Chiedo una "cosetta" sugli Arrow....

[Jenno]

Fatemi capire una cosa......ma la Street con gli arrow alti va sensibilmente meglio rispetto ad una con gli originali? Non perde ai bassi regimi? Grazie.

[S1m0ne75]

le triumph vanno meglio con gli scarichi originali!

[cianche]

Con gli Arrow e la loro mappatura la moto và benissimo sia ai bassi che ai medi ed ha un pò più di cattiveria in alto rispetto ai boiler originali.....però lo spintone ai 4000 degli originali non è riproducibile dagli aftermarket per un discorso di condotti interni , ma la botte piena e la moglie 'mbriaca non si può avere.....:rolleyes::rolleyes:

[scarf75]

Secondo le mie sensazioni ,non è cambiato nulla........io ho gli arrow con la mappa sua......girava bene prima ed anche ora!!!!:wink_:
Probabilmente ,qualcosa si è perso rispetto alla configurazione di serie ,ma inavvertibile!!!!!
......per lo meno con gli arrow è così.......con altri marchi senza una mappa adeguata ,di sicuro si perde di più :rolleyes:


Lamps

[Topax'82]

Con gli Arrow e la loro mappatura la moto và benissimo sia ai bassi che ai medi ed ha un pò più di cattiveria in alto rispetto ai boiler originali.....però lo spintone ai 4000 degli originali non è riproducibile dagli aftermarket per un discorso di condotti interni , ma la botte piena e la moglie 'mbriaca non si può avere.....:rolleyes::rolleyes:

Con la mappa giusta non perdi anzi guadagni, per gli arrow non sò, con i leovince dopo varie modifiche e peripezie ora ho quasi la perfezione, tranne per il baccano!...

Gli arrow con db c'erano grafici dove perdeva potenza senza guadagnava appena, però gli arrow sono bellissimi e troppo costosi per me....

Cmq il compromesso migliore sono gli originali, se cambi scarichi per guadagnare cavalli devi adottare un completo o scatalizzare....

[Jenno]

Grazie per le risposte ragazzi. Alla fine è come pensavo, in generale il solo terminale sulle moto non rende mai come l'originale.....però il sound è più "aggressive"!

[Fede#16]

secondo me, non ha perso ai bassi ma è diventata poco più cattivella! Certo, cambiando la configurazione, cambia anche l erogazione. Buon divertimento!

[S1m0ne75]

guarda qua http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/98633-street-prova-al-banco-arrow-memjet.html

[Jenno]

Quindi in teoria guadagna cavalli (soprattutto senza db killer) però viene un po' "snaturata" nell' erogazione. Quando provai il cbr rr con terminale leovinci di un mio amico notai che rispetto al mio aveva un' erogazione più sporca ai bassi (fino a circa 5000 giri) per poi salire un pochino più rapidamente rispetto alla mia. Sono convinto che cambiando i terminali si perde sempre qualcosina ai bassi per guadagnare salendo su di giri. Il bello della Street è però quello di avere sempre spunto e quindi la mia paura è appunto quella di perdere questa peculiarità!

[scarf75]

In genere ,non è che si perde cv (dipende non è per tutti i casi uguale) ......però ,svuotando ,quindi mettendo una scarico più aperto , tende a perdere corposità ai bassi/medi regimi......ma diventa più brillante agli alti........quindi cambiando i soli terminali ,si modifica la curva d'erogazione....si sposta la potenza più in alto .
Roba di poco...ovvio.


Lamps

[Jenno]

Mi sa che mi terrò gli originali.....i terminali servono (relativamente cmq) in pista dove puoi togliere i db killer e magari montare un bello scarico completo per guadagnare qualche cavallino. Se deciderò di metterli sarà solo per il look e per il rombo.

[cianche]

Quindi in teoria guadagna cavalli (soprattutto senza db killer) però viene un po' "snaturata" nell' erogazione. Quando provai il cbr rr con terminale leovinci di un mio amico notai che rispetto al mio aveva un' erogazione più sporca ai bassi (fino a circa 5000 giri) per poi salire un pochino più rapidamente rispetto alla mia. Sono convinto che cambiando i terminali si perde sempre qualcosina ai bassi per guadagnare salendo su di giri. Il bello della Street è però quello di avere sempre spunto e quindi la mia paura è appunto quella di perdere questa peculiarità!

