Problema...e regolatore di tensione foto modello [Archivio] - Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia

Raux

13/04/2011, 09:09

Salve...sta mattina faccio per partire la moto e stak!!!non parte..:dry: seconda volta che succede...
ora ho portato a dare una botta di carica alla batteria sperando che sia quella...

posto una foto...a me gia l'han cambiato..questo è il nuovo o il vecchio modello?

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Schultz

13/04/2011, 10:14

Credo che sia il nuovo, ma attendi i più esperti!

street 675 RR

13/04/2011, 10:20

si confermo questo è il modello nuovo! :wink_:

marco.bus

13/04/2011, 10:26

i morsetti della batteria sono stretti bene?

2877paolo

13/04/2011, 13:08

come già detto è quello nuovo :wink_:
comunque se è la seconda volta che te lo fa è impossibile che sia il regolatore.

GIANFINITO

13/04/2011, 13:18

come già detto è quello nuovo :wink_:
comunque se è la seconda volta che te lo fa è impossibile che sia il regolatore.

speriamo di no, perchè di questo non ci sono notizie che si sia mai rotto...

2877paolo

13/04/2011, 13:33

speriamo di no, perchè di questo non ci sono notizie che si sia mai rotto...

sgratt, sgratt!!! :wink_:

T309

13/04/2011, 17:46

E' quello nuovo, ma avevi il vecchio che poi si è rotto?...

Perchè se è così al 99,9% NON è il regolatore, ma l'alternatore o la batteria che probabilmente sono stati "tirati" dal vecchio regolatore quando è partito

Mauri65

13/04/2011, 17:54

Dico la mia.

Dalla foto il regolatore e' sicuramente quello nuovo.
Tuttavia....

Il problema si presento anni fa nelle Aprilia RSV e il guasto dei regolatori era in gran parte causato dalla scarsa conduttivita creata dai faston di collegamento con la trifase del generatore. I faston sono ovviamente quelli nel connettore, che essendo crimpati e non saldati, una volta iniziato il processo di ossidazione tra il rame del cavo e l'ottone del faston, creavano una resistenza al flusso di elettroni. Tale resistenza forzava il regolatore ad erogare sempre piu' corrente, fino a diventare bollente ed infine schiattare. La resistenza al flusso era la causa di voltaggi di ricarica bassi (nell'ordine dei 13 volts quando dovrebbero essere > 14v).
Io rimediai sfilando i faston dai connettori e dando una goccia di stagno tra i due materiali. Il voltaggio, (basso fino ad allora) torno immediatamente oltre i 14v. Mai piu' problemi di batteria stanca.

Le Triumph hanno lo stesso tipo di giunzione e non mi stupirei affatto se la causa fosse la stessa. Cautelandomi, ho provveduto a saldare i faston ed installare il nuovo regolatore (in realta' lo Shindengen 0012 della R1 2007), che poi' e' lo stesso. Il nuovo supporto l'ho acquistato negli States a 16$ (se stavo ad aspettare che la Triumph mi facesse il richiamo preventivamente....:mad:). Ad oggi, mi da una carica di 14.3V, e non ho alcun problema.

Tutto questo sproloquio per dirti che anche il connettore fa la sua parte. Spesso, nel caso di problemi, lo si trova bruciacchiato o annerito. Il motivo e' quello sopra.
:wink_:

vanesio74

13/04/2011, 19:33

:blink::wacko::supremo::supremo::supremo::supremo:

Nixon

14/04/2011, 07:56

Dico la mia.

Dalla foto il regolatore e' sicuramente quello nuovo.
Tuttavia....

Il problema si presento anni fa nelle Aprilia RSV e il guasto dei regolatori era in gran parte causato dalla scarsa conduttivita creata dai faston di collegamento con la trifase del generatore. I faston sono ovviamente quelli nel connettore, che essendo crimpati e non saldati, una volta iniziato il processo di ossidazione tra il rame del cavo e l'ottone del faston, creavano una resistenza al flusso di elettroni. Tale resistenza forzava il regolatore ad erogare sempre piu' corrente, fino a diventare bollente ed infine schiattare. La resistenza al flusso era la causa di voltaggi di ricarica bassi (nell'ordine dei 13 volts quando dovrebbero essere > 14v).
Io rimediai sfilando i faston dai connettori e dando una goccia di stagno tra i due materiali. Il voltaggio, (basso fino ad allora) torno immediatamente oltre i 14v. Mai piu' problemi di batteria stanca.

Le Triumph hanno lo stesso tipo di giunzione e non mi stupirei affatto se la causa fosse la stessa. Cautelandomi, ho provveduto a saldare i faston ed installare il nuovo regolatore (in realta' lo Shindengen 0012 della R1 2007), che poi' e' lo stesso. Il nuovo supporto l'ho acquistato negli States a 16$ (se stavo ad aspettare che la Triumph mi facesse il richiamo preventivamente....:mad:). Ad oggi, mi da una carica di 14.3V, e non ho alcun problema.

Tutto questo sproloquio per dirti che anche il connettore fa la sua parte. Spesso, nel caso di problemi, lo si trova bruciacchiato o annerito. Il motivo e' quello sopra.
:wink_:

Minchia Mc Guyver :w00t: