ROTTO SCAMBIATORE IN PISTA!!

[cipry]

CIAO, anche se un pò in ritardo descrivo la mia disavventura, il 18 aprile prima uscita a franciacorta dopo 1 ora inizio a scivolare in curva, mi fermo nella via di fuga guardo un pò la moto e non noto niente, cmq decido di fermarmi e uscire per controllare (una gomma fallata ho pensato!!!) appena metto ruota fuori pista inizia a traboccare dalla vasca di recupero liquido verde, io credevo fosse paraflu anche se il colore mi dava da pensare..... chiamo il mio maccanico e spiego il problema e lui "è lo scambiatore tipico della 675", "azz" dico io e "quindi?", lui: "dovrai portarla e vediamo cosa è successo".... morale della favola mi è costata la revisione completa del motore perchè l'olio emulsionato praticamente era diventato yogurt e lui dopo aver lavato ogni singolo componente mi ha consigliato di sostituire bronzine perni di biella e ovviamente la guarnizione della testa.... porca put...., unica note positiva pare che il ricambio 2011 non presenti pìù questo difetto... speriamo!!!! Buona pista a tutti!!!!!

[troyvespa]

dovrebbe essere lo scambiatore di calore olio/acqua, che si trova a valle della pompa attraverso il quale viene mantenuta la corretta temperatura di esercizio del lubrificante. Successivamente il fluido passa nel filtro per poi raggiungere i vari componentidel motore.

Quindi dal punto di vista tecnico l'olio si è mischiato con il liquido di raffreddamento???? sta notizia proprio non ci voleva:cry:

[miky92]

cavoli... prima volta che lo sento, che casino! ma scusa non è in garanzia? o ti era già scaduta?

[NOT NORMAL]

CIAO, anche se un pò in ritardo descrivo la mia disavventura, il 18 aprile prima uscita a franciacorta dopo 1 ora inizio a scivolare in curva, mi fermo nella via di fuga guardo un pò la moto e non noto niente, cmq decido di fermarmi e uscire per controllare (una gomma fallata ho pensato!!!) appena metto ruota fuori pista inizia a traboccare dalla vasca di recupero liquido verde, io credevo fosse paraflu anche se il colore mi dava da pensare..... chiamo il mio maccanico e spiego il problema e lui "è lo scambiatore tipico della 675", "azz" dico io e "quindi?", lui: "dovrai portarla e vediamo cosa è successo".... morale della favola mi è costata la revisione completa del motore perchè l'olio emulsionato praticamente era diventato yogurt e lui dopo aver lavato ogni singolo componente mi ha consigliato di sostituire bronzine perni di biella e ovviamente la guarnizione della testa.... porca put...., unica note positiva pare che il ricambio 2011 non presenti pìù questo difetto... speriamo!!!! Buona pista a tutti!!!!!

è uno dei difetti tipici del daytona,la pressione dell'olio che rompe lo scambiatore..........quando da i picchi dipressione,e tu sei stato sfigato.......lo hanno rotto l'anno scorso alla prima gare in australia quelli del Be1 e hanno inondato la pista di olio..............
Non continaute a sgasare da fermo a diecimila,gli scambiatori esplodono.........e eeeee SI CACCIAN VIA I MOTORI..............:wacko::cry::ph34r:

[cipry]

infatti è quello che aveva diagnosticato il mecca, quindi è passata olio nel radiatore e acqua nel motore.... iol motore è stato completamente aperto, meno male pistoni, bielle e albero non hanno subito danni, però alla fine una revisione completa è stata fatta..... il meccanico mi ha detto infatti che sulla versione 2008 (la mia versione presa usata all'inizio del 2010) era un difetto tipico e lui che segue triumph gli è capitato qualche volta..... cmq la versione 2011 è stata aggiornata quindi spero di non avere più problemi...... già che c'ero ho fatto installare antisaltellamento stm e pcIII (erano un paio di grilli che avevo)...

[NOT NORMAL]

infatti è quello che aveva diagnosticato il mecca, quindi è passata olio nel radiatore e acqua nel motore.... iol motore è stato completamente aperto, meno male pistoni, bielle e albero non hanno subito danni, però alla fine una revisione completa è stata fatta..... il meccanico mi ha detto infatti che sulla versione 2008 (la mia versione presa usata all'inizio del 2010) era un difetto tipico e lui che segue triumph gli è capitato qualche volta..... cmq la versione 2011 è stata aggiornata quindi spero di non avere più problemi...... già che c'ero ho fatto installare antisaltellamento stm e pcIII (erano un paio di grilli che avevo)...

E la guarnizione della coppa con il baffo e la valvola di sovrappressione del rocket tre,mi raccomando 4 kg d'olio se non vuoi avere problemi nelle staccate piu violente.......:wink_:
C'è il kit apposito per la coppa olio dal 2009 in poi,dovrebbe essere quello che ti han montato.:biggrin3: