Comunque, a scanso di equivoci, il post era relativo alla Sprint ST. Altre moto hanno tolleranze diverse che vanno controllate sul relativo manuale.
melosghiccio
14/08/2007, 22:24
mmmmmmmmmmmmmmmmm
Grazie ottima spiegazione . La mia Speed ha 3000 km e penso proprio di andare a compra il petrolio bianco e dargli una bella pulita
scusa wembo, anche io vengo da moltissimi anni di cardano: se ho capito bene per la misurazione del gioco della catena misurato col calibro si misura nella parte centrale della catena, e ci deve essere una distanza di 35-40mm (per la ST: sai mica per la Street?) tra la parte superiore e la parte inferiore della catena: ma questa distanza è misurata all'interno tra il lato sup e inf della catena o all'esterno?
scusa wembo, anche io vengo da moltissimi anni di cardano: se ho capito bene per la misurazione del gioco della catena misurato col calibro si misura nella parte centrale della catena, e ci deve essere una distanza di 35-40mm (per la ST: sai mica per la Street?) tra la parte superiore e la parte inferiore della catena: ma questa distanza è misurata all'interno tra il lato sup e inf della catena o all'esterno?
Ciao luca,
guarda la foto n.2. Con un righello (il calibro è solo più comodo perchè predisdponi la giusta apertura) misuri l'oscillazione sul bordo superiore oppure inferiore della maglie della catena.
Per la Street la tolleranza la trovi sul libretto U&M.
Ciao!
Grazie, ma mi sa che sono un po' tonto;
dalla tua foto non sono riuscito a capire bene come effettui la misura.
E ancora meno ora che mi scrivi che si deve misurare "l'oscillazione": ma come si misura 'sta cavolo di oscillazione? Cioè come la fai oscillare la catena prendendo le misure?
Scusa ma come ho detto la catena sulla moto non ce l'ho da quando avevo 16 anni!!!
Grazie, ma mi sa che sono un po' tonto;
dalla tua foto non sono riuscito a capire bene come effettui la misura.
E ancora meno ora che mi scrivi che si deve misurare "l'oscillazione": ma come si misura 'sta cavolo di oscillazione? Cioè come la fai oscillare la catena prendendo le misure?
Scusa ma come ho detto la catena sulla moto non ce l'ho da quando avevo 16 anni!!!
-foto 2: prendi la catena tra due dita (preferibilmente indice e pollice), la tiri in basso, metti lo zero del righello sul bordo superiore della catena, la spingi in alto e misuri di quanto la catena sale (naturalmente considerando il bordo superiore). Quello è il gioco.
Ciao!
ok...grazie della spiegazione!
e questo va fatto ovviamente sulla parte inferiore della catena!?
ok...grazie della spiegazione!
e questo va fatto ovviamente sulla parte inferiore della catena!?
Ovviamente.
f r o s t y
16/09/2007, 16:52
Anch'io faccio nello stesso modo, da diversi anni, e aggiungo (ma mi pare che anche wembo lo faccia) che lascio riposare la catena almeno 24 ora prima di ingrassarla, e poi almeno altre 24 prima di prendere la moto.
Questa "procedura" sarebbe quella ideale, ma capisco che usando la moto tutti i giorni non sia facile per tutti...
Non so se possa c'entrare ma vorrei consegnare a tutti il lubrificante arexon con ptfe, veramente un passo avanti rispetto a tutti i grassi da catena che fin ora ho provato.
Non so se possa c'entrare ma vorrei consegnare a tutti il lubrificante arexon con ptfe, veramente un passo avanti rispetto a tutti i grassi da catena che fin ora ho provato.
... consegnare?? ...
OK, IO ACCETTO!!!
che ne dite del Ceramic Power Liquid???
Non so se possa c'entrare ma vorrei consegnare a tutti il lubrificante arexon con ptfe, veramente un passo avanti rispetto a tutti i grassi da catena che fin ora ho provato.
anche a me grazie...
serio...
anche sul libretto parla di ingrassare la catena e poi lasciare la moto ferma almeno 8 ore...
quindi basta farlo al ritorno dal giro :wink_:
f r o s t y
17/09/2007, 08:32
sul libretto parla di ingrassare la catena e poi lasciare la moto ferma almeno 8 ore... quindi basta farlo al ritorno dal girosì ma una pulitina prima di ingrassarla gliela vogliamo dare?:wink_:
E qualche ora di riposino dopo la pulitina? :biggrin3:
... consegnare?? ...
OK, IO ACCETTO!!!
Ovviamente volevo scrivere consigliare....ma se proprio insistete mandatemi gli indirizzi dai....:biggrin3:
f r o s t y
17/09/2007, 11:04
ceramic power liquid io eviterei,
di positivo non saprei proprio che fa, altrimenti lo userebbero già su qualche macchina,
di negativo potrebbe avere effetti sulla frizione.
con gli olii moderni che ci sono ora secondo me è inutile...
ma intendi l'olio additivo per il motore o il grasso per la catena?
Cosa c'entra il grasso che spruzzi sulla catena con la frizione???
Io l'additivo l'ho usato sulle mie moto e, sarà un caso, ma il boxer che normalmente consuma assai olio, non ne consumava praticamente più!
Uso sempre sulle moto nuove il CPL Rodaggio.
L'azione è data della ceramica: il tutto è spiegato bene sul loro sito (non che se lo scrivono loro significa che per forza funziona; ma sulle mie moto male certo non ha fatto, probabilmente ha fatto bene!!).
Per quanto riguarda il grasso per la catena anche lì l'azione è data dalla ceramica: ma non l'ho mai provato quindi non saprei.
Certo non penso posso nuocere alla catena: al massimo non da nulla in più, ma forse sì!!
Daytriple
03/10/2007, 18:26
Argomento dibattuto in passato, ma - a mio avviso - sottovalutato. Una cattiva lubrificazione ed un gioco eccessivo portano a usura precoce del pattino e della catena stessa fino alla rottura. La lubrificazione ed il controllo del gioco vanno fatti ogni 1000 km.
1. Ogni 3000-4000 km è necessaria una detersione completa con petrolio bianco, reperibile presso qualsiasi ferramenta. (Sarebbe meglio più frequentemente, ma il tempo a disposizione ...)
http://img221.imageshack.us/img221/2724/asicatena01jk9.jpg (http://imageshack.us)
2. Con la moto sul cavalletto centrale o comunque scarica dal peso si controlla, con un righello, il gioco nel punto di mezzo tra pignone e corona. Deve essere compreso tra 35 e 40 mm.
http://img208.imageshack.us/img208/7761/asicatena02dv7.jpg (http://imageshack.us)
3. Si allenta il bullone di blocco del regolatore con una bussola da 17mm
http://img208.imageshack.us/img208/5126/asicatena03hv0.jpg (http://imageshack.us)
4. Si infila l'apposito attrezzo (in dotazione) tra il forcellone e la corona, agganciando con il dente una delle tacche sul regolatore.
http://img142.imageshack.us/img142/4584/asicatena04fo3.jpg (http://imageshack.us)
http://img142.imageshack.us/img142/1359/asicatena055cj4.jpg (http://imageshack.us)
5. Si ruota in senso antiorario (dal basso verso l'alto) per stringere ed in senso orario (dall'alto verso il basso rovesciando l'attrezzo) per aumentare il gioco.
http://img142.imageshack.us/img142/4024/asicatena05qv3.jpg (http://imageshack.us)
6. Si ricontrolla il gioco.
http://img142.imageshack.us/img142/631/asicatena06da4.jpg (http://imageshack.us)
7. Si serra il bullone di blocco del regolatore con la chiave dinamometrica regolata a 55 Nm.
http://img142.imageshack.us/img142/1303/asicatena08ee7.jpg (http://imageshack.us)
http://img142.imageshack.us/img142/7638/asicatena09oj7.jpg (http://imageshack.us)
8. Infine si lubrifica la catena. Ognuno ha il suo metodo (grasso in barattolo, olio denso per cremagliere) ma, se avete una vita di relazione e usate la moto anche per andare al lavoro, vi consiglio un grasso spray che dopo l'evaporazione del solvente diventa densissimo e tenace.
http://img132.imageshack.us/img132/3496/asicatena10aa1.jpg (http://imageshack.us)
Altri suggerimenti e consigli saranno graditi ...
Ciao!
il grasso marino.....quello che si utilizza per gli ingranaggi delle barche va bene per ingrassare la catena? io uso quello. ke ne pensi? io mi trovo bene.....
il grasso marino.....quello che si utilizza per gli ingranaggi delle barche va bene per ingrassare la catena? io uso quello. ke ne pensi? io mi trovo bene.....
Se ti trovi bene ... perchè cambiare! Non credo proprio possa danneggiare gli o-ring.
WEMBO una domanda:
ma spruzzando il grasso con motore accesso e ruota che gira non succede che si schizza il grasso appena messo dappertutto???
WEMBO una domanda:
ma spruzzando il grasso con motore accesso e ruota che gira non succede che si schizza il grasso appena messo dappertutto???
No, la ruota non gira così veloce da schizzarlo via. Naturalmente il motore deve essere acceso da qualche minuto altrimenti i giri a freddo sono effettivamente elevati.
Ciao!
framasotti
27/10/2007, 19:17
Wembo, scusa, ma dopo aver pulito con petrolio bianco non serve sciacquare la catena con acqua? Molti dicono che andrebbe sciacquata, a me sembra una stronzata. Ad ogni modo pensi che possa bastare del panno carta? o è neglio dere una soffiata col compressore?
Grazie
Wembo, scusa, ma dopo aver pulito con petrolio bianco non serve sciacquare la catena con acqua? Molti dicono che andrebbe sciacquata, a me sembra una stronzata. Ad ogni modo pensi che possa bastare del panno carta? o è neglio dere una soffiata col compressore?
Grazie
Acqua: sagarà:mad:
Aria: barabaru:laugh2:
framasotti
29/10/2007, 17:34
Acqua: sagarà:mad:
Aria: barabaru:laugh2:
ahhhhhhhhhh! sbrighignaus turulaus:wink_:
grazie sei stato chiarissimo!:wacko:
Polso di legno
22/12/2007, 19:47
ottimo post.Complimenti davvero.
meglio di cosi nn si può ;)
Lo Sciamano
22/12/2007, 22:20
ottimo post di manutenzione
ps.: per quanto riguarda il tiro catena, si misurerebbe con pilota in assetto da moto o addirittura in due, se si usa spesso la moto con zavorra in sella e/o bagagli.
è sufficiente un cavalletto posteriore e moto in folle.
verificare il gioco su tutta la circonferenza della catena prendendo come rilevamento il punto con meno gioco, ovvero più teso ed in quel punto effettuare la regolazione tensione, questo perchè la dilatazione delle maglie in lunghezza a seguito dell'uso non è sempre omogenea.
il fatto di consigliare peso in sella durante la misurazione è dovuto al fatto che il tiro catena, per una questione di leve e fulcri, aumenta con il comprimersi della sospensione.
esempio drastico : se misuriamo e regoliamo il gioco a moto scarica e successivamente durante un giro con passeggero, magari pesante, prendiamo un avvallamento da fine corsa o giù di lì, rischiamo di tendere la catena al limite della rottura
questo a voler fare i fiscali, poi basta una controllatina ogni tanto... :wink_:
wlecurve
23/12/2007, 17:42
Quoto al 1000% questo post....io addirittura eseguo questa operazione tutte le volte che lavo la moto....risultato a 30000 km la catena e il pignone sono come nuovi....