Con gli Arrow vai tranquillo che non la perdi...... spendi un pò di più ma ne hai la certezza ....:oook::oook::oook:

Io quando la presi volevo arrivare a metterli perchè nella moto che provai li aveva ed andava benissimo , anche la ripresa in 6° ....... poi non sopportavo il puzzo sui vestiti ed il caldo ai coyotes e mi orientai sul basso , ma sono " la morte sua " sulla Street!!!:biggrin3::biggrin3:

[gow]

A me sono appena arrivati freschi freschi direttamente dall'inghilterra... So perfettamente che sono una spesa idiota, esattamente come tutti gli altri prodotti after market che si montano su una moto. Ma in fondo a pensarci bene, anche la moto stessa non è che sia proprio quella spesa razionale ...

Comunque avevo visto un grafico (mo' lo cerco) della Arrow con il confronto tra gli scarichi originali e gli slip on. Il risultato era qualcosa tipo 2cv oltre i 12000g/m senza dbk. Considerando che era un grafico della arrow e che quindi i 2cv sono probabilmente 1 solo :dry: (eh a chiedere all'oste se il vino è buono...) si fa presto a capire quanto non contino un tubo.

Fa sicuramente di piu' il risparmio di peso soprattutto perche' si dimagrisce la moto in alto. C'e' chi parla di 5Kg di risparmio, anche se a me pare un po' troppo. Se fosse vero non sarebbero poi pochi. Comunque prima di montarli li peso per confrontarli con quelli originali.

Diciamo che sono un placebo ad alto costo. Il risultato finale non è esprimibile tanto in CV o Nm ma piuttosto da un mix di goduria dato dalla estetica migliore, dal minor peso, dal titanio (che già come parola è bella), dal suono piu' accattivante e, diciamolo, anche dal fatto di essersi permessi un articolo che costa un botto. Viviamo nell'epoca dell'iper consumismo, e parte del piacere è data proprio dallo spendere. Amara considerazione, ma penso che la realtà sia proprio questa.

Detto questo, a quarant'anni suonati mi accingo ad andare in garage a montarli :biggrin3: (un po' mi ricordo i tempi della proma e del 19). L'età mi impedirà di togliere i dbk, ma le sensazioni sono sempre quelle e non è poi detto che una sparata senza dbk non me la faccia... :biggrin3::biggrin3:

:oook:
Giovanni

[cianche]

A me sono appena arrivati freschi freschi direttamente dall'inghilterra... So perfettamente che sono una spesa idiota, esattamente come tutti gli altri prodotti after market che si montano su una moto. Ma in fondo a pensarci bene, anche la moto stessa non è che sia proprio quella spesa razionale ...

Comunque avevo visto un grafico (mo' lo cerco) della Arrow con il confronto tra gli scarichi originali e gli slip on. Il risultato era qualcosa tipo 2cv oltre i 12000g/m senza dbk. Considerando che era un grafico della arrow e che quindi i 2cv sono probabilmente 1 solo :dry: (eh a chiedere all'oste se il vino è buono...) si fa presto a capire quanto non contino un tubo.

Fa sicuramente di piu' il risparmio di peso soprattutto perche' si dimagrisce la moto in alto. C'e' chi parla di 5Kg di risparmio, anche se a me pare un po' troppo. Se fosse vero non sarebbero poi pochi. Comunque prima di montarli li peso per confrontarli con quelli originali.

Diciamo che sono un placebo ad alto costo. Il risultato finale non è esprimibile tanto in CV o Nm ma piuttosto da un mix di goduria dato dalla estetica migliore, dal minor peso, dal titanio (che già come parola è bella), dal suono piu' accattivante e, diciamolo, anche dal fatto di essersi permessi un articolo che costa un botto. Viviamo nell'epoca dell'iper consumismo, e parte del piacere è data proprio dallo spendere. Amara considerazione, ma penso che la realtà sia proprio questa.

Detto questo, a quarant'anni suonati mi accingo ad andare in garage a montarli :biggrin3: (un po' mi ricordo i tempi della proma e del 19). L'età mi impedirà di togliere i dbk, ma le sensazioni sono sempre quelle e non è poi detto che una sparata senza dbk non me la faccia... :biggrin3::biggrin3:

:oook:
Giovanni

QUESTO SI CHIAMA PARLAR CHIARO...........

Bene ora vai montali e posta qualche foto fresca , fresca dell'operazione!!!!

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

[Jenno]

Aspettiamo ansiosi foto e sensazioni, buon lavoro!