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Visualizza Versione Completa : Sono indeciso, consigli su problemi meccanici



Cico RSV
10/09/2011, 17:44
Ciao ragazzi, mi sono appena presentato nell'apposita sezione, e li si capisce quello che provo "a cuore" per la Speed Triple dopo averla provata :wub:.
Al momento ho una Aprilia RSV, motorona fantastica, che pero' è come la morosa.... dopo 6 anni che sto con lei (la moto) fare l'amore è quasi come un incesto.... quasi farlo con una sorella. Non so se riesco ad esprimere bene quello che voglio dire....

Per ora non sono ancora ufficialmente un Triumphista, diciamo che vorei prima sondare il terreno.

Beh arriviamo al dunque, sbirciando qui nel forum ho notato che la vostra Speed Triple soffre di due gravi problemi che sono in comune con la RSV, cioè la MALEDETTA BASTARDA GRAN FIGL...DI PUT..RUOTA LIBERA e anche la BATTERIA. Ora, questi sono problemi che se uno fa attenzione come faccio io con la RSV si riescono a rimandare più avanti nel tempo ma prima o poi si ripresentano. Ad esempio non spegnendo la moto accidentalmente in partenza, o non forzando le "mancate accensioni" dovute alla batteria scarica, si prolunga la vita della ruota libera.

Oltre a questi problemi, ce ne sono altri DI UNA CERTA IMPORTANZA???

Quale anno è stato "FORTUNATO" nella produzione della Speed?
Premetto che il modello 2011 non mi piace, ho visto che si fanno dei buoni affari con quelle immatricolate nel 2008 che hanno forche up-side, i cerchi multirazze sdoppiate, pinze radiali....

Poi mi sembra che la Triple, a parte un'infinità di parti estetiche, non è che sia poi così tanto portata alle elaborazioni...

Nel sito dell'Aprilia V60 vedo cose da pazzi, motori 1060 cc, bistoni Big-Bore, volani alleggeriti, airbox eliminati per sfruttare lo spazio sotto il serbatoio come filtro, cornetti aspirazione più lunghi, alberi riprofilati.... alcune di queste modifiche le ho fatte anche io e veramente riescono a trasformare l'erogazione della moto. Che tipo di elaborazioni spinte avete fatto??? C'è qualche pazzoide fra voi che ogni tanto le prova?

Attendo qualche vostro consiglio, grazie.

Ho domenticato una cosa scusate...
Naturalmente il tutto da fare in luoghi chiusi al trafico, in luoghi sicuri ecc.ecc.......:ph34r:

Capisciammè

luca1967
11/09/2011, 10:08
da quel poco che ne so sul discorso ruota libera è stato risonto dal 2007 in su ( la mia e un 2007 )
... e da poco ( da 4 mesi circa) che sono passato da una moto come la tua "quasi" (Tuono 04 poi Tuono 06 ) alla Speed
che dirti penso che come ciclistica la Speed non e al livello dell'Aprilia se la usi in pista mentre sul misto montano se la cava ottimamente !!!
come motore siamo li forse la Tuono è un pò + rabbioso oltre i 7000 giri ...però viaggiare tra i 2000-7000 giri con la Speed e un gusto ...tanta tanta coppia sempre e subito
per il momento ho fatto circa 4000 km. proplemi 0 ( sgrat sgrat )
altra cosa non da sottovalutare sono passato dai 12-13 kml con la Tuono ai 17-18 kml della Speed con lo stesso andazzo !!!
ciao

anrksys
11/09/2011, 14:56
IMHO il miglior modello a livello meccanico e motoristico è senza dubbio la 2002/04 la 955i chiamata CULONA. Forse è la meno quotata a livello estetico (anche se a me fa impazzire), ma quanto a prestazioni e affidabilità è eccezionale!!

Cico RSV
12/09/2011, 09:51
Grazie ragazzi!!!!!

Ho messo gli occhi sulla 2008...:tongue:

Ma per quanto riguarda le modifiche di motore ???

In particolare mi interessano quelle migliorie che si possono fare "a motore chiuso", senza intervenire su pistoni, alberi, ecc....

Gianluca74
12/09/2011, 10:08
Il 1050 della speed è un motore super godibile per strada ma scordati le scariche adrenaliniche...comunque a parer mio il modello più "grintoso" resta il 2006 che inquanto Euro 2 è meno strozzato delle versioni successive ....

Detto questo ...senza intervenire sul motore c'è ben poco da fare , scarico completo ZARD e mappa al banco.....ma il carattere del 1050 cambia comunque di poco.

Se vuoi qualche cosa che ti faccia "impressione" ad ogni apertura di gas e , da quel che ho capito , vuoi scendere anche in pista , .....prendi altro e lascia perdere la Speed...