Quoto al 1000% questo post....io addirittura eseguo questa operazione tutte le volte che lavo la moto....risultato a 30000 km la catena e il pignone sono come nuovi....
Idem
:bravissimo:bravissimo_::wink_:
frattazio
18/02/2008, 20:42
sei un muso (come si dice da noi che vuol dire genio) nel pulire la catena ma mi permetto di dire "occhio" ragazzi ad ingrassarla con la marcia inserita!!! ci si può fare veramente male!
Perfetto a vederlo fare a te sembra facilissimo...complimenti per il report!:wink_:
Grimaldello
06/03/2008, 12:48
Sì vabbè ma te sei un meccanico o un ex...ma chi te l'ha insegnate ste cose?dove le trova uno tutte ste info riguardo a misure dei giochi, la forza con cui stringere...so che ce la posso fare :):):)
Ho preso questa moto da due giorni, non ho mai avuto una moto con il forcellone monobraccio...e mi stavo giusto chiedendo, ma come cacchio si fa a tensionare la catena!
:-)
stasera mi ci metto, gli dò una bella smorchiata e la metto a puntino...
grazie!!!
Zinzella
26/06/2008, 21:32
Ottimo post! Comunque se volete un consiglio, sotto il tegamino della sbobba nera, CONSIGLIEREI un bel cartone bello spesso!!! Le macchie nere sono dure a venire....bastarde!!!!
valterone
27/06/2008, 13:22
Ottimo post! Comunque se volete un consiglio, sotto il tegamino della sbobba nera,
CONSIGLIEREI un bel cartone bello spesso!!! Le macchie nere sono dure a venire....bastarde!!!!
:yess::yess: OOOOkkkk, una finezza da vecchio lupo di mare...:biggrin3::biggrin3:.....con la precisazione che le macchie nere sul pavimento vengono subito........sono dure da mandare via..:ph34r::ph34r:...bastarde!!
calimero
27/06/2008, 22:31
Premetto che la catena di Wembo sporca è moooooolto più pulita della mia a lavoro ultimato... :sick:
Io per non sbagliarmi distendo sotto la moto una copia completa di un quotidiano (da sotto il pignone a ben oltre la ruota post)... che s'inzuppa completamente.
E a lui basta una bacinella larga quanto la corona... :blink:
Poi mi occorrono almeno 593 strappi di carta per asciugare la catena... :wacko:
Insomma inquino più io in un'oretta che una petroliera incagliata nella barriera corallina Australiana :ph34r::ph34r::ph34r:
Per farla breve: Wembo, sei veramente un grande! :bravissimo_:
T'invidio anche la qualità delle foto... ma come Razzo fai a farle così nitide... io c'ho provato per delle ore ma con risultati davvero avvilenti :cry::cry::cry:
In effetti avrete notato che la pavimentazione del mio garage è tutt'altro che un rispettabile cotto fiorentino.
Per le foto, il merito va unicamente alla macchina che, anche dopo migliaia di foto, non smette mai di sorprendermi.
Ciao!
reg156k1
29/11/2008, 11:12
Ottimo post, mi permetto anche io di consigliare grasso spray con PTFE
wind1000
24/12/2008, 19:15
FANTASTICOOOOOOOOOOOO GRAZIE
alessandrobike
13/01/2009, 19:22
Su una cosa sola non sono daccordo, il miglior grasso spray in commercio è il Castrol, non schizza neanche se vai a 250 km/h.
Ok, ora ho capito! Grazie
Faccio prima a portarla dal mio amico meccanico....:biggrin3:
quoto è uno sbattimento:D
Shere Khan
09/02/2009, 21:41
lascio riposare la catena almeno 24 ora prima di ingrassarla
Qual'é il motivo?
Te lo chiedo perché io ne capisco poco, mi hanno consigliato al contrario di ingrassarla sempre a catena calda come al ritorno di un giro, e finora ho fatto così. :blink:
Non me lo ha consigliato un meccanico ma semplicemente un ragazzo che si fa da solo la manutenzione. A questo punto mi piacerebbe capire cosa fare e perché.
Grazie :tongue:
CHRISTIANTILT
10/02/2009, 01:30
Qual'é il motivo?
Te lo chiedo perché io ne capisco poco, mi hanno consigliato al contrario di ingrassarla sempre a catena calda come al ritorno di un giro, e finora ho fatto così. :blink:
Non me lo ha consigliato un meccanico ma semplicemente un ragazzo che si fa da solo la manutenzione. A questo punto mi piacerebbe capire cosa fare e perché.
Grazie :tongue:
innanzitutto ottimo post,complimenti..
personalmente aggiungerei che il consiglio di ingrassare la catena a catena "calda" è validissimo,il grasso attecchisce molto meglio che dato a freddo.
inoltre mi permetto di aggiungere che sconsiglio vivamente azioni del tipo.."ho appena lavato la moto,ma sì,ingrassiamo anche la catena..":nonono:
la catena dev'essere asciutta e preferibilmente calda prima di ricevere ingrassature.
gli olii che ci sono oggi in commercio tipo motul,castrol ecc. si comportano egregiamente,per cui SCONSIGLIO vivamente la procedura descritta in un altro forum di stendere del grasso in barattolo con un pennellino sulla catena,oltre che sporcare eccessivamente la moto in rotazione è anche pericoloso,in quanto parte di questo grasso se dato in eccesso và a depositarsi sulla ruota (cerchio,pneumatico ecc.) creando tutti i pericoli del caso..
limitiamoci a pulire bene la catena come descritto egregiamente da wembo,poi facciamoci un bel giretto (pochi chilometri bastano) rientriamo e ingrassiamo la catena calda,dopodichè lasciamo riposare la moto qualche ora,meglio se una notte intera..
f r o s t y
10/02/2009, 09:09
Quote:
Originariamente inviata da f r o s t y http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/buttons/viewpost.gif (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/15957-manutenzione-catena-post692262.html#post692262)
lascio riposare la catena almeno 24 ora prima di ingrassarla
Qual'é il motivo?
Te lo chiedo perché io ne capisco poco, mi hanno consigliato al contrario di ingrassarla sempre a catena calda come al ritorno di un giro, e finora ho fatto così. :blink:
Non me lo ha consigliato un meccanico ma semplicemente un ragazzo che si fa da solo la manutenzione. A questo punto mi piacerebbe capire cosa fare e perché.
Grazie :tongue:
lascio riposare 24 ore perchè prima l'ho pulita col chain-cleaner o col petrolio bianco, in 24 ore di certo si sarà asciugata bene e sarà pronta per quando dopo la ingrasserò :wink_:
ingrassarla a catena calda a me non piace, è sporca, voglio pulirla bene prima di ri-ingrassarla, sennò accumulo sporco su sporco.
framasotti
10/02/2009, 18:02
si ragazzi, però quante seghe adesso, va bene la manutenzione della catena, ma se poi diventa un'ossessione............:ph34r:
f r o s t y
10/02/2009, 21:36
ci vuole più a dirlo che a farlo, prova
CHRISTIANTILT
11/02/2009, 00:19
si ragazzi, però quante seghe adesso, va bene la manutenzione della catena, ma se poi diventa un'ossessione............:ph34r:
ognuno è libero di far quel che vuole... ogni 1.000,10.000,100.000 km o mai..
poi è sempre libero di subirne le conseguenze..
è altrettanto vero che questo è un forum,ci si può scambiare idee,opinioni,esperienze ecc. sempre LIBERAMENTE..
framasotti
11/02/2009, 17:12
ognuno è libero di far quel che vuole... ogni 1.000,10.000,100.000 km o mai..
poi è sempre libero di subirne le conseguenze..
è altrettanto vero che questo è un forum,ci si può scambiare idee,opinioni,esperienze ecc. sempre LIBERAMENTE..
certo, lo so anch'io:biggrin3:
la mia voleva essere una battutina, niente dippiù:wink_:
comunque capisco il perchè tu ti sia scaldato tanto, lo avrei fatto anch'io al posto tu:wink_:
perdon:wink_:
CHRISTIANTILT
11/02/2009, 18:09
certo, lo so anch'io:biggrin3:
la mia voleva essere una battutina, niente dippiù:wink_:
comunque capisco il perchè tu ti sia scaldato tanto, lo avrei fatto anch'io al posto tu:wink_:
perdon:wink_:
non mi sono scaldato,volevo solo precisare,tutto qui..
no problem..:wink_:
lamps:biggrin3:
Riprendo il 3d per una domanda stupida, ma che purtroppo ho da fare...
Ho appena regolato la catena della mia Daytona 675, regolato il gioco a 4 cm circa come da manuale. La domanda è per il centraggio della ruota posteriore ho visto che ci son delle tacche sul forcellone, da entrambe le parti dove il perno ruota può essere spostato. Ovviamente ad intuito la posizione del dado del perno deve essere identica da entrambi i lati, ovvero alla stessa tacca.
Il fatto è che prima non lo erano, ovvero dalla parte destra il perno ruota era un po' spostato più indietro.
Io ora li ho regolati alla stessa posizione da entrambi i lati è giusto vero?
Che differenza di centraggio è tollerabile? Col calibro i miei son circa 2 decimi.
Spero di essermi spiegato.
Grazie
Per il centraggio basta regolarsi "ad occhio" con i punti di riferimento fatti sul forcellone, e non con l'estremità dei due bracci o altro.
Se i due decimi li hai misurati come distanza del pattino da un punto di riferimento, allora il posizionamento è decisamente corretto: considera che sia i riferimenti sul forcellone ed il forcellone stesso, che le dimensioni del pattino e del relativo foro nel quale passa l'asse della ruota ovviamente sono soggetti a delle tolleranze di produzione, che sommandosi danno di certo luogo a degli scostamenti di misura apprezzabili. Due decimi in questo senso sono praticamente ininfluenti.
Zoon1983
05/05/2009, 16:38
Ottimo post.Lo riprendo dopo un pò di tempo
Oggi il meccanico mi ha sistemato la catena (moto presa neanche una settimana fà).Gliel ho portata a far vedere e ho notato che il serrraggio è molto diverso dalla mia prima moto
Volevo sapere innanzitutto:come faccio se non ho la chiave dinamometrica??Costa troppo per quello che la potrei usare io.Quando si serra la catena mi sembra che la ruota si "sposti".Come faccio a cappire quando l ho ri regolata bene?Ho letto il post sopra,però qualche foto o descrizione in + magri per la Sprint on sarebbe male.Nel caso sbagliassi il centraggio cosa accadrebbe.....?
Come lo pulite il carter da tutta quella schifezza :p ??
