Reali differenze Bonneville 2011!

[Overpaul]

Ragazzi, purtroppo ancora non riesco a fare molta chiarezza.
riusciamo a fare un bell'elenco delle differenze che ci sono tra Bonneville, Bonneville SE, Bonneville T-100 e aggiungerei anche Thruxton (a parte quelle puramente estetiche, ovvio), nella gamma 2011?

sbaglio o sono cambiate alcune cose rispetto alle versioni degli anni passati?

birrozzo a tutti quei volenterosi che parteciperanno.

[Pepi]

http://lmgtfy.com/?q=Triumph+modern+classic

[marco_bonnie]

Direttamente dal sito triumph :wink_: potevi impegnarti nella ricerca....

BONNEVILLE

Motore

TipoBicilindrico parallelo, 360°, DOHC, raffreddato ad aria Cilindrata865ccAlesaggio x Corsa90 x 68 mmCompressione9.2:1AlimentazioneIniezione elettronica sequenziale Multipoint Trasmissione

Trasmissione FinaleCatenaFrizioneMultidisco in bagno d'olioCambio5 marce Ciclistica

TelaioTubolare in acciaio ForcelloneTubolare in acciaio Ruota (A)A 7 razze, in lega, 17 x 3.0" Ruota (P)A 7 razze, in lega, 17 x 3.5" Pneumatico (A)100/70 R17Pneumatico (P)130/80 R17Sospensione (A)Forcella Kayaba con steli da 41mm, escursione 120mmSospensione (P)Doppio ammortizzatore Kayaba, precarico molle regolabile, escursione 100mmFreni (A)Disco da 310mm con pinza Nissin a 2 pistoncini Freni (P)Disco da 255mm con pinza Nissin a 2 pistoncini


Dimensioni

Lunghezza2115mmLarghezza790mmAltezza1130mmAltezza Sella740mmInterasse1490mmRake/Trail27°/106mmWet Weight (homologated)225kgCapienza Serbatoio16 litri Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)

Potenza Massima67CV a 7.500 giri Coppia Massima69Nm a 5.800 giri Colori

Jet Black, Fusion White
Prezzo

8.150 Euro

BONNEVILLE T100

Motore

TipoBicilindrico parallelo, 360°, DOHC, raffreddato ad aria Cilindrata865ccAlesaggio x Corsa90 x 68mmCompressione9.2:1AlimentazioneIniezione elettronica sequenziale Multipoint Trasmissione

Trasmissione FinaleCatenaFrizioneMultidisco in bagno d'olioCambio5 velocità Ciclistica

TelaioCulla in tubi d'acciaioForcelloneTubolare in acciaio Ruota (A)36 raggi, 19 x 2.5"Ruota (P)40 raggi, 17 x 3.5"Pneumatico (A)100/90 19Pneumatico (P)130/80 R 17Sospensione (A)Forcella Kayaba con steli da 41mm Sospensione (P)Ammortizzatori Kayaba, molle cromate, precarico regolabile, escursione 106mmFreni (A)Disco da 310mm con pinza Nissin a 2 pistoncini Freni (P)Disco singolo 255mm pinza flottante Nissan a doppio pistoncino


Dimensioni

Lunghezza2230mmLarghezza740mmAltezza1100mmAltezza Sella775mmInterasse1500mmSterzo/Avancorsa28°Wet Weight (homologated)230kgCapienza Serbatoio16 litri Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)

Maximum Power EC66CV/49kW a 7500giri/minMaximum Torque EC68Nm / a 5800giri/min. Colori

Jet Black, Phantom Black/Fusion White, Forest Green/New England White, phantom Black/Fusion White, Vintage Cream/Chocolate
Prezzo

A partire da 8.950 Euro

THRUXTON

Motore

TipoBicilindrico parallelo, raffreddato ad aria, DOHC, manovellismo a 360ºCilindrata865ccAlesaggio x Corsa90 x 68mmCompressione9.9:1AlimentazioneIniezione elettronica sequenziale Multipoint con SAI Trasmissione

Trasmissione FinaleA catenaFrizioneMultidisco in bagno d'olioCambio5 marce Ciclistica

TelaioCulla in tubi d'acciaioForcelloneIn acciaioRuota (A)In alluminio, 36 raggi, 18 x 2.5"Ruota (P)In alluminio, 40 raggi, 17 x 3.5"Pneumatico (A)100/90 18Pneumatico (P)130/80 R17Sospensione (A)Kayaba 41mm, escursione 120mm, precarico regolabileSospensione (P)Ammortizzatori Kayaba, molle cromate, precarico regolabile, escursione 106mmFreni (A)Disco da 320mm, pinza flottante Nissin a 2 pistonciniFreni (P)Disco singolo 255mm pinza flottante Nissan adoppio pistoncino


Dimensioni

Lunghezza2150mm (84.6in)Larghezza830mm (32.7in)Altezza1095mm (43.1in)Altezza Sella820mm (32.3in)Interasse1,490mm (56.7in)Sterzo/Avancorsa27°/97mmPeso a Secco230kg (506lbs)Capienza Serbatoio16 litri (4.2 US gal) Prestazioni (Misurate all' albero, DIN 70020)

Potenza Massima69PS / 68bhp / 51kW @ 7400 rpmCoppia Massima69Nm / 51ft.lbs @ 5800rpm Colori

Tornado Red/White Stripe, Jet Black/Gold Stripe
Prezzo

9.200 Euro

[stradamax]

Pepi e Marco siete due acidoni. Si fa così?!? :D

[Overpaul]

grazie ragazzi :D c'è solo un problema, sul sito ci sono andato anche io, il fatto è che volevo sapere quali differenze ci sono dal punto di vista costruttivo delle moto, le differenze funzionali o di guida...
da quelle descrizioni non si evince proprio nulla...

[fitzcarraldo]

grazie ragazzi :D c'è solo un problema, sul sito ci sono andato anche io, il fatto è che volevo sapere quali differenze ci sono dal punto di vista costruttivo delle moto, le differenze funzionali o di guida...
da quelle descrizioni non si evince proprio nulla...:blink:

[Overpaul]

esempio: thruxton, rispetto a bonnie, ha il manubrio più basso e piegato -> più faticosa da guidare?
la bonnie normale, che differenze ha rispetto alla SE?

[Ipcress]

grazie ragazzi :D c'è solo un problema, sul sito ci sono andato anche io, il fatto è che volevo sapere quali differenze ci sono dal punto di vista costruttivo delle moto, le differenze funzionali o di guida...
da quelle descrizioni non si evince proprio nulla...

Allora... ci sono 4 tipi di Bonneville... 2 con i cerchi a raggi e 2 con i cerchi in lega.

Cerchi in lega:

- Bonneville (monocolore, no fregi serbatoioi, no contagiri, carter motore neri)
- Bonneville SE (bicolore, fregi serbatoio, contagiri, carter motore satinati)

Cerchi a raggi:

- Bonneville Black (solo nera, no contagiri, carter motore neri)
- Bonneville T100 (bicolore, contagiri, carter cromati)

Le differenze principali tra la cerchi in lega e la cerchi a raggi sono:

- i cerchi (:rolleyes:)
- la misura della ruota anteriore (19" per i raggi, 17" per la lega)
- il tipo di pneumatici (con camera d'aria per i raggi, tubeless per la lega)
- le misure di inclinazione cannotto di sterzo e avancorsa (più svelte per la lega)
- terminali scarico, comandi al manubrio, pompa freno anteriore ed altri componenti minori sono differenti.

La versione cerchi in lega ha sella più bassa (anche troppo bassa) ed una ciclistica più maneggevole.

Detto questo, non pensarci due volte e prendi una Bonneville T100.

[fitzcarraldo]

esempio: thruxton, rispetto a bonnie, ha il manubrio più basso e piegato -> più faticosa da guidare?
la bonnie normale, che differenze ha rispetto alla SE?aahhh...ok!!da comi avevi posto la domanda,mi sembrava di capire che volessi conoscere le differenze tra i modelli 2011 e i precedenti!!!!

[Overpaul]

Buono, grazie Ipcress, è proprio una cosa del genere che intendevo.
veramente quella che esteticamente più mi attrae è la thruxton, ma siccome se la prendessi alla fine la userei con la ragazza, mi sa che è un pò scomoda, soprattutto per la forma della sella (senza contare che odio il parafango dietro).

la Bonnie T 100 è bella ma forse fin troppo "old", inoltre ho letto in giro che il motore è particolarmente fiacco. mi spaventano un pò le ruote con le camere e non mi piacciono tutte le cromature dei carter (che mi piacciono neri).

Bonnie in lega: belle, lasciano un pò indietro l'aspetto vintage. non so se sia meglio o peggio avere ruote più piccole, sicuramente lo è avere le tubeless. la bonnie normale non costa neanche tanto, ma voglio il contagiri (sicuri che è così anche sulla 2011?)

queste sono le mie impressioni senza che io ne abbia provata nessuna. sarò felice di essere smentito e massacrato di insulti se necessario

Fitz: si, la mia richiesta era intesa anche per sapere se c'erano differenze tra i modelli pre-2011 e quelli attuali, nel caso dovessi comprarla nuova/usata :)

[Zirullo]

Una cosa che mi piace poco su quelle più recenti è il contachilometri a mini display LCD, anche la scomparsa dei riser ad osso non mi pare una gran trovata

[Overpaul]

edit

[IVII_IIVIIVI]

Allora... ci sono 4 tipi di Bonneville... 2 con i cerchi a raggi e 2 con i cerchi in lega.

Cerchi in lega:

- Bonneville (monocolore, no fregi serbatoioi, no contagiri, carter motore neri)
- Bonneville SE (bicolore, fregi serbatoio, contagiri, carter motore satinati)

Cerchi a raggi:

- Bonneville Black (solo nera, no contagiri, carter motore neri)
- Bonneville T100 (bicolore, contagiri, carter cromati)

Le differenze principali tra la cerchi in lega e la cerchi a raggi sono:

- i cerchi (:rolleyes:)
- la misura della ruota anteriore (19" per i raggi, 17" per la lega)
- il tipo di pneumatici (con camera d'aria per i raggi, tubeless per la lega)
- le misure di inclinazione cannotto di sterzo e avancorsa (più svelte per la lega)
- terminali scarico, comandi al manubrio, pompa freno anteriore ed altri componenti minori sono differenti.

La versione cerchi in lega ha sella più bassa (anche troppo bassa) ed una ciclistica più maneggevole.

Detto questo, non pensarci due volte e prendi una Bonneville T100.


a parziale integrazione di quanto indicato da kkk la Bonneville T100 da qualche mese è disponibile anche Black


Buono, grazie Ipcress, è proprio una cosa del genere che intendevo.
veramente quella che esteticamente più mi attrae è la thruxton, ma siccome se la prendessi alla fine la userei con la ragazza, mi sa che è un pò scomoda, soprattutto per la forma della sella (senza contare che odio il parafango dietro).

la Bonnie T 100 è bella ma forse fin troppo "old", inoltre ho letto in giro che il motore è particolarmente fiacco. mi spaventano un pò le ruote con le camere e non mi piacciono tutte le cromature dei carter (che mi piacciono neri).

Bonnie in lega: belle, lasciano un pò indietro l'aspetto vintage. non so se sia meglio o peggio avere ruote più piccole, sicuramente lo è avere le tubeless. la bonnie normale non costa neanche tanto, ma voglio il contagiri (sicuri che è così anche sulla 2011?)

queste sono le mie impressioni senza che io ne abbia provata nessuna. sarò felice di essere smentito e massacrato di insulti se necessario

Fitz: si, la mia richiesta era intesa anche per sapere se c'erano differenze tra i modelli pre-2011 e quelli attuali, nel caso dovessi comprarla nuova/usata :)

e li avresti neri

[Overpaul]

si, ma sarebbe tutta nera :) e non avrei il contagiri. tra Bonnie e Bonnie SE, entrambe con i cerchi in lega, ci sono differenze di ciclistica, sospensioni ecc?

[Exa]

se ti piace la T100 e vorresti i tubeless basta che metti i cerchi Alpina:wink_:

[Overpaul]

ci sono grosse differenze tra il cerchio da 19 e quello da 17?

[Exa]

ci sono grosse differenze tra il cerchio da 19 e quello da 17?

io non ho mai provato, ma dicono che con il 17 la moto è più agile (però solo cerchi in lega)

[Overpaul]

è quello che immagino pure io... Aspetto di essere smentito da chi ha pareri più concreti...

