T-DAY 2011- PROVA TIGER XC - IMPRESSIONI

[Deluxe81]

Ciao a tutti,
approfitando dello stand dedicato alla Tiger al T-DAY ho fatto un giretto sulla XC.
Premessa:
Sono felicissimo proprietario di una Street Triple del 2008, ma è un po' di tempo che inizio a chiedermi se sia il caso di evolversi verso una moto + turistica...
Questo per vari motivi:
- Sono alto 1,95 m e la street sotto di me sembra una minimoto... Sono un po' sacrificato (ma sto comunque abbastanza comodo).
- La mia zavorrina adora andare in moto ma anche lei non è piccolissima (1,74m), è abituata ai lunghi viaggi (l'ex aveva un Varadero:sick::sick::sick:).
- Sono un po' stanco di poter girare solo il weekend, questo perché la street non permette molto bagaglio (borsa da serbatoio e zainetto), le borse laterali non le vedo molto bene e tantomeno un baule (eresia per una naked).
- Vorrei andare in vacanza in moto girando l'Europa (e anche la mia zavorrina ne sarebbe molto felice).

Impressioni sulla Tiger XC:
- Appena salito in sella ovviamente si è aperto un mondo.. posizione comoda, gambe piegate il giusto... ginocchia ben posizionate...
- Abitutao alla street che appena molli la frizione va con un filo di gas, l'ho subito fatta spegnere... nessun problema... ripartendo ho dato un po' di gas in più...
- Le prime 2 marce sono molto corte o sbaglio?
- Nelle prime curve ho cercato di capire un po' la moto... non è facile... perché la mole cambia radicalmente e non sapevo bene come impostare le curve e come tirarla giù...
- dopo qualche curva ho iniziato a spingere un po' sulle pedane e la moto mi apparsa piuttosto reattiva, abituato ad uscire di sella con la street ho impostato la mia guida utilizzando molto le gambe per spingere...
- molto precisa nell'impostazione di curva... manca di un po' di brio in uscita (ovviamente il paragone è sempre con la street, quindi poco efficace).
- a dispetto della mole l'ho trovata molto agile e leggera in marcia.
- abbiamo provato anche un po' di strada sconnessa e la moto si è comportata egregiamente...la nostra guida (su una speed) faceva zig zag evitando tutte le buche... io le prendevo per verificare la tenuta... che mi è sembrata piuttosto buona... le forcelle hanno fatto il loro lavoro, senza affaticare le braccia...
- verso la fine del giro avevo capito un po' meglio la moto e riuscivo a spingere un po' di più ed ho fatto anche qualche piega discreta...

Conclusioni:
- la prova mi ha soddisfatto abbastanza... mettendomi un piccolo tarlo nel crevello:biggrin3::biggrin3:
- il mio amico che mi seguiva mi ha detto che la moto sembra calzarmi a pennello come dimensioni e mi ha visto molto ben impostato:rolleyes::rolleyes:
- le sensazioni sono state sicuramente positive per una moto polivalente...:biggrin3::biggrin3:
- manca un po' di mordente... non mi sembra una moto aggressiva... è piuttosto piena e docile...:dry::dry:
- Non sono del tutto convinto che non necessiti qualche modifica a forche e mono...:ph34r::ph34r:
- Faccio comunque molta fatica all'idea di liberarmi della street (il mio grande amore).:cry::cry:

Voi che ne pensate?? Cosa mi suggerireste?

P.S. in rilascio del gas ho notato come un rumore di campane provenire dallo scarico... è normale?? O era la moto che mi hanno dato che era malmessa? ANche quella che ha provato il mio amico lo faceva...


Grazie mille in anticipo a tutti per i consigli.:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[Gianluca74]

Se sei sicuro di non rimpiangere i cavalli della tua Street "vai"....altrimenti valuta moto di maggiore cilindrata

[Deluxe81]

Se sei sicuro di non rimpiangere i cavalli della tua Street "vai"....altrimenti valuta moto di maggiore cilindrata

proprio questo mi chiedevo... ma esce questo benedetto 1.200?
Credo che se fossi salito su una XC 1.200 forse adesso sarei in concessionaria a vedere come e quando prenderla...
Forse dovrei provare la SE 1050?

[montaperti]

Ciao. Io ho provato la stradale sempre al TD, sabato e poi sono andato in concessionaria a staccare un assegno...:wink_:

Viste le premesse, che in una certa parte sono simili alle mie mi chiedo perchè tu non abbia puntato sulla versione stradale visto che non mi pare tu abbia fatto riferimento ad esigenze di off road.
La ruota da 19, rispetto alla 21 dell xc magari ti avrebbe dato piu' feeling in curva e le forche della stradale sono piu' rigide proprio perchè non dedicate all'off.

Forse hai solo sbagliato versione per convincerti del tutto :wink_: anche se per il raffronto sul motore non posso parlare visto che la tua non l'ho mai provata.

Le "campane" o "lattine" dello scarico che dir si voglia sono proprio sue :rolleyes:
ho anche chiesto conferma al tizio di Tr. Italia dopo la prova.

Se poi l'altra metà del cielo spinge per una soluzione piu' comoda.....:rolleyes:

[Deluxe81]

Ciao. Io ho provato la stradale sempre al TD, sabato e poi sono andato in concessionaria a staccare un assegno...:wink_:

Azz che velocità... prima moto o ne hai provate altre?



Viste le premesse, che in una certa parte sono simili alle mie mi chiedo perchè tu non abbia puntato sulla versione stradale visto che non mi pare tu abbia fatto riferimento ad esigenze di off road.
La ruota da 19, rispetto alla 21 dell xc magari ti avrebbe dato piu' feeling in curva e le forche della stradale sono piu' rigide proprio perchè non dedicate all'off.
Non, non ho esigenze di off-road, però a quel punto mi piace avere quella più alta..:biggrin3::biggrin3:
Mi capita spesso di andare su strade un po' sconnesse... e anzi se avessi quella moto lì me le andrei a cercare!!
magari per andare a fare una bella magnata in qualche rifugio dolomitico... :biggrin3:



Forse hai solo sbagliato versione per convincerti del tutto :wink_: anche se per il raffronto sul motore non posso parlare visto che la tua non l'ho mai provata.

La stradale non mi piace molto esteticamente... quali sono le differenze sostanziali? oltre al telaio differente? cosa ha in + o - della XC??



Le "campane" o "lattine" dello scarico che dir si voglia sono proprio sue :rolleyes:
ho anche chiesto conferma al tizio di Tr. Italia dopo la prova.

Ma davvero??? Mi sembra terribile questa cosa... è un rumore fastidioso!!!



Se poi l'altra metà del cielo spinge per una soluzione piu' comoda.....:rolleyes:
Ah quello sicuramente... anche se lei addirittura le vorrebbe entrambe!!!:biggrin3::biggrin3:

[esteduca]

Ciao a tutti,
approfitando dello stand dedicato alla Tiger al T-DAY ho fatto un giretto sulla XC.
Premessa:
Sono felicissimo proprietario di una Street Triple del 2008, ma è un po' di tempo che inizio a chiedermi se sia il caso di evolversi verso una moto + turistica...
Questo per vari motivi:
- Sono alto 1,95 m e la street sotto di me sembra una minimoto... Sono un po' sacrificato (ma sto comunque abbastanza comodo).
- La mia zavorrina adora andare in moto ma anche lei non è piccolissima (1,74m), è abituata ai lunghi viaggi (l'ex aveva un Varadero:sick::sick::sick:).
- Sono un po' stanco di poter girare solo il weekend, questo perché la street non permette molto bagaglio (borsa da serbatoio e zainetto), le borse laterali non le vedo molto bene e tantomeno un baule (eresia per una naked).
- Vorrei andare in vacanza in moto girando l'Europa (e anche la mia zavorrina ne sarebbe molto felice).

Impressioni sulla Tiger XC:
- Appena salito in sella ovviamente si è aperto un mondo.. posizione comoda, gambe piegate il giusto... ginocchia ben posizionate...
- Abitutao alla street che appena molli la frizione va con un filo di gas, l'ho subito fatta spegnere... nessun problema... ripartendo ho dato un po' di gas in più...
- Le prime 2 marce sono molto corte o sbaglio?
- Nelle prime curve ho cercato di capire un po' la moto... non è facile... perché la mole cambia radicalmente e non sapevo bene come impostare le curve e come tirarla giù...
- dopo qualche curva ho iniziato a spingere un po' sulle pedane e la moto mi apparsa piuttosto reattiva, abituato ad uscire di sella con la street ho impostato la mia guida utilizzando molto le gambe per spingere...
- molto precisa nell'impostazione di curva... manca di un po' di brio in uscita (ovviamente il paragone è sempre con la street, quindi poco efficace).
- a dispetto della mole l'ho trovata molto agile e leggera in marcia.
- abbiamo provato anche un po' di strada sconnessa e la moto si è comportata egregiamente...la nostra guida (su una speed) faceva zig zag evitando tutte le buche... io le prendevo per verificare la tenuta... che mi è sembrata piuttosto buona... le forcelle hanno fatto il loro lavoro, senza affaticare le braccia...
- verso la fine del giro avevo capito un po' meglio la moto e riuscivo a spingere un po' di più ed ho fatto anche qualche piega discreta...

Conclusioni:
- la prova mi ha soddisfatto abbastanza... mettendomi un piccolo tarlo nel crevello:biggrin3::biggrin3:
- il mio amico che mi seguiva mi ha detto che la moto sembra calzarmi a pennello come dimensioni e mi ha visto molto ben impostato:rolleyes::rolleyes:
- le sensazioni sono state sicuramente positive per una moto polivalente...:biggrin3::biggrin3:
- manca un po' di mordente... non mi sembra una moto aggressiva... è piuttosto piena e docile...:dry::dry:
- Non sono del tutto convinto che non necessiti qualche modifica a forche e mono...:ph34r::ph34r:
- Faccio comunque molta fatica all'idea di liberarmi della street (il mio grande amore).:cry::cry:

Voi che ne pensate?? Cosa mi suggerireste?

P.S. in rilascio del gas ho notato come un rumore di campane provenire dallo scarico... è normale?? O era la moto che mi hanno dato che era malmessa? ANche quella che ha provato il mio amico lo faceva...


Grazie mille in anticipo a tutti per i consigli.:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Parto dalla fine: I campanacci in stile pascoli trentini sono propri e caratteristici della moto, e dopo un po' ci si abitua ed anzi piacciono (almeno a me).
Io ho il modello XC e ci ho fatto 850km da giovedì scorso. Non posso dire di conoscere il mezzo alla perfezione ma ti dico che molte impressioni che hai avuto sono anche le mie. Io però vengo da un Dominator per cui non riscontro peggioramenti (potenza, ciclistica, freni, sospensioni, etc.) e tutto mi sembra idilliaco.
Una sola cosa alla quale bisogna abituarsi è il peso della moto da ferma, che è abbastanza importante, soprattutto in rapporto all'altezza della sella.
Per quanto riguarda la guida turistica bisogna un po' abituarsi ad avere un regime di crocera attorno ai 6000rpm sennò si sentirà sempre la mancanza di un'altra marcia.
Comunque posso dire che a velocità di rodaggio (sotto i 5000rpm) ho fatto un we da 650km ad una media di 65 km/h (no autostrada, solo statali e secondarie) con un consumo di 19 km/l. Dati da strumento della moto.
I consumi non sono cambiati minimamente nemmeno nei 250km con la zavorrina a bordo.
A proposito di zavorrina.
Io sono 190cm x 110kg e lei è 172cm x 70kg. Ovviamente rispetto al Dominator le è sembrato di essere all'Hilton tanto era comoda, ma ha lamentato che essendo le pedanine spostate un po' in avanti si fa fatica a scendere dalla moto. Soprattutto dopo una giornata di viaggio con le gambe affaticate. Magari è lei che non è proprio muscolosa da palestra, ma tant'è che le è parsa un po' scomoda la postura dei piedi lontani rispetto al baricentro.
Io sono stracontento della mia scelta. Non da ultimo perchè la moto esteticamente è stupenda e fa un occhio della madosca.

[Gianluca74]

proprio questo mi chiedevo... ma esce questo benedetto 1.200?
Credo che se fossi salito su una XC 1.200 forse adesso sarei in concessionaria a vedere come e quando prenderla...
Forse dovrei provare la SE 1050?

Per il momento non ho sentito nulla di questo 1200 , ma visto il prezzo dell' 800 ho paura che se dovesse uscire si metterà sulla stessa fascia dell Ducati MTS ...
Io ho provato recentemente la Yamaha supertenerè 1200 , e mi è piaciuta molto ...secondo me per la tua altezza ti calzerebbe a pennello ...il conce me la lasciava NUOVA a 12000 euro...la Tigher 800XC se non erro la paghi "solo" 1500 euro in meno...

Se ti interessa ecco la foto "comparativa" con il GS 1200

http://img15.imageshack.us/img15/1580/gsvsstener.jpg

[esteduca]

Beh 12.000 Euro senza ABS, Bauletti, Cupolini ed amenità varie, credo.
O sbaglio?
Con 11.000 Euro la 800 la porti a casa con ABS e tutto il corredo da viaggio di nozze!

[Gianluca74]

Quella che ho Visto al conce yamaha vicino a dove abito era una 2010 km0 ma la dava a 12000 euro comprese il Kit 3 borse e le luci (che non ho capito a che cavolo servono)...non ho chiesto se era già la ABS...il prezzo non mi sembrava male...

[montaperti]

Azz che velocità... prima moto o ne hai provate altre?

E' piu' di un mese che rimugino......
Avendo l'esigenza di una moto piu' turistica e protettiva, avevo provato prima il gs 650 (non l'800 per gli stessi motivi del mio non off road) e la Versis ma tra le tre, nel complesso e non solo per il motore (io arrivo da un Mt 03 e quindi avrei comunque guadagnato in cavalleria) nel complesso è quella che mi ha convinto di piu'.



La stradale non mi piace molto esteticamente... quali sono le differenze sostanziali? oltre al telaio differente? cosa ha in + o - della XC??


Se non sbaglio la differenza è la ruota da 21 contro 19, le forcelle da 43 contro 41 e quelle dell' xc sono piu' morbide.



Ma davvero??? Mi sembra terribile questa cosa... è un rumore fastidioso!!!


De gustibus. A me piacciono le lattine :biggrin3:

[MCiD]

Ciao,
io inizialmente provai una XC e mi piacque. Ero convinto di volere quella. Poi provai una stradale e mi piacque ancora di piu'. Piu' feeling su asfalto, piu' veloce e reattiva. Me la sono sentita proprio calzare a pennello. D'altronde io non ci passo neanche vicino alle mulattiere..
Non parlo di differenze macroscopiche ma queste differenze ci sono. Il telaio e' praticamente uguale ma su asfalto la stradale e' piu' a sua agio e questo e' frutto di un un'interasse minore (1530mm contro i 1545mm della XC) ottenuto da una diversa inclinazione del connotto (23.9° contro i 24.3° della XC).
Mettici pure: forca anteriore piu' rigida e di minore escursione (180mm contro i 220mm della XC), forca posteriore idem (170mm contro 215mm) cerchio anteriore da 19" invece che da 21" con gomma leggermente piu' larga, manubrio piu' stretto e 5kg in meno derivati dei cerchi in lega in luogo di quelli a raggi e qualche differenza la senti.
Il mio consiglio e' di rimandare la scelta a quando avrai provato anche la stradale. Poi se ti piace andare per strade bianche o proprio il look della stradale proprio non ti piace allora non c'e' santo che tenga: XC e caschi in piedissimi comunque ;)

[gc57]

.....La stradale non mi piace molto esteticamente... quali sono le differenze sostanziali? oltre al telaio differente? cosa ha in + o - della XC??......



Il telaio e' uguale,dovrebbe cambiare l'angolo di cannotto.La forca ant. e' da 45 mentre la stradale l'ha da 43.

[Ivan3inLINEA]

La stradale non mi piace molto esteticamente... quali sono le differenze sostanziali? oltre al telaio differente? cosa ha in + o - della XC??

Ma davvero??? Mi sembra terribile questa cosa... è un rumore fastidioso!!!

Ah quello sicuramente... anche se lei addirittura le vorrebbe entrambe!!!:biggrin3::biggrin3:

A parte il "becco" ed i paramani, la Xc differisce dalla stradale per pochi dettagli tecnici: le forcelle ( da 45 mm contro i 43 della stradale ) ed il mono hanno un escursione maggiore e sono molto più cedevoli, quest' ultimo sulla Xc ha il serbatoio separato ed è regolabile anche nel freno idraulico. Questo, oltre ad influire positivamente nell' off-road, si traduce in un maggior confort su fondi sconnessi rispetto alla stradale che è MOLTO più rigida e ti fa sentire tutte le imperfezioni e le buche come su una naked sportiva, ma per contro è meno precisa nella guida "sportiveggiante" ed affonda MOLTO di più in frenata.
Inoltre la Xc monta i cerchi a raggi con pneumatici a camera d'aria il cui anteriore è diametro 21 anzichè 19 e di larghezza 90 anzichè 100 come la stradale per garantire la stessa manegevolezza nonostante il diametro maggiore.
Per quanto riguarda il rumore in rilascio, piaccia o non piaccia è così.... se però sostituisci lo scarico originale con uno aftermarket anzichè un rumore di barattoli senti un borbottio cupo e profondo molto più gustoso.
Dovrebbe essere una caratteristica del 3 cilindri Triumph.... io la street non l' ho mai sentita, ma la speed 1050 di un mio amico scoppietta e sborbotta ancora di più in rilascio !!!!

[Deluxe81]

Dovrebbe essere una caratteristica del 3 cilindri Triumph.... io la street non l' ho mai sentita, ma la speed 1050 di un mio amico scoppietta e sborbotta ancora di più in rilascio !!!!

Sì, io ho gli zard penta sulla mia street e scoppiettano che è una meraviglia in rilascio... ma quello della tiger è prorpio uno scampanio strano...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Comunque al limite lo zard ce lo metto anche alla XC!!!