Visualizza Versione Completa : Essere o non essere?! Questo è il problema.. [misure gomma posteriore]
MissionTriple955i
15/03/2011, 10:38
Salve a tutti ragazzi!
Un piccolo problema, o meglio, una domanda che mi sto ponendo.
Da tempo monto la 200/55 invece della 190/50, il problema che mi pongo e che noto e che sapevo...è che la 200/55 è molto più alta, quindi ha molta più rotazione per completare il giro, quindi i rapporti si sono allungati di un bel po...pensate che di 2° si impenna appena!!! Mentre prima schizzava su a razzo.
Adesso...se monto solo la corona 44, ho paura che torno con le stesse emozioni del 190/50.... e se monto un rapporto 17/44 di esagerare...
Datemi un piccolo, vostro consiglio...
200?? non è mica un custom :p34r:
Lo scrofo
15/03/2011, 14:41
non e' esagerata un 200 come gomma ?
Spennacchiotto
15/03/2011, 15:22
se non ho sbagliato i calcoli (cerchio da 17"?), montando quel po pò di gommone hai allungato i rapporti di circa il 5%
se con un pignone/corona 18/42 passi ad un 18/44 annulli la differenza ma nulla di più.
se vuoi una moto più scattante devi partire da un 17/42 e se vuoi ancora più scatto 17/43
MissionTriple955i
15/03/2011, 16:04
la 200/55 è come quella della GP...pieghe e stabilità infinita anche a pedalino... ;D
Quindi, te mi dici di fare... opto per un 17/43 ... considera che dove prima slittava di 4^ adesso impenna in prima marcia...
praticamente il pattinamento è quasi del tutto scomparso...
Se ci riesci dal gommista misura con un metro a nastro la circonferenza della 200 e della 190 dello stesso tipo, così sai esattamente di quanto è variato il rapporto di trasmissione (al lordo delle inevitabili differenze di rigidezza dei due pneumatici) e ti regoli di conseguenza con i rapporti
maurotrevi
15/03/2011, 20:49
anche perchè sono misure nominali, il 200/55 dunlop non poi così grosso come si potrebbe immaginare.
MissionTriple955i
20/03/2011, 01:13
con la catena originale fino a quale rapporto arrivo a montare?
Considerando il fatto che, ''penso'', se dovessi avvicinare troppo la ruota al forcellone...mi tocca la ruota...
Adesso monto l'originale 18/42 e la ruota si trava ad un centimetro più o meno dal forellone...
anche perchè sono misure nominali, il 200/55 dunlop non poi così grosso come si potrebbe immaginare.
E se fosse un pilot sport :sick:?
lorisss83
20/03/2011, 10:25
E se fosse un pilot sport :sick:?
205/45 17?:w00t:
fabio.t509
20/03/2011, 11:01
200?? non è mica un custom :p34r:
ciao,
Quoto
Buon giorno a tutti,trovo l'argomento interessante,anche io volevo montare sulla 190 il 55 al posto del 50, ma quando un'amica poliziotta mi ha detto quello che rischiavo (se mi fermava una pattuglia) non c'hò pensato due volte:gomma che monta da libretto!
In linea di massima mi ha detto:ritiro della carta di circolazione con relativo fermo amministativo 30gg,multa,sottrazione di punti,e veicolo da portare in revisione.
Penso che per 10 mm di pneumatico non ne valeva la pena....a meno che non si parli di pista.
:supremo::supremo:
MissionTriple955i
20/03/2011, 15:30
il 200/55 non è una gomma da auto.
non è una gomma da custom
non è un pilot sport
è una gomma larga quanto una 190/50 michelin ma alta 2volte più del 190/55 pirelli.
Migliorie? entri e spalanchi prima di vedere l'uscita al massimo della piega. Chi guida sà...
Cmq la domanda era un'altra, fatta solo sul fattore rapporti :)
maurotrevi
20/03/2011, 15:40
se è per questo costringe anche a piegare di più per fare la stessa curva.... insomma la misura in se non è necessariamente un vantaggio.
valterone
20/03/2011, 16:15
Montata su un cerchio da 6 pollici, magari... :rolleyes:
Ossignùr...
il 200/55 non è una gomma da auto.
non è una gomma da custom
non è un pilot sport
è una gomma larga quanto una 190/50 michelin ma alta 2volte più del 190/55 pirelli.
Migliorie? entri e spalanchi prima di vedere l'uscita al massimo della piega. Chi guida sà...
Cmq la domanda era un'altra, fatta solo sul fattore rapporti :)
belle parole,ma che gomma è?Marca ,modello,intendo....
MissionTriple955i
20/03/2011, 22:23
il 955i monta già il cerchio da sei...che culo eh!? :D ahahah
rimane incollata a terra...specialmente quanto cerchi il massimo della trazione in 2^ 3^ ;)
è la d211 della dunlop...ma ultimamente anche pirelli e michelin stanno producendo la 200/55. Farò le foto e vi farò vedere a quanto passa dal: 1) parafango (ho dovuto mettere degli spessori per alzarlo) 2) dal forcellone;
col fatto che sia più alta..allunga i rapporti in modo notevole..
quindi... se già prima mi sembrava lineare...adesso ci spalanca chiunque... ahahah ;D
A parte gli scherzi, la voglio più cattiva...dopo 5anni di cross...sono rimasto ancora grezzo..
maurotrevi
20/03/2011, 22:52
hai lasciato almeno 1,5cm tra gomma e parafango?
MissionTriple955i
20/03/2011, 22:55
1,5 micron.. dal parafango...
circa 1cm dal forcellone..
maurotrevi
20/03/2011, 23:02
bene, allora inizia a cercare un parafango nuovo e probabilmente butterai anche via la gomma abbastanza presto sempre che non ti scoppi in rettilineo.... il massimo è se hai un parafango in carbonio che dopo essersi rotto ti taglia anche la gomma.
MissionTriple955i
20/03/2011, 23:22
il parafango non tocca nella gomma ed è in plastica....tuttosommato ho già fatto 18.000km e da come ho fissato il parafango alla base si è comportato sempre bene... ;)
sono più che tranquillo...avrei notato qualcosa di anomalo..
l'unica cosa che sento...è quando prendo le pietruzzole!!! Il parafango la rimuove :P
maurotrevi
20/03/2011, 23:23
tutte le gomme ma le dunlop in particolare in velocità dilatano di oltre un centimetro al centro.
non saresti il primo a far fuori gomme parafanghi o anche moto.
valterone
21/03/2011, 09:59
il 955i monta già il cerchio da sei...che culo eh!? :D ahahah
Già, sei pollici è il massimo omologato. Ma è troppo poco visto che equivalgono a 152,4 millimetri. La gomma da 200 ci sta gonfia come un pallone, il profilo originario è stravolto e anche le prestazioni.
Che poi tu ti ci trovi bene, quello è un altro discorso. :biggrin3:
Una gomma da 200 su un cerchio da 6 pollici rimane tecnicamente un aborto.
parto dal presupposto che un 200/55 211gp sia sprecatissimo per strada e che sarebbe meglio un 190/55 sempre D211, in strada non arriverai mai agli angoli aperture della pista... cmq, monta 2 denti in + di corona e sei un pelino + corto dell' originale, oppure monta un -1 di pignone se vuoi qualcosa in più....
cmq un altra domanda ma la tua moto riesce a tirarla?? stai perdendo un sacco in accelerazione.
parto dal presupposto che un 200/55 211gp sia sprecatissimo per strada e che sarebbe meglio un 190/55 sempre D211, in strada non arriverai mai agli angoli aperture della pista... cmq, monta 2 denti in + di corona e sei un pelino + corto dell' originale, oppure monta un -1 di pignone se vuoi qualcosa in più....
cmq un altra domanda ma la tua moto riesce a tirarla?? stai perdendo un sacco in accelerazione.
quoto
considerando le temperature d'esercizio di quelle gomme,in strada manco si scaldano;meglio le gp recer,anche se non fanno il 200.
MissionTriple955i
21/03/2011, 19:54
quoto
considerando le temperature d'esercizio di quelle gomme,in strada manco si scaldano;meglio le gp recer,anche se non fanno il 200.
Avevo le D211GP e su strada...specialmente d'inverno erano orribili a freddo. dure come il marmo.
adesso ho le D211 gp racer 120/70+200/55 ;)
parto dal presupposto che un 200/55 211gp sia sprecatissimo per strada e che sarebbe meglio un 190/55 sempre D211, in strada non arriverai mai agli angoli aperture della pista... cmq, monta 2 denti in + di corona e sei un pelino + corto dell' originale, oppure monta un -1 di pignone se vuoi qualcosa in più....
cmq un altra domanda ma la tua moto riesce a tirarla?? stai perdendo un sacco in accelerazione.
La tira abbastanza bene ti dirò, certo, la differenza con il 190/50 la senti solo se cerchi di impennare in terza...adesso col duecento nemmeno di stacca l'anteriore di volontà...:ph34r:
tutte le gomme ma le dunlop in particolare in velocità dilatano di oltre un centimetro al centro.
non saresti il primo a far fuori gomme parafanghi o anche moto.
Ti ripeto, ho fatto diversi km con questa gomma al posteriore..figurati che sono alla 5° :wink_: e fin ora zero problemi.
La mia moto la controllo sempre e solo io, quindi, mi sarei accorto di un'anomalia nel battistrada della gomma :wink_:
Già, sei pollici è il massimo omologato. Ma è troppo poco visto che equivalgono a 152,4 millimetri. La gomma da 200 ci sta gonfia come un pallone, il profilo originario è stravolto e anche le prestazioni.
Che poi tu ti ci trovi bene, quello è un altro discorso. :biggrin3:
Una gomma da 200 su un cerchio da 6 pollici rimane tecnicamente un aborto.
Valter!!! :)
il cerchio è da 6" è vero...la 200/50 ci sta un po stretta, ma non molto. Considera che un 200/50 entra a pennello in un 6,25".
Le jap mille montano il cerchio da 5,75" ed hanno le 190/50 o /55 ed addirittura puoi mettere la 180/55.
La dunlop, non essendo larga, ripeto che è meno o forse uguale ad un 190/50 michelin, entra nel cerchio con una comodità immensa :biggrin3:
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