[Nighteagle]

Una capatina dal concessionario risolverebbe tutti i tuoi dubbi...

[Pepi]

La T100 black ha il contagiri... ;)

[Overpaul]

anche la thruxton ha le ruote a camere?

[TeamSabotage]

anche la thruxton ha le ruote a camere?

Yessss....

Considera che il modello con ruote in lega ha semplicemente una ciclistica moderna rispetto alle versioni con ruote a raggi, ma entrambe si guidano benisimo.
Non ti intimorire se un modello ha cose in più o in meno di un altro ...col tempo ci puoi fare quello che vuoi e farla come la desideri. Io sono partito da una Bonnie NON SE visto ceh avevo in mente di "stravolgerla" un pochino...

[Overpaul]

è proprio questo il problema... bisogna vedere, quando ce l'avrò, che possibilità / voglia avrò di mettermi a smanettare... poi boh, spero di non offendere nessuno, ma sono giovane e mi pare che i modelli con ruote a raggi siano un pò troppo vintage...

[Ipcress]

ci sono grosse differenze tra il cerchio da 19 e quello da 17?

Ad occhio e croce ci sono 2 pollici di differenza...:rolleyes:

P.S. il motore della T100 non è "fiacco"... i motori sono tutti identici... a parte quelli dello Scrambler, America e Speedmaster...

[oldbonnie]

è proprio questo il problema... bisogna vedere, quando ce l'avrò, che possibilità / voglia avrò di mettermi a smanettare... poi boh, spero di non offendere nessuno, ma sono giovane e mi pare che i modelli con ruote a raggi siano un pò troppo vintage...

Nessuna offesa...è giusto che voi giovani preferiate di una modern classic i cerchi in lega. :coool:

[Luigi Florence]

..con le camere d'aria non hai alcun problema.. il cerchio a raggi è sempre il cerchio a raggi. ;)

il motore fiacco.. mah.. in genere tutte le versioni modern classic non nascono per le prestazioni, fiacco mi pare un po esagerato, sai poi sulle recensioni dei giornali ci scrive gente che magari 10 minuti prima ha recensito un R6..

Il contagiri un domani lo puoi sempre mettere, se però non vuoi menate e vuoi una moto "pronta" con tutto allora è un altro discorso.

Io ti consiglio T100 o bonnie black.. non amo il cerchio in lega.

[v_w_t]

http://i713.photobucket.com/albums/ww135/v_w_t/TRIUMPH/BONNEVILLE/Immagine055.jpg
http://i713.photobucket.com/albums/ww135/v_w_t/TRIUMPH/BONNEVILLE/Immagine057.jpg
:wink_:
M

[DvD77]

v_w_t hai sempre delle gran belle moto :dance1:

In generale però la gomma stretta sulla bonnie col 17" la fa sembrare una ruotina. IMHO

[oldbonnie]

v_w_t hai sempre delle gran belle moto :dance1:

In generale però la gomma stretta sulla bonnie col 17" la fa sembrare una ruotina. IMHO

Quoto.

[Albie]

Nessuna offesa...è giusto che voi giovani preferiate di una modern classic i cerchi in lega. :coool:

:w00t: tutta la vita la mia t100 bianca e nera con le sue stupende cromature... mmmmmh come guardano le donzelle... e ancora non sono "vecchio" :w00t:

ps: un saluto al mio "vecchio" e tanto amato monster... ma allora ero giovane :D

[Overpaul]

quella in foto è molto bella. vediamo se ho capito: è una bonnie standard bianca con carter, forcella e cerchi neri, sella thruxton, fari posteriori e scarichi aftermarket e soffietti?

[v_w_t]

è una bonnie standard bianca con carter, forcella e cerchi neri, sella thruxton, fari posteriori e scarichi aftermarket e soffietti?

:cry::cry::cry:
M

[Overpaul]

ho cappellato tanto?

[Pepi]

ho cappellato tanto?

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/155985-la-bonniebianca-di-v_w_t-olivi-motori.html

[Overpaul]

Cosa ho vinto?

[Il Chimico]

:cry::cry::cry:
M

:risate2::risate2::risate2::risate2:

[ancatdubh]

http://i713.photobucket.com/albums/ww135/v_w_t/TRIUMPH/BONNEVILLE/Immagine055.jpg
http://i713.photobucket.com/albums/ww135/v_w_t/TRIUMPH/BONNEVILLE/Immagine057.jpg
:wink_:
M

Martedì ero a Firenze per lavoro, come potevo non lasciarmi sfuggire un giretto da Olivi? Gentilissimi !! Ho scambiato due parole con un ragazzo dell'officina e gli ho citato proprio la tua moto !

[pacomoto]

Ciao,
io ho la Bonneville base nera (colore e carter) e cerchi in lega da 17.
Prima di prenderla avevo provato più volte la T100 con la ruota da 19 a raggi e per quanto mi piacesse esteticamente mi sembrava poco maneggevole e lenta nei cambi di direzione.
Poi ho provato la mia (lo ammetto, con un po di scetticismo) ma quando sono sceso l'ho ordinata subito.
Molto più maneggevole, rapida nei cambi, forcella anteriore migliore, insomma più divertente da giudare (sempre con i limiti di una modern classic).
Ti conviene prenderla senza contagiri, tanto poi con 160 euri metti quello dello Scrambler ed è pure più bello, o anche di altre marche che costano meno.
Io ho fatto 18.000 Km e il contagiri non l'ho ancora messo... con questi motori non serve a molto.:laugh2:
Premetto che io venivo da moto enduro con ruote sempre da 21.

[Overpaul]

tra la tua e la SE che differenze ci sono, oltre a contagiri e colori?

[fitzcarraldo]

maaa.... un bel giretto in concessionaria......no????:coool::coool::coool::coool:

[marco_bonnie]

TROVA LE DIFFERENZE



Bonneville:
http://www.triumph.co.uk/images/Bonneville_2010_rhs_fusion_534x309.jpg

Bonneville SE:
http://www.triumph.co.uk/images/BonnevilleSE_2010_rhs_pacific_fusion_534x309.jpg

Trova le differenze:


carter
colore livrea
fregio in plastica sul serbatoio
contagiri

[Overpaul]

ma si ma se vado in concessionaria secondo voi mi accorgo se una ha le sospensioni più dure o cose simili? senza contare che per andare a fare un giro in conce mi devo prendere una giornata intera...

[mic56]

Proprio le sospensioni sono tutte uguali: Durissime.

[marco_bonnie]

Proprio le sospensioni sono tutte uguali: Durissime.


Proprio le sospensioni sono la prima cosa da buttare nel cesso, io invece ho deciso che ci faccio due lampade =)

[fitzcarraldo]

ma si ma se vado in concessionaria secondo voi mi accorgo se una ha le sospensioni più dure o cose simili? senza contare che per andare a fare un giro in conce mi devo prendere una giornata intera...Hanno TUTTE sospensioni,freni,motore,telaio U G U A L I!!!!!!!!!!!! se ci sono minime differenze.... NON TE NE ACCORGI!!!!!!:coool::coool::coool:

[IVII_IIVIIVI]

..con le camere d'aria non hai alcun problema.. il cerchio a raggi è sempre il cerchio a raggi. ;)

il motore fiacco.. mah.. in genere tutte le versioni modern classic non nascono per le prestazioni, fiacco mi pare un po esagerato, sai poi sulle recensioni dei giornali ci scrive gente che magari 10 minuti prima ha recensito un R6..

Il contagiri un domani lo puoi sempre mettere, se però non vuoi menate e vuoi una moto "pronta" con tutto allora è un altro discorso.

Io ti consiglio T100 o bonnie black.. non amo il cerchio in lega.

la T100 black ha ruote a raggi è tutta nera ed ha il contachilometri

io, per esempio, la sto modificando con ruote tubeless e doppio disco e sospensioni (all'anteriore forcella marzocchi da 45 e posteriore bitubo da 34)

presto ve la mostrerò

[The fool]

Buono, grazie Ipcress, è proprio una cosa del genere che intendevo.
veramente quella che esteticamente più mi attrae è la thruxton, ma siccome se la prendessi alla fine la userei con la ragazza, mi sa che è un pò scomoda, soprattutto per la forma della sella (senza contare che odio il parafango dietro).

la Bonnie T 100 è bella ma forse fin troppo "old", inoltre ho letto in giro che il motore è particolarmente fiacco. mi spaventano un pò le ruote con le camere e non mi piacciono tutte le cromature dei carter (che mi piacciono neri).

Bonnie in lega: belle, lasciano un pò indietro l'aspetto vintage. non so se sia meglio o peggio avere ruote più piccole, sicuramente lo è avere le tubeless. la bonnie normale non costa neanche tanto, ma voglio il contagiri (sicuri che è così anche sulla 2011?)

queste sono le mie impressioni senza che io ne abbia provata nessuna. sarò felice di essere smentito e massacrato di insulti se necessario

Fitz: si, la mia richiesta era intesa anche per sapere se c'erano differenze tra i modelli pre-2011 e quelli attuali, nel caso dovessi comprarla nuova/usata :)

Le Bonneville (tutte) hanno lo stesso identico motore! Quindi se ti sembra fiacco quello della T100 ti sembrerà lo stesso quello di tutte le altre (e dato che la Thruxton cambia di poco con quei 2cavallini in più...sarà lo stesso..) e Scrambler compresa :rolleyes:

[Overpaul]

non so ragazzi, ho trovato una bella proposta per una F800 R...

[giancarlo]

non so ragazzi, ho trovato una bella proposta per una F800 R...

tu si che hai le idee chiare
:biggrin3:

[Pepi]

non so ragazzi, ho trovato una bella proposta per una F800 R...
ce l'ha il contagiri? :ph34r:

[Overpaul]

eh lo so, non ho molto le idee chiare :) diciamo che una mc mi piacerebbe molto per lo stile che ha, ma punto e basta. ho paura di trovarmi in situazione di voler più prestazioni ma di rimanere a secco...

[fitzcarraldo]

eh lo so, non ho molto le idee chiare :) diciamo che una mc mi piacerebbe molto per lo stile che ha, ma punto e basta. ho paura di trovarmi in situazione di voler più prestazioni ma di rimanere a secco...facciamo il giochino inverso????mi dici che moto hai avuto fino ad ora???:coool::coool::coool:

[Overpaul]

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Piaggio NRG 50 elaborato

:taz:

[fitzcarraldo]

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Piaggio NRG 50 elaborato

:taz:ecco.... adesso è tutto chiaro..... con una MC hai circa 50 cavalli in più di quelli che dovresti avere!!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
fatti qualche anno con un thruxton e poi,solo allora,puoi pensare di passare ad una sportiva... ne incontro troppi che prendono street e speed e poi sono come barriere semi-mobili!!!!:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

[Overpaul]

infatti io sono innamorato della street, ma mi rendo conto da solo che come prima moto è esagerata... anche perchè io non è che ho proprio il polso leggerino...

[motomike78]

ecco.... adesso è tutto chiaro..... con una MC hai circa 50 cavalli in più di quelli che dovresti avere!!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
fatti qualche anno con un thruxton e poi,solo allora,puoi pensare di passare ad una sportiva... ne incontro troppi che prendono street e speed e poi sono come barriere semi-mobili!!!!:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

con te e marcos tutti sono delle barriere :ph34r:

[DvD77]

non so ragazzi, ho trovato una bella proposta per una F800 R...

Una MC trasuda carattere.
Una bmw K o R trasudano carattere
Una bmw F...trasuda.

:D

[Overpaul]

purtroppo una bmw boxer non me la posso permettere. ce l'ha mio papà, quindi so cosa intendi...

[DvD77]

Se cerchi una moto di carattere lascia stare la F, che ha però di suo, l'esser una moto intelligente.

Oppure, se vuoi ti vendo la mia al prezzo di una bonneville usata :D

[Overpaul]

l'ho vista. è molto bella ma mi sa che è esagerata per essere la prima moto.

a quanto la venderesti?

[DvD77]

6500-6300 ma più verso i 6300 :D così chi la compra può pagarsi il trapasso
Però hai ragione, come prima moto non te la consiglio, va un po' più fortino "questo" boxer (non il mio in partiolare, quello delle S)