Io il petrolio sulla catena lo metto con uno spruzzino.Più pratico e risparmioso del pennello.Sulla sprint ancora non ho fatto nulla ma in genere lo spruzzino seguito,dopo un paio di minuti,da spennellate tanto per eliminare bene quello che rimane ha smepre funzionato
Riprendo il 3d per una domanda stupida, ma che purtroppo ho da fare...
Ho appena regolato la catena della mia Daytona 675, regolato il gioco a 4 cm circa come da manuale. La domanda è per il centraggio della ruota posteriore ho visto che ci son delle tacche sul forcellone, da entrambe le parti dove il perno ruota può essere spostato. Ovviamente ad intuito la posizione del dado del perno deve essere identica da entrambi i lati, ovvero alla stessa tacca.
Il fatto è che prima non lo erano, ovvero dalla parte destra il perno ruota era un po' spostato più indietro.
Io ora li ho regolati alla stessa posizione da entrambi i lati è giusto vero?
Che differenza di centraggio è tollerabile? Col calibro i miei son circa 2 decimi.
Spero di essermi spiegato.
Grazie
Quoto, io ho una street ma le tacche sul forcellone non le ho trovate!
Come faccio ad essere sicuro che la distanza dell'interasse del perno ai 2 estremi del forcellone sia la stessa? Mi posso fidare di un metro-calibro misurando la distanza dal centro del perno alla fine del forcellone?
http://img223.imageshack.us/img223/5983/dsc03033.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dsc03033.jpg)
Anacleto68
02/06/2009, 13:53
Complimenti, spiegazione eccellente, peccato che sulla mia speed ci sia solo il cavalletto laterale, sai che faticaccia, orca l'oca
:biggrin3:eccezionale...che pazienza..mi fai impressione!:rolleyes:
se documetassi il mio, grasso ovunque..ma sopratutto grasso su grasso!! , senza dimenticare le quantità industriali che finiscono sul cerchio sulla gomma e sul paviemnto del garage!!:biggrin3::biggrin3:
complimenti..bel post!
xkè sul pignone c'è quel risvolto?
http://img30.imageshack.us/img30/8115/uuuuuuuu.jpg
o si trova su tutte le moto?
Anacleto68
02/06/2009, 22:33
xkè sul pignone c'è quel risvolto?
http://img30.imageshack.us/img30/8115/uuuuuuuu.jpg
o si trova su tutte le moto?
E' una grande rondella che a dado serrato va ribattuta per evitare che il dado stesso si viti, lo si trova in molte applicazioni, ad esempio pulegge albero motore dele vecchie fiat, il foro non é rotondo ma a mzzaluna o con una piccola scalanatura come l'alberino dove entra ( Piccola scanalatura ben visibile nella foto che hai postato), altriementi non servirebbe ad una mazza
:yess::yess:
ok super Anacleto
Come faccio a togliere il copripignone sulla street?
Argomento dibattuto in passato, ma - a mio avviso - sottovalutato. Una cattiva lubrificazione ed un gioco eccessivo portano a usura precoce del pattino e della catena stessa fino alla rottura. La lubrificazione ed il controllo del gioco vanno fatti ogni 1000 km.
1. Ogni 3000-4000 km è necessaria una detersione completa con petrolio bianco, reperibile presso qualsiasi ferramenta. (Sarebbe meglio più frequentemente, ma il tempo a disposizione ...)
http://img221.imageshack.us/img221/2724/asicatena01jk9.jpg (http://imageshack.us)
1a. Attrezzatura per la pulizia.
http://img148.imageshack.us/img148/726/asidsc2699xk7.jpg (http://imageshack.us)
1b. E' meglio posizionare una scodella di acciaio, rialzata, sotto la corona per evitare di sgocciolare per terra il petrolio.
http://img148.imageshack.us/img148/6010/asidsc2700ci1.jpg (http://imageshack.us)
1c. Il pennello a setole medie pulisce rapidamente senza schizzare eccessivamente. Se non avete fretta, la scodella raccoglie buona parte del petrolio.
http://img148.imageshack.us/img148/3705/asidsc2704rs2.jpg (http://imageshack.us)
1d. Naturalmente la catena va pulita anche dal lato interno. Lo smontaggio della ruota permette risparmio di tempo e pulizia più accurata.
http://img148.imageshack.us/img148/9626/asidsc2711rb5.jpg (http://imageshack.us)
1.e Si asciuga con uno straccio o con panno carta. La ruota va girata a mano, MAI CON IL MOTORE ACCESO, e la rotazione deve essere in senso orario (cioè al contrario) per evitare che distrattamente ci si possa ferire sulla corona. Per questo è meglio non smontare il carterino inferiore di protezione.
http://img148.imageshack.us/img148/324/asidsc2716xj9.jpg (http://imageshack.us)
1.f Anche la zona pignone va pulita. Si svitano i bulloni da 8 del carter di plastica con una chiave a bussola.
http://img148.imageshack.us/img148/6334/asidsc2717nh6.jpg (http://imageshack.us)
1.g Il bullone più in alto richiede una bussola sottile (che fessi!).
http://img148.imageshack.us/img148/5871/asidsc2718md2.jpg (http://imageshack.us)
1.h Il grasso all'interno del carter è tenace e misto a detriti. Petrolizzare.
http://img148.imageshack.us/img148/2822/asidsc2720qc8.jpg (http://imageshack.us)
1.i Pulire intorno al pignone (in particolare la parte bassa) ma senza esagerare.
http://img148.imageshack.us/img148/2664/asidsc2723oc3.jpg (http://imageshack.us)
2. Con la moto sul cavalletto centrale o comunque scarica dal peso si controlla, con un righello, il gioco nel punto di mezzo tra pignone e corona. Deve essere compreso tra 35 e 40 mm.
http://img208.imageshack.us/img208/7761/asicatena02dv7.jpg (http://imageshack.us)
3. Si allenta il bullone di blocco del regolatore con una bussola da 17mm
http://img208.imageshack.us/img208/5126/asicatena03hv0.jpg (http://imageshack.us)
4. Si infila l'apposito attrezzo (in dotazione) tra il forcellone e la corona, agganciando con il dente una delle tacche sul regolatore.
http://img142.imageshack.us/img142/4584/asicatena04fo3.jpg (http://imageshack.us)
http://img142.imageshack.us/img142/1359/asicatena055cj4.jpg (http://imageshack.us)
5. Si ruota in senso antiorario (dal basso verso l'alto) per stringere ed in senso orario (dall'alto verso il basso rovesciando l'attrezzo) per aumentare il gioco.
http://img142.imageshack.us/img142/4024/asicatena05qv3.jpg (http://imageshack.us)
6. Si ricontrolla il gioco.
http://img142.imageshack.us/img142/631/asicatena06da4.jpg (http://imageshack.us)
7. Si serra il bullone di blocco del regolatore con la chiave dinamometrica regolata a 55 Nm.
http://img142.imageshack.us/img142/1303/asicatena08ee7.jpg (http://imageshack.us)
http://img142.imageshack.us/img142/7638/asicatena09oj7.jpg (http://imageshack.us)
8. Infine si lubrifica la catena. Ognuno ha il suo metodo (grasso in barattolo, olio denso per cremagliere) ma, se avete una vita di relazione e usate la moto anche per andare al lavoro, vi consiglio un grasso spray che dopo l'evaporazione del solvente diventa densissimo e tenace.
http://img132.imageshack.us/img132/3496/asicatena10aa1.jpg (http://imageshack.us)
8.a E' importante spruzzare il grasso nel punto di congiunzione tra le maglie ed i rulli, da dietro. E' possibile ora avvalersi della rotazione della ruota con motore acceso (al minimo con la marcia ingranata) perchè la distribuzione del lubrificante è più omogenea. Si comincia dalle giunture più esterne...
http://img91.imageshack.us/img91/1128/asidsc2724bh5.jpg (http://imageshack.us)
8.b ... direttamente sui rulli ...
http://img91.imageshack.us/img91/5431/asidsc2725fw3.jpg (http://imageshack.us)
8.c ... e giunture lato interno, praticamente direttamente sugli oring.
http://img91.imageshack.us/img91/6793/asidsc2726jn0.jpg (http://imageshack.us)
8.d Ora si spruzza a metà catena, dall'alto verso il basso (girando la ruota a mano a motore spento) sulla faccia interna della catena, cioè quella che si ingrana con i denti della corona e pignone
http://img91.imageshack.us/img91/5087/asidsc2728uz1.jpg (http://imageshack.us)
8.e Così il grasso si trova prevalentemente dove serve.
http://img91.imageshack.us/img91/4690/asidsc2732mv4.jpg (http://imageshack.us)
Altri suggerimenti e consigli saranno graditi ...
Ciao!MA SE TUTTO QUESTO LAVORO LO FA UN MECCANICO QUANTO PUO CHIEDERMI ?:biggrin3:
andimoni
04/06/2009, 18:26
Credo ti rapina.....anche perchè penserà che sei un pirla se gli porti ad ingrassare la catena....
angeloyzf
24/06/2009, 13:47
Piu' che altro dubito ti faccia un lavoro cosi' accurato .... costerebbe un botto :wink_:
sarà l'uso perenne che ne faccio anche quando piove, ma a 23.400km la mia catena nonostante ogni 500-700km la mantenga linda e pulita diventa rugginosa.....buh
Piu' che altro dubito ti faccia un lavoro cosi' accurato .... costerebbe un botto :wink_:
esatto! ....probabilmente vedendola secca gli darà una spruzzatina con lo spray e bona grazia :wink_:
sarà l'uso perenne che ne faccio anche quando piove, ma a 23.400km la mia catena nonostante ogni 500-700km la mantenga linda e pulita diventa rugginosa.....buh
oggi mi ci sono messo con tanta pazienza......fatta una pulizia tale che ora è come nuova, se passo dal concessionario mi chiede se l'ho cambiata.....
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Salva 1050
24/07/2009, 08:40
qualche domanda sul tiraggio della catena....
1) va bene farlo con moto su cavalletto posteriore?
2) devo innestare la prima e girare la ruota indietro in modo tale che tutto il gioco va sulla parte inferiore dove misurerò lo scarto?
3) per misurare il gioco devo tirare in basso (nel punto centrale) la catena per poi spingerla tutta in alto? prendo un punto fisso e calcolo il gioco?
qualche domanda sul tiraggio della catena....
1) va bene farlo con moto su cavalletto posteriore?
2) devo innestare la prima e girare la ruota indietro in modo tale che tutto il gioco va sulla parte inferiore dove misurerò lo scarto?
3) per misurare il gioco devo tirare in basso (nel punto centrale) la catena per poi spingerla tutta in alto? prendo un punto fisso e calcolo il gioco?
1+2+3 = Sì
Ciao!
Salva 1050
28/07/2009, 01:15
1+2+3 = Sì
Ciao!
grazie mille!!! gentilissimo.
Eccellente post e ottima descrizione,un solo appunto:per l'ingrassaggio della catena, non sarebbe sufficiente applicare il grasso solo nella parte interna della catena,quella che va ad ingranare sul pignone e corona? Tanto per forza centrifuga e il riscaldamento della trasmissione il grasso tenderebbe da solo ad andare verso l'esterno... io lo metto solo all'interno e la catena e' sempre in buone condizioni;faccio la manutenzione ogni 400-500 km.
Ciao Wembo,
dove posso trovare il pattino ad un prezzo ragionevole?
Eccellente post e ottima descrizione,un solo appunto:per l'ingrassaggio della catena, non sarebbe sufficiente applicare il grasso solo nella parte interna della catena,quella che va ad ingranare sul pignone e corona? Tanto per forza centrifuga e il riscaldamento della trasmissione il grasso tenderebbe da solo ad andare verso l'esterno... io lo metto solo all'interno e la catena e' sempre in buone condizioni;faccio la manutenzione ogni 400-500 km.
quoto! Io faccio così, non posso ancora dire però se faccio bene o male perchè la mia catena ha appena 15000 km!
Eccellente post e ottima descrizione,un solo appunto:per l'ingrassaggio della catena, non sarebbe sufficiente applicare il grasso solo nella parte interna della catena,quella che va ad ingranare sul pignone e corona? Tanto per forza centrifuga e il riscaldamento della trasmissione il grasso tenderebbe da solo ad andare verso l'esterno... io lo metto solo all'interno e la catena e' sempre in buone condizioni;faccio la manutenzione ogni 400-500 km.
Ovviamente si, sempre fatto solo cosi, la mia catena ad oggi ha quasi 30000 km.
Eccellente post e ottima descrizione,un solo appunto:per l'ingrassaggio della catena, non sarebbe sufficiente applicare il grasso solo nella parte interna della catena,quella che va ad ingranare sul pignone e corona? Tanto per forza centrifuga e il riscaldamento della trasmissione il grasso tenderebbe da solo ad andare verso l'esterno... io lo metto solo all'interno e la catena e' sempre in buone condizioni;faccio la manutenzione ogni 400-500 km.
Vero, ma a volte, in inverno con la pioggia, non riesci a riscaldarla e le parti non coperte dal grasso potrebbero formare ruggine. Il grasso infatti è anche protettivo contro la ruggine.
Ciao!
Ciao Wembo,
dove posso trovare il pattino ad un prezzo ragionevole?
Sinceramente io comprerei il ricambio originale. Non penso costi uno sproposito.
Ciao!
Io il pattino l'ho pagato 18.
Stelio23
12/09/2009, 21:33
Eccellente post e ottima descrizione,un solo appunto:per l'ingrassaggio della catena, non sarebbe sufficiente applicare il grasso solo nella parte interna della catena,quella che va ad ingranare sul pignone e corona? Tanto per forza centrifuga e il riscaldamento della trasmissione il grasso tenderebbe da solo ad andare verso l'esterno... io lo metto solo all'interno e la catena e' sempre in buone condizioni;faccio la manutenzione ogni 400-500 km.
Grasso da barattolo no.....ti centrifuga via dopo poco e in più tende ad impastarsi cn la morchia che raccogli x strada...lo usavo millenni fa, poi oltre a capire che lubrificava peggio di uno spray, avevo il carterino del pignone che ne accumulava a quintali.....un buon spray è il massimo....
quoto sul fatto che basta spruzzare all'interno, poi facendola girare pian piano si distribuisce.
Io faccio a catena "calda", sarà una mia paranoia ma ritengo che aderisca meglio.
Sul quando lubrificare e quando pulire nn c'è regola, dipende dalle strade, se becchi pioggia, polvere di ghiaia, ecc....c'è un momento in cui nn puoi più ingrassare ma si deve pulire, senò fai pastone.....ad occhio :wink_:
meglio nn super ingrassate ma discrete spruzzate più frequenti.....my opinion....:wink_:
calimero
12/09/2009, 21:38
Grasso da barattolo no.....ti centrifuga via dopo poco e in più tende ad impastarsi cn la morchia che raccogli x strada...lo usavo millenni fa, poi oltre a capire che lubrificava peggio di uno spray, avevo il carterino del pignone che ne accumulava a quintali.....un buon spray è il massimo....
quoto sul fatto che basta spruzzare all'interno, poi facendola girare pian piano si distribuisce.
Io faccio a catena "calda", sarà una mia paranoia ma ritengo che aderisca meglio.
Sul quando lubrificare e quando pulire nn c'è regola, dipende dalle strade, se becchi pioggia, polvere di ghiaia, ecc....c'è un momento in cui nn puoi più ingrassare ma si deve pulire, senò fai pastone.....ad occhio :wink_:
meglio nn super ingrassate ma discrete spruzzate più frequenti.....my opinion....:wink_:
Quoto tutto d'un fiato!!!
la mela verde
09/10/2009, 22:24
innanzitutto un grazie per questo stupendo topic a WEMBO
oggi stanco di trovare sempre la moto zozza come fanale,monoposto,targa,leovince,sottocodone,cerchi ecc ecc mi sono deciso a lavare la catena con petrolio bianco e lubrificarla con olio per trasmissioni
SHELL SPIRAX ST 80W-140 LUBRIFICANTE AD ALTA QUALITà PER IL CAMBIO E PER IMPIEGHI GRAVOSI
ne ho preso giusto una latta:laugh2::laugh2::laugh2: (Scherzo)
http://img515.imageshack.us/img515/2184/unas190015.jpg (http://img515.imageshack.us/i/unas190015.jpg/)
http://img394.imageshack.us/img394/7249/dscn0741.jpg (http://img394.imageshack.us/i/dscn0741.jpg/)
http://img207.imageshack.us/img207/6052/dscn0749crop.jpg (http://img207.imageshack.us/i/dscn0749crop.jpg/)
La fascetta che tiene insieme i cavi l'hai messa tu?
la mela verde
10/10/2009, 08:21
La fascetta che tiene insieme i cavi l'hai messa tu?
no perchè?
Pechè nella mia non c'è.. quando hai preso la tua moto?
la mela verde
10/10/2009, 10:02
Pechè nella mia non c'è.. quando hai preso la tua moto?
Agosto 2008 ma la costruzione risale ad Aprile:wink_:
ma tu hai tolto il copripignone?
perchè la fascetta è nascosta dal copripignone
Sisi l'ho tolto per pulirlo.
quoto sul fatto che basta spruzzare all'interno, poi facendola girare pian piano si distribuisce.
Io faccio a catena "calda", sarà una mia paranoia ma ritengo che aderisca meglio.
Sul quando lubrificare e quando pulire nn c'è regola, dipende dalle strade, se becchi pioggia, polvere di ghiaia, ecc....c'è un momento in cui nn puoi più ingrassare ma si deve pulire, senò fai pastone.....ad occhio :wink_:
meglio nn super ingrassate ma discrete spruzzate più frequenti.....my opinion....:wink_:
quoto ..sempre fatto cosi
spettacolo!ho pulito la catena come magistralmente descritto....ho tirato via dal carter 2 kg di mxxxa!! pulito con il petrolio e mi specchiavo nella catena!!!!!! thank's!!!!!!!!!!
Complimenti... Ottima discussione!!! Sicuramente utile a molti utenti...
bel post .......
anche a distanza di anni .....
però portarla dal meccanico è più semplice!!!!!!!!
Triple GT
10/04/2010, 17:39
Complimenti ottima guida!:biggrin3:
reg156k1
17/04/2010, 20:37
sono proprio curioso di provare sto affare, se funziona è una gran bella cosa...:biggrin3:
http://www.speedup.it/data/pdf/Kettenmax_classic.wmv
"Penne" all'arrabbiata
18/04/2010, 02:49
Ammazza che mega spiegazione!!!!
complimenti...
io settimana prossima vado amontare il kit nuovo...
se avete suggerimenti in merito al tipo di kit fate pure....
calimero
18/04/2010, 12:58
sono proprio curioso di provare sto affare, se funziona è una gran bella cosa...:biggrin3:
http://www.speedup.it/data/pdf/Kettenmax_classic.wmv
Come "spazzolatore" funziona benone: anche se sporca un po più di quello che si vede nel video è sempre meglio che procedere solo con spazzola!
Io non l'ho mai utilizzato per oliare la catena: dopo la pulizia resta troppo sporco.
"Penne" all'arrabbiata
18/04/2010, 13:27
Come "spazzolatore" funziona benone: anche se sporca un po più di quello che si vede nel video è sempre meglio che procedere solo con spazzola!
Io non l'ho mai utilizzato per oliare la catena: dopo la pulizia resta troppo sporco.
aaa ma allora lo avete già provato???
io l'ho scoperto ieri su ebay e ieri sera ne parlavo con amici..
beh.. secondo me sono soldo buttati ma credo che lo prenderò!!:laugh2::biggrin3::biggrin3:
Resta sporco dopo il lavaggio??? azz:dry: quindi si dovrebbe smontare per pulire le spazzole e poi rimontare per ingrassare... ma a quel punto non conviene in termini di tempo :dry::dry:
calimero
18/04/2010, 13:43
Difatti io lo uso solo per pulire la catena (in questo l'accrocchio funziona davvero bene) poi asciugo ben bene la catena e alla fina le spruzzo l'olio spray direttamente.
Le spazzole le pulisco ogni 2 - 3 lavaggi catena. :wink_:
wembo!!!sei un mito...sono riuscita a capire anche io come si fa che sono una femmina e mi sono detta che quasi quasi mi cimento, sei stato talmente preciso .... grazie grazie grazie!!!!MITICO!!!!!
"Penne" all'arrabbiata
18/04/2010, 13:57
ok... vedo di prenderlo in società con un amico così spendo meno...:biggrin3::wink_:
su youtube ci sono molto video a riguardo...
e girando girando ho trovato anche questo!!!!! che sinceramente sfora decisamente sull'ESAGERATO:biggrin3::biggrin3:
è un sistema fisso e permanente di lubrificazione catena! programmabile e piuttosto tamarro visto che quando funziona emette luci colorate:laugh2::laugh2::laugh2:
il video vi avviso mette un po nervoso perchè stacca continuamente sull'affare e poi torna con la dimostrazione:sick::sick::mad::mad:
YouTube - Cameleon Oiler programmation and presentation (http://www.youtube.com/watch?v=bB6dVWttVQ8&feature=related)
YouTube - Cameleon Chain Oiler (http://www.youtube.com/watch?v=eMGqtbVAnMI&feature=related)
SPEED HAWK
18/04/2010, 23:26
sei stato molto chiaro...
:senzaundente:
SPEED HAWK
23/04/2010, 12:15
ciao volevo sapere la chiave dinamometrica neuton metri è:!
da 1/4
da 3/8
da 1/2 perchè avevo intenzione di comprarla...
grazie:laugh2:
Ciao a tutti! Anzitutto vorrei fare i complimenti per la discussione aperta riguardo all'argomento, visto che è molto dettagliata e illustrata in ogni singola parte, detto questo, avrei delle domande da porvi....
gradirei che mi rispondesse qualcuno del calibro di wembo o altro luminare :wink_:.
