please...AIUTO!!! [Scarico Tiger 955]

[ange 23]

allora....ho messo lo scarico aperto della triumph,filtro e mappato la centralina sulla mia TIGER 955.:wub:
ok come allungo ci ha guadagnato un pochetto,ma ora è meno elastica e ha perso in ripresa.:dry::dry::dry:
mettendo da parte per ora l opzione di rimettere tutto originale.:cry:
la domanda è.....cosa si può fare per risolvere?!?!?!?!?:mad:

[Speed-Fire]

pignone -1 o corona +2

[urasch]

quoto speed fire

[ange 23]

Beh si ci avevo già pensato,ma essendo una moto (anche) da viaggio,mi da che con i rapporti piu corti per i tragitti d autostrada rimane troppo alta di giri.
Dite che non c e' altro modo??
Nessun attrezzo elettronico?

[Speed-Fire]

prova con la rapidbike....

[Dr.Male]

...chi ha mappato la centralina? sono allineati i corpi farfallati?

[ange 23]

per la mappatura, l ho portata dal conce triunz,mi ha detto che esiste solo una mappatura per scarico aperto e che quindi non ci si può sbagliare.
di allineamento dei corpi non ne ha parlato nessuno.

e se ci sbattessi sotto una MEMJET?????

[tiger1961]

Ma lo specialista della 955 non sa darti un consiglio?

[El Gamìnga]

Scusate se intervengo.
La preparazione di un motore è come una coperta. Se tiri da una parte, scopri l'altra.
Diminuire la resistenza all'uscita dei gas di scarico modifica le onde di risonanza che contribuiscono al riempimento del cilindro. Oltretutto, le centraline tendono ad equilibrare il rendimento, quindi i gas di scarico, che scorrono più velocemente quando il numero di giri rende frequentissimo il lavaggio, diventa controproducente quando il numero di giri è basso. Si alza, di conseguenza,il punto e l'arco di coppia (di poco, ma si nota).
Insomma, gli scarichi aperti incidono sempre negativamente sul rendimento ai bassi regimi.

Agire sulla trasmissione non serve. Se da una parte si ottiene prima la spinta, dall'altra richiede un maggior uso del cambio. Ma è proprio il caso, con una Tiger?
Inoltre, i consumi aumentano in maniera rilevante, e con la benzina a 1,60 al litro...

Vuoi una coperta molto più lunga? Fatti modificare l'anticipo, l'alzata delle valvole e metti pistoni più leggeri. Poi avresti in mano una SBK e spenderesti quanto l'HRC, però vuoi mettere la soddisfazione?

Comunque, goditi il sound più "macho" e tienila più alta di giri.
E se ti rompi, puoi sempre rimontare le parti originali.

[tiger1961]

Scusate se intervengo.
La preparazione di un motore è come una coperta. Se tiri da una parte, scopri l'altra.
Diminuire la resistenza all'uscita dei gas di scarico modifica le onde di risonanza che contribuiscono al riempimento del cilindro. Oltretutto, le centraline tendono ad equilibrare il rendimento, quindi i gas di scarico, che scorrono più velocemente quando il numero di giri rende frequentissimo il lavaggio, diventa controproducente quando il numero di giri è basso. Si alza, di conseguenza,il punto e l'arco di coppia (di poco, ma si nota).
Insomma, gli scarichi aperti incidono sempre negativamente sul rendimento ai bassi regimi.

Agire sulla trasmissione non serve. Se da una parte si ottiene prima la spinta, dall'altra richiede un maggior uso del cambio. Ma è proprio il caso, con una Tiger?
Inoltre, i consumi aumentano in maniera rilevante, e con la benzina a 1,60 al litro...

Vuoi una coperta molto più lunga? Fatti modificare l'anticipo, l'alzata delle valvole e metti pistoni più leggeri. Poi avresti in mano una SBK e spenderesti quanto l'HRC, però vuoi mettere la soddisfazione?

Comunque, goditi il sound più "macho" e tienila più alta di giri.
E se ti rompi, puoi sempre rimontare le parti originali.

questo El Gaminga sembra capirne di motori:w00t:.E' da mo' che dico che togliere db killer cambiare scarichi togliere catalizzatori ecc ecc puo' peggiorare il rendimento dei motori,e per contro si legge che qualcuno cambiando uno scarico guadagna 9 cv .Fortunatamente ogni tanto si trova qualcuno che sa quello che dice:rolleyes:

[ange 23]

Scusate se intervengo.
La preparazione di un motore è come una coperta. Se tiri da una parte, scopri l'altra.
Diminuire la resistenza all'uscita dei gas di scarico modifica le onde di risonanza che contribuiscono al riempimento del cilindro. Oltretutto, le centraline tendono ad equilibrare il rendimento, quindi i gas di scarico, che scorrono più velocemente quando il numero di giri rende frequentissimo il lavaggio, diventa controproducente quando il numero di giri è basso. Si alza, di conseguenza,il punto e l'arco di coppia (di poco, ma si nota).
Insomma, gli scarichi aperti incidono sempre negativamente sul rendimento ai bassi regimi.

Agire sulla trasmissione non serve. Se da una parte si ottiene prima la spinta, dall'altra richiede un maggior uso del cambio. Ma è proprio il caso, con una Tiger?
Inoltre, i consumi aumentano in maniera rilevante, e con la benzina a 1,60 al litro...

Vuoi una coperta molto più lunga? Fatti modificare l'anticipo, l'alzata delle valvole e metti pistoni più leggeri. Poi avresti in mano una SBK e spenderesti quanto l'HRC, però vuoi mettere la soddisfazione?

Comunque, goditi il sound più "macho" e tienila più alta di giri.
E se ti rompi, puoi sempre rimontare le parti originali.


El GAMINGA me piase,
hai ragione c'è poco da fare,cmque ho controllato con un altro ragazzo anche lui con la tiger 955 'originale' e consumiamo pressochè uguali.:tongue:
cambia solo che la sua è leggermente più pronta della mia ai bassi e che la sua non si sente mentre la mia dal rumore sembra debba spuntar fuori da un momento all altro una SBK...quando poi esce la tigrotta mi ammazzo dalle risate guardando la faccia della gente sconcertata....:laugh2::laugh2::laugh2:

[ful55]

Io avevo montato lo scarico aperto Triumph e mappatura dedicata ma ben presto ho rimontato l'originale lasciando la mappatura per scarico aperto. Ho preferito avere più motore e meno sound senza contare i problemi con fdo. Lo scarico Triumph non è neppure omologato .........

[ange 23]

stà a vedere che faccio uguale

[MrTiger]

Ma lo specialista della 955 non sa darti un consiglio?

Mi scuso non vivo sul forum non ho visto la discussione, speravo che un tuttologo come te ce la facesse a dare un consiglio...ma niente.:laugh2:

Cmq ho lo scarico aperto da circa 60 mila km la moto ha un erogazione perssochè perfetta nessuna perdita ma guadagno solo agli alti.
la moto fa i 19-20.
Tutti quelli che hanno fatto la stessa modifica hanno avuto gli stessi benefici miei: nessuna perdita solo guadagano agli alti regimi.

Le mappe non mi sembra siano propio 2, basta vedere sul tune ecu.
Non conosco nessuno che col 955 mettendo il triumoph race can abbia sporcato l erogazione. la sensazione è che tu non abbia la mappa giusta.

955cc Tiger up to VIN # 206546

10120Map.hex OEM : 955cc Tiger to VIN 206546 with standard exhaust (with or without catalyst)

10121Map.hex OEM: 955cc Tiger to VIN 206546 with aftermarket exhaust (TORS)

10174Map.hex OEM: 955cc Tiger to VIN 206546, Brazil only, with standard exhaust (with or without catalyst)

10175Map.hex OEM: 955cc Tiger to VIN 206546, Brazil only, with aftermarket exhaust (TORS)



Tiger 955i from VIN # 206547 Sagem MC1000

10172Map.hex OEM : 955cc Tiger from VIN 206547 with standard exhaust (with or without catalyst)

10173Map.hex OEM: 955cc Tiger from VIN 206547 with aftermarket exhaust (TORS)

10176Map.hex OEM: 955cc Tiger from VIN 206547, Brazil only, with standard exhaust (with or without catalyst)

10177Map.hex OEM: 955cc Tiger from VIN 206547, Brazil only, with aftermarket exhaust (TORS)

Tu dovresti avere quelal in neretto caricata, basta che controllo col tune ecu.

[Tiger_Riccio]

Mi scuso non vivo sul forum non ho visto la discussione, speravo che un tuttologo come te ce la facesse a dare un consiglio...ma niente.:laugh2:

Cmq ho lo scarico aperto da circa 60 mila km la moto ha un erogazione perssochè perfetta nessuna perdita ma guadagno solo agli alti.
la moto fa i 19-20.
Tutti quelli che hanno fatto la stessa modifica hanno avuto gli stessi benefici miei: nessuna perdita solo guadagano agli alti regimi.

Le mappe non mi sembra siano propio 2, basta vedere sul tune ecu.
Non conosco nessuno che col 955 mettendo il triumoph race can abbia sporcato l erogazione. la sensazione è che tu non abbia la mappa giusta.


stessa cosa nn si può dire del 1050, ieri ho fatto il primo giro con scarico originale e devo dire che va veramente meglio rispetto allo scarico completo che avevo prima, probabilmente è stata anche colpa del proprietario precedente che non ha messo la mappa giusta e anche colpa mia che nn ho avuto voglia di sbattermi per farlo andare bene.

[ange 23]

Mi scuso non vivo sul forum non ho visto la discussione, speravo che un tuttologo come te ce la facesse a dare un consiglio...ma niente.:laugh2:

Cmq ho lo scarico aperto da circa 60 mila km la moto ha un erogazione perssochè perfetta nessuna perdita ma guadagno solo agli alti.
la moto fa i 19-20.
Tutti quelli che hanno fatto la stessa modifica hanno avuto gli stessi benefici miei: nessuna perdita solo guadagano agli alti regimi.

Le mappe non mi sembra siano propio 2, basta vedere sul tune ecu.
Non conosco nessuno che col 955 mettendo il triumoph race can abbia sporcato l erogazione. la sensazione è che tu non abbia la mappa giusta.

955cc Tiger up to VIN # 206546

10120Map.hex OEM : 955cc Tiger to VIN 206546 with standard exhaust (with or without catalyst)

10121Map.hex OEM: 955cc Tiger to VIN 206546 with aftermarket exhaust (TORS)

10174Map.hex OEM: 955cc Tiger to VIN 206546, Brazil only, with standard exhaust (with or without catalyst)

10175Map.hex OEM: 955cc Tiger to VIN 206546, Brazil only, with aftermarket exhaust (TORS)



Tiger 955i from VIN # 206547 Sagem MC1000

10172Map.hex OEM : 955cc Tiger from VIN 206547 with standard exhaust (with or without catalyst)

10173Map.hex OEM: 955cc Tiger from VIN 206547 with aftermarket exhaust (TORS)

10176Map.hex OEM: 955cc Tiger from VIN 206547, Brazil only, with standard exhaust (with or without catalyst)

10177Map.hex OEM: 955cc Tiger from VIN 206547, Brazil only, with aftermarket exhaust (TORS)

Tu dovresti avere quelal in neretto caricata, basta che controllo col tune ecu.

SEI IL MIO GURU...io però purtroppo non ho tune ecu e non lo posso neppure avere perchè sul mac non gira...tu sei troppo distante,quindi devo trovare alternativa....