cambio olio forcella

[ferrante]

Buongiorno a tutto il forum!

Dovrei cambiare olio alle forche. Pensate sia un lavoro che possa fare in casa?

[Sam il Cinghio]

Si.
No.
Massssseimatto???

Scherzi a parte... come si fa a risponderti non sapendo quanta manualita' hai e quali attrezzi hai a disposizione?

La sostituzione dell'olio e' banale, ma devi smontare completamente l'avantreno (a meno di non succhiar fuori l'olio, ma non e' un buon modo di procedere).

[ferrante]

Si.
No.
Massssseimatto???

Scherzi a parte... come si fa a risponderti non sapendo quanta manualita' hai e quali attrezzi hai a disposizione?

La sostituzione dell'olio e' banale, ma devi smontare completamente l'avantreno (a meno di non succhiar fuori l'olio, ma non e' un buon modo di procedere).

Ciao Sam,

per gli attrezzi nessun problema e l'avantreno l'ho già smontato e rimontato più volte.
L'unica cosa che non conosco è la procedura per aprire le canne e il resto..........e poi vorrei anche inserire degli spessori e mettere un olio più denso.

Illuminami:rolleyes:

[Mr. HB]

se posso permettermi un consiglio...
per sostituire olio e molle io ho fatto così:
la prima volta ho smontato gli steli, svuotati, lasciati colare gli ultimi residui per una notte, rimontati e sostituito cosa c'era da sostituire.
la seconda volta ho aspirato l'olio con una siringa da 350cc (enorme!) con un tubo di gomma a prolunga che arrivasse fino a toccare la base della forca, poi senza scolare (perchè le mie non avevano il tappo sotto, alcune moto ce l'hanno) ho fatto la sostituzione.
in entrambi i casi perfetto.
il primo metodo è migliore del secondo,pero' decisamente più lento e se non hai troppa dimestichezza...con qualche insidia...

IMHO off course..

[Sam il Cinghio]

L'unica cosa che non conosco è la procedura per aprire le canne e il resto..........e poi vorrei anche inserire degli spessori e mettere un olio più denso.


Ok... proviamo e spero di non dimenticare qualche passaggio ;)
- per prima cosa allenta i tappi delle forche prima di smontare il resto, in questo modo non farai fatica a rimuoverli a stelo smontato
- quando hai i due steli in mano, togli i tappi e rimuovi spessore distanziale e molla
- togli l'olio, ribaltando completamente lo stelo (tranquillo non esce nient'altro) e pompando per favorire la fuoriuscita di tutto l'olio
- lascia gli steli rovesciati per far defluire gli ultimi eccessi
- gia' che ci sei fai un "risciacquo" con gasolio
- a questo punto sei pronto per mettere l'olio nuovo (ricorda che la misurazione della camera d'aria si fa senza molla e con stelo completamente compresso)
- rimontato tutto l'avantreno serra a coppia i tappi degli steli

[ferrante]

Grazie Sam, tutto chiaro tranne la misurazione della camera d'aria, che presumo serva per sapere la quantità di olio da versare (?).

[Sam il Cinghio]

Grazie Sam, tutto chiaro tranne la misurazione della camera d'aria, che presumo serva per sapere la quantità di olio da versare (?).

NI
Diciamo che e' piu' attendibile misurare la camera d'aria che la quantita' d'olio da versare.

La misurazione va fatta dal bordo superiore della canna (a stelo compresso e senza molla distanziali ecc...)

Prima ho anche dimenticato di precisare che mettendo l'olio nuovo devi piu' e piu' volte pompare per aiutarlo a defluire nei vari interstizi dei componenti.

[ferrante]

NI
Diciamo che e' piu' attendibile misurare la camera d'aria che la quantita' d'olio da versare.

La misurazione va fatta dal bordo superiore della canna (a stelo compresso e senza molla distanziali ecc...)

Prima ho anche dimenticato di precisare che mettendo l'olio nuovo devi piu' e piu' volte pompare per aiutarlo a defluire nei vari interstizi dei componenti.

Grazie, gentile come sempre. Birra pagata appena ci si vede:wink_:

[enzo]

ciao sam ank'io dovrei cambiare l'olio della forcella alla mia speed e nn ho capito bene 1 cosa x quando riguarda la misurazione dell 'olio . cioè mi spiego meglio si deve togliere anke il pompante x effettuare la misurazione o basta togliere solo la molla e le varie rondelle e spessori?

[Tafano]

Secondo me questa è una discussione da postare nella sezione specifica per modello.
Comunque per la speed 955 c'era un bel dossier su www.mototecnica.org
Volendo è possibile aprire le forche anche senza togliere le forche dalle piastre, in ogni caso però necessita di un sollevatore da sottocanotto o un paranco a soffitto per sollevare l'avantreno.
Le fasi sono:
1. Togliere la ruota anteriore
2. togliere il manubrio e allentare i tappi delle forche
3 Togliere i tappi in gomma infondo alla forca e con brugola svitare le viti non a vista che sono perpendicolari alla forca e sono avvitate al pompante.
4 Mettere due recipienti sotto e finire di spitare i tappi con le registrazioni incima alla forca ( appena tolti entrerà l'aria ed uscirà l'olio).
5 Sfilare tutto il gruppo molla pompante
6 Si prendono due chiavi inglesi, con una si tiene il tappo, con l'altra si svita il dado sotto il tappo. A quel punto si sfilano molle e distanziali. Attenzione alle posizioni iniziali dei distanziali, poi dovrete rimontarli, anche le molle sono molle progressive, fate attenzione a rimontarle con la parte con le spire più fitte verso il basso.
7 Prendete il mano il pompante e come una pompa da bicicletta fate uscire l'olio che c'è dentro
8 Lasciate qualche ora le canne aperte a sgrondare oppure meglio se comprate il petrolio bianco e date una sciaquata alle canne e ai pompanti, eliminerete meglio tutte le traccie di olio esausto.
9 Rimontate il gruppo pompante molle
10 rimettere il gruppo pompante molle dentro le canne
11 Riavvitate la brugola infondo alla forca
12 Versate il nuovo olio se non sbaglio 570 cc per canna (leggete però il manuale)... ps per agevolare lo spazio tra la canna e il tappo e poter versare l'olio in maniera agevole girate tutta la vite del precarico portando le tacche che escano a zero.
13 riavvitate i tappi, rimontate la ruota e il manubrio

Buon lavoro

[Dr.Male]

.. e se vuoi fare prima a suotare, la metti ruote all'aria come la graziella...

[enzo]

Secondo me questa è una discussione da postare nella sezione specifica per modello.
Comunque per la speed 955 c'era un bel dossier su www.mototecnica.org
Volendo è possibile aprire le forche anche senza togliere le forche dalle piastre, in ogni caso però necessita di un sollevatore da sottocanotto o un paranco a soffitto per sollevare l'avantreno.
Le fasi sono:
1. Togliere la ruota anteriore
2. togliere il manubrio e allentare i tappi delle forche
3 Togliere i tappi in gomma infondo alla forca e con brugola svitare le viti non a vista che sono perpendicolari alla forca e sono avvitate al pompante.
4 Mettere due recipienti sotto e finire di spitare i tappi con le registrazioni incima alla forca ( appena tolti entrerà l'aria ed uscirà l'olio).
5 Sfilare tutto il gruppo molla pompante
6 Si prendono due chiavi inglesi, con una si tiene il tappo, con l'altra si svita il dado sotto il tappo. A quel punto si sfilano molle e distanziali. Attenzione alle posizioni iniziali dei distanziali, poi dovrete rimontarli, anche le molle sono molle progressive, fate attenzione a rimontarle con la parte con le spire più fitte verso il basso.
7 Prendete il mano il pompante e come una pompa da bicicletta fate uscire l'olio che c'è dentro
8 Lasciate qualche ora le canne aperte a sgrondare oppure meglio se comprate il petrolio bianco e date una sciaquata alle canne e ai pompanti, eliminerete meglio tutte le traccie di olio esausto.
9 Rimontate il gruppo pompante molle
10 rimettere il gruppo pompante molle dentro le canne
11 Riavvitate la brugola infondo alla forca
12 Versate il nuovo olio se non sbaglio 570 cc per canna (leggete però il manuale)... ps per agevolare lo spazio tra la canna e il tappo e poter versare l'olio in maniera agevole girate tutta la vite del precarico portando le tacche che escano a zero.
13 riavvitate i tappi, rimontate la ruota e il manubrio

Buon lavoro

ti ringrazio 6 stato molto esauriente nello spiegare come smontare correttamente la forcella xro quello ke nn mi è kiaro e come misurare i 78 mm del livello dell oli oxrke sul manuale dice solo ke dev essere fatto con la forcella completamente compressa ma nn dice se nei foderi al momento della misura se ci devono essere i pompanti molle e distanziali


.. e se vuoi fare prima a suotare, la metti ruote all'aria come la graziella...

:laugh2:ok seguiro anke il tuo consiglio

[Dennis]

Solitamente il livello dell'olio si misura senza la molla.