Dato che possidedo una Street da 2 mesi e non ho mai eseguito una pulizia di catena, ogni quanti Km mi consigliate di farla?. C'è chi mi dice dopo ogni 3/4 lubrificazioni dovrebbe essere fatta, ma non ne sono tanto sicuro, secondo voi? :sad:
Una volta effettuata la pulizia, personalmente vorrei procedere all'ingrassatura tramite spray il giorno dopo e stavo leggendo che il miglior metodo è quello di farla a "catena calda" ( condivido); a questo punto la mia domanda è...dopo quanti Km si riesce ad ottenere una "catena calda" senza l'ingrassatura per poi essere pronta per essere fatta?
Ultima domanda : Dato che ho effettuato una ingrassatura da poco ho notato che le maglie esterne sono di un bianco secco, è normale?
Grazie per chi mi aiuterà e scusate l'ignoranza. Ciao!
Grimaldello
27/07/2010, 20:35
Ma per la la regolazione se non si ha il monobraccio?
Uguale?
Grimaldello
04/08/2010, 17:03
?
Ho pulito ben bene la catena l'altra sera con il WD 40, è tornata come nuova, i dubbi ora sono due?
1) è bene pulire anche la corona?
2) come si riesce ad arrivare al pignone per la relativa pulizia? non sono riuscito a capirlo vedendo dall'esterno... è na cosa abbastanza facile?
Tiger 1050
Grimaldello
09/08/2010, 15:29
sulla street c'è una plastica che lo copre...mi pare che wembo l'abbia messa nelle prime foto!
"1.f Anche la zona pignone va pulita. Si svitano i bulloni da 8 del carter di plastica con una chiave a bussola."
E' una bischerata
Si si, non avevo la chiave giusta, tutto lì!!!
Smontato e c'era parecchio zozzo.....ripulito il tutto e rimesso apposto!!!
http://img204.imageshack.us/img204/5105/foto0601.jpg
Argomento dibattuto in passato, ma - a mio avviso - sottovalutato. Una cattiva lubrificazione ed un gioco eccessivo portano a usura precoce del pattino e della catena stessa fino alla rottura. La lubrificazione ed il controllo del gioco vanno fatti ogni 1000 km.
8. Infine si lubrifica la catena. Ognuno ha il suo metodo (grasso in barattolo, olio denso per cremagliere) ma, se avete una vita di relazione e usate la moto anche per andare al lavoro, vi consiglio un grasso spray che dopo l'evaporazione del solvente diventa densissimo e tenace.
http://img132.imageshack.us/img132/3496/asicatena10aa1.jpg (http://imageshack.us)
8.a E' importante spruzzare il grasso nel punto di congiunzione tra le maglie ed i rulli, da dietro. E' possibile ora avvalersi della rotazione della ruota con motore acceso (al minimo con la marcia ingranata) perchè la distribuzione del lubrificante è più omogenea. Si comincia dalle giunture più esterne...
http://img91.imageshack.us/img91/1128/asidsc2724bh5.jpg (http://imageshack.us)
8.b ... direttamente sui rulli ...
http://img91.imageshack.us/img91/5431/asidsc2725fw3.jpg (http://imageshack.us)
8.c ... e giunture lato interno, praticamente direttamente sugli oring.
http://img91.imageshack.us/img91/6793/asidsc2726jn0.jpg (http://imageshack.us)
8.d Ora si spruzza a metà catena, dall'alto verso il basso (girando la ruota a mano a motore spento) sulla faccia interna della catena, cioè quella che si ingrana con i denti della corona e pignone
http://img91.imageshack.us/img91/5087/asidsc2728uz1.jpg (http://imageshack.us)
8.e Così il grasso si trova prevalentemente dove serve.
http://img91.imageshack.us/img91/4690/asidsc2732mv4.jpg (http://imageshack.us)
Altri suggerimenti e consigli saranno graditi ...
Ciao!
Con lo stesso prodotto ho effettuato i medesimi passi.
Il guaio è che m'è toccato rimetterci le mani e ripulire il cerchio e la corona perché spruzzando direttamente sulle maglie, da dietro, il grasso finisce inevitabilmente sul cerchio e sulla corona... o per lo meno a me è successo così. :dry:
Ottima l'idea di spruzzare a metà catena. Sull'america però questa operazione è più difficile perché ci sono i terminali di scarico e il braccio della forcella posteriore... :dry:
Devo ammetere che credevo fosse più semplice di quanto si è rivelato :wink_:
PS: sorprendente la tenacia del Motul (con quello che costa!!! :ph34r::ph34r::ph34r:)
dopo avermela letta e stampata nella mia zucca, mi sono incimentato a fare tutto sto popo' di lavoretto 5 giorni fa' con risultato davvero soddisfacente.
certo,ci vuole un po' di pazienza, ma a fine lavoro, la catena & c. eran come nuovi.
a essere sincero è stata la 1° volta che pulivo la catena cosi' a fondo ( dopo aver percorso 11000 km; forse ne aveva proprio bisogno di una bella strigliata:laugh2: prima di tutto questo mi limitavo solo ad oliarla col spray
ottimo reporter,complimenti a chi lo ha messo giu' tra foto e descrizione:oook:
Juste1911
26/02/2011, 12:25
Una domanda, sulla confezione del motul indicano di spruzzare l'olio sul lato interno della catena, e non sul lato esterno... Questo per il lavoro di solo ingrassaggio che dovrebbe essere fatto ogni 300km secondo voi? In questa guida è indicato di fare esterno e interno... Per il fatto che ci ha passato anche il petrolio bianco e la pulisce per intero?
Ottima guida...domani mattina mi cimenterò...
fante 79
28/03/2011, 12:56
ciao, complimenti, comunque potrei suggerirti di non ingrassare la catena cosi, ovvero non spruzzare il grasso sulla corona, il grasso generalmente si spruzza sulla parte interna della catena, per intenderci si spruzza sulla faccia interna della catena che esce dal pignone e si fa girare la ruota a mano, cos'ì facendo si evita he il grasso venga sparato via tutto, inoltre spruzzando il grasso sulla superficie della catena che tocca sui denti di pignone e corona in eserizio con il calore il grasso si distribuisce equamente su tutto il rullo della catena, ciao ciao
Vi metto questo video, secopndo me fatto molto bene...
YouTube - manutenzione trasmissione finale... (http://www.youtube.com/watch?v=JfzuHNMn3XM&feature=related)
CHRISTIANTILT
19/04/2011, 11:11
usa il Wd-40 per sgrassare e poi lo rimette prima del grasso :D:D:D
...e l'olio motore sulla catena???:blink:
Vi metto questo video, secopndo me fatto molto bene...
YouTube - manutenzione trasmissione finale... (http://www.youtube.com/watch?v=JfzuHNMn3XM&feature=related)
anche io sapevo che per lubrificare andava messo l'olio motore... ma credo che dopo 1Km me lo ritroverei tutto sulla schiena del giubbotto.
in più se la moto sta ferma per parecchio tempo, credo che colerebbe tutto... non lo so... non sono molto convinto di questo modo di ingrassare la catena.
Per ora ho provato il motul Chain Lube e devo dire che mi trovo bene.
Ma devo trovare e provare la pasta bianca della DID!!!
CHRISTIANTILT
19/04/2011, 14:05
anche io sapevo che per lubrificare andava messo l'olio motore... ma credo che dopo 1Km me lo ritroverei tutto sulla schiena del giubbotto.
in più se la moto sta ferma per parecchio tempo, credo che colerebbe tutto... non lo so... non sono molto convinto di questo modo di ingrassare la catena.
Per ora ho provato il motul Chain Lube e devo dire che mi trovo bene.
Ma devo trovare e provare la pasta bianca della DID!!!
prova il tech chain della putoline,grasso ceramico,non tornerai più indietro :oook:
prova il tech chain della putoline,grasso ceramico,non tornerai più indietro :oook:
this one?
NEW TECH CHAIN SPRAY CATENA PUTOLINE NEW TECH CHAIN 500ML - ACCESSORI MOTO | ABBIGLIAMENTO MOTO | ACCESSORI AUTO | ATTREZZATURA PER IL GIARDINO | RICAMBI AUTO | LECCE | BRINDISI | TARANTO | BARI | SALENTO (http://www.magazzinichiriatti.com/tech-chain-spray-catena-putoline-tech-chain-500ml-p-377.html)
CHRISTIANTILT
19/04/2011, 22:00
esatto:oook:
Juste1911
25/04/2011, 14:47
Ragazzi, nel caso qualcuno come il sottoscritto avesse utilizzato un pò tanto/troppo petrolio bianco sul pignone ed intorno... Potrebbe essere necessario dover mettere del grasso dietro al pignone? (Ho una Street Triple).
una roba al volo...fino a oggi sgrassavo con la benza ma dato che pare che sia dannosa volevo passare al petrolio bianchiccio...passato dal ferramenta e mi hanno rifilato il percloro puro.
ora, è la stessa cosa? va bene o danneggia pure lui gli o'ring? ho googoleggiato un po' e pare un po' più tacchente del petrolio bianco, dicono che viene usato per pulire i motori
che fo' procedo? :dry:
edit: googoleggiando ancora sembra che in pratica abbia comprato della trielina e che rovina peggio della benza...avrei 100 ml di wd 40 in casa intanto per fare il lavoro, o torno all'amata benzina per un'altra volta?
edit 2...me lo sono fatto cambiare con del petrolio lampante...che dovrebbe essere il petrolio bianco, della serie me le canto e me le suono da solo :D
niente wd4o sulla catena, unge, poi dopo per toglierlo smadonni
Pensate che sul libretto di uso e manutenzione dell'Africa Twin c'è scritto di lubrificare la catena di trasmissione con olio SAE 90 (quello per gli ingranaggi dei cambi di velocità) e io...così faccio da 23 anni (compresa la prima Africa)!!!
A parte la normale pulizia con petrolio bianco, io procedo così:
1) olio la catena con un pennello, senza esagerare con la quantità, facendo girare a mano la ruota
2) lascio per un pò che l'olio penetri per bene nelle maglie
3) provvedo ad asciugare l'eccesso di olio con uno straccio o pannocarta.
Così facendo la trasmissione originale dell'attuale Africa mi è durata 56.000Km.
Buona strada a tutti!
Pensate che sul libretto di uso e manutenzione dell'Africa Twin c'è scritto di lubrificare la catena di trasmissione con olio SAE 90 (quello per gli ingranaggi dei cambi di velocità) e io...così faccio da 23 anni (compresa la prima Africa)!!!
A parte la normale pulizia con petrolio bianco, io procedo così:
1) olio la catena con un pennello facendo girare a mano la ruota senza esagerare con quantità
2) lascio per un pò che l'olio penetri per bene nelle maglie
3) provvedo ad asciugare l'eccesso di olio con uno straccio o pannocarta.
Così facendo la trasmissione originale dell'attuale Africa mi è durata 56.000Km.
Buona strada a tutti!
:w00t::w00t::w00t: ottimo! complimenti...
una roba al volo...fino a oggi sgrassavo con la benza ma dato che pare che sia dannosa volevo passare al petrolio bianchiccio...passato dal ferramenta e mi hanno rifilato il percloro puro.
ora, è la stessa cosa? va bene o danneggia pure lui gli o'ring? ho googoleggiato un po' e pare un po' più tacchente del petrolio bianco, dicono che viene usato per pulire i motori
che fo' procedo? :dry:
edit: googoleggiando ancora sembra che in pratica abbia comprato della trielina e che rovina peggio della benza...avrei 100 ml di wd 40 in casa intanto per fare il lavoro, o torno all'amata benzina per un'altra volta?
edit 2...me lo sono fatto cambiare con del petrolio lampante...che dovrebbe essere il petrolio bianco, della serie me le canto e me le suono da solo :D
il petrolio bianco sarebbe meglio. Se hai solo la benzina, metti un po' di olio (3-4 %) per non lasciare gli o'ring troppo secchi quando si asciuga
vai col cetriolo per sgrassare la catena
"Penne" all'arrabbiata
23/06/2011, 17:55
una roba al volo...fino a oggi sgrassavo con la benza ma dato che pare che sia dannosa volevo passare al petrolio bianchiccio...passato dal ferramenta e mi hanno rifilato il percloro puro.
ora, è la stessa cosa? va bene o danneggia pure lui gli o'ring? ho googoleggiato un po' e pare un po' più tacchente del petrolio bianco, dicono che viene usato per pulire i motori
che fo' procedo? :dry:
edit: googoleggiando ancora sembra che in pratica abbia comprato della trielina e che rovina peggio della benza...avrei 100 ml di wd 40 in casa intanto per fare il lavoro, o torno all'amata benzina per un'altra volta?
edit 2...me lo sono fatto cambiare con del petrolio lampante...che dovrebbe essere il petrolio bianco, della serie me le canto e me le suono da solo :D
:laugh2::laugh2::laugh2:
sei uno spettacolo!!:laugh2::laugh2::laugh2:
di sto passo puoi aprirti un forum privato con te come unico utente:laugh2::laugh2:
Io ho una catena senza o ring e uso tranquillamente la benzina, viene un bel lavoro ! Per sicurezza ci ho messo un 2 % di olio da miscela, così pulisce e lubrifica senza seccare:coool:
:laugh2::laugh2::laugh2:
sei uno spettacolo!!:laugh2::laugh2::laugh2:
di sto passo puoi aprirti un forum privato con te come unico utente:laugh2::laugh2:
hahaha in effetti...comunque dovevo assolutamente finire il lavoro in mattinata e allora "andavo un po' di fretta"...aggiungi il fatto che ti tocca perdere tempo perchè il tizio ti da la trielina al posto del petrolio :dry:
vabbè alla fine ho pulito con il pretrolio lampante...si vede a occhio che non secca come la benzina ma devo dire che è un tantino meno tenace e sgrassa molto meno.
vai col cetriolo per sgrassare la catena
GIURO che ci avevo pensato! :w00t:
Hardtechno
24/06/2011, 13:11
Ogni quanto è consigliabile cambiare catena-corona-pignone su una Daytona?
La mia è una 2006 presa usata con 15000km e così a occhio almeno 2-3k fatti in pista.
Pensavo col tagliando dei 18000 di cambiarle mettendoci una corona +2 o pignone -1. Esperti, che dite?
25k una catena tenuta bene li fa...anche di più. guarda come sono messe le maglie e i denti della corona/pignone
iMassimo
27/06/2011, 13:57
Vi segnalo questo video (http://www.youtube.com/watch?v=9ERQT-w-BIo&feature=related); mi pare utile e ben fatto.
Sapete la differenza tra questi due prodotti castrol:
Castrol Chain Spray O-Ring : Castrol Moto (http://www.castrolmoto.com/it/products/chain_spray.php)
Chain Lube Racing : Castrol Moto (http://www.castrolmoto.com/it/products/chain_lube_racing.php)
Vanno bene o è meglio il grasso motul?
Sapete la differenza tra questi due prodotti castrol:
Castrol Chain Spray O-Ring : Castrol Moto (http://www.castrolmoto.com/it/products/chain_spray.php)
Chain Lube Racing : Castrol Moto (http://www.castrolmoto.com/it/products/chain_lube_racing.php)
Vanno bene o è meglio il grasso motul?
è uguale... basta tenerla ingrassata a rigore, poi metteteci su un pò quel che volete...
vai col cetriolo per sgrassare la catena
:) :)
basta pippe mentali... cetriolo!
Diabolico_Vendicatore
02/03/2012, 09:07
io non asciugo la catena. lascio che il petrolio si asciughi un tantino da solo, poi metto il grasso (sì, quello ceramico) dalla parte interna della catena. il petrolio rimasto lo scioglie un tantino e lo "tira" dentro le maglie... poi non uso la moto per una giornata circa, in modo da dare il tempo al petrolio di evaporare completamente e al grasso di tirare.
quindi ricapitolando...cavalletto pennellino e pertolio bianco sono i miei migliori amici :)
solo due cose...la corona come si può pulire efficacemente nella parte interna (quella che dà verso la ruota) e che grasso consigliate?
io ho un DID preso 5anni fà con la vecchia moto...ormai è finito ma che consigliate di prendere?
grazieeeeee :)
Diabolico_Vendicatore
09/03/2012, 11:04
uno ceramico... tra l'altro sto provando il ma-fra.... pare moolto figo!
ho letto in un topic che il ma-fra è uno dei peggiori....
Diabolico_Vendicatore
09/03/2012, 14:06
non so che dice la rivista, malo sto provando e debbo direche mi trovo molto bene... mi sembra che penetri meglio del motul, fatto sta che gli intervalli di ingrassaggio si sono allungati...
ok buono a sapersi...cmq l'ho letto in una vecchia discussione qui sul forum
Io, dopo averla pulita con WD40 e pennellino, ci faccio 150-200 Km e poi la ingrasso (attualmente sto usando lo spray Bardahl che mi è uscito in omaggio insieme a 4 lt di olio)
2. Con la moto sul cavalletto centrale o comunque scarica dal peso si controlla, con un righello, il gioco nel punto di mezzo tra pignone e corona. Deve essere compreso tra 35 e 40 mm.
http://img208.imageshack.us/img208/7761/asicatena02dv7.jpg
Voi il gioco come lo misurate?
A) misurate compresa la maglia della catena (sopra calibro a contatto con la parte superiore della catena, sotto con la parte inferiore della catena)
B) misurate tra punti omologhi, cioè prendete un punto di riferimento (sopra, rivetto al centro o sotto) e misurate lo spostamento di quel punto
E per quanto riguarda la quantità di grasso, voi come vi regolate per evitare di metterne troppo o troppo poco?
Diabolico_Vendicatore
01/06/2012, 07:07
E per quanto riguarda la quantità di grasso, voi come vi regolate per evitare di metterne troppo o troppo poco?
tieni in conto che il grasso è essenziale che stia all'interno della maglia. tutto il resto è superfluo, a parte un lievissimo discorso di protezione dall'acqua...
Voi il gioco come lo misurate?
A) misurate compresa la maglia della catena (sopra calibro a contatto con la parte superiore della catena, sotto con la parte inferiore della catena)
B) misurate tra punti omologhi, cioè prendete un punto di riferimento (sopra, rivetto al centro o sotto) e misurate lo spostamento di quel punto
Io ho sempre misurato da esterno ad interno maglia.......credo si faccia così!!!!
questo è un esempio .........
71319
:oook:
E per quanto riguarda la quantità di grasso, voi come vi regolate per evitare di metterne troppo o troppo poco?
Io mi sono sempre regolato bene , facendo girare la ruota abbastanza veloce sopra i cavalletti , tipo in terza o quanrta marcia senza acceleratore.....poi spruzzo il grasso all'interno della catena ed un pò anche all'esterno .....:oook:
Te ne accorgi subito quanto basta , perchè vedrai la catena mentre gira , colorarsi .........appena la vedi tutta ingrassata ti fermi........
Garantisco che viene bene ed omogeneo........se adoperi un buon grasso e lo applichi sulla catena ben pulita e un pò calda (facendo girare la ruota per un pò prima) e facendolo riposare una nottata , .......non avrai più schizzi :oook:
lampsss
Io ho sempre misurato da esterno ad interno maglia.......credo si faccia così!!!!
questo è un esempio .........
71319
:oook:
Perfetto, è chiaro in quell'immagine che il metodo corretto è B (punti omologhi; in particolare nel disegnino, SOTTO), come giustamente si doveva pensare...
m'è venuto il dubbio con il metodo A perché un po' più rapido da effettuare.
Grazie ;)
Io mi sono sempre regolato bene , facendo girare la ruota abbastanza veloce sopra i cavalletti , tipo in terza o quanrta marcia senza acceleratore.....poi spruzzo il grasso all'interno della catena ed un pò anche all'esterno .....:oook:
Te ne accorgi subito quanto basta , perchè vedrai la catena mentre gira , colorarsi .........appena la vedi tutta ingrassata ti fermi........
Garantisco che viene bene ed omogeneo........se adoperi un buon grasso e lo applichi sulla catena ben pulita e un pò calda (facendo girare la ruota per un pò prima) e facendolo riposare una nottata , .......non avrai più schizzi :oook:
Allora è lo stesso sistema che uso anche io. Metto in prima e spruzzo all'interno della catena (da sopra il forcellone per capirci) fino a quando non è completamente bianca la parte centrale e le maglie dove ci sono gli o-ring. Mi era venuto il dubbio di metterne troppo perchè molto spesso vedo delle moto che hanno la catena pulitissima ma non secca, sembra quasi messa su senza nemmeno ingrassarla!
MGBLACKHOLE
02/06/2012, 14:16
Ma per voi è meglio il grasso o lo spray?
Chiaramente parliamo di buoni prodotti....
Ma per voi è meglio il grasso o lo spray?
Chiaramente parliamo di buoni prodotti....
il grasso spray :biggrin3:
MGBLACKHOLE
03/06/2012, 11:51
:biggrin3::oook:
magamagu
04/08/2012, 19:24
Ciao,sulla mia speed non ho il cavalletto centrale.Per registrare la catena,la moto la metto sul cavalletto posteriore o su quello laterale?
Grazie
CHRISTIANTILT
04/08/2012, 23:40
Ciao,sulla mia speed non ho il cavalletto centrale.Per registrare la catena,la moto la metto sul cavalletto posteriore o su quello laterale?