Cico RSV
13/09/2011, 08:24
@ Gianluca74. Grazie. Si infatti pensavo anche io di fare subito le modifiche base che ho fatto sempre su qualsiasi macchina/moto che ho avuto. Via lo scarico, il filtro e la centralina, subito sostituiti con modelli RACING. :ph34r:

Per il fatto della PISTA.... era solo per non sembrare un delinquente agli occhi di chi legge. Vado a Santamonica una volta all'anno.

Qualcuno ha altri consigli per modifiche "a motore chiuso"? Qualcuno ha provato a cambiare.. cornetti di aspirazione/volano alleggerito/cassa filtro maggiorata/kit corpi farfalla maggiorati ????

Gianluca74
13/09/2011, 08:58
Cico il motore della Speed è un 3 cilindri con corsa decisamente lunga...il pistone ha già una notevole velocità , sarebbe meglio non salire di giri ulteriormente per non compromettere l'affidabilità della moto....inoltre il 1050 ama viaggiare "basso" ed è decisamente restio all'allungo quindi eventuali modifiche tese a guadagnare in alto sono inutili....eventualmente monta corona con 2 denti in più e non necessiterai di altre modifiche...

Cico RSV
13/09/2011, 17:56
@ Gianluca74, grazie.

urasch
14/09/2011, 02:48
io ho la 2007 con filtro kn e scarico arrow 3 in 1...mi basta e avanza..

Cico RSV
17/12/2012, 09:12
Ok, ci siamo, è arrivato il giorno.
Ho comprato una Speed con filtro racing lavabile e terminale doppio alto dell'Arrow.

Ora cerco di capire un po' la guida com'è. Poi decidero' il da farsi. Pero' ho visto in prima pagina del forum la pubblicità dei cornetti d'aspirazione che dovrebbero aumentare la coppia su tutto l'arco di erogazione.

Qualcuno li ha provati? Visto che costano 219 Euro, prima di buttare i soldi vorrei sentire dei pareri....Grazie :oook:

Dennis
17/12/2012, 12:44
Ciao Cico, se ti piace elaborare col motore della Speed 1050 hai un'ottima base per divertirti come vuoi.
E' un propulsore che nasce poco spinto per avere l'erogazione piena e piatta che lo contraddistingue, quindi i dettagli costruttivi non sono estremamente curati e le possibilità di migliorarle sono elevate.
Ad esempio solo lavorando sui condotti, senza toccare cammes o alzare il limitatore, 10 cv li tiri fuori come niente, e non solo in alto, anzi.

Cico RSV
23/12/2012, 12:52
Ottimo. Grazie.
Dunque con il discorso della ruota libera dovrei essere a posto, la Speed 1050 el 2008 non ne soffre... giusto???

Siccome l'ho comprata gia con terminali Arrov e filtro, le modifiche che vorrei fare sono queste:
-cornetti aspirazione in alluminio più lunghi
-sezione ad Y della marmitta senza catalizzatore (in vedita qui sul mercatino del forum a 100 Euri)
-adeguamento della centralina

Quindi tutti lavoretti a motore chiuso. Per voi viene un bel lavoretto???Guadagnerò qualcosa in erogazione ???

urasch
23/12/2012, 15:35
io penso una cosa che quei pezzi funzionano solo in pista quando alla moto chiedi di piu in strada è tutto piu limitato quindi io non li prenderei poi fai tu dipende tu cosa ci devi fare con la moto

AndreaTomassini
25/12/2012, 21:10
Ciao Cico

Se posso, consiglio scarico completo (io ho un Arrow 3in1) - Filtro aperto - Mappatura dedicata - Corona + 2 denti

Poi, inizi con la ciclistica. Che sicuramente, rispetto alla RSV è sicuramente più scadente.
Un bel mono e un buon lavoro sulle forcelle sono meglio di 10 cv

Buon divertimento

yeager4772
25/12/2012, 22:06
Le modifiche che puoi fare alla Speed per incattivirla senza andare a toccare pesantemente il motore (ed il portafogli) sono un bello scarico 3 in 1 Arrow completo, filtro e mappatura.
Il mio meccanico, ( un preparatore Triumph e MV Agusta), mi ha consigliato anche qualche piccola miglioria al motore, poco invasiva ma dalla resa buona e non molto costosa.
Rimane il fatto che stiamo parlando del 3 cilindri 1050, un motore che comunque è pesante ed è di concezione "vecchia". Godibile finchè vuoi ma è come voler trasformare una Mucca in Varenne :)

Cico RSV
26/12/2012, 08:47
Grazie Andrea
Grazie yeager