analisi di un ticchettio

[Fra881]

ne avevo già accennato qui in un topic tempo fa, ma ultimamente col caldo mi sembra leggermente aumentato per cui ne riparlo.

a motore caldo, in particolare tra i 1000 e i 3000 giri (quindi anche al minimo) sia a gas aperto che chiuso sento un ticchettio piuttosto netto, non ottuso. è sincronizzato con i giri motore.
non è un battito in testa perchè non dipende da marce, folle o gas aperto o chiuso. tra i 1000 e i 3000 c'è comunque, sopra non capisco se ci confonde col motore o sparisce.

tempo fa passando da mvm quando era ancora conce triumph lo feci sentire al meccanico, mi disse che poteva essere la valvola di scarico che aveva preso gioco.
mi lascia molto dubbioso per vari motivi, ma teniamola come ipotesi.

un'altra (molto più plausibile) è che siano le valvole a lamella del SAI come aveva avanzato warst. aprendo la mappa tor che ho in tuneecu in effetti il closed loop è proprio dai 1000 ai 3000.

catena di distribuzione lenta non fa quel tipo di rumore.
gioco valvole troppo elevato è possibile che faccia un rumore del genere?
altre possibilità?

[Dennis]

La mia lo stesso ha questo ticchettio lievemente avvertibile, ma il gioco valvole nel mentre è sempre stato entro i valori standard, né ho mai notato alcun segno di usura negli alberi a camme, nei bicchierini, o nella catena di distribuzione e le sue rispettive ruote dentate. Tutto bello lindo di rettifica, non c'è niente che mi spinga ad esempio, a controllare e regolare il gioco valvole a caldo.
Anche perché è una pratica quest'ultima che al massimo aveva senso negli anni '60, anzi, in certe Guzzi da corsa (questo lo so per certo, ma credo fosse valido per tanti altri motori da competizione dell'epoca..) occorreva avviare il motore con un certo gioco valvole, portarlo ad una data temperatura, spegnerlo e riportare il gioco ad un altro valore, altrimenti o si piantavano le valvole subito dopo l'avviamento, o quando il motore era in temperatura :laugh2:

Chiusa la digressione storica (ormai è una deformazione professionale), continuo a credere che le maggiori indiziate siano le lamelle del SAI.
La prova del nove sarebbe tappare i fori sulla testata, oppure togliere momentaneamente le lamelle e chiudere con un coperchietto metallico.

[Fra881]

a posto, sto tranquillo. direi che le cose pericolose le abbiamo escluse quindi non sto neanche a fare la prova del tappo SAI, delle due appena ho tempo controllo il gioco valvole per vedere che sia a posto indipendentemente dal rumore visto che sono a 20mila km.

[miky92]

e provare a toccare la mappa diminuendo il closed loop? farlo da 1000 a 2000 giri ad esempio, e vedi se ti fa cmq lo stesso rumore fino ai 3000...

[Fra881]

c'avevo pensato in effetti, il problema è che closed loop e sai sono collegati ma non strettamente vincolati, cioè il sai non è obbligato a lavorare solo in closed loop anche se generalmente è così...
quindi alla fine se non sparisse il rumore non arrivi a nessuna conclusione ;)

[Dennis]

Tappando il SAI da fuori il rumore comunque rimane.
Del resto nulla vieta alle lamelle di muoversi anche se si tappa sopra...

[polso]

Per quel che mi riguarda il ticchettio credo che sia un collettore che sfiata. Ha cominciato a farmelo quando ho cambiato lo scarico e dopo aver smatteggiato ore di fianco al motore acceso mi sono accorto che c'era un collettore che sfiatava. Ora ho portato la moto da quello che mi ha fatto lo scarico per farlo mettere a posto, vediamo se quando la andrò a ritirare sarà sparito...