Grazie
se hai il cavalletto posteriore alza moto usa quello, altrimenti se usi quello laterale sei costretto a lavorare solo su una porzione di catena e spostare la moto in avanti o indietro per fare il resto ;)
Juste1911
13/08/2012, 19:26
Ma perchè mettere il grasso all'esterno della catena?! Per spruzzarselo addosso? Giusto per sapere... XD Sul sito di motociclismo c'è questa guida... Dicono che è necessario solo spruzzarlo all'interno! E mai farlo a motore acceso dicono su tanti altri siti, è pericoloso per le dita... Manutenzione della moto: come regolare, pulire e lubrificare la catena - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/manutenzione-della-moto-come-regolare-pulire-e-lubrificare-la-catena-moto-50664)
Ma perchè mettere il grasso all'esterno della catena?! Per spruzzarselo addosso? Giusto per sapere... XD Sul sito di motociclismo c'è questa guida... Dicono che è necessario solo spruzzarlo all'interno! E mai farlo a motore acceso dicono su tanti altri siti, è pericoloso per le dita... Manutenzione della moto: come regolare, pulire e lubrificare la catena - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/manutenzione-della-moto-come-regolare-pulire-e-lubrificare-la-catena-moto-50664)
Si , lateralmente è vero , non è necessario.....l'importante è che sia lubrificata all'interno .......
X quanto riguarda il metodo di applicazione , è pur vero che è un pò pericoloso a motore acceso , ma con un pò di attenzione e perizia , facendo girare la ruota (con la terza o la quarta marcia inserita) , l'applicazione sulla catena risulterà al quanto precisa ed omogenea , senza sprechi o accumuli a zone!!!
Io così facendo (a catena calda è ancora meglio) , non ho trovato più schizzi in giro .....e di grasso se ne spreca molto meno ........perchè si dosa decisamente meglio!!!:oook:
IMHO
il pericolo delle dita è che a ruota che gira finiscano per sbaglio nella corona con conseguente tranciatura :ph34r:
però basta che si applichi il grasso a metà tra la corona e il pignone e il gioco è fatto.
sul fatto di applicare il grasso anche al esterno non serve praticamente a nulla in quanto i rulli della catena girano su se stessi quando vengono presi dalla corona o pignone spandendo il grasso omogeneamente sul rullo! :cool:
All'esterno serve solo ad evitare che si formi ruggine...
ho dato una pulita alla catena nuova che ha 1200 km....
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/999758_10200379979606297_1734422380_n.jpg
ebbè!!!!! :oook:
Anch'io quando la pulisco torna così.......ci metterò un paio d'ore x l'operazione , ma prima di ingrassarla di nuovo , è lucente come quella di D74.:oook:
Vi dico come faccio io ......(magari potrei averlo già scrittto in precedenza, boh , non ricordo , ...però vabbè , lo riscrivo lo stesso ):biggrin3:
Inanzitutto , metto la moto sui cavalletti e sotto la trasmissione ,metterò dei fogli di cartone x non sporcare x terra.
La prima fase di sgrossatura , la faccio con il petrolio bianco lampante................
Dopo averla ben bagnata di petrolio bianco lampante con un semplice pennellino (almeno 3 giri completi della catena) , lascio stare per 5/10 minuti..........poi, la ripasso facendo un'altro giro , sempre con petrolio e pennellino per togliere lo sporco più grossolano , precedentemente ammorbidito e disciollto .:oook:
Ora, carta a volontà.......asciugo e pulisco a più non posso la catena e passo anche sulla corona e pignone.........quando vedo che la carta ormai non si sporca quasi più , passo al secondo prodotto , di finitura diciamo !!! .... (più tecnico ed parecchio efficace) .....uno sgrassatore per catene della MOTOREX .
129503
é una bomboletta spray , quandi spruzzo su tutta la catena e lascio agire anche questo (5 minuti circa) ....ma ormai essendo quasi pulita , basta anche meno...........
Ripeto l'operazione di asciugatura e pulitura con i soliti fogli di carta .....e nonostante il primo procedimento iniziale miticoloso ........continua ad uscire ancora merda :w00t: ............
Ora però , dopo quest'ultimo passaggio , la catena sembrerà davvero nuova di pacca ....a specchio !!!!!:oook: Garantisco !!!!
Ora , l'ingrassaggio .
Premetto , ho provato e cambiato tantissimi grassi spray per catene.....di tutte le marche.......ma il più efficace e resistente e il meno che schizza e sporca è il motul .......questo quà x l'esattezza :
129504
Ottimo davvero!!!!:oook:
.......consiglio anche il berner comunque ......questo :
129505
Allora , sempre con la moto sopra i cavalletti alzamoto , la accendo , metto la terza o anche la quarta e lascio girare un paio di minuti ....giusto il tempo per far scaldare un pò la trasmissione..............poi , sempre con la ruota in movimento (con molta attenzione!!!) ,mi metto in prossimità del cavalletto laterale e spruzzo all'interno della catena e un pò di lato , quanto basta ....e senza esagerare !!!!!
Quanto basta è facile da sapere:dubbio:.......ci si accorge che la catena è sufficentemente ingrassata , quando vedrete che la catena girando , si colorerà tutta omogeneamente del color del grasso .... bianco in questo caso .:oook: ........STOP !!!
Spengnete la moto e possibilmente lasciate riposare tutta la notte. :cool:
Operazione che faccio ogni 1500 km. circa .................una sruzzatina di grasso invece , invece la dò ogni 500/600 km ......sù per giù.
Ognuno ha un suo modo di fare e i suoi prodotti..........questo è il mio modo e i miei prodotti :oook: , scelti dopo svariate prove ....quindi , mi sento di consigliare sia il metodo e sia i prodotti , visto che , penso di aver ottenuto dei buoni risultati!!!!
Spero possa servire a qualcuno!!!!!!!:cool:
Alla fine è quello che faccio anche io :-)
tutto ok, ma se vuoi fare un ulteriore salto di qualità lascia evaporare il petrolio bianco un'oretta prima di ingrassare,,,almeno 3 4 ore
Mai ingrassare o pulire catena con motore acceso, qualcuno qui del forum c'ha lasciato la falange di un pollice, cosi per dire.....è piu' che sufficiente il cavalletto posteriore, moto spenta in folle e farla girare con la mano.
Mai ingrassare o pulire catena con motore acceso, qualcuno qui del forum c'ha lasciato la falange di un pollice, cosi per dire.....è piu' che sufficiente il cavalletto posteriore, moto spenta in folle e farla girare con la mano.
Quoto
se ci si distrae anche affettare un pomodoro diventa pericoloso, serve sempre la massima attenzione e non distrarsi o prende alla leggera le cose ;)
se ci si distrae anche affettare un pomodoro diventa pericoloso, serve sempre la massima attenzione e non distrarsi o prende alla leggera le cose ;)
Debbo quotare ........l'ho sottolineato , che bisogna usare attenzione ........la catena gira , l'operazione di ingrassaggio , spruzzando dura si e no , 5 secondi....anche troppi..........x spruzzare se proprio si ha paura di farsi male, si metto il tubetto quello lungo (spesso in dotazione con le bombolette) e pericoli non ce ne sono!!!:oook:
Il fatto di spruzzare con la catena in movimento , facilita di molto la stesa del grasso........e la catena lo prende omogeneamente e non ha pezzi ........quindi , il risultato è nettamente migliore , usandone meno di grasso .....senza sprecarlo, visto che non schizzerà poi ........(perchè quello che schizza è quello in più!!!)
Lamps
Ti garantisco che basta il movimento impresso con la mano per farla muovere in maniera piu' che sufficiente. Basta darla all'interno, poi il resto lo fa la forza centrifuga.
Ti garantisco che basta il movimento impresso con la mano per farla muovere in maniera piu' che sufficiente. Basta darla all'interno, poi il resto lo fa la forza centrifuga.
Chiaro che basterebbe girare a mano e spruzzare .......però , viene meglio come dico io......girando più veloce la catena , il grasso lo prende meglio e più omogeneamente:oook:.......anch'io le prime volte lo davo così come dici te .....ma anche se ci vai cauto , ne spruzzi più di quello che serve , è normale e quando riparti , schizza pure il demonio!!!!!:sad::biggrin3:
Lamps
Juste1911
20/08/2013, 09:21
Volendo ci sono gli applicatori con l'asticella lunga per tenere in sicurezza le dita!! :biggrin3:
es di spruzzatore lungo ;)
http://washford.scene7.com/is/image/Washford/780213?$PDP_MAIN$
nikonikko
20/08/2013, 17:03
Io la catena la lubrifico a caldo, ogni 200km, con olio per cambio SAE 80/90, pochi attimi, può andare bene anche un piccolo oliatore o semplicemente una spugna inbevuta di olio, all' indomani ci passo uno scottex per togliere il superfluo. La catena e già lubrificata di suo quello che conta è preservare l' oring da danneggiamenti quello che non sopporto del grasso e che allo stesso ci si attacca di tutto specie nel pignone.
Io la catena la lubrifico a caldo, ogni 200km, con olio per cambio SAE 80/90, pochi attimi, può andare bene anche un piccolo oliatore o semplicemente una spugna inbevuta di olio, all' indomani ci passo uno scottex per togliere il superfluo. La catena e già lubrificata di suo quello che conta è preservare l' oring da danneggiamenti quello che non sopporto del grasso e che allo stesso ci si attacca di tutto specie nel pignone.
secondo me oliandola così dura ben poco... se fai un giro di 300/400 km o se sei in pista dove le sollecitazioni sono maggiori che su strada gli oring soffrono.
complimenti, utilissima questa guida!!
io prima la pulisco con il wd 40 poi ci passo il grasso...
io prima la pulisco con il wd 40 poi ci passo il grasso...
poco economico.....
con il petrolio bianco ci fai il triplo di manutenzione e ti costa 2€
fabio avevo fatto questa pensata,sicuramente lo prenderò a giorni :oook:
poco economico.....
con il petrolio bianco ci fai il triplo di manutenzione e ti costa 2€
Da queste parti se lo trovi a meno di 7€ al litro hai fatto un affare
akira.k1
07/03/2014, 10:31
Da queste parti se lo trovi a meno di 7€ al litro hai fatto un affare
Se vuoi te ne invio una cassa qui dalle mie parti lo vendono 3 euro a litro
Sopra il mio Divano
Se vuoi te ne invio una cassa qui dalle mie parti lo vendono 3 euro a litro
Sopra il mio Divano
grazie, se proprio vuoi mandarmi una cassa preferirei del vino :lingua:
Sapete indicarmi dove si compra il petrolio bianco?
Sapete indicarmi dove si compra il petrolio bianco?
in ferramenta, reparto vernici e solventi
Lo scrofo
07/03/2014, 14:58
o nei circuiti brico, Leroy Merlin ecc
chiamato anche petrolio lampante se non sbaglio
Sapete indicarmi dove si compra il petrolio bianco?
Quindi era la catena il motivo del rumoraccio ?
Non so ancora, domani provo con una pulizia completa della catena e misurazione oscillazione. Ti farò sapere!!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
WillyWonka
09/03/2014, 21:10
Da queste parti se lo trovi a meno di 7€ al litro hai fatto un affare
Che prezzi !
Al Bricofer a Roma sta 4.99 ed è comunque caro....
151123
state scherzando?
dovrebbe costare meno di 3 euro
WillyWonka
14/03/2014, 14:24
ragazzi, che chiave serve per tirare la catena sulla Bonneville T100 ?