[enzo]

Solitamente il livello dell'olio si misura senza la molla.

quindi 1 volta lavata bisogna rimontare solo il pompante e mettere l'olio nuovo. e dopo si puo montare la molla con gli spessori?

[Dennis]

Esattamente.

In realtà il pompante, se non devi fare modifiche "all'idraulica", non c'è neanche bisogno di smontarlo dal fodero.

[enzo]

Esattamente.

In realtà il pompante, se non devi fare modifiche "all'idraulica", non c'è neanche bisogno di smontarlo dal fodero. grazie x la dritta warsteiner adesso mi dovrebbe essere tt kiaro quando andro a smontare. poi sul manuale c'è scritto ke si deve usare olio showa ss8 , sapresti dirmi a ke viscosita corrisponde?

[urasch]

mi è venuto il mal di testa..

[Tafano]

ti ringrazio 6 stato molto esauriente nello spiegare come smontare correttamente la forcella xro quello ke nn mi è kiaro e come misurare i 78 mm del livello dell oli oxrke sul manuale dice solo ke dev essere fatto con la forcella completamente compressa ma nn dice se nei foderi al momento della misura se ci devono essere i pompanti molle e distanziali



Il discorso è che ci sono due metodi per quanto riguarda l'olio da mettere . O si conosce la giusta quantità di olio da mettere , allora rubi alla mamma il contenitore graduato e ci metti i giusti cc. Oppure misuri l'altezza tra livello olio ed estremità della canna nelle condizioni che hai citato.
Visto che da manuale si trovano i giusti cc da ficcare dentro vai a diritto con il secondo metodo.


Esattamente.

In realtà il pompante, se non devi fare modifiche "all'idraulica", non c'è neanche bisogno di smontarlo dal fodero.

Si si potrebbe anche non smontare ma vista la velocità d'esecuzione io preferisco sempre smontarlo per pompare meglio l'olio esausto che c'è dentro per tutta la corsa del pompante.


quindi 1 volta lavata bisogna rimontare solo il pompante e mettere l'olio nuovo. e dopo si puo montare la molla con gli spessori?

no enzo. Quando rimonti rimetti nei foderi o canne per come tu le voglia chiamare Tutto il gruppo pompante, molla,anelli distanziale e tappo rimontato.
Mettiamola così, le forche sono composte da due gruppi, il fruppo dei foderi (quelli a vista) dove ci sono i due elementi uno fisso e l'altro mobile e i vari anelli e paraoli. Bene questo nel caso della rigenerazione delle forche non si tocca a meno che la moto non abbia già sulle spalle molti km allora dato che ci siamo ci sarebbe da fare un pensierino sui paraoli.
Il secondo gruppo è appunto quello interno formato da pompante sul cui asse sono calettati anelli, molla e un distanziale, fermati da un dado e dal tappo che si vede incima alla forca su cui ci sono le regolazioni.
Il gruppo pompante/molla a sua volta è fissato ai foderi tramite il tappo incima alla forca ed una vite infondo alla forca, perpendicolare a essa che chiappa il pompante.
I due elementi poi sono circondati dall'olio.

[Dennis]

Non so sulla speed triple in questione tafano, come il manuale d'officina specifichi di fare l'operazione, quindi non ci metto assolutamente la mano sul fuoco, ma nella totalità delle moto con forcelle a steli rovesciati, il controllo del livello d'olio è sempre prescritto come da fare senza la molla né i distanziali della stessa.

[Tafano]

Non so sulla speed triple in questione tafano, come il manuale d'officina specifichi di fare l'operazione, quindi non ci metto assolutamente la mano sul fuoco, ma nella totalità delle moto con forcelle a steli rovesciati, il controllo del livello d'olio è sempre prescritto come da fare senza la molla né i distanziali della stessa.

Confermo quello che dici, la misurazione con tanto di righello andrebbe fatta, sopratutto per quelli come dicevi te fanno sgocciolare l'olio lentamente senza smontare il pompante. Il rischio in quel caso è che in uno dei due pompanti sia rimasto un pò di olio dentro e che ricaricando con la solita quantito entrambe le forche ci siano due spessori del cuscinetto d'aria diversi.
Smontando e pulendo affondo il tutto come consiglio siamo sicuri che il volume vuoto in entrambe le forche è il medesimo e possiamo tranquillamente andare a mettere le quantità date dal manuale.

Comunque io come scritto all'inizio parlo delle forche della 955 che sono forche tradizionali, già la 1050 ha forche rovesciate con una diversa architettura interna in quanto una forca lavora in compressione e l'altra in estenzione.