Mi rispondo da solo dopo aver consultato il manuale : sulla Bonneville non serve la chiave tendicatena, c'è un regolatore sulla ruota posteriore.
Elenco i passi presi dal manuale :
Registrazione:
1. Ruotare la ruota posteriore per trovare una posizione
dove la catena presenta un lasco minore.
Nota:
• Controllare/registrare sempre il gioco della
catena di trasmissione nel punto in cui la
catena presenta un lasco minore.
2. Appoggiare la motocicletta sul cavalletto laterale.
3. Allentare il dado del fusello della ruota posteriore.
4. Regolare il gioco della catena di trasmissione
ruotando i bulloni del regolatore. Ruotare i bulloni in
senso orario per aumentare il gioco e in senso
antiorario per diminuirlo. Usare gli indici di
allineamento sui regolatori per eseguire una
regolazione pari e mantenere sempre i regolatori
saldamente a contatto degli spallamenti dei bulloni
durante la registrazione
5. Dopo aver regolato correttamente il gioco, serrare il
dado del fuso ruota posteriore a 85 Nm .
6. Ruotare la ruota posteriore e ricontrollare il gioco.
Regolare di nuovo se necessario.
7. Serrare i regolatori in senso antiorario a 5 Nm
Avvertenza:
• Se i regolatori non sono regolati di pari importo,
l'allineamento della ruota sarà errato. In questo modo si
compromette la maneggevolezza della motocicletta e si
potrebbero causare condizioni di guida poco sicure e la
perdita di controllo con eventuale incidente.
WillyWonka
25/05/2014, 20:41
WEMBO non si vedono più le foto, puoi ricaricarle ????
ma perchè le foto non si vedono?
perchè non si visualizzano le foto di questo post ?
carmelo23
29/10/2014, 16:44
Finalmente uno che ha capito come pulire la catena....che poi non è altro che riportato sul libretto istruzioni...almeno sulla bonneville è cosi,ma credo che vada bene su tutte le moto. Con 10 euro tra petrolio ed olio w80, pilirete la catena per anni e anni- Quante discussioni inutili e a volte fuorvianti.
proprio domani mi consegneranno questo Kettenmax premium pulizia per catena moto by Motorbikecomponents - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=K4__wbDAijw)
fino ad ora ho sempre ingrassato la catena ogni 800 km circa e pulita con petrolio bianco ogni 2000 circa
la prossima volta utilizzerò questo aggeggio sperando di sporcare di meno :biggrin3:
arinaldisub
30/10/2014, 09:03
proprio domani mi consegneranno questo Kettenmax premium pulizia per catena moto by Motorbikecomponents - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=K4__wbDAijw)
fino ad ora ho sempre ingrassato la catena ogni 800 km circa e pulita con petrolio bianco ogni 2000 circa
la prossima volta utilizzerò questo aggeggio sperando di sporcare di meno :biggrin3:
Io lo uso gia' da un po', e' di una comodita' disarmante, in 10 minuti fai tutto, pulizia e ingrassaggio, senza sporcare.
Ovvio non ti aspettare la perfezione come quando la pulisci tu, in quanto un po' dello sporco che gli spazzolini accumulano nella pulizia, lo ridepositano poi quando fai l'ingrassaggio, pero' la cosa e' accettabile.
WillyWonka
30/10/2014, 10:46
ma se già il grasso spray comunque schizza, l'olio W80 non vi annaffia il passeggero ?
carmelo23
02/11/2014, 19:23
Di olio w80 ne va passato poco,dopo aver pulito la catena con petrolio bianco.Per evitare di sporcarvi,il lavoretto va fatto di sera per dare il tempo all'olio di penetrare ed asciugarsi.La mattina seguente la catena sarà perfetta per altri 400 km
Semmai vale il discorso al contrario.se la lubrifichi ogni 300km con l'olio,essa ti durerà piu' a lungo che ingrassarla-Ricordati anche che la devi registrare tassativamente ogni 1000 km
STAI SBAGLIANDO....fai come vuoi la moto è tua...io applico petrolio bianco.pulisco e dopo alcune ore olio w80. pulire con panno e prima di partire attendere una notte.
Io ci faccio una tacca colorata su una maglia cosi mi rendo conto di averla pulita tutta
Questa settimana ho fatto per la prima volta manutenzione alla catena, che il precedente proprietario non aveva mai fatto...
La catena presentava un dito di grasso/sporco, e nel copripignone avrò tolto un pugno di terra/grasso.
Dopo averla pulita bene col petrolio bianco l'ho lubrificata con il grasso apposito della Arexons, agevolo due foto sullo stato in sui è ora:
214843214844
Ebbene la catena ora è molto più rumorosa di prima!! In particolare dalla zona pignone sento come un fruscio in 2° e 3° quando accellero, tipo un serpente a sonagli. Il rumore non si presenta in rilascio, quindi solo quando la catena sta tirando. Anche girando a mano la ruota si sente un rumore un po pastoso. Secondo voi dalle foto è troppo/poco lubrificata?
Può anche essere che essendo prima la catena secchissima e con 1 etto di sporco nel copripignone il rumore non si sentiva, ma essendo la prima volta non so se è un rumore normale o no...
LoreFumi24
16/04/2016, 21:37
Questa settimana ho fatto per la prima volta manutenzione alla catena, che il precedente proprietario non aveva mai fatto...
La catena presentava un dito di grasso/sporco, e nel copripignone avrò tolto un pugno di terra/grasso.
Dopo averla pulita bene col petrolio bianco l'ho lubrificata con il grasso apposito della Arexons, agevolo due foto sullo stato in sui è ora:
214843214844
Ebbene la catena ora è molto più rumorosa di prima!! In particolare dalla zona pignone sento come un fruscio in 2° e 3° quando accellero, tipo un serpente a sonagli. Il rumore non si presenta in rilascio, quindi solo quando la catena sta tirando. Anche girando a mano la ruota si sente un rumore un po pastoso. Secondo voi dalle foto è troppo/poco lubrificata?
Può anche essere che essendo prima la catena secchissima e con 1 etto di sporco nel copripignone il rumore non si sentiva, ma essendo la prima volta non so se è un rumore normale o no...
Guarda di non avere una vipera nel copripignone
A me sembra ancora abbastanza sporchina... soprattutto in zona o-ring
Q8 Gab84mo. Io darei una nuova ed abbondante passata con pennello e petrolio bianco. A finire con uno straccio, avendo l'accortezza di farlo SEMPRE ruotando il cerchio in direzione contraria alla marcia, pulire il tutto asciugando. Dopodiché 2 km e vai di grasso.
Capitan Harlock74
17/04/2016, 06:37
Lore mi sa che ha ragione Gabo...gli oring mi sembrano ancora pieni di sporcizia....farei un giro in modo da "scaldare la catena", un altra bella innaffiata con petrolio bianco e poi giù di grasso spray;
quanti km hai? per il rumore che senti prova a far scorrere la catena e vedere se non hai qualche maglia "grippata"; è probabile che, se il precedente proprietario non ha prestato le dovute attenzioni, il problema sia questo
Sugarglider
17/04/2016, 08:43
Ma la "rondella" non è ripiegata sul dado del pignone o sbaglio?
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk
Si la rondella è ripiegata sul dado.
Per la pulizia l'ho pulita facendo prima scaldare la catena con un giretto, poi petrolio bianco, pennello e stracci per 2 ore, l'ho innaffiata e fregata per 3-4 volte... Il problema è l'interno, che non ho nulla per entrare tra le maglie, servirebbe tipo uno scovolino...
Maglie grippate se ce ne fosse solo una dovrebbe essere un rumore ritmico, invece è proprio continuo, a meno che lo siano tutte grippate...
La moto ha 11.000 km.
Sugarglider
17/04/2016, 12:32
USA uno spazzolino, io riesco meglio
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk
Q8 tutti. - :cry: Ingrandito le foto: ancora bloccate dalla morchia e i nottolini sembrano segnati :cry: - Continua ancora con pennello e stracci. - Se non trovi lo spazzolino conico ti tocca passare lo straccio imbevuto di petrolio tra maglia e maglia e su ogni nottolino! :cry: fintanto che manualmente non ruotino liberi (sistema della nonna ma sempre il migliore). :oook: - Scorso anno: frane, terre, asfalto fresco = + di h. 2.30 solo per eliminare il catrame impastato. :cry: - Tira a lucido anche pignone e corona. - Spero tu abbia il sollevatore. - Coraggio . :oook:
Capitan Harlock74
17/04/2016, 19:33
Concordo con Rosso,sporcizia a parte, gli o ring sembrano rovinati ingrandendo la foto....
Ho qui una foto di prima che lubrificassi la catena, dove potete vedere meglio gli oring:
https://goo.gl/photos/Wrg2rLL1VjhN97Rr6
Comunque nessuno mi ha detto se il rumore è normale o no, che è quello che mi premeva sapere. E sicuramente sappiamo che non può essere causato dallo sporco rimanente , perchè prima era in condizioni ben peggiori, io pensavo di averla tirata a nuovo, un po mi demoralizzate :laugh2:
:madoo: - Normale che sia diventata rumorosa: pulito le parti in "piano" ma non gli anfratti.! (ancora tutto bloccato = attrito/ cigolii vari)- Si vede chiaramente che hai tra le mani un incubo! - Lavori da eseguirsi con il sollevatore posteriore !!! - Taglia la testa al toro: fai smontare la catena dal meccanico e annegala nel petrolio; una nuova maglia costa poco. - Se il gruppo catena-pignone-corona non ha subito danni te la cavi con una piccola spesa. :oook:
Si, la pulizia l'ho fatta con la moto sui cavalletti.
Sto weekend vado dal concessionario a chiedere quante tempo ci vuole, la moto la uso tutti i giorni per andare a lavoro...
Spazzolino (anche da denti morbido va bene) + un pennello a setole più lunghe e petrolio bianco a lavare come se non ci fosse un domani... lascia agire 5-10 min, asciuga con un panno e contemporaneamente soffi via tutto con un bel getto di aria compressa!
Questa è la mia dopo il trattamento (prima di ripassare il grasso)
http://i.imgur.com/MYXeCHO.jpg
Capitan Harlock74
19/04/2016, 19:48
riquoto Rosso :)
gab84mo ... :w00t::w00t::w00t: ..... è così che si fà!!! :oook: _____ - Utilizzabile come accecatore di telelaser e saresti pure in regola! :lingua:
ragazzi ma per quanto riguarda l'uso del petrolio bianco non è dannoso per gli oring i quali tendono a seccarsi?
sto dicendo na cazzata?
io di solito faccio così:
wd40 prima detersione
pulizia con pennello e diluente bicomponente
asciugatura con panno e aria compressa a distanza
primo passaggio di wd 40
e alla fine grasso e pennello..
io dal nostro fidato Holeshot Passarelli ho comprato questo prodottino che sembra miracoloso e mi evita di comprare il petrolio bianco
"Putoline Chain & Engine Degreaser"
Il petrolio bianco pulisce benissimo e non sciupa gli o-ring.
viceversa è sconsigliata l'aria compressa, perché li danneggia.
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